Ficha resumen
| Modelo: | Aquila 50 Sail |
| Astillero: | AquilaBoats |
| Eslora: | 50 pies – 14,97 metros |
| Manga: | 26 pies – 7,86 metros |
| Propulsión híbrida eléctrica: | 2 motores eléctricos Torqeedo 40 KW + generador 40 KW + batería 80 KWh (opción diésel saildrive disponible) |
| Superficie vélica: | 162,4 m² de ceñida (mayor square top 96,4 m² + génova 66 m²) + Code 0 103 m² |
| Velocidad máxima a motor: | 9,2 nudos en propulsión eléctrica |
| Velocidad máxima a vela: | 6,2 nudos con 5-6 nudos de viento real |
| Autonomía eléctrica: | ~44 millas náuticas (batería 100%, sin generador) |
| Camarotes: | 4 (versión propietario) o 6 (versión chárter) |
| Precio: | desde 850.000 euros (menos de 1 millón de dólares) |
| Probado en: | Fort Lauderdale, Florida — febrero de 2026 |
Si pensaban que el nuevo Aquila 50 Sail era simplemente otro catamarán a vela de crucero, centrado exclusivamente en las volumetrías, se equivocaban de verdad. Este multicasco consigue armonizar de modo excepcional los espacios interiores y exteriores, ofreciendo al mismo tiempo prestaciones veleras sorprendentes, decididamente comparables a las de los más costosos «performance catamarans», más que a las prestaciones a menudo muy escasas de las tradicionales embarcaciones dedicadas al crucero.
Afirmaciones importantes, que merecen ser justificadas con datos objetivos, datos que hemos registrado durante nuestra prueba en el mar.
¿Cómo navega el Aquila 50 Sail? La prueba en el mar completa
Es temprano por la mañana cuando llego al Pier Sixty-Six Marina de Fort Lauderdale, el aire fresco de la mañana y la ausencia total de nubes ya hacen presagiar que será un día precioso, un adjetivo que para nosotros los navegantes a vela, desafortunadamente, también significa que habrá poco viento. Una condición donde normalmente los catamaranes a vela de crucero sufren bastante (por usar un eufemismo).
Giro la esquina de un pantalán y diviso el Aquila 50 Sail que nos espera amarrado de costado. A primera vista me impacta inmediatamente por su perfil sinuoso, este catamarán tiene una silueta distante años luz de aquella cubiforme (y horrible) a la que nos ha acostumbrado el mercado.
Subo a bordo y comienzo enseguida a analizar el sistema híbrido de propulsión, una de las novedades introducidas por este cat. Para impulsarnos hoy tendremos dos motores eléctricos de 40 kW cada uno, alimentados por una batería de 80 kWh. Un sistema producido por Torqeedo que nos garantiza, sobre el papel, aproximadamente 40 millas náuticas de autonomía antes de tener que encender el generador de a bordo de 40 kW que, además de proporcionar potencia de recarga, permite también alimentar el aire acondicionado, las placas de inducción y todas las instalaciones de a bordo.
El plan vélico de este Aquila 50 Sail está decididamente bien estructurado, se puede elegir entre una mayor tradicional y una square top, la que tenemos a disposición hoy, de nada menos que 96,4 metros cuadrados. Una elección que comparto porque los casi siete metros cuadrados de lona de más están arriba, justo donde rinden más. El génova es de ligero solapamiento, mide 66 metros cuadrados y lleva la superficie vélica de ceñida a un total de 162,4 metros cuadrados. Para completar el set, un Code 0 enrollable de 103 metros cuadrados que, estoy seguro, hoy usaremos sin duda.
Soltamos amarras y nos alejamos del muelle utilizando las hélices de maniobra y la inversión de las palancas, maniobrar el Aquila 50 Sail es realmente sencillo con todas estas ayudas. Desde el flybridge la visibilidad es perfecta, se ven perfectamente las proas y evaluar las dimensiones de este gran catamarán no es realmente un problema.
Avanzamos a motor por el canal que nos lleva al océano, a 6 nudos el consumo en kW es de poco más de 10 kWh, esto significa que podríamos navegar durante casi 50 millas sin tener que encender el generador. También significa que si lo encendiéramos no solo sostendríamos las baterías sino que incluso podríamos recargarlas, ¡un balance energético decididamente interesante! La propulsión eléctrica además es de por sí muy similar a la vela, el silencio es absoluto, solo se oye el chapoteo de las olas en los cascos.
Prestaciones a vela del Aquila 50 Sail: sorprendentes con viento débil
Llegados al océano encontramos una ola larga de poco menos de un metro de altura y un viento real de 6 nudos aproximadamente, condiciones difíciles para un cat de crucero…
Izamos la mayor rápidamente, con los winches eléctricos es un juego de niños, y luego abrimos el génova enrollable. Todas las maniobras están llevadas a izquierda y derecha del puesto de mando y gestionar solo este catamarán a vela no solo es sencillo sino también decididamente cómodo y seguro.
Orzar y pongo el Aquila 50 Sail a 50 grados aproximadamente del viento aparente. En estas condiciones espero velocidades próximas a cero y en cambio, progresivamente, el cat acelera y comienza a producir viento aparente y, en breve, estamos a más de 4 nudos, 4,4 para ser precisos. Pruebo a ceñir el viento y, de nuevo, el Aquila 50 Sail me sorprende y llega a ceñir 35 grados sobre el aparente, ¡perdiendo solo dos décimas de velocidad!
Una prestación decididamente fuera de lo común para un cat de crucero que, por otra parte, no está dotado de daggerboards, es decir, de orzas.
Entusiasmado pido cerrar el génova y abrir el Code 0, operación que de nuevo se gestiona con gran sencillez dado que también las escotas de esta vela están reenvíos en proximidad del timón. Este barco es realmente manejable por una sola persona.
Orzo un poco más y a 90 grados del aparente regulo finamente mayor y Code 0, el Aquila 50 Sail acelera inmediatamente y alcanza los 5 nudos y medio. Ciño hasta 50/55 grados del aparente, cazo un poco el Code 0 y el cat acelera aún más visiblemente, en un instante pasamos los 6 nudos y fijamos la velocidad máxima en 6,2 nudos.
Estamos en un cat de crucero y navegamos a una velocidad superior a la del viento real que, aún realmente débil, oscila entre los 5 y los 6 nudos.
Este Aquila 50 Sail es una verdadera revelación, solo puedo imaginar qué prestaciones podría regalar en condiciones de viento medio o con velas más tecnológicas.
El set de velas que tenemos a disposición hoy, aunque siendo triradial y de buena factura, no es ciertamente un set de velas de altas prestaciones y esto añade aún más valor a los datos registrados.
Tabla de rendimiento a vela
| Mayor y Génova | Viento real: 5-6 nudos | Ángulo de ceñida: 50° | Velocidad: 4,4 nudos |
| Mayor y Génova | Viento real: 5-6 nudos | Ángulo de ceñida: 35° | Velocidad: 4,2 nudos |
| Mayor y Código 0 | Viento real: 5-6 nudos | Bolina abierta: 60° | Velocidad: 5,5 nudos |
| Mayor y Código 0 | Viento real: 5-6 nudos | Bolina abierta: 40° | Velocidad: 6,2 nudos |
Condiciones de la prueba: Marejadilla con mar de fondo de 1 metro; Viento real de 5-6 nudos del SW; 8 personas a bordo; Combustible 90%; Agua 100%; Fort Lauderdale, febrero de 2026.
Aquila 50 Sail a motor eléctrico: velocidad, consumo y autonomía
Ni que decir tiene y, poco después el viento se apaga completamente y debemos cerrar el Code 0. Aún tenemos bastantes millas que hacer para llegar a tiempo a Miami, donde el Aquila 50 Sail será expuesto en el salón náutico homónimo.
Engranamos las palancas y los dos motores eléctricos comienzan a impulsarnos silenciosamente hacia adelante. A 7 nudos navegamos consumiendo solo 22 kW, a 7,5 consumimos 28 y a 8 nudos estamos aún por debajo de los 40. Esto significa que podemos navegar a velocidad de crucero, manteniendo el generador encendido, durante un tiempo indefinido, consumiendo muy poco combustible.
Intrigado empujo a fondo las palancas y, rápidamente, alcanzo los 9,2 nudos, una velocidad máxima de todo respeto para este Aquila 50 Sail en su versión híbrida.
A elección se puede también obviamente optar por una versión tradicional, donde un par de intrabordas diésel saildrive podrán impulsar este cat también a velocidades superiores aunque, en mi opinión, esta versión híbrida está perfectamente equilibrada y ya proporciona todo lo que se necesita para navegar de la mejor manera. La batería de 80 kWh y el generador de a bordo de 40 kW cumplen además muchísimas otras funciones, útiles para vivir con completa comodidad, sin la preocupación del gasto energético.
En síntesis, un catamarán de crucero de alto nivel que, personalmente, elegiría exactamente en esta configuración, no solo para los cruceros de verano sino también para partir en una larga vuelta al mundo.
A continuación los datos registrados en el transcurso de la prueba, datos que evidencian cómo, incluso sin encender el generador, se puede disponer de excelentes autonomías. Los datos fueron registrados mientras navegábamos seis a bordo, el estado del mar era poco movido, con los depósitos de agua y gasóleo al 100%.
| Potencia eléctrica total en kW | Velocidad en nudos | Estado de carga en el momento del registro | Autonomía efectiva en millas náuticas | Autonomía teórica en millas náuticas con batería al 100% |
| 10 | 5,5 | 86,5% | 38,1 | 44,0 |
| 15 | 6,6 | 86,0% | 30,3 | 35,2 |
| 20 | 7,1 | 85,5% | 24,3 | 28,4 |
| 25 | 7,4 | 84,0% | 19,9 | 23,7 |
| 30 | 7,5 | 83,0% | 16,6 | 20,0 |
| 35 | 7,7 | 82,0% | 14,4 | 17,6 |
| 40 | 8,2 | 80,0% | 13,1 | 16,4 |
| 50 | 9,5 | 77,5% | 11,8 | 15,2 |
| 60 |
Incremento marginal de la velocidad Excelente reserva de potencia para utilizar en condiciones de mar movido | |||
| 70 | ||||
| 80 | ||||
Diseño, interiores e innovaciones del Aquila 50 Sail
Para poder comprender plenamente el alcance de las innovaciones que el nuevo Aquila 50 Sail aporta, es necesario detenerse un segundo y enumerarlas, son realmente muchas.
El diseño: por qué el Aquila 50 Sail no se parece a ningún otro catamarán
El diseño de esta embarcación a vela merece la primera mención. Distante años luz de aquellas a las que nos han acostumbrado los catamaranes a vela dedicados al crucero puro, consigue al mismo tiempo acoger volúmenes decididamente superiores a los de sus competidores directos, y regalar a la vista líneas ligeras, sinuosas y deportivas. Un resultado para nada descontado.
La popa y el beach club: una solución innovadora
La popa del Aquila 50 Sail contiene dos importantes novedades: la primera está representada por la anchura de los terminales de los dos cascos que, bastante más anchos de lo que jamás se ha visto antes en un catamarán a vela, regalan la concreta posibilidad de ser utilizados como beach club.
La segunda innovación consiste en la plataforma de popa que, accionada por un cabrestante, permite izar y alojar una embarcación auxiliar de grandes dimensiones, apoyada sobre un sistema de cunas móviles que garantiza su estabilidad durante la navegación. Esta zona es, además, transformable; de hecho, es posible desplazar hacia proa o hacia popa los candeleros y los guardamancebos que la delimitan, para adaptarla a la presencia o ausencia de la embarcación auxiliar.
La síntesis de estas dos novedades permite por un lado evitar la adopción de una pesada plataforma hidráulica, por otro crea de hecho un único grandísimo beach club, desde el cual disfrutar de las paradas al ancla.
El flybridge: accesible desde proa, una novedad absoluta
El flybridge del Aquila 50 Sail es enorme pero perfectamente integrado en la línea deportiva de este catamarán a vela, un resultado realmente notable, que sintetiza la gran experiencia del astillero con los catamaranes a motor. La gran novedad que este cat introduce está representada por el hecho de que el mismo es accesible tanto desde la habitual escalera que parte del comedor de popa, como desde los dos pasillos laterales descendentes que lo conectan con la proa.
Un sistema innovador, que simplifica la circulación de a bordo y hace más sencillas todas las maniobras, incluidas las de amarre y fondeo, pero no es todo. Si observan lateralmente el Aquila 50 Sail se darán cuenta de cómo el flybridge se desarrolla en continuidad a partir de la cubierta de proa, esto crea de hecho una estructura monolítica, que realiza de hecho una gran rigidez estructural, perceptible claramente en navegación.
El hard-top del flybridge es transitable y servido por dos escaleras de subida, un sistema de lo más sencillo para gestionar con seguridad la apertura y el cierre del lazy bag.
Los camarotes del Aquila 50 Sail: de 4 a 6, todos con baño privado
La ingeniería de los espacios interiores del Aquila 50 Sail es decididamente fuera de lo común y hace este cat de 50 pies único en su género. Es de hecho posible personalizar a propio gusto la distribución partiendo de la versión de 4 camarotes, la más exquisitamente armatorial, para llegar a la versión dedicada al chárter, que cuenta con ¡nada menos que 6 camarotes y 6 baños!
Pero las sorpresas no terminan aquí porque, muy inteligentemente, cada camarote está dotado de un acceso privado y de un baño dotado de box de ducha separado, incluso en la versión de 6 camarotes. Un detalle que exalta la privacidad de los huéspedes y hace decididamente sencilla la vida a bordo.
Última importante novedad es la posibilidad de adquirir la versión de 6 camarotes y poder, quizás después de un periodo dedicado al chárter, volver a la versión de 4 camarotes con una sencilla y no invasiva conversión.
¿Merece la pena comprar el Aquila 50 Sail? El veredicto final
Este nuevo Aquila 50 Sail nos ha conquistado decididamente. Es un catamarán a vela innovador, que consigue ser al mismo tiempo rápido y espacioso, bonito y muy aprovechable. Caracterizado además por un precio de partida inferior al millón de dólares, es decir menos de 850.000 euros, es decididamente interesante y representa probablemente la mejor elección actual, en términos de relación calidad-precio.
¿Para quién es el Aquila 50 Sail?
El Aquila 50 Sail es la elección ideal para:
- Propietarios que buscan un catamarán de vela con buen rendimiento sin renunciar a los espacios — ofrece más volumen que los competidores directos manteniendo prestaciones vélicas superiores a la media de la categoría.
- Quienes buscan un catamarán de vela sencillo de gestionar y gobernar – la posición de gobierno y el reenvío de todas las maniobras permiten que una sola persona lo gestione.
- Quienes desean propulsión híbrida/eléctrica — es uno de los pocos catamaranes de vela de 50 pies con sistema híbrido Torqeedo disponible de serie, con más de 40 millas de autonomía eléctrica.
- Operadores de chárter — la versión de 6 camarotes con baño privado para cada camarote es poco común en este rango de precios.
- Quienes tienen un presupuesto de hasta 850.000 euros y buscan la mejor relación calidad/precio en el segmento de 50 pies.
- No es la elección adecuada para: quienes buscan un catamarán racing-oriented equipado con daggerboards
Preguntas frecuentes sobre el Aquila 50 Sail
P: ¿Cuántas millas recorre el Aquila 50 Sail con la batería?
R: Con la batería al 100% y sin encender el generador, la autonomía teórica es de aproximadamente 44 millas náuticas a 5,5 nudos. Con el generador encendido se puede navegar a velocidad de crucero durante un tiempo indefinido.
P: ¿Cuántos camarotes tiene el Aquila 50 Sail?
R: Está disponible en diferentes configuraciones: 4 camarotes (versión propietario) y 6 camarotes con 6 baños separados (versión chárter). Es posible pasar de la configuración chárter a la de propietario con una conversión no invasiva.
P: ¿Cuánto cuesta el Aquila 50 Sail?
R: El precio de partida es inferior al millón de dólares, es decir, menos de 850.000 euros.
P: ¿El Aquila 50 Sail tiene propulsión híbrida de serie?
R: La versión híbrida (2x Torqeedo 40 kW + batería 80 kWh + generador 40 kW) es la principal probada por Boat Review. También está disponible una versión con motores intraborda diésel saildrive tradicionales.
P: ¿El Aquila 50 Sail es adecuado para dar la vuelta al mundo?
R: Sí, según el probador Luca D’Ambrosio, es una elección excelente también para cruceros de larga distancia, gracias a la autonomía energética del sistema híbrido, a la configuración de 6 camarotes y a la solidez estructural confirmada durante la navegación.
P: ¿Quién fabrica el Aquila 50 Sail?
R: El Aquila 50 Sail es fabricado por Aquila Boats (aquilaboats.com), el astillero conocido principalmente por los catamaranes a motor que ha entrado con fuerza en el segmento de los catamaranes a vela.
