Prueba de mar exclusiva del nuevo Ice Yachts Ice 54
Lo que vamos a contarte hoy es un absoluto 
estreno mundial. De hecho, en The International Yachting Media tuvimos el privilegio de probar el flamante Ice 54 en las maravillosas aguas del Golfo dei Poeti.
Evolución del anterior 52, el nuevo Ice 54 aprovecha la madurez de un diseño de éxito, potenciando sus puntos fuertes y logrando una simbiosis casi perfecta entre el mundo de crucero y el de competición. El resultado es algo sencillamente asombroso.
Unas líneas elegantes y aerodinámicas suavizadas por algunas redondeces más tradicionales, una mayor habitabilidad y un casco de alto rendimiento hacen de este diseño de Umberto Felci un gran logro destinado al éxito mundial. Agresivo y deportivo al navegar, el barco te hace sentir como si estuvieras en el sofá de casa, incluso cuando navegas de ceñida o con un ángulo de escora importante.
No se oye ni un crujido. Los altos niveles de silencio y confort que ofrece la suavidad del casco son capaces de impresionar incluso al navegante más experimentado. A esto se añade un aspecto sofisticado, con un diseño que consigue ser elegante y deportivo a la vez, refinado y consistente.
Construcción de Ice 54
El casco, la cubierta y muchos elementos arquitectónicos están hechos de carbono tratado en autoclave o de carbono/vidrio híbrido para mayor resistencia y ligereza. Todas las juntas estructurales están recubiertas de resina, lo que explica la ausencia total de movimiento del casco y de ruido estructural.
La jarcia también es de carbono, sin tensores: el mástil está equipado con el sistema Mast Jack, cuyos gatos de accionamiento hidráulico elevan el mástil milimétricamente hasta que los obenques alcanzan el grado de tensión deseado, mientras el aparejador coloca separadores especiales bajo el mástil y finalmente descarga los gatos. Fabricados en carbono prepeg, tanto el mástil como la botavara han sido diseñados por MaxSpar. Más concretamente, la botavara está equipada con un sistema de bloqueo contra el viento, cuya geometría recuerda a la tecnología de los park avenue, pero se ha aligerado gracias a la presencia de algunas cavidades laterales.
Los pasamanos de acero disponibles en los laterales y en el centro del barco, así como los bolardos, son el resultado de un proceso especial que les confiere un icónico color negro, retomado por las cornamusas plegables. Los techos y muchos de los tapizados interiores son de cuero, combinado con elementos acabados en gelcoat de alta calidad.
En resumen, los parámetros de construcción de esta embarcación son del más alto nivel. La atención al detalle y el excepcional cuidado prodigado por el astillero hacen del Ice 54 un legítimo competidor de las más prestigiosas marcas de yates.
Exteriores
Las líneas del Ice 54 son sorprendentemente limpias y elegantes. L’a caseta sobresale ligeramente de la cubierta (completamente revestida de teca), la jarcia discurre por canales empotrados y se recoge en la bañera: como resultado, la cubierta parece despejada y casi libre de bordes peligrosos.
La borda es estructural y continua, lo que le permite desviar perfectamente el agua, eliminando así el antiestéticas goteras que caracterizan a las clásicas bordas de aluminio. El barco es muy seco, gracias a la particular y correcta relación volumen de proa/diseño del casco, lo que también se traduce en un mayor confort a bordo y una limpieza más fácil.
La enorme bañera ofrece dos grandes sofás y una mesa central fija con dos alas que se abren. Esta solución es tan segura como cómoda, ya que proporciona un agarre seguro cuando se navega con una fuerte escora.
Las dos ruedas con aspecto de carbono están montadas sobre otras tantas estructuras de diseño minimalista y práctico: en el interior hay un robusto pasamanos estructural. Las botoneras de los winches eléctricos y del carro de mayor están alojadas en el lateral de la caseta, en una posición muy cómoda incluso para el mayoral, que se sienta hacia delante y también puede hacer uso de un reposapiés extraíble de acero inoxidable muy cómodo. Las drizas y los winches de mayor son eléctricos, mientras que el winche de foque es manual; cinco stoppers a cada lado llevan todas las maniobras a la bañera, incluidas las manecillas de rizado.
El plano vélico -notable para un barco que también puede usarse como crucero- incluye velas de carbono/kevlar, un foque del 106%, un enrollador eléctrico alojado bajo cubierta, un Código 0 montado en el enrollador estructural del bauprés (que realza el bello perfil del barco), una vela mayor de sables completos sobre carros Harken con gatos perezosos para facilitar su arriado.El estay de proa está dividido y es hidráulico, con un mando de palanca compartido con el vang, que también se acciona hidráulicamente. Las crucetas son acodadas, mientras que el aparejo, como ya se ha dicho, es totalmente de carbono. Bajo la cubierta de popa, un amplio garaje, con un espejo de popa abatible, puede alojar una embarcación auxiliar de 2,80 m o utilizarse como un espacioso compartimento de almacenamiento accesible desde una escotilla de la cubierta.
Interior
El cuidadoso estudio dimensional del diseño del Ice 54 y la cubierta 6 cm más alta que la del 52 dan como resultado espacios comparables a los habituales en un 60 pies. De hecho, el camarote de popa a babor, a petición expresa del propietario, tiene dos cómodas camas gemelas, una anchura y altura sorprendentes, y una gran ventana panorámica lateral.
Igualmente espacioso y cómodo, el camarote de estribor tiene una cama doble.
El baño de popa, accesible desde la dinette, está diseñado para ofrecer el máximo confort durante la navegación: De hecho, la posición del asiento al navegar es extremadamente cómoda y segura gracias a la forma especial del mueble del lavabo. Además, el cuarto de baño está equipado con una cabina de ducha independiente con Puertos.
El resto de la dinette alberga una cocina en forma de C totalmente equipada, con encimera de Corian y equipamiento completo. También hay un triturador de residuos integrado en el desagüe del fregadero que se hunde para que no se acumulen a bordo bolsas de residuos húmedos malolientes.
La optimización del espacio es extrema: taquillas, puertas y compartimentos de almacenamiento están colocados por todas partes para mejorar la vida a bordo. Incluso hay una puerta con una cafetera dentro, montada sobre una superficie deslizante que sólo aparece cuando se necesita.
La dinette es extraordinariamente espaciosa y cómoda: una gran mesa rectangular está rodeada por un sofá en forma de C de cuero claro, como todos los asientos de la embarcación, mientras que en medio del barco hay un banco para guardar objetos.
A lo largo de la banda de estribor, un sofá, cuyo extremo de popa es la mesa de cartas, puede convertirse en una cama adicional retirando rápidamente los respaldos tapizados.
La mesa de cartas, de diseño esencial y equipada con un portatarjetas, se complementa con un instrumento multifuncional montado en la pared que puede interconectarse mediante Can Bus con dispositivos externos, como tabletas y teléfonos inteligentes, e incluye un panel de control eléctrico, un plotter y una estación de viento.
Situado en proa, el camarote principal está amueblado con una cama doble que, colocada a un lado, deja espacio para un amplio paso al baño de proa, equipado con una cabina de ducha independiente. Los colores claros del interior y la presencia de numerosos ojos de buey en el techo y las ventanas laterales hacen del Ice 54 un yate verdaderamente joven y fresco.
Sin embargo, hay que recordar que el astillero construye en modo semipersonalizado, lo que significa que, salvo la distribución y la tabiquería fija, el resto (colores, maderas, telas, materiales y equipamiento) puede elegirlo el propietario.
Prueba de mar Ice 54
Ya habíamos comprobado la gran navegabilidad del 52, así que estábamos algo preparados para lo que íbamos a experimentar. Sin embargo, fuimos más allá durante la prueba que realizamos alrededor de Portovenere y sus islas, en un soleado día de otoño con mar en calma, temperaturas muy agradables y vientos de entre 6 y 16 nudos.
La embarcación es dócil y responde con extrema sensibilidad a la menor presión sobre el timón. Sin embargo, nunca se pone nervioso y pasa por alto posibles imprecisiones en el rumbo o en el trimado de las velas: es realmente rápido y, sobre todo con vientos flojos, es capaz de superar al viento real, ofreciendo experiencias de navegación extraordinarias.
Pura diversión con total sencillez; con una tripulación muy reducida, si no navegas solo, podrás navegar a cualquier parte con total seguridad. Los winches eléctricos garantizan un ajuste rápido y preciso. El carro de mayor eléctrico es excelente. Además, la posición de conducción, ya sea de pie o sentado en el banco lateral, es siempre óptima: para mejorar la comodidad de conducción y la seguridad al navegar con una fuerte escora, dos plataformas se abren con un rápido movimiento y se apoyan en un soporte de acero para convertirse en dos cómodas superficies planas. La visibilidad es excelente, incluidos los instrumentos de grandes dígitos situados en el mástil. La navegación a motor es igualmente suave, silenciosa y sin vibraciones, con una velocidad de crucero de más de 9 nudos.
En conclusión, el Ice 54 está diseñado para navegar, como sugieren el amplio espacio y el nivel de confort a bordo, pero también es adecuado para las regatas en alta mar gracias a su robustez y a las características de velocidad que tuvimos ocasión de experimentar y apreciar durante nuestra prueba.
Ice 54 rendimiento
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| Un motor | ||
| Velocidad de crucero | 9,3 nudos | |
| Velocidad máxima | 10,4 nudos | |
| Vela | ||
| Con Código 0 | ||
| Ángulo del viento | Viento verdadero en nudos | Velocidad en nudos |
| 35° | 7.4 | 6.8 |
| 55° | 6.5 | 7.5 |
| 60° | 6.1 | 7.9 |
| 90° | 8.8 | 10.2 |
| 113° | 6.5 | 7.5 |
| Con lazo | ||
| Ángulo del viento | Viento verdadero en nudos | Velocidad en nudos |
| 30° | 12 | 9.6 |
| 60° | 14.9 | 10.6 |
| 70° | 14.2 | 9.7 |
| 90° | 16.4 | 9.3 |
| 120° | 16.6 | 8.5 |
| 130° | 16.7 | 8.1 |