Es difícil no quedar impresionado por el despliegue de fuerzas que Mercury Marine puso en marcha para permitirnos probar a fondo el nuevo Mercury V10 Verado, en sus versiones de 350 y 400 CV. Hasta 20 embarcaciones y un número considerable de motores estuvieron de hecho a nuestra disposición durante dos días en el legendario y evocador escenario del Lago X: el lugar secreto donde Mercury prueba todos sus nuevos productos.
Una oportunidad imperdible, pues, para analizar con todo detalle el rendimiento real del nuevo Mercury V10 Verado. Lo que sigue es, de hecho, una prueba supercomparativa que comparará el rendimiento real de estos nuevos motores fueraborda, cuando se instalan en configuraciones simples o múltiples.
Consideraciones generales
Se trata de una auténtica innovación, y no sólo porque estemos hablando del único motor de 10 cilindros en V del mercado, sino porque los nuevos Mercury Verado V10 introducen tantas mejoras en una sola unidad de potencia que, al tiempo que conservan el sonido y las prestaciones típicas de la serie Verado, también consiguen ser excelentes motores de crucero, es decir, silenciosos y ahorradores cuando es necesario.
Durante estos días pasé mucho tiempo probando todas las medidas de rendimiento y también intenté probar las dos nuevas unidades de potencia simulando varias velocidades de crucero, descubriendo así esta nueva característica, que es definitivamente inusual en motores que se han hecho famosos por su rendimiento.
La ventaja de esto es clara: los fuerabordas ya no se seleccionarán en función de su uso previsto (deportivo o de crucero) porque, al tener las dos características en una unidad de control tecnológicamente avanzada, ya no hay necesidad de ello.
Esto significa que, con el nuevo Mercury V10 Verado en la popa, uno puede tanto disfrutar «jugando» y realizando evoluciones propulsado por un fueraborda furioso (con un sonido de locura), como realizar largos cruceros, incluso a velocidades medias elevadas, con un consumo de combustible muy bajo. Además, los nuevos motores son también muy silenciosos (si no se disfruta abriendo electrónicamente los escapes), lo que hace prever que estos motores sencillamente no tienen competencia en el mercado actual.
Durante las pruebas, 
comprobé que a regímenes entre 3.500 y 4.500 rpm, es decir, navegando entre 30 y 40 nudos según la embarcación en la que estuvieran instalados, estos motores ofrecen un consumo por motor de entre 35 y 45 litros por hora, muy poco para estas velocidades.
Los nuevos Verado V10 también disponen de un par motor sin precedentes, que es descargado en el agua con gran eficacia por las nuevas hélices Evolution X de cuatro palas y la nueva caja de cambios hidrodinámica. Dos innovaciones que, como verás en las tablas de pruebas individuales, hacen que estos motores sean capaces de ofrecer un mayor rendimiento con la misma potencia. Así lo demuestran las aceleraciones y velocidades máximas alcanzadas en estas jornadas de pruebas, que, como verás, ¡son casi excesivas dada la capacidad de estos motores para transformar la potencia en rendimiento real!
Prueba
Configuración quad Verado V10 400 en Boston Whaler 380 Outrage
Acelerar de 0 a 30 nudos en menos de 9 segundos es la carta de presentación de esta configuración Mercury Verado V10 400 quad. La sensación de empuje es increíble, simplemente estás apretado en el asiento mientras el GPS muestra velocidades crecientes como si fuera un videojuego. En poco más de 25 segundos ya estamos a 60 nudos que, como ya hemos dicho, son casi demasiados para el navegante medio. Afortunadamente, estamos a bordo de una de las mejores consolas centrales del mercado americano, un barco con un casco excelente que consigue «domar» brillantemente una potencia tan grande.
Arranco a velocidad de crucero, el estruendo desaparece y da paso a un sonido agradable y contenido. A esta velocidad descubro que a 4.000 rpm voy a más de 35 nudos (41 mph) consumiendo sólo 5,64 litros por milla (0,8 millas por galón), lo cual, con 1.600 caballos a popa y más de 10 toneladas de peso (22.000 libras) en orden de marcha, es muy poco.
Datos de la prueba
| VELOCIDAD | CONSUMO | ||||||
| RPM | MPH | NODI | GALLONES/HORNOS | L/H | MILLAS/GALÓN | L/NM | MOTOR ÚNICO l/h |
| 650 | 4 | 3.5 | 4.4 | 16.7 | 0.9 | 4.79 | 4.2 |
| 1000 | 6.8 | 5.9 | 7.2 | 27.3 | 0.9 | 4.61 | 6.8 |
| 1500 | 9 | 7.8 | 12.5 | 47.3 | 0.7 | 6.05 | 11.8 |
| 2000 | 10.1 | 8.8 | 21.7 | 82.1 | 0.5 | 9.36 | 20.5 |
| 2500 | 11.1 | 9.6 | 28.2 | 106.7 | 0.4 | 11.07 | 26.7 |
| 3000 | 15.6 | 13.6 | 37.3 | 141.2 | 0.4 | 10.41 | 35.3 |
| 3500 | 31.5 | 27.4 | 43.3 | 163.9 | 0.7 | 5.99 | 41.0 |
| 4000 | 41 | 35.6 | 53.2 | 201.4 | 0.8 | 5.65 | 50.3 |
| 4500 | 47.2 | 41.0 | 71.1 | 269.1 | 0.7 | 6.56 | 67.3 |
| 5000 | 54 | 46.9 | 84.6 | 320.2 | 0.6 | 6.82 | 80.1 |
| 5500 | 59.9 | 52.1 | 106.5 | 403.1 | 0.6 | 7.74 | 100.8 |
| 6000 | 64.5 | 56.0 | 120.4 | 455.7 | 0.5 | 8.13 | 113.9 |
| 6350 | 68.5 | 59.5 | 133 | 503.4 | 0.5 | 8.46 | 125.9 |
| Peso en seco del barco | Aceleración | ||||||
| lbs | 14,500 | 0-20 mph | 0 – 17,3 nudos | 5,26 seg. | |||
| kg | 6,577 | 0-30 mph | 0 – 26,0 nudos | 7,85 seg. | |||
Configuración triple Verado V10 350 en Scout 355 LXF
La Scout 355 LXF es otra emblemática consola central americana que, por casualidad, tuve ocasión de probar en Miami hace unos años. En aquella ocasión, la embarcación se conducía con la misma potencia aunque los fuerabordas eran de un fabricante diferente. Releyendo ahora mis notas de entonces, la ventaja del nuevo Verado V10 350 en términos de velocidad con la misma potencia es de aproximadamente un 10% (58,7 frente a 54,4 nudos o 67,6 frente a 62,6 mph), que no es poco.
Los nuevos Verado 350, que en este caso son en configuración triple, empujan como locos, apenas se nota la diferencia de potencia respecto a sus hermanos mayores. La aceleración es fulgurante, sólo 8,38 segundos para alcanzar 30 mph (26 nudos) y la sensación de empuje es prácticamente la misma que la de los 400. En los aceleradores hay que tener cuidado porque las velocidades son inmediatamente importantes, a 4.500 rpm ya estamos por encima de los 40 nudos y a pleno gas, es decir, a 6.350 rpm, el GPS marca 58,7 nudos (67,6 mph).
El consumo del Mercury V10 Verado 350 es obviamente aún menor que el de sus hermanos mayores, a pleno régimen el motor único nunca supera los 110 litros/hora (29 galones/hora), mientras que la mejor velocidad de crucero se encuentra a 4.000 rpm, donde navega a la muy respetable velocidad de 33,7 nudos consumiendo sólo 43,9 litros/hora (17,4 galones/hora) por motor. Muy poco comparado con el rendimiento.
Datos de la prueba
| VELOCIDAD | CONSUMO | ||||||
| RPM | MPH | NODI | GALLONES/HORNOS | L/H | MILLAS/GALÓN | L/NM | MOTOR ÚNICO l/h |
| 650 | 3.3 | 2.9 | 2.7 | 10.2 | 1.2 | 3.56 | 3.4 |
| 1000 | 7,ì.2 | 6.3 | 5.4 | 20.4 | 1.3 | 3.27 | 6.8 |
| 1500 | 9.6 | 8.3 | 9.4 | 35.6 | 1.0 | 4.26 | 11.9 |
| 2000 | 10.9 | 9.5 | 16.4 | 62.1 | 0.7 | 6.55 | 20.7 |
| 2500 | 13.1 | 11.4 | 19.5 | 73.8 | 0.7 | 6.48 | 24.6 |
| 3000 | 17.6 | 15.3 | 24.8 | 93.9 | 0.7 | 6.14 | 31.3 |
| 3500 | 30.2 | 26.2 | 28.9 | 109.4 | 1.0 | 4.17 | 36.5 |
| 4000 | 38.8 | 33.7 | 34.8 | 131.7 | 1.1 | 3.91 | 43.9 |
| 4500 | 46 | 40.0 | 41.7 | 157.8 | 1.1 | 3.95 | 52.6 |
| 5000 | 51.5 | 44.8 | 47.4 | 179.4 | 1.1 | 4.01 | 59.8 |
| 5500 | 56.4 | 49.0 | 67.7 | 256.2 | 0.8 | 5.23 | 85.4 |
| 6000 | 63.3 | 55.0 | 82 | 310.4 | 0.8 | 5.64 | 103.5 |
| 6350 | 67.6 | 58.7 | 88.8 | 336.1 | 0.8 | 5.72 | 112.0 |
| Peso en seco del barco | Aceleración | ||||||
| lbs | 9,800 | 0-20 mph | 0 – 17,3 nudos | 5,34 seg. | |||
| kg | – | 0-30 mph | 0 – 26,0 nudos | 8,38 seg. |
Un solo Verado V10 400 en Ranger 622
Te lo diré sin rodeos: esta prueba fue la más adrenalínica y divertida de todas. Sentado prácticamente en la superficie del agua en una embarcación de menos de 7 metros y 2 toneladas, con 400 caballos de potencia en la popa y volando literalmente sobre el agua a más de 60 nudos (70 mph), es una experiencia inolvidable. La aceleración es impresionante, cada vez que pisamos a fondo el acelerador, alcanzamos velocidades asombrosas en un abrir y cerrar de ojos. Somos cuatro a bordo, todos profesionales, pero huelga decir que este motor nos conquista y no queremos parar.
Pero el nuevo V10 Verado también consigue sorprenderme en esta prueba porque, una vez saciada nuestra sed de adrenalina y retirado el acelerador, también es capaz de proporcionarnos un confort de crucero soberbio. Navegar a 30 nudos, con muy poco ruido y revoluciones, es realmente un placer único. Si luego pensamos que, incluso así, sólo estamos consumiendo 40 litros por hora, comprenderás por qué este nuevo motor realmente es dos en uno.
Sin embargo, el placer es que, en cuanto tenemos nuestros datos analíticos, volvemos a pisar el acelerador. Por otra parte, es un Verado, ¡y ha nacido para correr!
Datos de la prueba
| VELOCIDAD | CONSUMO | |||||
| RPM | MPH | NODI | GALLONES/HORNOS | L/H | MILLAS/GALÓN | L/NM |
| 650 | 3.9 | 3.4 | 1 | 3.8 | 3.9 | 1.12 |
| 1000 | 5.7 | 5.0 | 1.8 | 6.8 | 3.2 | 1.38 |
| 1500 | 8.2 | 7.1 | 3.5 | 13.2 | 2.3 | 1.86 |
| 2000 | 11.8 | 10.3 | 5.8 | 22.0 | 2.0 | 2.14 |
| 2500 | 15.3 | 13.3 | 6.7 | 25.4 | 2.3 | 1.91 |
| 3000 | 24.9 | 21.6 | 8.2 | 31.0 | 3.0 | 1.43 |
| 3500 | 34.3 | 29.8 | 11.1 | 42.0 | 3.1 | 1.41 |
| 4000 | 39.4 | 34.2 | 13 | 49.2 | 3.0 | 1.44 |
| 4500 | 45.1 | 39.2 | 17.5 | 66.2 | 2.6 | 1.69 |
| 5000 | 51.6 | 44.8 | 23.1 | 87.4 | 2.2 | 1.95 |
| 5500 | 61.1 | 53.1 | 27.8 | 105.2 | 2.2 | 1.98 |
| 6000 | 69.7 | 60.6 | 31.5 | 119.2 | 2.2 | 1.97 |
| 6201 | 70.1 | 60.9 | 33.5 | 126.8 | 2.1 | 2.08 |
| Peso en seco del barco | Aceleración | |||||
| lbs | 2650 | 0-20 mph | 0 – 17,3 nudos | 4,25 seg. | ||
| kg | 1202 | 0-30 mph | 0 – 26,0 nudos | 6,86 seg. |
Single Verado V10 350 en SeaRay 260 SLX
Ahora llegamos a una prueba que disfruté mucho, tanto porque estábamos a bordo de una embarcación realmente bonita como porque la combinación era perfecta. La nueva SeaRay SLX 260 es una «pequeña gran embarcación» que, en sólo 8 metros, ofrece tanta comodidad como una embarcación de 10 metros o más. Así lo demuestra también el increíble número de personas a bordo, nada menos que nueve, ¡todas cómodamente sentadas!
Estimo nuestro peso en orden de marcha en unas 4 toneladas y, con algunas dudas sobre el peso total, empiezo a acelerar. El Mercury Verado V10 350 parece haberme leído el pensamiento porque, incluso en estas condiciones, me hace saber inmediatamente de qué está hecho sacando el casco del agua en un instante, como si fuéramos ramitas. De cero a 30 nudos en unos 10 segundos, nada mal realmente para la situación en que nos encontramos. Luego bajo el acelerador y, en otro puñado de segundos, ya superamos con creces los 40 nudos, el autotrim funciona de maravilla y el GPS indica una velocidad máxima de 46,6 nudos (53,6 mph).
Dejo el timón a un colega y voy a sentarme en la popa. Me hundo en este lujoso sofá (vaya barco, chicos) y mientras mis colegas se divierten, me doy cuenta de que, incluso con el fueraborda a no más de 2 metros, el nivel de ruido es notablemente bajo.
Entonces mi colega del timón abre electrónicamente el escape y él también baja el acelerador. El inconfundible sonido del Mercury llega a mis oídos mientras la embarcación acelera rápidamente a través del agua y una sonrisa tonta aparece en mi cara. Sí, lo sé, hago el mejor trabajo del mundo….
Datos de la prueba
| VELOCIDAD | CONSUMO | |||||
| RPM | MPH | NODI | GALLONES/HORNOS | L/H | MILLAS/GALÓN | LNM |
| 650 | 3.2 | 2.8 | 0.9 | 3.4 | 3.6 | 1.23 |
| 1000 | 5.4 | 4.7 | 1.7 | 6.4 | 3.2 | 1.37 |
| 1500 | 7.4 | 6.4 | 2.8 | 10.6 | 2.6 | 1.65 |
| 2000 | 8.8 | 7.6 | 5 | 18.9 | 1.8 | 2.47 |
| 2500 | 10.4 | 9.0 | 7.1 | 26.9 | 1.5 | 2.97 |
| 3000 | 16.6 | 14.4 | 9.3 | 35.2 | 1.8 | 2.44 |
| 3500 | 26.1 | 22.7 | 10.3 | 39.0 | 2.5 | 1.72 |
| 4000 | 32.7 | 28.4 | 12.7 | 48.1 | 2.6 | 1.69 |
| 4500 | 37.8 | 32.8 | 15.7 | 59.4 | 2.4 | 1.81 |
| 5000 | 41.4 | 36.0 | 18.2 | 68.9 | 2.3 | 1.91 |
| 5500 | 46.4 | 40.3 | 26 | 98.4 | 1.8 | 2.44 |
| 6000 | 50.7 | 44.1 | 26.9 | 101.8 | 1.9 | 2.31 |
| 6201 | 53.6 | 46.6 | 28.8 | 109.0 | 1.9 | 2.34 |
| Peso del barco | Aceleración | |||||
| lbs | 5564 | 0-20 mph | 0 – 17,3 nudos | 5,99 seg. | ||
| kg | 2524 | 0-30 mph | 0 – 26,0 nudos | 9,03 seg |