Nimbus T9 X Edition: la elegancia de la sencillez

Nimbus T9 X Edición

La Nimbus T9 X Edition es una versión cómoda y actualizada de la T9 original. Es una embarcación polifacética, con cojines y volante de alcántara, un T-Top equipado con materiales aislantes del calor y el frío, y propulsada por dos motores Mercury V6 de 225 CV.

Con 9,35 metros de eslora, la Nimbus T9 X Edition es una embarcación compacta y versátil que se adapta a cualquier situación. Así, puede utilizarse para unas vacaciones, para una salida deportiva (gracias a la posibilidad de transportar un sup, una canoa o un windsurf en el t-top), para una salida de pesca o, más sencillamente, para disfrutar de un día de sol y mar. De hecho, el astillero ya ha tenido en cuenta todas estas necesidades durante la fase de diseño, estudiando las distintas zonas según su uso, y ha desarrollado la T9 precisamente pensando en esta versatilidad.

Nimbus T9 X Edición – Exterior

La cubierta de la Nimbus T9 X Edition es «walk-around», una solución muy actual que permite cubrir todo el perímetro de la embarcación con facilidad y seguridad. Los cojines de popa enmarcan una mesa rectangular de madera maciza de alta calidad, que puede desmontarse si es necesario para crear un solárium individual, cómodo para dos personas. En la consola central, una encimera oculta el fregadero escamoteable, mientras que, un poco más abajo, un frigorífico de gran capacidad ofrece amplio espacio de almacenamiento para alimentos y bebidas.

En proa hay una zona central acolchada donde los pasajeros pueden sentarse con total comodidad y seguridad mientras navegan o simplemente charlar anclados con otros huéspedes, sentados enfrente en la práctica repisa que oculta el cofre de cadenas.

En esta versión, el T-Top ofrece una protección perfecta contra el sol gracias al material reflectante que deja pasar la luz al tiempo que crea una barrera térmica muy útil en los días calurosos. Igual de interesante es la posibilidad de cerrar toda la dinette central gracias a las bisagras de los extremos del gran T-Top, que se conectan al parabrisas y permiten también el uso invernal de esta embarcación, que ingeniosamente ofrece una protección total contra el viento y la intemperie. La consola de dirección ofrece mucho espacio, incluso para personas altas como Niclas Augustin, gerente y técnico del astillero, que hoy probará la embarcación con nosotros.

Interior

A pesar de su pequeño tamaño, el interior es muy agradable y ofrece una zona para dormir de tamaño adecuado, incluso para personas altas. También hay un pequeño aseo separado, que es funcional y muy útil para los fines de semana fondeados. Los acabados están bien diseñados y los materiales utilizados están cuidadosamente elegidos, el astillero es finlandés y está acostumbrado a enfrentarse a condiciones climáticas ciertamente difíciles y exigentes, aquí nada se deja al azar.

Prueba en el mar de la Nimbus T9 X Edition

Salimos a probar la T9 X desde el Puertos de Cannes con un tiempo espléndido y muchas olas largas del sureste. Al ralentí, el barco navega a unos 3 nudos y 500 rpm con un consumo de 4,7 litros/hora. Niclas me deja gobernar y, sólo para sentir un poco de adrenalina, empujo inmediatamente los motores al máximo, sintiendo de inmediato toda su potencia.

Los dos Mercury 225 no dan tregua y empujan inmediatamente la embarcación hasta unos impresionantes 36 nudos, que alcanzo a 5000 rpm, consumiendo sólo 68 l/h. El casco es muy estrecho, por lo que se comporta muy bien y, aunque hay mucha mar, puedo controlar las maniobras con precisión. Reduzco la velocidad y, a 3500 rpm, leo 20 nudos de velocidad en el instrumento con un consumo de 50 l/h. Lo más sorprendente para mí es que, incluso con esta ola de más de un metro, vamos bien, sin chocar y sobre todo sin que el spray entre en el barco. Sólo lamento no poder probar la velocidad máxima, pero creo que con este motor, como aún nos queda gasolina, no deberíamos tener dificultades para superar los 40/45 nudos.

La Nimbus T9 X Edition se comporta bien, tanto que vuelvo a apretar los aceleradores y comienzo una serie de giros cerrados para intentar meterla en problemas pero, a pesar de mis intentos, sigue manteniéndose muy estable, puedo sentir claramente su equilibrio en mis manos.

Vuelvo a reducir la velocidad a 3000 rpm, alrededor de 15/16 nudos, y aquí todo resulta aún más fácil. Esta velocidad permite una navegación muy relajada, con un consumo muy bajo, de unos 36 litros por hora.

Datos de la prueba

Especificaciones técnicas