RYCK 280: el paseo que hace girar cabezas

RYCK 280: grande, deportiva y bonita

El Grupo El Grupo Hanse Yachtsel segundo fabricante mundial de embarcaciones por número de unidades vendidas, es sencillamente imparable. De hecho, son numerosas las marcas pertenecientes al grupo alemán que han hecho historia en la náutica, tanto en el sector de la vela como en el de las embarcaciones a motor, donde Fjord, por citar sólo un ejemplo, ha creado una gama de lujosas embarcaciones walk-around cuyo diseño de cubierta ha conquistado e influido literalmente en todo el mercado.

Este astillero siempre ha demostrado una gran capacidad de innovación, anticipándose a las tendencias del mercado. Una cualidad que, con el lanzamiento de Yates RYCK y la presentación del nuevo RYCK 280, se reafirma de forma inequívoca. Así que comprenderás fácilmente por qué no pudimos resistirnos a subir a bordo del casco nº 1 para probarlo y estudiarlo en detalle.

Prueba en el mar del RYCK 280

Es un día ventoso en La Napoule, el mar está muy agitado y el viento crea olas cortas y empinadas: un banco de pruebas muy exigente para el RYCK 280.

Subimos a bordo justo cuando están repostando el barco y no podemos evitar darnos cuenta de que hay espacio de sobra para todos en la bañera, somos cinco y todos podemos movernos perfectamente sin estorbarnos unos a otros.

Salimos lentamente de los Puertos, entre las miradas de admiración de las demás embarcaciones, ¡la librea iridiscente y el perfil inusual de la RYCK 280 ciertamente no pasan desapercibidos! La embarcación está propulsada por un Mercury Verado 300, la opción de motor intermedio que, como veremos enseguida, es sin duda la mejor.

El casco del RYCK 280 es de doble paso y demuestra su valía ya al ralentí; el balanceo es contenido y la estabilidad de rumbo es impecable, lo que es una baza importante tanto para moverse bien en pasos estrechos como al curricán.

Hoy tendremos que enfrentarnos en a los agitados mares del golfo de La Napoule hasta llegar a las islas Lerins; sólo allí podremos rodar secuencias aceptables con nuestro dron, así que rompamos el retraso y pongamos proa en esa dirección.

Acelerando, la embarcación entra en planeo. La estela sale a 12/14 nudos, la embarcación se libera del agarre del agua y empieza a planear ligeramente, suspendida sobre el cojín de aire creado por los escalones del casco. Inmediatamente sentimos bajo nuestros pies que el casco funciona bien, cada empuje de los aceleradores corresponde a un aumento de la velocidad, no hay resistencia y el trimado de la RYCK 280 permanece inalterado, siempre perfectamente horizontal.

A 20/25 nudos, pasamos de ola en ola sin esfuerzo aparente. La proa en forma de cimitarra hace un buen trabajo, separando literalmente las olas y cortándolas en dos, tanto que el barco ni siquiera aminora la marcha cuando nos encontramos con ellas. Acelero de nuevo y llegamos a unos 27/28 nudos, digo a la tripulación que se apuntale y giro bruscamente.

El casco está clavado a su trayectoria. Reduzco aún más el radio de giro en un intento de poner al barco en apuros alcanzando ángulos de giro muy cerrados, el RYCK 280 apenas frena, nunca insinúa dejar de planear. Aprieto los aceleradores a fondo mientras giro, pero lo único que consigo es un aumento demencial de la fuerza centrífuga, la embarcación no gira y no tiende a ensanchar su trayectoria, es como estar en una moto mientras afrontas el Passo dello Stelvio, una curva tras otra…

Vuelvo a la línea recta y, a pesar del mar, el viento y la mirada atónita de la tripulación, aprieto el acelerador hasta el final mientras ajusto el fueraborda y, gracias a un tramo sin oleaje, alcanzo la notable velocidad de 40 nudos, nada mal para esta opción de motor intermedio.

Retomamos el rumbo y el mar vuelve a estar agitado, pero este casco, extremadamente cómodo en estas condiciones, nos lleva a las Islas Lerins sin problemas. Por supuesto, navegamos en condiciones difíciles, así que hay algunas sacudidas y salpicaduras debidas al viento, pero la sensación es siempre de gran seguridad. Sin duda, RYCK Yachts ha hecho un gran trabajo con este proyecto.

Es hora de coger nuestro dron y empezar a volar para filmar este barco. Consigo que el dron despegue del suelo con algunos problemas debido al viento y entonces echo un primer vistazo al RYCK 280 desde arriba e…. Y aunque estoy convencido de que acabo de probar una embarcación excepcional, me doy cuenta de que su belleza será la primera razón para elegirla.

Cómo es la nueva RYCK 280

La nueva RYCK 280 marca el nacimiento de una nueva generación de embarcaciones de paseo que, sin restar belleza a las líneas deportivas diseñadas por Bill Dixon, esconden una amplitud exterior e interior realmente notables.

Bajo cubierta, de hecho, el propietario puede disfrutar de un camarote con un auténtico cuarto de baño, una cama doble e incluso un armario, todos ellos accesorios que suelen encontrarse en yates mucho más grandes.

Pero si el interior nos impresionó, es en el exterior donde la RYCK 280 logra su obra maestra. Una enorme bañera de popa, toda en un nivel, acoge los sofás convertibles de popa y se extiende hasta la timonera que, protegida por un excelente y robusto T-Top, alberga dos asientos para el timonel. El parabrisas protege tanto la entrada bajo cubierta como el puesto de gobierno que, lo que es más importante, alberga dos pantallas de 12 pulgadas y todos los controles necesarios.

Pasando a la proa, de nuevo protegida por los pasamanos y las amuradas, encontramos un solárium central para dos personas que, coronado por el sistema de sonido y los portavasos, seguro que será la zona más popular cuando estés fondeado. La placa de proa aloja el ancla en extensión, evitando así tocar la hermosa proa en forma de cimitarra que caracteriza a esta intrigante embarcación.

Con unas posibilidades de personalización inimaginables y un precio de lanzamiento muy atractivo (unos 55.000 euros, sin IVA ni motor), la RYCK 280 está especialmente pensada para superar a su mercado objetivo. Como prueba de la versatilidad del diseño, el astillero ofrece seis configuraciones básicas: VELOCIDAD Y RENDIMIENTO, CRUCERO Y NATACIÓN, BUCEO Y ESCALADA, PESCA Y BARBACOA, VIAJES Y FIN DE SEMANA y SURF Y DIVERSIÓN. Cada una de estas configuraciones puede personalizarse para adaptarse a los gustos y necesidades de cada propietario.

Ni que decir tiene que nosotros tampoco pudimos resistirnos y nos divertimos utilizando el increíble configurador. Creamos dos configuraciones, una no demasiado rica en accesorios pero ya completa con todo lo necesario, a unos 130.000 euros (IVA y Mercury de 250 CV incluidos) y otra realmente completa opcional y con la opción de un motor más potente (Mercury Verado 350) que, IVA incluido, detiene el precio en unos 160.000 euros.

Son cifras decididamente asequibles que, sobre todo con la segunda configuración que incluye todas las comodidades, permiten pasar unas vacaciones inolvidables, incluso de larga distancia, a bordo de este RYCK 280 que, además, es remolcable y nunca deja de sorprender.

Rendimiento y consumo

Condiciones de la prueba: Mercury Verado 300; 5 personas a bordo; 100% de combustible; mar agitado.

Especificaciones técnicas