{"id":175973,"date":"2026-02-17T14:13:53","date_gmt":"2026-02-17T12:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/canal-de-video\/"},"modified":"2026-02-22T15:50:42","modified_gmt":"2026-02-22T13:50:42","slug":"canal-de-video","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/canal-de-video\/","title":{"rendered":"Canal de v\u00eddeo"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"175973\" class=\"elementor elementor-175973 elementor-175947\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0d11cf8 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"0d11cf8\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9d413c0 e-con-full elementor-hidden-desktop elementor-hidden-tablet elementor-hidden-mobile e-flex e-con e-child\" data-id=\"9d413c0\" 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In questo video, *Luca D&#039;Ambrosio* giornalista e tester di *The International Yachting Media* vi porta alla scoperta di una delle imbarcazioni pi\u00f9 innovative e lussuose del segmento.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Absolute Navetta 66* ridefinisce infatti gli spazi a bordo, offrendo  soluzioni di design uniche e volumetrie fuori scala per un 20 metri. Ne \u00e8 un chiaro esempio la spettacolare quarta cabina VIP a poppa, caratterizzata da una vista &quot;infinity pool&quot; sul mare. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nInizieremo con un test in mare completo per testare le prestazioni, la manovrabilit\u00e0 e i consumi dei due potenti motori Volvo Penta D13 IPS 1350 da 1000 cavalli ciascuno. Successivamente, vi porteremo all&#039;interno di Absolute Navetta 66 con una visita guidata completa degli esterni e degli interni, dal luminosissimo main deck, all&#039;immenso flybridge, fino alla Master Cabin di prua.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSe state quindi cercando un&#039;imbarcazione sicura per le lunghe crociere, con un&#039;autonomia eccezionale e un lusso discreto,  *Absolute Navetta 66* rappresenta senza dubbio il vertice della sua categoria.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nNon dimenticate di iscrivervi al canale e lasciare un like se il video vi \u00e8 piaciuto!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u23f1\ufe0f *Capitoli del Video*&lt;br \/&gt;\n00:00 - Introduzione: l&#039;anima &quot;Aurora&quot; di Absolute Navetta 66&lt;br \/&gt;\n00:57 - Test in mare: timoneria e prestazioni dei motori&lt;br \/&gt;\n02:27 - Consumi a velocit\u00e0 di crociera dislocante (8 e 10 nodi)&lt;br \/&gt;\n03:44 - Ingresso in planata, andatura a 20 nodi e velocit\u00e0 massima (27.3 nodi)&lt;br \/&gt;\n05:10 - Test di virata, manovrabilit\u00e0 e sicurezza in navigazione&lt;br \/&gt;\n06:08 - Visita agli interni: il Main Deck, il salone e le enormi vetrate&lt;br \/&gt;\n07:10 - Zona pranzo, cucina a U e wet bar di poppa&lt;br \/&gt;\n08:52 - Il Flybridge: dimensioni fuori scala, wet bar e area pranzo&lt;br \/&gt;\n10:32 - Prua e ponte portoghese: lounge area e prendisole trasformabile&lt;br \/&gt;\n11:18 - Cabina equipaggio con accesso riservato&lt;br \/&gt;\n12:17 - Master Cabin: design, vista panoramica e bagni en suite&lt;br \/&gt;\n13:42 - VIP Cabin di prua con cabina armadio&lt;br \/&gt;\n14:39 - Cabina doppia e Day Toilet con maxi box doccia&lt;br \/&gt;\n15:30 - Locale tecnico: lavanderia e zona stivaggio&lt;br \/&gt;\n16:04 - Plancetta sommergibile e area Beach Club&lt;br \/&gt;\n16:34 - La sorpresa: Quarta Cabina VIP a poppa con vista Infinity Pool sul mare&lt;br \/&gt;\n17:56 - Conclusioni e considerazioni finali di Luca D&#039;Ambrosio&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca *Caratteristiche Tecniche: Absolute Navetta 66*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Lunghezza Fuori Tutto (L.O.A.):* 19,63 m (64&#039; 4,8&#039;&#039;)&lt;br \/&gt;\n*Larghezza (Baglio Massimo):* 5,52 m (18&#039; 1,3&#039;&#039;)&lt;br \/&gt;\n*Motorizzazione in prova:* 2 \u00d7 Volvo Penta D13-IPS1350 (2\u00d7735 kW \/ 1000 CV)&lt;br \/&gt;\n*Capacit\u00e0 Serbatoio Carburante:* 3.600 lt (951,02 USgal)&lt;br \/&gt;\n*Capacit\u00e0 Acqua Dolce (incluso boiler):* 910 lt (240,4 USgal)&lt;br \/&gt;\n*Velocit\u00e0 Massima registrata:* 27,3 nodi&lt;br \/&gt;\n*Consumo a 8 nodi (Crociera economica):* 3,8 L\/miglio (Autonomia ~1000 miglia)&lt;br \/&gt;\n*Consumo a 20 nodi (Crociera veloce):* 14 L\/miglio&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u2753 *FAQ - Domande Frequenti su Absolute Navetta 66*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*1. Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima e di crociera dell&#039;Absolute Navetta 66?*&lt;br \/&gt;\nDurante il nostro test, Absolute Navetta 66 ha raggiunto una velocit\u00e0 massima di 27,3 nodi. Offre diverse velocit\u00e0 di crociera eccellenti: in dislocamento a 8 o 10 nodi per massimizzare l&#039;autonomia, oppure in planata a 20 nodi per spostamenti pi\u00f9 rapidi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*2. Quali sono i consumi reali di Absolute Navetta 66 in navigazione?*&lt;br \/&gt;\nI motori Volvo Penta D13 IPS 1350 garantiscono un&#039;ottima efficienza: a 8 nodi (950 giri) il consumo \u00e8 di soli 3,8 litri al miglio. A 10 nodi si sale a 6 litri al miglio, mentre a velocit\u00e0 di crociera veloce (20 nodi) e fino alla velocit\u00e0 massima (27,3 nodi), il consumo si stabilizza a circa 14 litri al miglio.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*3. Quante cabine ci sono a bordo?*&lt;br \/&gt;\nNavetta 66 conta 5 cabine: una Master Cabin a prua su piano intermedio, una grande cabina VIP matrimoniale, una cabina ospiti con due letti singoli, e una spettacolare quarta cabina VIP a poppa (con accesso dal beach club e letto rialzato). \u00c8 inoltre presente una cabina dedicata all&#039;equipaggio dotata di bagno privato.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*4. Che motori monta Absolute Navetta 66?*&lt;br \/&gt;\nL&#039;imbarcazione in prova \u00e8 spinta dal top di gamma attualmente offerto: una coppia di entrobordo Volvo Penta D13 IPS 1350 da 1000 cavalli ciascuno, noti per la grande affidabilit\u00e0 e i bassi consumi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*5. Qual \u00e8 l&#039;autonomia della barca?*&lt;br \/&gt;\nGrazie a un serbatoio carburante di 3.600 litri e a consumi ridotti, navigando a una velocit\u00e0 di crociera di 8 nodi \u00e8 possibile percorrere quasi 1.000 miglia nautiche senza necessit\u00e0 di rifornimento.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udd17 *Fonti e Riferimenti*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n* *Dati tecnici ufficiali, layout e specifiche del cantiere costruttore:*  https:\/\/www.absoluteyachts.com\/&lt;br \/&gt;\n* *Test in mare, misurazioni dei consumi* a cura di Luca D&#039;Ambrosio&lt;br \/&gt;\n* *Riprese video e montaggio:* a cura di The International Yachting Media.\" data-video-title=\"Absolute Navetta 66: Test in Mare, Consumi e Visita agli Interni @AbsoluteYachtsSpa #boating\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"89K views\" data-published-date=\"1787039430\" data-formatted-published-date=\"18 de agosto de 2026 09:50\" data-comment-count=\"12\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Benvenuti a bordo della nuova *Absolute Navetta 66* , uno yacht progettato per chi ama vivere il mare senza compromessi. In questo video, *Luca D&#039;Ambrosio* giornalista e tester di *The International Yachting Media* vi porta alla scoperta di una delle imbarcazioni pi\u00f9 innovative e lussuose del segmento.\n\n*Absolute Navetta 66* ridefinisce infatti gli spazi a bordo, offrendo  soluzioni di design uniche e volumetrie fuori scala per un 20 metri. Ne \u00e8 un chiaro esempio la spettacolare quarta cabina VIP a poppa, caratterizzata da una vista &quot;infinity pool&quot; sul mare. \n\nInizieremo con un test in mare completo per testare le prestazioni, la manovrabilit\u00e0 e i consumi dei due potenti motori Volvo Penta D13 IPS 1350 da 1000 cavalli ciascuno. Successivamente, vi porteremo all&#039;interno di Absolute Navetta 66 con una visita guidata completa degli esterni e degli interni, dal luminosissimo main deck, all&#039;immenso flybridge, fino alla Master Cabin di prua.\n\nSe state quindi cercando un&#039;imbarcazione sicura per le lunghe crociere, con un&#039;autonomia eccezionale e un lusso discreto,  *Absolute Navetta 66* rappresenta senza dubbio il vertice della sua categoria.\n\nNon dimenticate di iscrivervi al canale e lasciare un like se il video vi \u00e8 piaciuto!\n\n\u23f1\ufe0f *Capitoli del Video*\n00:00 - Introduzione: l&#039;anima &quot;Aurora&quot; di Absolute Navetta 66\n00:57 - Test in mare: timoneria e prestazioni dei motori\n02:27 - Consumi a velocit\u00e0 di crociera dislocante (8 e 10 nodi)\n03:44 - Ingresso in planata, andatura a 20 nodi e velocit\u00e0 massima (27.3 nodi)\n05:10 - Test di virata, manovrabilit\u00e0 e sicurezza in navigazione\n06:08 - Visita agli interni: il Main Deck, il salone e le enormi vetrate\n07:10 - Zona pranzo, cucina a U e wet bar di poppa\n08:52 - Il Flybridge: dimensioni fuori scala, wet bar e area pranzo\n10:32 - Prua e ponte portoghese: lounge area e prendisole trasformabile\n11:18 - Cabina equipaggio con accesso riservato\n12:17 - Master Cabin: design, vista panoramica e bagni en suite\n13:42 - VIP Cabin di prua con cabina armadio\n14:39 - Cabina doppia e Day Toilet con maxi box doccia\n15:30 - Locale tecnico: lavanderia e zona stivaggio\n16:04 - Plancetta sommergibile e area Beach Club\n16:34 - La sorpresa: Quarta Cabina VIP a poppa con vista Infinity Pool sul mare\n17:56 - Conclusioni e considerazioni finali di Luca D&#039;Ambrosio\n\n\ud83d\udcca *Caratteristiche Tecniche: Absolute Navetta 66*\n\n*Lunghezza Fuori Tutto (L.O.A.):* 19,63 m (64&#039; 4,8&#039;&#039;)\n*Larghezza (Baglio Massimo):* 5,52 m (18&#039; 1,3&#039;&#039;)\n*Motorizzazione in prova:* 2 \u00d7 Volvo Penta D13-IPS1350 (2\u00d7735 kW \/ 1000 CV)\n*Capacit\u00e0 Serbatoio Carburante:* 3.600 lt (951,02 USgal)\n*Capacit\u00e0 Acqua Dolce (incluso boiler):* 910 lt (240,4 USgal)\n*Velocit\u00e0 Massima registrata:* 27,3 nodi\n*Consumo a 8 nodi (Crociera economica):* 3,8 L\/miglio (Autonomia ~1000 miglia)\n*Consumo a 20 nodi (Crociera veloce):* 14 L\/miglio\n\n\u2753 *FAQ - Domande Frequenti su Absolute Navetta 66*\n\n*1. Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima e di crociera dell&#039;Absolute Navetta 66?*\nDurante il nostro test, Absolute Navetta 66 ha raggiunto una velocit\u00e0 massima di 27,3 nodi. Offre diverse velocit\u00e0 di crociera eccellenti: in dislocamento a 8 o 10 nodi per massimizzare l&#039;autonomia, oppure in planata a 20 nodi per spostamenti pi\u00f9 rapidi.\n\n*2. Quali sono i consumi reali di Absolute Navetta 66 in navigazione?*\nI motori Volvo Penta D13 IPS 1350 garantiscono un&#039;ottima efficienza: a 8 nodi (950 giri) il consumo \u00e8 di soli 3,8 litri al miglio. A 10 nodi si sale a 6 litri al miglio, mentre a velocit\u00e0 di crociera veloce (20 nodi) e fino alla velocit\u00e0 massima (27,3 nodi), il consumo si stabilizza a circa 14 litri al miglio.\n\n*3. Quante cabine ci sono a bordo?*\nNavetta 66 conta 5 cabine: una Master Cabin a prua su piano intermedio, una grande cabina VIP matrimoniale, una cabina ospiti con due letti singoli, e una spettacolare quarta cabina VIP a poppa (con accesso dal beach club e letto rialzato). \u00c8 inoltre presente una cabina dedicata all&#039;equipaggio dotata di bagno privato.\n\n*4. Che motori monta Absolute Navetta 66?*\nL&#039;imbarcazione in prova \u00e8 spinta dal top di gamma attualmente offerto: una coppia di entrobordo Volvo Penta D13 IPS 1350 da 1000 cavalli ciascuno, noti per la grande affidabilit\u00e0 e i bassi consumi.\n\n*5. Qual \u00e8 l&#039;autonomia della barca?*\nGrazie a un serbatoio carburante di 3.600 litri e a consumi ridotti, navigando a una velocit\u00e0 di crociera di 8 nodi \u00e8 possibile percorrere quasi 1.000 miglia nautiche senza necessit\u00e0 di rifornimento.\n\n\ud83d\udd17 *Fonti e Riferimenti*\n\n* *Dati tecnici ufficiali, layout e specifiche del cantiere costruttore:*  https:\/\/www.absoluteyachts.com\/\n* *Test in mare, misurazioni dei consumi* a cura di Luca D&#039;Ambrosio\n* *Riprese video e montaggio:* a cura di The International Yachting Media.\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Benvenuti a bordo della nuova *Absolute Navetta 66* , uno yacht progettato per chi ama vivere il mare senza compromessi. In questo video, *Luca D&#039;Ambrosio* giornalista e tester di *The International Yachting Media* vi porta alla scoperta di una delle imbarcazioni pi\u00f9 innovative e lussuose del segmento.<br>\n<br>\n*Absolute Navetta 66* ridefinisce infatti gli spazi a bordo, offrendo  soluzioni di design uniche e volumetrie fuori scala per un 20 metri. Ne \u00e8 un chiaro esempio la spettacolare quarta cabina VIP a poppa, caratterizzata da una vista &quot;infinity pool&quot; sul mare. <br>\n<br>\nInizieremo con un test in mare completo per testare le prestazioni, la manovrabilit\u00e0 e i consumi dei due potenti motori Volvo Penta D13 IPS 1350 da 1000 cavalli ciascuno. Successivamente, vi porteremo all&#039;interno di Absolute Navetta 66 con una visita guidata completa degli esterni e degli interni, dal luminosissimo main deck, all&#039;immenso flybridge, fino alla Master Cabin di prua.<br>\n<br>\nSe state quindi cercando un&#039;imbarcazione sicura per le lunghe crociere, con un&#039;autonomia eccezionale e un lusso discreto,  *Absolute Navetta 66* rappresenta senza dubbio il vertice della sua categoria.<br>\n<br>\nNon dimenticate di iscrivervi al canale e lasciare un like se il video vi \u00e8 piaciuto!<br>\n<br>\n\u23f1\ufe0f *Capitoli del Video*<br>\n00:00 - Introduzione: l&#039;anima &quot;Aurora&quot; di Absolute Navetta 66<br>\n00:57 - Test in mare: timoneria e prestazioni dei motori<br>\n02:27 - Consumi a velocit\u00e0 di crociera dislocante (8 e 10 nodi)<br>\n03:44 - Ingresso in planata, andatura a 20 nodi e velocit\u00e0 massima (27.3 nodi)<br>\n05:10 - Test di virata, manovrabilit\u00e0 e sicurezza in navigazione<br>\n06:08 - Visita agli interni: il Main Deck, il salone e le enormi vetrate<br>\n07:10 - Zona pranzo, cucina a U e wet bar di poppa<br>\n08:52 - Il Flybridge: dimensioni fuori scala, wet bar e area pranzo<br>\n10:32 - Prua e ponte portoghese: lounge area e prendisole trasformabile<br>\n11:18 - Cabina equipaggio con accesso riservato<br>\n12:17 - Master Cabin: design, vista panoramica e bagni en suite<br>\n13:42 - VIP Cabin di prua con cabina armadio<br>\n14:39 - Cabina doppia e Day Toilet con maxi box doccia<br>\n15:30 - Locale tecnico: lavanderia e zona stivaggio<br>\n16:04 - Plancetta sommergibile e area Beach Club<br>\n16:34 - La sorpresa: Quarta Cabina VIP a poppa con vista Infinity Pool sul mare<br>\n17:56 - Conclusioni e considerazioni finali di Luca D&#039;Ambrosio<br>\n<br>\n\ud83d\udcca *Caratteristiche Tecniche: Absolute Navetta 66*<br>\n<br>\n*Lunghezza Fuori Tutto (L.O.A.):* 19,63 m (64&#039; 4,8&#039;&#039;)<br>\n*Larghezza (Baglio Massimo):* 5,52 m (18&#039; 1,3&#039;&#039;)<br>\n*Motorizzazione in prova:* 2 \u00d7 Volvo Penta D13-IPS1350 (2\u00d7735 kW \/ 1000 CV)<br>\n*Capacit\u00e0 Serbatoio Carburante:* 3.600 lt (951,02 USgal)<br>\n*Capacit\u00e0 Acqua Dolce (incluso boiler):* 910 lt (240,4 USgal)<br>\n*Velocit\u00e0 Massima registrata:* 27,3 nodi<br>\n*Consumo a 8 nodi (Crociera economica):* 3,8 L\/miglio (Autonomia ~1000 miglia)<br>\n*Consumo a 20 nodi (Crociera veloce):* 14 L\/miglio<br>\n<br>\n\u2753 *FAQ - Domande Frequenti su Absolute Navetta 66*<br>\n<br>\n*1. Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima e di crociera dell&#039;Absolute Navetta 66?*<br>\nDurante il nostro test, Absolute Navetta 66 ha raggiunto una velocit\u00e0 massima di 27,3 nodi. Offre diverse velocit\u00e0 di crociera eccellenti: in dislocamento a 8 o 10 nodi per massimizzare l&#039;autonomia, oppure in planata a 20 nodi per spostamenti pi\u00f9 rapidi.<br>\n<br>\n*2. Quali sono i consumi reali di Absolute Navetta 66 in navigazione?*<br>\nI motori Volvo Penta D13 IPS 1350 garantiscono un&#039;ottima efficienza: a 8 nodi (950 giri) il consumo \u00e8 di soli 3,8 litri al miglio. A 10 nodi si sale a 6 litri al miglio, mentre a velocit\u00e0 di crociera veloce (20 nodi) e fino alla velocit\u00e0 massima (27,3 nodi), il consumo si stabilizza a circa 14 litri al miglio.<br>\n<br>\n*3. Quante cabine ci sono a bordo?*<br>\nNavetta 66 conta 5 cabine: una Master Cabin a prua su piano intermedio, una grande cabina VIP matrimoniale, una cabina ospiti con due letti singoli, e una spettacolare quarta cabina VIP a poppa (con accesso dal beach club e letto rialzato). \u00c8 inoltre presente una cabina dedicata all&#039;equipaggio dotata di bagno privato.<br>\n<br>\n*4. Che motori monta Absolute Navetta 66?*<br>\nL&#039;imbarcazione in prova \u00e8 spinta dal top di gamma attualmente offerto: una coppia di entrobordo Volvo Penta D13 IPS 1350 da 1000 cavalli ciascuno, noti per la grande affidabilit\u00e0 e i bassi consumi.<br>\n<br>\n*5. Qual \u00e8 l&#039;autonomia della barca?*<br>\nGrazie a un serbatoio carburante di 3.600 litri e a consumi ridotti, navigando a una velocit\u00e0 di crociera di 8 nodi \u00e8 possibile percorrere quasi 1.000 miglia nautiche senza necessit\u00e0 di rifornimento.<br>\n<br>\n\ud83d\udd17 *Fonti e Riferimenti*<br>\n<br>\n* *Dati tecnici ufficiali, layout e specifiche del cantiere costruttore:*  https:\/\/www.absoluteyachts.com\/<br>\n* *Test in mare, misurazioni dei consumi* a cura di Luca D&#039;Ambrosio<br>\n* *Riprese video e montaggio:* a cura di The International Yachting Media.<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">164<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                        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Salone Nautico di Venezia. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udea4  *Delphia 11: Lo Yacht progettato per il Mindful Cruising*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nAvete mai sognato di mollare gli ormeggi per navigare comodamente ovunque, con investimenti e costi di gestione contenuti? Questa \u00e8 la promessa del nuovo Delphia 11.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLungo 11 metri e largo quasi 4 metri, il Delphia 11 sorprende subito per i suoi volumi impressionanti e per un prezzo di partenza estremamente competitivo, fissato a 350.000 \u20ac. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLa sua vera vocazione ? La navigazione in dislocamento. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nL&#039;imbarcazione scivola sull&#039;acqua sfruttando la sua lunghezza al galleggiamento, garantendo grande stabilit\u00e0 e un comfort elevatissimo, anche nel frenetico traffico di Venezia.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nI dati della prova in mare sono semplicemente sbalorditivi. Spinto da un motore diesel Yanmar da 150 CV, Delphia 11 regala prestazioni e consumi da record:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n- A 5 nodi consuma appena mezzo litro di carburante per miglio percorso.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n- A 7 nodi (la velocit\u00e0 di crociera ideale per le lunghe traversate), il consumo \u00e8 di 1 litro al miglio (7 litri per ora).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n- La velocit\u00e0 massima sfiora i 10 nodi, utile per sfuggire al maltempo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udecb\ufe0f  *Spazi e Comfort di Bordo*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl layout protagonista del nostro test prevede 2 cabine e 2 bagni, perfetti per una crociera in famiglia nel massimo comfort.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Main Deck:* &lt;br \/&gt;\nProgettato per essere vissuto tutto l&#039;anno, offre una luminosissima zona giorno con cucina a L, un grande divano a U da sei persone con tavolo estensibile a libro e una timoneria rialzata per una visibilit\u00e0 a 360 gradi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Zona Notte:* &lt;br \/&gt;\nLa Master Cabin \u00e8 immensa, con un grande letto centrale walkaround, ampi armadi e un bagno privato con doccia separata. Ottime le dimensioni anche per la VIP Cabin e il suo bagno dedicato.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Aree Esterne:* &lt;br \/&gt;\nA poppa spicca la piattaforma da bagno con cucina a scomparsa, dotata di grill a gas e lavandino. A prua, il layout walkaround conduce a una grandissima chaise longue per due\/tre persone, dotata di tavolini per le bibite e sedute aggiuntive sul bompresso.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Il FlyLounge:* &lt;br \/&gt;\nUn flybridge sconfinato. Troviamo prendisole, doppi divani, un tavolo dining e un tendalino per ombreggiare tutta l&#039;area, rendendo questo ponte il luogo perfetto per il relax in navigazione o in rada.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Caratteristiche Tecniche*&lt;br \/&gt;\nLunghezza fuori tutto: 10,77 metri&lt;br \/&gt;\nBaglio Massimo: 3,85 metri&lt;br \/&gt;\nMotorizzazioni diesel: da 57 a 250 cavalli&lt;br \/&gt;\nMotorizzazione elettrica: 55,10 kW&lt;br \/&gt;\nCategoria CE: B10, C14, D14&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSe sogni lunghe navigazioni al tramonto e indimenticabili giornate all&#039;ancora, questo *Delphia 11* \u00e8 certamente lo yacht che fa per te.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udc47 **Lascia un like, iscriviti al canale The International Yachting Media e attiva la campanella per non perderti le prossime recensioni!**&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udd52  *Capitoli del Video*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione: Benvenuti a Venezia con il Delphia 11&lt;br \/&gt;\n01:08 Dimensioni, prezzo e la filosofia del dislocamento&lt;br \/&gt;\n02:06 Prova in Mare: Navigare a 5 nodi con consumi irrisori&lt;br \/&gt;\n03:52 Il test di velocit\u00e0: andatura a 7 e 10 nodi&lt;br \/&gt;\n04:47 Rientro in porto e introduzione al layout interno&lt;br \/&gt;\n05:21 La Master Cabin: Spazi immensi e luce copiosa&lt;br \/&gt;\n06:02 La VIP Cabin e il bagno dedicato per gli ospiti&lt;br \/&gt;\n06:23 Il Main Deck: Salotto, cucina intelligente e postazione di comando&lt;br \/&gt;\n07:41 Zona Poppiera: Pozzetto e plancetta da bagno con barbecue a gas&lt;br \/&gt;\n08:31 Area di Prua: La grande chaise longue sull&#039;acqua e il bompresso&lt;br \/&gt;\n09:25 Il FlyLounge: Il ponte superiore sconfinato per il relax&lt;br \/&gt;\n10:12 Conclusioni e considerazioni finali\" data-video-title=\"Delphia 11: prova in mare e walkthrough completo\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"47.5K views\" data-published-date=\"1785224605\" data-formatted-published-date=\"28 de julio de 2026 09:43\" data-comment-count=\"0\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Scopri con *Luca D&#039;Ambrosio* , giornalista di *The International Yachting Media*, la prova completa e il walkthrough di *Delphia 11* al Salone Nautico di Venezia. \n\n\ud83d\udea4  *Delphia 11: Lo Yacht progettato per il Mindful Cruising*\n\nAvete mai sognato di mollare gli ormeggi per navigare comodamente ovunque, con investimenti e costi di gestione contenuti? Questa \u00e8 la promessa del nuovo Delphia 11.\n\nLungo 11 metri e largo quasi 4 metri, il Delphia 11 sorprende subito per i suoi volumi impressionanti e per un prezzo di partenza estremamente competitivo, fissato a 350.000 \u20ac. \n\nLa sua vera vocazione ? La navigazione in dislocamento. \n\nL&#039;imbarcazione scivola sull&#039;acqua sfruttando la sua lunghezza al galleggiamento, garantendo grande stabilit\u00e0 e un comfort elevatissimo, anche nel frenetico traffico di Venezia.\n\nI dati della prova in mare sono semplicemente sbalorditivi. Spinto da un motore diesel Yanmar da 150 CV, Delphia 11 regala prestazioni e consumi da record:\n\n- A 5 nodi consuma appena mezzo litro di carburante per miglio percorso.\n\n- A 7 nodi (la velocit\u00e0 di crociera ideale per le lunghe traversate), il consumo \u00e8 di 1 litro al miglio (7 litri per ora).\n\n- La velocit\u00e0 massima sfiora i 10 nodi, utile per sfuggire al maltempo.\n\n\ud83d\udecb\ufe0f  *Spazi e Comfort di Bordo*\n\nIl layout protagonista del nostro test prevede 2 cabine e 2 bagni, perfetti per una crociera in famiglia nel massimo comfort.\n\n*Main Deck:* \nProgettato per essere vissuto tutto l&#039;anno, offre una luminosissima zona giorno con cucina a L, un grande divano a U da sei persone con tavolo estensibile a libro e una timoneria rialzata per una visibilit\u00e0 a 360 gradi.\n\n*Zona Notte:* \nLa Master Cabin \u00e8 immensa, con un grande letto centrale walkaround, ampi armadi e un bagno privato con doccia separata. Ottime le dimensioni anche per la VIP Cabin e il suo bagno dedicato.\n\n*Aree Esterne:* \nA poppa spicca la piattaforma da bagno con cucina a scomparsa, dotata di grill a gas e lavandino. A prua, il layout walkaround conduce a una grandissima chaise longue per due\/tre persone, dotata di tavolini per le bibite e sedute aggiuntive sul bompresso.\n\n*Il FlyLounge:* \nUn flybridge sconfinato. Troviamo prendisole, doppi divani, un tavolo dining e un tendalino per ombreggiare tutta l&#039;area, rendendo questo ponte il luogo perfetto per il relax in navigazione o in rada.\n\n*Caratteristiche Tecniche*\nLunghezza fuori tutto: 10,77 metri\nBaglio Massimo: 3,85 metri\nMotorizzazioni diesel: da 57 a 250 cavalli\nMotorizzazione elettrica: 55,10 kW\nCategoria CE: B10, C14, D14\n\nSe sogni lunghe navigazioni al tramonto e indimenticabili giornate all&#039;ancora, questo *Delphia 11* \u00e8 certamente lo yacht che fa per te.\n\n\ud83d\udc47 **Lascia un like, iscriviti al canale The International Yachting Media e attiva la campanella per non perderti le prossime recensioni!**\n\n\ud83d\udd52  *Capitoli del Video*\n\n00:00 Introduzione: Benvenuti a Venezia con il Delphia 11\n01:08 Dimensioni, prezzo e la filosofia del dislocamento\n02:06 Prova in Mare: Navigare a 5 nodi con consumi irrisori\n03:52 Il test di velocit\u00e0: andatura a 7 e 10 nodi\n04:47 Rientro in porto e introduzione al layout interno\n05:21 La Master Cabin: Spazi immensi e luce copiosa\n06:02 La VIP Cabin e il bagno dedicato per gli ospiti\n06:23 Il Main Deck: Salotto, cucina intelligente e postazione di comando\n07:41 Zona Poppiera: Pozzetto e plancetta da bagno con barbecue a gas\n08:31 Area di Prua: La grande chaise longue sull&#039;acqua e il bompresso\n09:25 Il FlyLounge: Il ponte superiore sconfinato per il relax\n10:12 Conclusioni e considerazioni finali\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Scopri con *Luca D&#039;Ambrosio* , giornalista di *The International Yachting Media*, la prova completa e il walkthrough di *Delphia 11* al Salone Nautico di Venezia. <br>\n<br>\n\ud83d\udea4  *Delphia 11: Lo Yacht progettato per il Mindful Cruising*<br>\n<br>\nAvete mai sognato di mollare gli ormeggi per navigare comodamente ovunque, con investimenti e costi di gestione contenuti? Questa \u00e8 la promessa del nuovo Delphia 11.<br>\n<br>\nLungo 11 metri e largo quasi 4 metri, il Delphia 11 sorprende subito per i suoi volumi impressionanti e per un prezzo di partenza estremamente competitivo, fissato a 350.000 \u20ac. <br>\n<br>\nLa sua vera vocazione ? La navigazione in dislocamento. <br>\n<br>\nL&#039;imbarcazione scivola sull&#039;acqua sfruttando la sua lunghezza al galleggiamento, garantendo grande stabilit\u00e0 e un comfort elevatissimo, anche nel frenetico traffico di Venezia.<br>\n<br>\nI dati della prova in mare sono semplicemente sbalorditivi. Spinto da un motore diesel Yanmar da 150 CV, Delphia 11 regala prestazioni e consumi da record:<br>\n<br>\n- A 5 nodi consuma appena mezzo litro di carburante per miglio percorso.<br>\n<br>\n- A 7 nodi (la velocit\u00e0 di crociera ideale per le lunghe traversate), il consumo \u00e8 di 1 litro al miglio (7 litri per ora).<br>\n<br>\n- La velocit\u00e0 massima sfiora i 10 nodi, utile per sfuggire al maltempo.<br>\n<br>\n\ud83d\udecb\ufe0f  *Spazi e Comfort di Bordo*<br>\n<br>\nIl layout protagonista del nostro test prevede 2 cabine e 2 bagni, perfetti per una crociera in famiglia nel massimo comfort.<br>\n<br>\n*Main Deck:* <br>\nProgettato per essere vissuto tutto l&#039;anno, offre una luminosissima zona giorno con cucina a L, un grande divano a U da sei persone con tavolo estensibile a libro e una timoneria rialzata per una visibilit\u00e0 a 360 gradi.<br>\n<br>\n*Zona Notte:* <br>\nLa Master Cabin \u00e8 immensa, con un grande letto centrale walkaround, ampi armadi e un bagno privato con doccia separata. Ottime le dimensioni anche per la VIP Cabin e il suo bagno dedicato.<br>\n<br>\n*Aree Esterne:* <br>\nA poppa spicca la piattaforma da bagno con cucina a scomparsa, dotata di grill a gas e lavandino. A prua, il layout walkaround conduce a una grandissima chaise longue per due\/tre persone, dotata di tavolini per le bibite e sedute aggiuntive sul bompresso.<br>\n<br>\n*Il FlyLounge:* <br>\nUn flybridge sconfinato. Troviamo prendisole, doppi divani, un tavolo dining e un tendalino per ombreggiare tutta l&#039;area, rendendo questo ponte il luogo perfetto per il relax in navigazione o in rada.<br>\n<br>\n*Caratteristiche Tecniche*<br>\nLunghezza fuori tutto: 10,77 metri<br>\nBaglio Massimo: 3,85 metri<br>\nMotorizzazioni diesel: da 57 a 250 cavalli<br>\nMotorizzazione elettrica: 55,10 kW<br>\nCategoria CE: B10, C14, D14<br>\n<br>\nSe sogni lunghe navigazioni al tramonto e indimenticabili giornate all&#039;ancora, questo *Delphia 11* \u00e8 certamente lo yacht che fa per te.<br>\n<br>\n\ud83d\udc47 **Lascia un like, iscriviti al canale The International Yachting Media e attiva la campanella per non perderti le prossime recensioni!**<br>\n<br>\n\ud83d\udd52  *Capitoli del Video*<br>\n<br>\n00:00 Introduzione: Benvenuti a Venezia con il Delphia 11<br>\n01:08 Dimensioni, prezzo e la filosofia del dislocamento<br>\n02:06 Prova in Mare: Navigare a 5 nodi con consumi irrisori<br>\n03:52 Il test di velocit\u00e0: andatura a 7 e 10 nodi<br>\n04:47 Rientro in porto e introduzione al layout interno<br>\n05:21 La Master Cabin: Spazi immensi e luce copiosa<br>\n06:02 La VIP Cabin e il bagno dedicato per gli ospiti<br>\n06:23 Il Main Deck: Salotto, cucina intelligente e postazione di comando<br>\n07:41 Zona Poppiera: Pozzetto e plancetta da bagno con barbecue a gas<br>\n08:31 Area di Prua: La grande chaise longue sull&#039;acqua e il bompresso<br>\n09:25 Il FlyLounge: Il ponte superiore sconfinato per il relax<br>\n10:12 Conclusioni e considerazioni finali<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">42<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                  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Realizzato da *The International Yachting Media* ed interpretato del celebre tester e giornalista *Luca D\u2019Ambrosio* , questo test mette alla prova le proverbiali doti della carena Tuccoli in condizioni reali.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl test in mare \u00e8 stato condotto nelle acque del Mar Tirreno, precisamente al largo della costa di Livorno (Toscana). Le condizioni della prova hanno previsto uno stato del mare da poco mosso a mosso, caratterizzato da un vento teso e un mare vivo. Questo contesto geografico e meteorologico ha permesso di saggiare in modo inequivocabile la capacit\u00e0 dello scafo di affrontare in totale sicurezza le tipiche condizioni di navigazione del Mediterraneo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Prestazioni e Comportamento in Mare* &lt;br \/&gt;\nSpinta da due motori fuoribordo Suzuki, la carena progressiva del Tuccoli T295 SF entra in planata in modo rapido e morbidissimo. La profonda V di prua si estende fino a poppa sfociando in un deadrise di 18\u00b0. Durante i test di manovrabilit\u00e0, il raggio di virata si \u00e8 rivelato strettissimo a 30 nodi: lo scafo fende le onde senza risentirne, mantenendo una rotta ed un assetto pressoch\u00e8 perfetti.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Abitabilit\u00e0 e Layout degli Spazi* &lt;br \/&gt;\nNonostante le dimensioni compatte, il layout offre un&#039;ergonomia sorprendente:&lt;br \/&gt;\n \u2022 Un prendisole di prua smisurato per due persone, protetto da ampi e sicuri passavanti. &lt;br \/&gt;\n \u2022 Un grande pozzetto dotati di una plancetta estesa per tutto il baglio massimo. &lt;br \/&gt;\n \u2022 Uno scomparto nascosto nel pozzetto dedicato allo storage dei giochi d&#039;acqua (lungo oltre 2 metri e largo pi\u00f9 di 1 metro). &lt;br \/&gt;\n \u2022 Un&#039;area sotto l&#039;hardtop attrezzata con divano a sedute contrapposte, tavolo apribile a libro, cucina a induzione e lavabo. &lt;br \/&gt;\n \u2022 Due enormi cabine matrimoniali: una master cabin con letto king size (oltre 2 metri di lunghezza per 1,60 m di larghezza) e ampi armadi, affiancata da una spaziosa cabina ospiti. &lt;br \/&gt;\n \u2022 Un comodo bagno separato. &lt;br \/&gt;\n &lt;br \/&gt;\n*Domande Frequenti - FAQ* &lt;br \/&gt;\n*Quanto consuma il Tuccoli T295 SF a velocit\u00e0 di crociera?* &lt;br \/&gt;\nNavigando a una comoda velocit\u00e0 di crociera di 25 nodi (a 4300 giri), il consumo complessivo registrato con i due motori Suzuki \u00e8 estremamente efficiente, attestandosi a 78.3 litri per ora. A 30 nodi (4800 giri), il consumo sale a 109 litri per ora.&lt;br \/&gt;\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima raggiungibile dal Tuccoli T295 SF?* &lt;br \/&gt;\nDurante il nostro test l&#039;imbarcazione ha raggiunto un&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 41.8 nodi. L&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi avviene in una manciata di secondi.&lt;br \/&gt;\n*Come si comporta la carena del Tuccoli T295 SF?* &lt;br \/&gt;\nEccellentemente. Grazie alla V di prua molto pronunciata e al deadrise di 18 gradi a poppa, la carena fende e allarga le onde in modo molto progressivo e morbido. Anche durante virate strette a 30 nodi con mare vivo, la barca rimane letteralmente incollata all&#039;acqua.&lt;br \/&gt;\n*Quante cabine e posti letto ci sono a bordo?* &lt;br \/&gt;\nIl Tuccoli T295 SF dispone di due grandi cabine. La cabina armatoriale principale offre un letto king size (oltre 200x160 cm), mentre la cabina ospiti \u00e8 dotata anch&#039;essa di un materasso king size e abbondante spazio in altezza, garantendo comfort per quattro persone.&lt;br \/&gt;\n*Dove si possono stivare attrezzature e water toys sul Tuccoli T295 SF?* &lt;br \/&gt;\nA bordo \u00e8 presente  un grandissimo scomparto dedicato esclusivamente allo storage dei water toys. Questo gavone misura oltre 2 metri di lunghezza e un metro abbondante di larghezza.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Capitoli del Video*&lt;br \/&gt;\n00:00 - Introduzione al marchio Tuccoli e al modello T295 SF. &lt;br \/&gt;\n01:19 - Ingresso in planata e analisi della carena e del deadrise. &lt;br \/&gt;\n02:12 - Dati di navigazione: velocit\u00e0 di crociera (25 nodi) e consumi. &lt;br \/&gt;\n02:47 - Accelerazione a 30 nodi: consumi e giri motore. &lt;br \/&gt;\n03:14 - Test velocit\u00e0 massima: 41.8 nodi a tutto gas. &lt;br \/&gt;\n04:23 - Prova di accostata stretta a dritta e a sinistra. &lt;br \/&gt;\n05:34 - Prova di accelerazione da fermi (0-40 nodi). &lt;br \/&gt;\n06:56 - Walkthrough Esterni: pozzetto, plancetta e vano water toys. &lt;br \/&gt;\n08:00 - Area hardtop, cucina a induzione e postazione di comando. &lt;br \/&gt;\n09:02 - Walkthrough Interni: master cabin king size, armadi e bagno separato. &lt;br \/&gt;\n09:40 - Cabina ospiti king size. &lt;br \/&gt;\n09:53 - Prendisole di prua e considerazioni finali. &lt;br \/&gt;\n &lt;br \/&gt;\n*Fonti e Riferimenti*&lt;br \/&gt;\n*Video Originale \/ Recensione Tecnica:* Test nautico prodotto da The International Yachting Media e condotto dal giornalista e tester Luca D\u2019Ambrosio. &lt;br \/&gt;\n*Specifiche Tecniche relative all\u2019imbarcazione:* Sito ufficiale Tuccoli Technology Boats\" data-video-title=\"Tuccoli T295 SF BOAT TEST\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"75.4K views\" data-published-date=\"1784035771\" data-formatted-published-date=\"14 de julio de 2026 15:29\" data-comment-count=\"2\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Scopri in questo video la prova in mare e il walkthrough completo del *Tuccoli T295 SF* , un&#039;imbarcazione di poco pi\u00f9 di 9 metri che ridefinisce gli standard di sicurezza e abitabilit\u00e0 della sua categoria. Realizzato da *The International Yachting Media* ed interpretato del celebre tester e giornalista *Luca D\u2019Ambrosio* , questo test mette alla prova le proverbiali doti della carena Tuccoli in condizioni reali.\n\nIl test in mare \u00e8 stato condotto nelle acque del Mar Tirreno, precisamente al largo della costa di Livorno (Toscana). Le condizioni della prova hanno previsto uno stato del mare da poco mosso a mosso, caratterizzato da un vento teso e un mare vivo. Questo contesto geografico e meteorologico ha permesso di saggiare in modo inequivocabile la capacit\u00e0 dello scafo di affrontare in totale sicurezza le tipiche condizioni di navigazione del Mediterraneo.\n\n*Prestazioni e Comportamento in Mare* \nSpinta da due motori fuoribordo Suzuki, la carena progressiva del Tuccoli T295 SF entra in planata in modo rapido e morbidissimo. La profonda V di prua si estende fino a poppa sfociando in un deadrise di 18\u00b0. Durante i test di manovrabilit\u00e0, il raggio di virata si \u00e8 rivelato strettissimo a 30 nodi: lo scafo fende le onde senza risentirne, mantenendo una rotta ed un assetto pressoch\u00e8 perfetti.\n\n*Abitabilit\u00e0 e Layout degli Spazi* \nNonostante le dimensioni compatte, il layout offre un&#039;ergonomia sorprendente:\n \u2022 Un prendisole di prua smisurato per due persone, protetto da ampi e sicuri passavanti. \n \u2022 Un grande pozzetto dotati di una plancetta estesa per tutto il baglio massimo. \n \u2022 Uno scomparto nascosto nel pozzetto dedicato allo storage dei giochi d&#039;acqua (lungo oltre 2 metri e largo pi\u00f9 di 1 metro). \n \u2022 Un&#039;area sotto l&#039;hardtop attrezzata con divano a sedute contrapposte, tavolo apribile a libro, cucina a induzione e lavabo. \n \u2022 Due enormi cabine matrimoniali: una master cabin con letto king size (oltre 2 metri di lunghezza per 1,60 m di larghezza) e ampi armadi, affiancata da una spaziosa cabina ospiti. \n \u2022 Un comodo bagno separato. \n \n*Domande Frequenti - FAQ* \n*Quanto consuma il Tuccoli T295 SF a velocit\u00e0 di crociera?* \nNavigando a una comoda velocit\u00e0 di crociera di 25 nodi (a 4300 giri), il consumo complessivo registrato con i due motori Suzuki \u00e8 estremamente efficiente, attestandosi a 78.3 litri per ora. A 30 nodi (4800 giri), il consumo sale a 109 litri per ora.\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima raggiungibile dal Tuccoli T295 SF?* \nDurante il nostro test l&#039;imbarcazione ha raggiunto un&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 41.8 nodi. L&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi avviene in una manciata di secondi.\n*Come si comporta la carena del Tuccoli T295 SF?* \nEccellentemente. Grazie alla V di prua molto pronunciata e al deadrise di 18 gradi a poppa, la carena fende e allarga le onde in modo molto progressivo e morbido. Anche durante virate strette a 30 nodi con mare vivo, la barca rimane letteralmente incollata all&#039;acqua.\n*Quante cabine e posti letto ci sono a bordo?* \nIl Tuccoli T295 SF dispone di due grandi cabine. La cabina armatoriale principale offre un letto king size (oltre 200x160 cm), mentre la cabina ospiti \u00e8 dotata anch&#039;essa di un materasso king size e abbondante spazio in altezza, garantendo comfort per quattro persone.\n*Dove si possono stivare attrezzature e water toys sul Tuccoli T295 SF?* \nA bordo \u00e8 presente  un grandissimo scomparto dedicato esclusivamente allo storage dei water toys. Questo gavone misura oltre 2 metri di lunghezza e un metro abbondante di larghezza.\n\n*Capitoli del Video*\n00:00 - Introduzione al marchio Tuccoli e al modello T295 SF. \n01:19 - Ingresso in planata e analisi della carena e del deadrise. \n02:12 - Dati di navigazione: velocit\u00e0 di crociera (25 nodi) e consumi. \n02:47 - Accelerazione a 30 nodi: consumi e giri motore. \n03:14 - Test velocit\u00e0 massima: 41.8 nodi a tutto gas. \n04:23 - Prova di accostata stretta a dritta e a sinistra. \n05:34 - Prova di accelerazione da fermi (0-40 nodi). \n06:56 - Walkthrough Esterni: pozzetto, plancetta e vano water toys. \n08:00 - Area hardtop, cucina a induzione e postazione di comando. \n09:02 - Walkthrough Interni: master cabin king size, armadi e bagno separato. \n09:40 - Cabina ospiti king size. \n09:53 - Prendisole di prua e considerazioni finali. \n \n*Fonti e Riferimenti*\n*Video Originale \/ Recensione Tecnica:* Test nautico prodotto da The International Yachting Media e condotto dal giornalista e tester Luca D\u2019Ambrosio. \n*Specifiche Tecniche relative all\u2019imbarcazione:* Sito ufficiale Tuccoli Technology Boats\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Scopri in questo video la prova in mare e il walkthrough completo del *Tuccoli T295 SF* , un&#039;imbarcazione di poco pi\u00f9 di 9 metri che ridefinisce gli standard di sicurezza e abitabilit\u00e0 della sua categoria. Realizzato da *The International Yachting Media* ed interpretato del celebre tester e giornalista *Luca D\u2019Ambrosio* , questo test mette alla prova le proverbiali doti della carena Tuccoli in condizioni reali.<br>\n<br>\nIl test in mare \u00e8 stato condotto nelle acque del Mar Tirreno, precisamente al largo della costa di Livorno (Toscana). Le condizioni della prova hanno previsto uno stato del mare da poco mosso a mosso, caratterizzato da un vento teso e un mare vivo. Questo contesto geografico e meteorologico ha permesso di saggiare in modo inequivocabile la capacit\u00e0 dello scafo di affrontare in totale sicurezza le tipiche condizioni di navigazione del Mediterraneo.<br>\n<br>\n*Prestazioni e Comportamento in Mare* <br>\nSpinta da due motori fuoribordo Suzuki, la carena progressiva del Tuccoli T295 SF entra in planata in modo rapido e morbidissimo. La profonda V di prua si estende fino a poppa sfociando in un deadrise di 18\u00b0. Durante i test di manovrabilit\u00e0, il raggio di virata si \u00e8 rivelato strettissimo a 30 nodi: lo scafo fende le onde senza risentirne, mantenendo una rotta ed un assetto pressoch\u00e8 perfetti.<br>\n<br>\n*Abitabilit\u00e0 e Layout degli Spazi* <br>\nNonostante le dimensioni compatte, il layout offre un&#039;ergonomia sorprendente:<br>\n \u2022 Un prendisole di prua smisurato per due persone, protetto da ampi e sicuri passavanti. <br>\n \u2022 Un grande pozzetto dotati di una plancetta estesa per tutto il baglio massimo. <br>\n \u2022 Uno scomparto nascosto nel pozzetto dedicato allo storage dei giochi d&#039;acqua (lungo oltre 2 metri e largo pi\u00f9 di 1 metro). <br>\n \u2022 Un&#039;area sotto l&#039;hardtop attrezzata con divano a sedute contrapposte, tavolo apribile a libro, cucina a induzione e lavabo. <br>\n \u2022 Due enormi cabine matrimoniali: una master cabin con letto king size (oltre 2 metri di lunghezza per 1,60 m di larghezza) e ampi armadi, affiancata da una spaziosa cabina ospiti. <br>\n \u2022 Un comodo bagno separato. <br>\n <br>\n*Domande Frequenti - FAQ* <br>\n*Quanto consuma il Tuccoli T295 SF a velocit\u00e0 di crociera?* <br>\nNavigando a una comoda velocit\u00e0 di crociera di 25 nodi (a 4300 giri), il consumo complessivo registrato con i due motori Suzuki \u00e8 estremamente efficiente, attestandosi a 78.3 litri per ora. A 30 nodi (4800 giri), il consumo sale a 109 litri per ora.<br>\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima raggiungibile dal Tuccoli T295 SF?* <br>\nDurante il nostro test l&#039;imbarcazione ha raggiunto un&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 41.8 nodi. L&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi avviene in una manciata di secondi.<br>\n*Come si comporta la carena del Tuccoli T295 SF?* <br>\nEccellentemente. Grazie alla V di prua molto pronunciata e al deadrise di 18 gradi a poppa, la carena fende e allarga le onde in modo molto progressivo e morbido. Anche durante virate strette a 30 nodi con mare vivo, la barca rimane letteralmente incollata all&#039;acqua.<br>\n*Quante cabine e posti letto ci sono a bordo?* <br>\nIl Tuccoli T295 SF dispone di due grandi cabine. La cabina armatoriale principale offre un letto king size (oltre 200x160 cm), mentre la cabina ospiti \u00e8 dotata anch&#039;essa di un materasso king size e abbondante spazio in altezza, garantendo comfort per quattro persone.<br>\n*Dove si possono stivare attrezzature e water toys sul Tuccoli T295 SF?* <br>\nA bordo \u00e8 presente  un grandissimo scomparto dedicato esclusivamente allo storage dei water toys. Questo gavone misura oltre 2 metri di lunghezza e un metro abbondante di larghezza.<br>\n<br>\n*Capitoli del Video*<br>\n00:00 - Introduzione al marchio Tuccoli e al modello T295 SF. <br>\n01:19 - Ingresso in planata e analisi della carena e del deadrise. <br>\n02:12 - Dati di navigazione: velocit\u00e0 di crociera (25 nodi) e consumi. <br>\n02:47 - Accelerazione a 30 nodi: consumi e giri motore. <br>\n03:14 - Test velocit\u00e0 massima: 41.8 nodi a tutto gas. <br>\n04:23 - Prova di accostata stretta a dritta e a sinistra. <br>\n05:34 - Prova di accelerazione da fermi (0-40 nodi). <br>\n06:56 - Walkthrough Esterni: pozzetto, plancetta e vano water toys. <br>\n08:00 - Area hardtop, cucina a induzione e postazione di comando. <br>\n09:02 - Walkthrough Interni: master cabin king size, armadi e bagno separato. <br>\n09:40 - Cabina ospiti king size. <br>\n09:53 - Prendisole di prua e considerazioni finali. <br>\n <br>\n*Fonti e Riferimenti*<br>\n*Video Originale \/ Recensione Tecnica:* Test nautico prodotto da The International Yachting Media e condotto dal giornalista e tester Luca D\u2019Ambrosio. <br>\n*Specifiche Tecniche relative all\u2019imbarcazione:* Sito ufficiale Tuccoli Technology Boats<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">148<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">2<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">V\u00eddeo de YouTube 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ammiraglia, ancora in costruzione, prima del suo varo e della presentazione ufficiale al Cannes Yachting Festival.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nInsieme a *Marco Malgara*, patron del cantiere, e *Luca D&#039;Ambrosio*, esploriamo i segreti progettuali di *ICE 80*, un fast cruiser di oltre 24 metri interamente realizzato in carbonio e resina epossidica, che unisce prestazioni da vero racer al comfort di un superyacht.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca  *Scheda Tecnica e Numeri di ICE 80*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Lunghezza* : Oltre 24 metri (inclusa delfiniera)&lt;br \/&gt;\n*Baglio Massimo* : 6,53 metri&lt;br \/&gt;\n*Pescaggio* : Variabile da 3,00 m a 4,70 m (Lifting Keel PM)&lt;br \/&gt;\n*Costruzione* : Carbonio e resina epossidica &lt;br \/&gt;\n*Albero* : 38 metri, passante, in carbonio ad alto modulo a 3 crocette &lt;br \/&gt;\n*Superficie Velica* : Randa: 180 m\u00b2 - Fiocco (107%): 130 m\u00b2 - Gennaker: fino a 390 m\u00b2&lt;br \/&gt;\n*Motorizzazione* : Cummins 4.6 da 250 CV (Velocit\u00e0 max 12,9 nodi, Crociera 11,9 nodi) &lt;br \/&gt;\n*Architettura Elettrica* : Impianto a 48V con batterie al Litio Ferro-Fosfato e doppio inverter da 8 kW&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udca1  *Le Innovazioni Tecnologiche*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Vetri Oscurabili Elettronicamente:* &lt;br \/&gt;\nAddio alle tradizionali tendine. La tuga adotta una tecnologia derivata dall&#039;automotive per oscurare i vetri elettronicamente con la massima affidabilit\u00e0.&lt;br \/&gt;\n*Parabrezza:* &lt;br \/&gt;\nUn parabrezza in vetro alto 60 cm protegge il pozzetto ospiti dal vento, integrabile con un classico dodger.&lt;br \/&gt;\n*Impianti all&#039;avanguardia:* &lt;br \/&gt;\nSala macchine walk-in con doppio generatore a giri variabili, serbatoi strutturali per acqua e gasolio costruiti in carbonio e posizionati sotto il pagliolo per abbassare il baricentro.&lt;br \/&gt;\n*Easy &amp; Fast Sailing:* &lt;br \/&gt;\nRollaranda nel boma (su specifica richiesta armatoriale), rolla-trinchetta, rolla-fiocco e rolla-Code 0 elettrici, uniti a passacavi idraulici per l&#039;ormeggio e un sistema Magic Trim per la scotta randa.&lt;br \/&gt;\n*Doppia Circolazione Separata:* &lt;br \/&gt;\nDue pozzetti e due scale di accesso distinte per garantire totale privacy agli ospiti e una zona equipaggio (per 3 persone) completamente autonoma e dotata di ogni comfort.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Capitoli del Video*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n00:00 Benvenuti nel cantiere Ice Yachts a Salvirola&lt;br \/&gt;\n00:39 I numeri del nuovo ICE 80: dimensioni e scafo in carbonio&lt;br \/&gt;\n02:00 Piano velico, prestazioni e le polari da &quot;racer&quot;&lt;br \/&gt;\n05:44 Tour della coperta: prua, delfiniera e albero di 38 metri&lt;br \/&gt;\n08:26 Il doppio pozzetto, il parabrezza innovativo e il mega garage&lt;br \/&gt;\n10:28 Gli interni: la suite armatoriale, la VIP cabin e la dinette per 10 persone&lt;br \/&gt;\n13:48 Il cuore tecnico: serbatoi strutturali e motore Cummins 250 CV&lt;br \/&gt;\n16:07 La zona Crew, la cucina e la sala macchine &quot;walk-in&quot;&lt;br \/&gt;\n18:50 Domotica a 48V, quadri Raymarine e postazione del comandante&lt;br \/&gt;\n19:59 Quando la vedremo in acqua? Verso il Cannes Yachting Festival&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Iscriviti al canale e attiva la campanella* per non perderti la futura prova in mare dell&#039;ICE 80!\" data-video-title=\"ICE 80 di Ice Yachts: anteprima esclusiva, dati tecnici e visita degli interni.\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"25.8K views\" data-published-date=\"1783317386\" data-formatted-published-date=\"6 de julio de 2026 07:56\" data-comment-count=\"2\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"*In anteprima assoluta ed esclusiva per The International Yachting Media*, vi portiamo nel cantiere *Ice Yachts* a Salvirola per scoprire la nuova ammiraglia, ancora in costruzione, prima del suo varo e della presentazione ufficiale al Cannes Yachting Festival.\n\nInsieme a *Marco Malgara*, patron del cantiere, e *Luca D&#039;Ambrosio*, esploriamo i segreti progettuali di *ICE 80*, un fast cruiser di oltre 24 metri interamente realizzato in carbonio e resina epossidica, che unisce prestazioni da vero racer al comfort di un superyacht.\n\n\ud83d\udcca  *Scheda Tecnica e Numeri di ICE 80*\n\n*Lunghezza* : Oltre 24 metri (inclusa delfiniera)\n*Baglio Massimo* : 6,53 metri\n*Pescaggio* : Variabile da 3,00 m a 4,70 m (Lifting Keel PM)\n*Costruzione* : Carbonio e resina epossidica \n*Albero* : 38 metri, passante, in carbonio ad alto modulo a 3 crocette \n*Superficie Velica* : Randa: 180 m\u00b2 - Fiocco (107%): 130 m\u00b2 - Gennaker: fino a 390 m\u00b2\n*Motorizzazione* : Cummins 4.6 da 250 CV (Velocit\u00e0 max 12,9 nodi, Crociera 11,9 nodi) \n*Architettura Elettrica* : Impianto a 48V con batterie al Litio Ferro-Fosfato e doppio inverter da 8 kW\n\n\ud83d\udca1  *Le Innovazioni Tecnologiche*\n\n*Vetri Oscurabili Elettronicamente:* \nAddio alle tradizionali tendine. La tuga adotta una tecnologia derivata dall&#039;automotive per oscurare i vetri elettronicamente con la massima affidabilit\u00e0.\n*Parabrezza:* \nUn parabrezza in vetro alto 60 cm protegge il pozzetto ospiti dal vento, integrabile con un classico dodger.\n*Impianti all&#039;avanguardia:* \nSala macchine walk-in con doppio generatore a giri variabili, serbatoi strutturali per acqua e gasolio costruiti in carbonio e posizionati sotto il pagliolo per abbassare il baricentro.\n*Easy &amp; Fast Sailing:* \nRollaranda nel boma (su specifica richiesta armatoriale), rolla-trinchetta, rolla-fiocco e rolla-Code 0 elettrici, uniti a passacavi idraulici per l&#039;ormeggio e un sistema Magic Trim per la scotta randa.\n*Doppia Circolazione Separata:* \nDue pozzetti e due scale di accesso distinte per garantire totale privacy agli ospiti e una zona equipaggio (per 3 persone) completamente autonoma e dotata di ogni comfort.\n\n*Capitoli del Video*\n\n00:00 Benvenuti nel cantiere Ice Yachts a Salvirola\n00:39 I numeri del nuovo ICE 80: dimensioni e scafo in carbonio\n02:00 Piano velico, prestazioni e le polari da &quot;racer&quot;\n05:44 Tour della coperta: prua, delfiniera e albero di 38 metri\n08:26 Il doppio pozzetto, il parabrezza innovativo e il mega garage\n10:28 Gli interni: la suite armatoriale, la VIP cabin e la dinette per 10 persone\n13:48 Il cuore tecnico: serbatoi strutturali e motore Cummins 250 CV\n16:07 La zona Crew, la cucina e la sala macchine &quot;walk-in&quot;\n18:50 Domotica a 48V, quadri Raymarine e postazione del comandante\n19:59 Quando la vedremo in acqua? Verso il Cannes Yachting Festival\n\n*Iscriviti al canale e attiva la campanella* per non perderti la futura prova in mare dell&#039;ICE 80!\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >*In anteprima assoluta ed esclusiva per The International Yachting Media*, vi portiamo nel cantiere *Ice Yachts* a Salvirola per scoprire la nuova ammiraglia, ancora in costruzione, prima del suo varo e della presentazione ufficiale al Cannes Yachting Festival.<br>\n<br>\nInsieme a *Marco Malgara*, patron del cantiere, e *Luca D&#039;Ambrosio*, esploriamo i segreti progettuali di *ICE 80*, un fast cruiser di oltre 24 metri interamente realizzato in carbonio e resina epossidica, che unisce prestazioni da vero racer al comfort di un superyacht.<br>\n<br>\n\ud83d\udcca  *Scheda Tecnica e Numeri di ICE 80*<br>\n<br>\n*Lunghezza* : Oltre 24 metri (inclusa delfiniera)<br>\n*Baglio Massimo* : 6,53 metri<br>\n*Pescaggio* : Variabile da 3,00 m a 4,70 m (Lifting Keel PM)<br>\n*Costruzione* : Carbonio e resina epossidica <br>\n*Albero* : 38 metri, passante, in carbonio ad alto modulo a 3 crocette <br>\n*Superficie Velica* : Randa: 180 m\u00b2 - Fiocco (107%): 130 m\u00b2 - Gennaker: fino a 390 m\u00b2<br>\n*Motorizzazione* : Cummins 4.6 da 250 CV (Velocit\u00e0 max 12,9 nodi, Crociera 11,9 nodi) <br>\n*Architettura Elettrica* : Impianto a 48V con batterie al Litio Ferro-Fosfato e doppio inverter da 8 kW<br>\n<br>\n\ud83d\udca1  *Le Innovazioni Tecnologiche*<br>\n<br>\n*Vetri Oscurabili Elettronicamente:* <br>\nAddio alle tradizionali tendine. La tuga adotta una tecnologia derivata dall&#039;automotive per oscurare i vetri elettronicamente con la massima affidabilit\u00e0.<br>\n*Parabrezza:* <br>\nUn parabrezza in vetro alto 60 cm protegge il pozzetto ospiti dal vento, integrabile con un classico dodger.<br>\n*Impianti all&#039;avanguardia:* <br>\nSala macchine walk-in con doppio generatore a giri variabili, serbatoi strutturali per acqua e gasolio costruiti in carbonio e posizionati sotto il pagliolo per abbassare il baricentro.<br>\n*Easy &amp; Fast Sailing:* <br>\nRollaranda nel boma (su specifica richiesta armatoriale), rolla-trinchetta, rolla-fiocco e rolla-Code 0 elettrici, uniti a passacavi idraulici per l&#039;ormeggio e un sistema Magic Trim per la scotta randa.<br>\n*Doppia Circolazione Separata:* <br>\nDue pozzetti e due scale di accesso distinte per garantire totale privacy agli ospiti e una zona equipaggio (per 3 persone) completamente autonoma e dotata di ogni comfort.<br>\n<br>\n*Capitoli del Video*<br>\n<br>\n00:00 Benvenuti nel cantiere Ice Yachts a Salvirola<br>\n00:39 I numeri del nuovo ICE 80: dimensioni e scafo in carbonio<br>\n02:00 Piano velico, prestazioni e le polari da &quot;racer&quot;<br>\n05:44 Tour della coperta: prua, delfiniera e albero di 38 metri<br>\n08:26 Il doppio pozzetto, il parabrezza innovativo e il mega garage<br>\n10:28 Gli interni: la suite armatoriale, la VIP cabin e la dinette per 10 persone<br>\n13:48 Il cuore tecnico: serbatoi strutturali e motore Cummins 250 CV<br>\n16:07 La zona Crew, la cucina e la sala macchine &quot;walk-in&quot;<br>\n18:50 Domotica a 48V, quadri Raymarine e postazione del comandante<br>\n19:59 Quando la vedremo in acqua? 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Scoprite con noi come naviga questa barca a vela progettata per la crociera pura e lasciatevi sorprendere dai suoi immensi spazi, sia interni che esterni.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapitoli:&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione e condizioni del test&lt;br \/&gt;\n00:17 Test a Vela: randa e Genova&lt;br \/&gt;\n01:12 Virate con vento leggero&lt;br \/&gt;\n04:17 Performance con il Code 0&lt;br \/&gt;\n05:52 Tour degli esterni &lt;br \/&gt;\n08:36 Alla scoperta degli interni&lt;br \/&gt;\n09:46 La Master Cabin&lt;br \/&gt;\n10:24 Le cabine di poppa e i bagni&lt;br \/&gt;\n11:12 Conclusioni e considerazioni finali&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl test in mare&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nAbbiamo messo alla prova il 455 in condizioni di vento leggero, testando la fluidit\u00e0 delle manovre e l&#039;efficacia del Code 0. La barca si \u00e8 dimostrata morbida sull&#039;onda e molto reattiva grazie alla doppia pala del timone.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPrestazioni in navigazione:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nAbbiamo testato la barca in condizioni di vento reale molto scarso (da 4 a 6 nodi), riuscendo comunque a muoverci agilmente navigando con la sola randa e genoa. Con il Code 0 poi abbiamo raggiunto i 6,5 nodi di velocit\u00e0, arrivando a navigare alla stessa velocit\u00e0 del vento reale.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLa barca vanta una superficie velica standard di ben 103 metri quadri che \u00e8 gestibile in sicurezza in ogni angolo di sbandamento, grazie alla doppia pala del timone.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLe virate sono fluide e l&#039;imbarcazione mantiene eccellentemente l&#039;inerzia, perdendo solo un nodo e mezzo e non accennando minimamente a fermarsi. Prestazioni notevoli anche di bolina e ottime accelerazioni provando ad issare e stringere con il Code 0.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPer affrontare lunghi trasferimenti a motore, questa versione \u00e8 equipaggiata con un propulsore maggiorato da 80 cavalli, perfetto per assicurare medie di navigazione superiori agli 8 nodi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nEsterni senza compromessi:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl pozzetto \u00e8 sconfinato, studiato per utilizzare tutto il baglio massimo e dotato di due divani a L con tavoli apribili per ospitare comodamente a cena 8-10 persone. Doppia postazione di comando a poppa per avere ruota e strumentazione sempre a portata di mano.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMassima praticit\u00e0 e sicurezza in navigazione grazie ai passavanti continui (totalmente privi di gradini) che conducono fino a prua.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPrua equipaggiata con grande bompresso e molto comoda, trasformabile in un prendisole per due persone posizionando la cuscineria centrale.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nInterni e Comfort:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nUn ponte inferiore dominato da un grande tavolo da carteggio servito da una sedia trasformabile in chaise longue con poggiatesta.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCucina a U spaziosissima e dinette sul lato di sinistra pensata per accogliere fino a 6-8 commensali.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nA prua troviamo il fiore all&#039;occhiello: un&#039;immensa cabina armatoriale (Master Cabin) con letto queen size centrale e bagno privato con box doccia separato.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nA poppa ci sono due grandi cabine dotate di ampi letti doppi da 140 cm di larghezza.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPresenza di un ulteriore bagno molto spazioso che funge anche da Day Toilet, e un vano aggiuntivo a dritta da poter usare come zona tecnica, guardaroba o terzo bagno.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCaratteristiche Tecniche Principali:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLunghezza fuori tutto: 14.28 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLunghezza scafo: 13.74 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPescaggio (zavorra standard): 2.35 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapacit\u00e0 carburante: 200 l&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapacit\u00e0 acqua: 380 l&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nArchitettura e Design: Marc Lombard Yacht Design Group \/ Jean-Marc Piaton&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSe cercate una barca a vela capace di combinare sapientemente ottime performance in acqua con spazi interni ineguagliabili e una grande facilit\u00e0 di conduzione, allora lo Jeanneau Sun Odyssey 455 \u00e8 decisamente la barca che fa per voi!.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nVi \u00e8 piaciuta questa recensione? Non dimenticate di Iscrivervi al canale, lasciare un Like e scriverci la vostra opinione nei commenti!\" data-video-title=\"Prova in mare di Jeanneau Sun Odyssey 455: Spazio e prestazioni\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"55.8K views\" data-published-date=\"1776408679\" data-formatted-published-date=\"17 de abril de 2026 08:51\" data-comment-count=\"0\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Benvenuti a bordo del nuovo Jeanneau Sun Odyssey 455, l&#039;ammiraglia della gamma Sun Odyssey. Scoprite con noi come naviga questa barca a vela progettata per la crociera pura e lasciatevi sorprendere dai suoi immensi spazi, sia interni che esterni.\n\nCapitoli:\n00:00 Introduzione e condizioni del test\n00:17 Test a Vela: randa e Genova\n01:12 Virate con vento leggero\n04:17 Performance con il Code 0\n05:52 Tour degli esterni \n08:36 Alla scoperta degli interni\n09:46 La Master Cabin\n10:24 Le cabine di poppa e i bagni\n11:12 Conclusioni e considerazioni finali\n\nIl test in mare\n\nAbbiamo messo alla prova il 455 in condizioni di vento leggero, testando la fluidit\u00e0 delle manovre e l&#039;efficacia del Code 0. La barca si \u00e8 dimostrata morbida sull&#039;onda e molto reattiva grazie alla doppia pala del timone.\n\nPrestazioni in navigazione:\n\nAbbiamo testato la barca in condizioni di vento reale molto scarso (da 4 a 6 nodi), riuscendo comunque a muoverci agilmente navigando con la sola randa e genoa. Con il Code 0 poi abbiamo raggiunto i 6,5 nodi di velocit\u00e0, arrivando a navigare alla stessa velocit\u00e0 del vento reale.\n\nLa barca vanta una superficie velica standard di ben 103 metri quadri che \u00e8 gestibile in sicurezza in ogni angolo di sbandamento, grazie alla doppia pala del timone.\n\nLe virate sono fluide e l&#039;imbarcazione mantiene eccellentemente l&#039;inerzia, perdendo solo un nodo e mezzo e non accennando minimamente a fermarsi. Prestazioni notevoli anche di bolina e ottime accelerazioni provando ad issare e stringere con il Code 0.\n\nPer affrontare lunghi trasferimenti a motore, questa versione \u00e8 equipaggiata con un propulsore maggiorato da 80 cavalli, perfetto per assicurare medie di navigazione superiori agli 8 nodi.\n\nEsterni senza compromessi:\n\nIl pozzetto \u00e8 sconfinato, studiato per utilizzare tutto il baglio massimo e dotato di due divani a L con tavoli apribili per ospitare comodamente a cena 8-10 persone. Doppia postazione di comando a poppa per avere ruota e strumentazione sempre a portata di mano.\n\nMassima praticit\u00e0 e sicurezza in navigazione grazie ai passavanti continui (totalmente privi di gradini) che conducono fino a prua.\n\nPrua equipaggiata con grande bompresso e molto comoda, trasformabile in un prendisole per due persone posizionando la cuscineria centrale.\n\nInterni e Comfort:\n\nUn ponte inferiore dominato da un grande tavolo da carteggio servito da una sedia trasformabile in chaise longue con poggiatesta.\n\nCucina a U spaziosissima e dinette sul lato di sinistra pensata per accogliere fino a 6-8 commensali.\n\nA prua troviamo il fiore all&#039;occhiello: un&#039;immensa cabina armatoriale (Master Cabin) con letto queen size centrale e bagno privato con box doccia separato.\n\nA poppa ci sono due grandi cabine dotate di ampi letti doppi da 140 cm di larghezza.\n\nPresenza di un ulteriore bagno molto spazioso che funge anche da Day Toilet, e un vano aggiuntivo a dritta da poter usare come zona tecnica, guardaroba o terzo bagno.\n\nCaratteristiche Tecniche Principali:\n\nLunghezza fuori tutto: 14.28 m\n\nLunghezza scafo: 13.74 m\n\nPescaggio (zavorra standard): 2.35 m\n\nCapacit\u00e0 carburante: 200 l\n\nCapacit\u00e0 acqua: 380 l\n\nArchitettura e Design: Marc Lombard Yacht Design Group \/ Jean-Marc Piaton\n\nSe cercate una barca a vela capace di combinare sapientemente ottime performance in acqua con spazi interni ineguagliabili e una grande facilit\u00e0 di conduzione, allora lo Jeanneau Sun Odyssey 455 \u00e8 decisamente la barca che fa per voi!.\n\nVi \u00e8 piaciuta questa recensione? Non dimenticate di Iscrivervi al canale, lasciare un Like e scriverci la vostra opinione nei commenti!\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Benvenuti a bordo del nuovo Jeanneau Sun Odyssey 455, l&#039;ammiraglia della gamma Sun Odyssey. 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La barca si \u00e8 dimostrata morbida sull&#039;onda e molto reattiva grazie alla doppia pala del timone.<br>\n<br>\nPrestazioni in navigazione:<br>\n<br>\nAbbiamo testato la barca in condizioni di vento reale molto scarso (da 4 a 6 nodi), riuscendo comunque a muoverci agilmente navigando con la sola randa e genoa. Con il Code 0 poi abbiamo raggiunto i 6,5 nodi di velocit\u00e0, arrivando a navigare alla stessa velocit\u00e0 del vento reale.<br>\n<br>\nLa barca vanta una superficie velica standard di ben 103 metri quadri che \u00e8 gestibile in sicurezza in ogni angolo di sbandamento, grazie alla doppia pala del timone.<br>\n<br>\nLe virate sono fluide e l&#039;imbarcazione mantiene eccellentemente l&#039;inerzia, perdendo solo un nodo e mezzo e non accennando minimamente a fermarsi. Prestazioni notevoli anche di bolina e ottime accelerazioni provando ad issare e stringere con il Code 0.<br>\n<br>\nPer affrontare lunghi trasferimenti a motore, questa versione \u00e8 equipaggiata con un propulsore maggiorato da 80 cavalli, perfetto per assicurare medie di navigazione superiori agli 8 nodi.<br>\n<br>\nEsterni senza compromessi:<br>\n<br>\nIl pozzetto \u00e8 sconfinato, studiato per utilizzare tutto il baglio massimo e dotato di due divani a L con tavoli apribili per ospitare comodamente a cena 8-10 persone. Doppia postazione di comando a poppa per avere ruota e strumentazione sempre a portata di mano.<br>\n<br>\nMassima praticit\u00e0 e sicurezza in navigazione grazie ai passavanti continui (totalmente privi di gradini) che conducono fino a prua.<br>\n<br>\nPrua equipaggiata con grande bompresso e molto comoda, trasformabile in un prendisole per due persone posizionando la cuscineria centrale.<br>\n<br>\nInterni e Comfort:<br>\n<br>\nUn ponte inferiore dominato da un grande tavolo da carteggio servito da una sedia trasformabile in chaise longue con poggiatesta.<br>\n<br>\nCucina a U spaziosissima e dinette sul lato di sinistra pensata per accogliere fino a 6-8 commensali.<br>\n<br>\nA prua troviamo il fiore all&#039;occhiello: un&#039;immensa cabina armatoriale (Master Cabin) con letto queen size centrale e bagno privato con box doccia separato.<br>\n<br>\nA poppa ci sono due grandi cabine dotate di ampi letti doppi da 140 cm di larghezza.<br>\n<br>\nPresenza di un ulteriore bagno molto spazioso che funge anche da Day Toilet, e un vano aggiuntivo a dritta da poter usare come zona tecnica, guardaroba o terzo bagno.<br>\n<br>\nCaratteristiche Tecniche Principali:<br>\n<br>\nLunghezza fuori tutto: 14.28 m<br>\n<br>\nLunghezza scafo: 13.74 m<br>\n<br>\nPescaggio (zavorra standard): 2.35 m<br>\n<br>\nCapacit\u00e0 carburante: 200 l<br>\n<br>\nCapacit\u00e0 acqua: 380 l<br>\n<br>\nArchitettura e Design: Marc Lombard Yacht Design Group \/ Jean-Marc Piaton<br>\n<br>\nSe cercate una barca a vela capace di combinare sapientemente ottime performance in acqua con spazi interni ineguagliabili e una grande facilit\u00e0 di conduzione, allora lo Jeanneau Sun Odyssey 455 \u00e8 decisamente la barca che fa per voi!.<br>\n<br>\nVi \u00e8 piaciuta questa recensione? 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Questo multiscafo riesce infatti, perfettamente, a far coesistere spazi interni ed esterni mai visti prima, con prestazioni a vela sorprendenti, decisamente pi\u00f9 vicine a quelle dei ben pi\u00f9 costosi catamarani votati alle performance che a quelle, talvolta inesistenti, delle imbarcazioni da crociera pura.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nA spingerci oggi avremo infatti due motori elettrici da 40 KW ognuno, alimentati da una batteria da 80 KWh. Un sistema prodotto da Torqeedo che ci garantisce, sulla carta, circa 40 miglia nautiche di autonomia prima di dover accendere il generatore di bordo da 40 KW che, oltre a fornire potenza di ricarica, consente anche di alimentare aria condizionata, piastre ad induzione e tutti gli impianti di bordo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl piano velico di questo Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente ben strutturato, si pu\u00f2 scegliere fra una randa tradizionale ed una square top, quella che abbiamo a disposizione oggi, da ben 96,4 metri quadri. Una scelta che condivido perch\u00e9 i quasi sette metri quadri di tela in pi\u00f9 sono in alto, proprio dove rendono di pi\u00f9. Il genoa \u00e8 a leggera sovrapposizione, misura 66 metri quadri e porta la superficie velica di bolina, ad un totale di 162,4 metri quadri. A completare il set un Code 0 rollabile da 103 metri quadri.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLa poppa di Aquila 50 Sail contiene due importanti novit\u00e0: la prima \u00e8 rappresentata dalla larghezza dei terminali dei due scafi che, ben pi\u00f9 larghi di quanto mai visto prima su un catamarano a vela, regalano la concreta possibilit\u00e0 di essere utilizzati come beach club. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLa seconda innovazione \u00e8 costituita dalla piattaforma di poppa che, servita da un argano, consente di alare ed alloggiare un tender di grandi dimensioni, appoggiato su un sistema di selle movimentabili, che ne assicura la stabilit\u00e0 in navigazione. Questa zona \u00e8 inoltre trasformabile, \u00e8 possibile infatti spostare verso prua o verso poppa i candelieri e le draglie che la delimitano, per adattarla alla presenza o meno del tender. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLa sintesi di queste due novit\u00e0 consente da un lato di evitare l\u2019adozione di una pesante piattaforma idraulica, dall\u2019altro crea di fatto un unico grandissimo beach club, dal quale godersi le soste all\u2019ancora.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl Flybridge di Aquila 50 Sail \u00e8 enorme ma perfettamente integrato nella linea sportiva di questo catamarano a vela, un risultato davvero notevole, che sintetizza  la grande esperienza del cantiere con i catamarani a motore. La grande novit\u00e0 che questo cat introduce \u00e8 rappresentata dal fatto che lo stesso \u00e8 raggiungibile sia dalla consueta scala che parte dalla dinette di poppa, che dai due passavanti digradanti che lo collegano alla prua.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nL\u2019ingegneria degli spazi interni di Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente fuori dal comune e rende questo cat da 50 piedi unico nel suo genere. \u00c8 infatti possibile personalizzarne a proprio piacimento il layout partendo dalla versione a 4 cabine, quella pi\u00f9 squisitamente armatoriale, per arrivare alla versione dedicata al charter, che vanta ben 6 cabine e 6 bagni!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMa le sorprese non finiscono qui perch\u00e9, molto intelligentemente, ogni cabina \u00e8 dotata di un accesso privato e di un bagno dotato di box doccia separato, perfino nella versione a 6 cabine. Un accorgimento che esalta la privacy degli ospiti e rende decisamente semplice la vita a bordo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nQuesto nuovo Aquila 50 Sail ci ha decisamente conquistato. \u00c8 un catamarano a vela innovativo, che riesce ad essere  contemporaneamente veloce e spazioso, bello e molto sfruttabile. Caratterizzato inoltre da un prezzo di partenza inferiore al milione di dollari, ovvero meno di 850.000 euro, \u00e8 decisamente interessante e rappresenta probabilmente la miglior scelta attuale, in termini di rapporto qualit\u00e0 prezzo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapitoli&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione&lt;br \/&gt;\n00:16 Si parte&lt;br \/&gt;\n00:52 Test propulsione elettrica&lt;br \/&gt;\n04:50 Test navigazione a vela&lt;br \/&gt;\n06:05 Gli interni di Aquila 50 Sail&lt;br \/&gt;\n10:14 La Master Cabin&lt;br \/&gt;\n11:16 La VIP Cabin&lt;br \/&gt;\n11:47 La prua&lt;br \/&gt;\n12:36 Il Flybridge&lt;br \/&gt;\n13:29 La postazione di comando&lt;br \/&gt;\n15:06 Aquila 50 Sail: le conclusioni\" data-video-title=\"Aquila 50 Sail Test\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"121.9K views\" data-published-date=\"1772183513\" data-formatted-published-date=\"27 de febrero de 2026 11:11\" data-comment-count=\"13\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Aquila 50 Sail: il test completo\n\nSe pensavate che il nuovo Aquila 50 Sail fosse l\u2019ennesimo catamarano a vela dove le volumetrie fossero l\u2019unico obiettivo del progetto, vi sbagliavate di grosso. Questo multiscafo riesce infatti, perfettamente, a far coesistere spazi interni ed esterni mai visti prima, con prestazioni a vela sorprendenti, decisamente pi\u00f9 vicine a quelle dei ben pi\u00f9 costosi catamarani votati alle performance che a quelle, talvolta inesistenti, delle imbarcazioni da crociera pura.\n\nA spingerci oggi avremo infatti due motori elettrici da 40 KW ognuno, alimentati da una batteria da 80 KWh. Un sistema prodotto da Torqeedo che ci garantisce, sulla carta, circa 40 miglia nautiche di autonomia prima di dover accendere il generatore di bordo da 40 KW che, oltre a fornire potenza di ricarica, consente anche di alimentare aria condizionata, piastre ad induzione e tutti gli impianti di bordo.\n\nIl piano velico di questo Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente ben strutturato, si pu\u00f2 scegliere fra una randa tradizionale ed una square top, quella che abbiamo a disposizione oggi, da ben 96,4 metri quadri. Una scelta che condivido perch\u00e9 i quasi sette metri quadri di tela in pi\u00f9 sono in alto, proprio dove rendono di pi\u00f9. Il genoa \u00e8 a leggera sovrapposizione, misura 66 metri quadri e porta la superficie velica di bolina, ad un totale di 162,4 metri quadri. A completare il set un Code 0 rollabile da 103 metri quadri.\n\nLa poppa di Aquila 50 Sail contiene due importanti novit\u00e0: la prima \u00e8 rappresentata dalla larghezza dei terminali dei due scafi che, ben pi\u00f9 larghi di quanto mai visto prima su un catamarano a vela, regalano la concreta possibilit\u00e0 di essere utilizzati come beach club. \n\nLa seconda innovazione \u00e8 costituita dalla piattaforma di poppa che, servita da un argano, consente di alare ed alloggiare un tender di grandi dimensioni, appoggiato su un sistema di selle movimentabili, che ne assicura la stabilit\u00e0 in navigazione. Questa zona \u00e8 inoltre trasformabile, \u00e8 possibile infatti spostare verso prua o verso poppa i candelieri e le draglie che la delimitano, per adattarla alla presenza o meno del tender. \n\nLa sintesi di queste due novit\u00e0 consente da un lato di evitare l\u2019adozione di una pesante piattaforma idraulica, dall\u2019altro crea di fatto un unico grandissimo beach club, dal quale godersi le soste all\u2019ancora.\n\nIl Flybridge di Aquila 50 Sail \u00e8 enorme ma perfettamente integrato nella linea sportiva di questo catamarano a vela, un risultato davvero notevole, che sintetizza  la grande esperienza del cantiere con i catamarani a motore. La grande novit\u00e0 che questo cat introduce \u00e8 rappresentata dal fatto che lo stesso \u00e8 raggiungibile sia dalla consueta scala che parte dalla dinette di poppa, che dai due passavanti digradanti che lo collegano alla prua.\n\nL\u2019ingegneria degli spazi interni di Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente fuori dal comune e rende questo cat da 50 piedi unico nel suo genere. \u00c8 infatti possibile personalizzarne a proprio piacimento il layout partendo dalla versione a 4 cabine, quella pi\u00f9 squisitamente armatoriale, per arrivare alla versione dedicata al charter, che vanta ben 6 cabine e 6 bagni!\n\nMa le sorprese non finiscono qui perch\u00e9, molto intelligentemente, ogni cabina \u00e8 dotata di un accesso privato e di un bagno dotato di box doccia separato, perfino nella versione a 6 cabine. Un accorgimento che esalta la privacy degli ospiti e rende decisamente semplice la vita a bordo.\n\nQuesto nuovo Aquila 50 Sail ci ha decisamente conquistato. \u00c8 un catamarano a vela innovativo, che riesce ad essere  contemporaneamente veloce e spazioso, bello e molto sfruttabile. Caratterizzato inoltre da un prezzo di partenza inferiore al milione di dollari, ovvero meno di 850.000 euro, \u00e8 decisamente interessante e rappresenta probabilmente la miglior scelta attuale, in termini di rapporto qualit\u00e0 prezzo.\n\nCapitoli\n00:00 Introduzione\n00:16 Si parte\n00:52 Test propulsione elettrica\n04:50 Test navigazione a vela\n06:05 Gli interni di Aquila 50 Sail\n10:14 La Master Cabin\n11:16 La VIP Cabin\n11:47 La prua\n12:36 Il Flybridge\n13:29 La postazione di comando\n15:06 Aquila 50 Sail: le conclusioni\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Aquila 50 Sail: il test completo<br>\n<br>\nSe pensavate che il nuovo Aquila 50 Sail fosse l\u2019ennesimo catamarano a vela dove le volumetrie fossero l\u2019unico obiettivo del progetto, vi sbagliavate di grosso. Questo multiscafo riesce infatti, perfettamente, a far coesistere spazi interni ed esterni mai visti prima, con prestazioni a vela sorprendenti, decisamente pi\u00f9 vicine a quelle dei ben pi\u00f9 costosi catamarani votati alle performance che a quelle, talvolta inesistenti, delle imbarcazioni da crociera pura.<br>\n<br>\nA spingerci oggi avremo infatti due motori elettrici da 40 KW ognuno, alimentati da una batteria da 80 KWh. Un sistema prodotto da Torqeedo che ci garantisce, sulla carta, circa 40 miglia nautiche di autonomia prima di dover accendere il generatore di bordo da 40 KW che, oltre a fornire potenza di ricarica, consente anche di alimentare aria condizionata, piastre ad induzione e tutti gli impianti di bordo.<br>\n<br>\nIl piano velico di questo Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente ben strutturato, si pu\u00f2 scegliere fra una randa tradizionale ed una square top, quella che abbiamo a disposizione oggi, da ben 96,4 metri quadri. Una scelta che condivido perch\u00e9 i quasi sette metri quadri di tela in pi\u00f9 sono in alto, proprio dove rendono di pi\u00f9. Il genoa \u00e8 a leggera sovrapposizione, misura 66 metri quadri e porta la superficie velica di bolina, ad un totale di 162,4 metri quadri. A completare il set un Code 0 rollabile da 103 metri quadri.<br>\n<br>\nLa poppa di Aquila 50 Sail contiene due importanti novit\u00e0: la prima \u00e8 rappresentata dalla larghezza dei terminali dei due scafi che, ben pi\u00f9 larghi di quanto mai visto prima su un catamarano a vela, regalano la concreta possibilit\u00e0 di essere utilizzati come beach club. <br>\n<br>\nLa seconda innovazione \u00e8 costituita dalla piattaforma di poppa che, servita da un argano, consente di alare ed alloggiare un tender di grandi dimensioni, appoggiato su un sistema di selle movimentabili, che ne assicura la stabilit\u00e0 in navigazione. Questa zona \u00e8 inoltre trasformabile, \u00e8 possibile infatti spostare verso prua o verso poppa i candelieri e le draglie che la delimitano, per adattarla alla presenza o meno del tender. <br>\n<br>\nLa sintesi di queste due novit\u00e0 consente da un lato di evitare l\u2019adozione di una pesante piattaforma idraulica, dall\u2019altro crea di fatto un unico grandissimo beach club, dal quale godersi le soste all\u2019ancora.<br>\n<br>\nIl Flybridge di Aquila 50 Sail \u00e8 enorme ma perfettamente integrato nella linea sportiva di questo catamarano a vela, un risultato davvero notevole, che sintetizza  la grande esperienza del cantiere con i catamarani a motore. La grande novit\u00e0 che questo cat introduce \u00e8 rappresentata dal fatto che lo stesso \u00e8 raggiungibile sia dalla consueta scala che parte dalla dinette di poppa, che dai due passavanti digradanti che lo collegano alla prua.<br>\n<br>\nL\u2019ingegneria degli spazi interni di Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente fuori dal comune e rende questo cat da 50 piedi unico nel suo genere. \u00c8 infatti possibile personalizzarne a proprio piacimento il layout partendo dalla versione a 4 cabine, quella pi\u00f9 squisitamente armatoriale, per arrivare alla versione dedicata al charter, che vanta ben 6 cabine e 6 bagni!<br>\n<br>\nMa le sorprese non finiscono qui perch\u00e9, molto intelligentemente, ogni cabina \u00e8 dotata di un accesso privato e di un bagno dotato di box doccia separato, perfino nella versione a 6 cabine. Un accorgimento che esalta la privacy degli ospiti e rende decisamente semplice la vita a bordo.<br>\n<br>\nQuesto nuovo Aquila 50 Sail ci ha decisamente conquistato. \u00c8 un catamarano a vela innovativo, che riesce ad essere  contemporaneamente veloce e spazioso, bello e molto sfruttabile. Caratterizzato inoltre da un prezzo di partenza inferiore al milione di dollari, ovvero meno di 850.000 euro, \u00e8 decisamente interessante e rappresenta probabilmente la miglior scelta attuale, in termini di rapporto qualit\u00e0 prezzo.<br>\n<br>\nCapitoli<br>\n00:00 Introduzione<br>\n00:16 Si parte<br>\n00:52 Test propulsione elettrica<br>\n04:50 Test navigazione a vela<br>\n06:05 Gli interni di Aquila 50 Sail<br>\n10:14 La Master Cabin<br>\n11:16 La VIP Cabin<br>\n11:47 La prua<br>\n12:36 Il Flybridge<br>\n13:29 La postazione di comando<br>\n15:06 Aquila 50 Sail: le conclusioni<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">258<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                     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data-url=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ftn63pPNsao\" data-avatar=\"\" data-title=\"Benvenuti in questa esclusiva anteprima mondiale! &lt;br \/&gt;\nSono *Luca D&#039;Ambrosio* , giornalista e tester per *The International Yachting Media* e oggi vi porto con me negli Emirati Arabi Uniti, a Umm Al Quwain, nei pressi di Dubai, all&#039;interno del cantiere *Gulf Craft* , per scoprire il primissimo prototipo del nuovo ed attesissimo *SilverCat 47.* &lt;br \/&gt;\nIn questo video di 2 minuti vi sveler\u00f2 in esclusiva tutto ci\u00f2 che ci \u00e8 stato permesso mostrare, tralasciando le aree ancora coperte da stretto segreto industriale. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSilverCat 47 segna l&#039;inizio di una nuova generazione di catamarani a motore: grazie a un baglio impressionante di 4,92 metri e una lunghezza di 14,32 metri, offre spazi vivibili ineguagliabili e l&#039;area di intrattenimento a poppa pi\u00f9 grande della sua categoria.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nParlando sottovoce per non farci scoprire, vi guido a bordo di questo innovativo catamarano a motore, un&#039;imbarcazione che si distingue nettamente per i suoi volumi immensi e per le rifiniture di altissimo livello. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMa non ci siamo limitati a guardare: mi sono messo ai comandi per una prova di accelerazione &quot;rubata&quot;, spingendo il SilverCat 47 da 0 a 30 nodi in una manciata di secondi!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nNel video vi racconto anche cosa si nasconde sottocoperta: ho potuto visionare una delle due enormi cabine gemelle dotata di letto king size e di un grande bagno dotato di box doccia separato. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nRestate sintonizzati e iscrivetevi al canale: non appena sar\u00e0 possibile, pubblicheremo tutti i dettagli e il test completo del nuovo SilverCat 47.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u23f1\ufe0f  *CAPITOLI*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n0:00 - Introduzione: in gran segreto nel cantiere Gulf Craft &lt;br \/&gt;\n0:15 - Anteprima assoluta: ecco il nuovo catamarano a motore SilverCat 47 &lt;br \/&gt;\n0:30 - Spazi interni e grandi rifiniture &lt;br \/&gt;\n0:47 - Ai comandi del SilverCat 47: prova di accelerazione &lt;br \/&gt;\n1:18 - Il segreto delle cabine gemelle: letto king size e box doccia &lt;br \/&gt;\n1:35 - Fuga dal prototipo e appuntamento al test completo&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca *CARATTERISTICHE TECNICHE - SilverCat 47*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Lunghezza Fuori Tutto: 14,32 m* &lt;br \/&gt;\n*Baglio Massimo: 4,92 m* &lt;br \/&gt;\n*Pescaggio: 0,57 m* &lt;br \/&gt;\n*Capacit\u00e0 Carburante: 2.271 Litri* &lt;br \/&gt;\n*Potenza Motori: 1.200 Cavalli* &lt;br \/&gt;\n*Cabine: 2 con bagno en-suite* &lt;br \/&gt;\n*Materiale: vetroresina (GRP) con anima in schiuma rPET (100% plastica riciclata).* &lt;br \/&gt;\n*Classificazione (Categoria CE): B-Offshore* &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u2753  *FAQ - Domande Frequenti sul SilverCat 47*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Che tipo di imbarcazione \u00e8 il SilverCat 47?* &lt;br \/&gt;\nSilverCat 47 \u00e8 il nuovo catamarano a motore sviluppato da SilverCat e costruito dal cantiere Gulf Craft. Si distingue per essere molto grande e profondamente diverso rispetto ai catamarani a motore visti finora sul mercato. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Quali sono le prestazioni del SilverCat 47?* &lt;br \/&gt;\nDurante un rapido test di accelerazione ai comandi, il prototipo ha dimostrato prestazioni decisamente interessanti, riuscendo a passare da 0 a 30 nodi in una manciata di secondi. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Com&#039;\u00e8 strutturata la zona notte?* &lt;br \/&gt;\nIl catamarano dispone di due cabine gemelle molto ampie, dove troviamo un letto king size ed un grande bagno dotato di box doccia separato.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Perch\u00e9 gli interni delle cabine non vengono mostrati nel video?* &lt;br \/&gt;\nLe riprese sono state effettuate a bordo di un prototipo in anteprima assoluta, all&#039;interno del cantiere. 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Si distingue per essere molto grande e profondamente diverso rispetto ai catamarani a motore visti finora sul mercato. \n\n*Quali sono le prestazioni del SilverCat 47?* \nDurante un rapido test di accelerazione ai comandi, il prototipo ha dimostrato prestazioni decisamente interessanti, riuscendo a passare da 0 a 30 nodi in una manciata di secondi. \n\n*Com&#039;\u00e8 strutturata la zona notte?* \nIl catamarano dispone di due cabine gemelle molto ampie, dove troviamo un letto king size ed un grande bagno dotato di box doccia separato.\n\n*Perch\u00e9 gli interni delle cabine non vengono mostrati nel video?* \nLe riprese sono state effettuate a bordo di un prototipo in anteprima assoluta, all&#039;interno del cantiere. Alcuni dettagli sensibili (come le cabine) non potevano essere filmati per ovvi motivi di segretezza imposti dal costruttore al momento delle riprese.\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Benvenuti in questa esclusiva anteprima mondiale! <br>\nSono *Luca D&#039;Ambrosio* , giornalista e tester per *The International Yachting Media* e oggi vi porto con me negli Emirati Arabi Uniti, a Umm Al Quwain, nei pressi di Dubai, all&#039;interno del cantiere *Gulf Craft* , per scoprire il primissimo prototipo del nuovo ed attesissimo *SilverCat 47.* <br>\nIn questo video di 2 minuti vi sveler\u00f2 in esclusiva tutto ci\u00f2 che ci \u00e8 stato permesso mostrare, tralasciando le aree ancora coperte da stretto segreto industriale. <br>\n<br>\nSilverCat 47 segna l&#039;inizio di una nuova generazione di catamarani a motore: grazie a un baglio impressionante di 4,92 metri e una lunghezza di 14,32 metri, offre spazi vivibili ineguagliabili e l&#039;area di intrattenimento a poppa pi\u00f9 grande della sua categoria.<br>\n<br>\nParlando sottovoce per non farci scoprire, vi guido a bordo di questo innovativo catamarano a motore, un&#039;imbarcazione che si distingue nettamente per i suoi volumi immensi e per le rifiniture di altissimo livello. <br>\n<br>\nMa non ci siamo limitati a guardare: mi sono messo ai comandi per una prova di accelerazione &quot;rubata&quot;, spingendo il SilverCat 47 da 0 a 30 nodi in una manciata di secondi!<br>\n<br>\nNel video vi racconto anche cosa si nasconde sottocoperta: ho potuto visionare una delle due enormi cabine gemelle dotata di letto king size e di un grande bagno dotato di box doccia separato. <br>\n<br>\nRestate sintonizzati e iscrivetevi al canale: non appena sar\u00e0 possibile, pubblicheremo tutti i dettagli e il test completo del nuovo SilverCat 47.<br>\n<br>\n\u23f1\ufe0f  *CAPITOLI*<br>\n<br>\n0:00 - Introduzione: in gran segreto nel cantiere Gulf Craft <br>\n0:15 - Anteprima assoluta: ecco il nuovo catamarano a motore SilverCat 47 <br>\n0:30 - Spazi interni e grandi rifiniture <br>\n0:47 - Ai comandi del SilverCat 47: prova di accelerazione <br>\n1:18 - Il segreto delle cabine gemelle: letto king size e box doccia <br>\n1:35 - Fuga dal prototipo e appuntamento al test completo<br>\n<br>\n\ud83d\udcca *CARATTERISTICHE TECNICHE - SilverCat 47*<br>\n<br>\n*Lunghezza Fuori Tutto: 14,32 m* <br>\n*Baglio Massimo: 4,92 m* <br>\n*Pescaggio: 0,57 m* <br>\n*Capacit\u00e0 Carburante: 2.271 Litri* <br>\n*Potenza Motori: 1.200 Cavalli* <br>\n*Cabine: 2 con bagno en-suite* <br>\n*Materiale: vetroresina (GRP) con anima in schiuma rPET (100% plastica riciclata).* <br>\n*Classificazione (Categoria CE): B-Offshore* <br>\n<br>\n\u2753  *FAQ - Domande Frequenti sul SilverCat 47*<br>\n<br>\n*Che tipo di imbarcazione \u00e8 il SilverCat 47?* <br>\nSilverCat 47 \u00e8 il nuovo catamarano a motore sviluppato da SilverCat e costruito dal cantiere Gulf Craft. Si distingue per essere molto grande e profondamente diverso rispetto ai catamarani a motore visti finora sul mercato. <br>\n<br>\n*Quali sono le prestazioni del SilverCat 47?* <br>\nDurante un rapido test di accelerazione ai comandi, il prototipo ha dimostrato prestazioni decisamente interessanti, riuscendo a passare da 0 a 30 nodi in una manciata di secondi. <br>\n<br>\n*Com&#039;\u00e8 strutturata la zona notte?* <br>\nIl catamarano dispone di due cabine gemelle molto ampie, dove troviamo un letto king size ed un grande bagno dotato di box doccia separato.<br>\n<br>\n*Perch\u00e9 gli interni delle cabine non vengono mostrati nel video?* <br>\nLe riprese sono state effettuate a bordo di un prototipo in anteprima assoluta, all&#039;interno del cantiere. 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In questa *recensione completa*, vi portiamo alla scoperta delle prestazioni eccezionali e degli allestimenti interni di questa magnifica imbarcazione da 40 piedi, progettata per chi non vuole scendere a compromessi tra eleganza e adrenalina. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udd52 *CAPITOLI DEL VIDEO:*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione&lt;br \/&gt;\n00:17 SilverCAT 40 LUX entra in planata&lt;br \/&gt;\n01:03 Test velocit\u00e0 massima&lt;br \/&gt;\n02:15 Test virate strette&lt;br \/&gt;\n02:54 Test di accelerazione&lt;br \/&gt;\n03:40 descrizione degli esterni e degli interni&lt;br \/&gt;\n06:19 SilverCAT 40 LUX: le nostre conclusioni&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\ude80 *PRESTAZIONI E MOTORIZZAZIONE*&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Motori:* SilverCAT 40 LUX \u00e8 spinta da ben 4 motori fuoribordo Mercury V8 da 300 cavalli l&#039;uno, offrendo una potenza totale di 1200 cavalli.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Velocit\u00e0 ed Accelerazione:* La barca ha un ingresso in planata pressoch\u00e9 istantaneo. Raggiunge rapidamente una comodissima velocit\u00e0 di crociera di 21-22 nodi. Spingendo le manette, l&#039;accelerazione \u00e8 bruciante e permette di toccare l&#039;impressionante velocit\u00e0 massima di 47 nodi in pochi secondi.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Consumi:* A velocit\u00e0 di crociera, i consumi si attestano su un ottimo livello di 22 galloni all&#039;ora.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Manovrabilit\u00e0:* Il catamarano affronta virate molto strette senza difficolt\u00e0, mantenendo una traiettoria precisa con un&#039;inclinazione minima di soli 5-7 gradi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udee5\ufe0f *ESTERNI, INTERNI E COMFORT*&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Pozzetto di Poppa:* SilverCAT 40 LUX Presenta una comoda passerella centrale per la salita a bordo posta tra i fuoribordo e un grandissimo tavolo centrale in grado di ospitare comodamente da 4 a 6 persone per cenare.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Area Dinette:* Cabina chiusa e climatizzata con un&#039;ampia zona centrale, caratterizzata da due divani di ottima fattura e un tavolo da t\u00e8.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Cucina e Bagno:* Spostandosi verso prua si trova una cucina lineare compatta ma completa di tutto il necessario. Sulla sinistra \u00e8 presente un bagno completo di lavabo e specchio.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Postazione di Guida:* Situata a dritta, offre una grande poltrona in pellame di alta qualit\u00e0. La console \u00e8 dotata di un grande display centrale, due schermi Garmin per la strumentazione, comandi di gestione Mercury e bocchette per l&#039;aria condizionata.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Accessibilit\u00e0:* Una comodissima porta laterale accanto alla postazione di guida permette di uscire facilmente sui passavanti, rivelandosi molto utile soprattutto per gli ormeggi all&#039;inglese.&lt;br \/&gt;\n\u2022 *Prua:* La zona di prua \u00e8 dominata da un divano prendisole letteralmente infinito, perfetto per ospitare 4, 5 o addirittura 6 persone.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83c\udfaf *PER CHI \u00c8 QUESTA BARCA?*&lt;br \/&gt;\nIl SilverCAT 40 LUX \u00e8 l&#039;imbarcazione perfetta per chi \u00e8 alla ricerca di un catamarano di altissimo livello che sappia abbinare grandi prestazioni nautiche alla comodit\u00e0 di un ambiente cabinato e climatizzato.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Iscriviti al canale YouTube di The International Yachting Media* per non perderti le nostre prossime prove in mare e lascia un like se il video ti \u00e8 piaciuto!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcf1 *Seguici anche sulle nostre riviste*&lt;br \/&gt;\n*Sito Web:* https:\/\/boatreviewmagazine.com\/&lt;br \/&gt;\nRivista Online: Boat Review Magazine&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n#Silvercat40LUX #CatamaranoAMotore #TheInternationalYachtingMedia #Nautica #BarcheDiLusso #MercuryMarine #VideoprovaBarche #Catamarano\" data-video-title=\"SilverCAT 40 LUX Test\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"69.8K views\" data-published-date=\"1775225584\" data-formatted-published-date=\"3 de abril de 2026 16:13\" data-comment-count=\"1\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"*Il test di Silvercat 40 LUX: Il Catamarano a Motore da 1200 Cavalli*\n\nBenvenuti a bordo del SilverCAT40 LUX, il lussuoso catamarano a motore provato da The International Yachting Media. In questa *recensione completa*, vi portiamo alla scoperta delle prestazioni eccezionali e degli allestimenti interni di questa magnifica imbarcazione da 40 piedi, progettata per chi non vuole scendere a compromessi tra eleganza e adrenalina. \n\n\ud83d\udd52 *CAPITOLI DEL VIDEO:*\n\n00:00 Introduzione\n00:17 SilverCAT 40 LUX entra in planata\n01:03 Test velocit\u00e0 massima\n02:15 Test virate strette\n02:54 Test di accelerazione\n03:40 descrizione degli esterni e degli interni\n06:19 SilverCAT 40 LUX: le nostre conclusioni\n\n\ud83d\ude80 *PRESTAZIONI E MOTORIZZAZIONE*\n\u2022 *Motori:* SilverCAT 40 LUX \u00e8 spinta da ben 4 motori fuoribordo Mercury V8 da 300 cavalli l&#039;uno, offrendo una potenza totale di 1200 cavalli.\n\u2022 *Velocit\u00e0 ed Accelerazione:* La barca ha un ingresso in planata pressoch\u00e9 istantaneo. Raggiunge rapidamente una comodissima velocit\u00e0 di crociera di 21-22 nodi. Spingendo le manette, l&#039;accelerazione \u00e8 bruciante e permette di toccare l&#039;impressionante velocit\u00e0 massima di 47 nodi in pochi secondi.\n\u2022 *Consumi:* A velocit\u00e0 di crociera, i consumi si attestano su un ottimo livello di 22 galloni all&#039;ora.\n\u2022 *Manovrabilit\u00e0:* Il catamarano affronta virate molto strette senza difficolt\u00e0, mantenendo una traiettoria precisa con un&#039;inclinazione minima di soli 5-7 gradi.\n\n\ud83d\udee5\ufe0f *ESTERNI, INTERNI E COMFORT*\n\u2022 *Pozzetto di Poppa:* SilverCAT 40 LUX Presenta una comoda passerella centrale per la salita a bordo posta tra i fuoribordo e un grandissimo tavolo centrale in grado di ospitare comodamente da 4 a 6 persone per cenare.\n\u2022 *Area Dinette:* Cabina chiusa e climatizzata con un&#039;ampia zona centrale, caratterizzata da due divani di ottima fattura e un tavolo da t\u00e8.\n\u2022 *Cucina e Bagno:* Spostandosi verso prua si trova una cucina lineare compatta ma completa di tutto il necessario. Sulla sinistra \u00e8 presente un bagno completo di lavabo e specchio.\n\u2022 *Postazione di Guida:* Situata a dritta, offre una grande poltrona in pellame di alta qualit\u00e0. La console \u00e8 dotata di un grande display centrale, due schermi Garmin per la strumentazione, comandi di gestione Mercury e bocchette per l&#039;aria condizionata.\n\u2022 *Accessibilit\u00e0:* Una comodissima porta laterale accanto alla postazione di guida permette di uscire facilmente sui passavanti, rivelandosi molto utile soprattutto per gli ormeggi all&#039;inglese.\n\u2022 *Prua:* La zona di prua \u00e8 dominata da un divano prendisole letteralmente infinito, perfetto per ospitare 4, 5 o addirittura 6 persone.\n\n\ud83c\udfaf *PER CHI \u00c8 QUESTA BARCA?*\nIl SilverCAT 40 LUX \u00e8 l&#039;imbarcazione perfetta per chi \u00e8 alla ricerca di un catamarano di altissimo livello che sappia abbinare grandi prestazioni nautiche alla comodit\u00e0 di un ambiente cabinato e climatizzato.\n\n*Iscriviti al canale YouTube di The International Yachting Media* per non perderti le nostre prossime prove in mare e lascia un like se il video ti \u00e8 piaciuto!\n\n\ud83d\udcf1 *Seguici anche sulle nostre riviste*\n\n*Boat Review Magazine*\nhttps:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/\n\n*Yachting News*\nhttps:\/\/www.yachtingnews.com\/\n\n*Yacht Digest*\nhttps:\/\/www.yachtdigest.com\/\n\n*Touslesbateaux*\nhttps:\/\/www.touslesbateaux.fr\/\n\n*Losbarcos*\nhttps:\/\/www.losbarcos.com\/\n\n*Superyachts*\nhttps:\/\/www.superyachts.news\/\n\n*THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA*\nhttps:\/\/www.theinternationalyachtingmedia.com\/\n\n#Silvercat40LUX #CatamaranoAMotore #TheInternationalYachtingMedia #Nautica #BarcheDiLusso #MercuryMarine #VideoprovaBarche #Catamarano\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >*Il test di Silvercat 40 LUX: Il Catamarano a Motore da 1200 Cavalli*<br>\n<br>\nBenvenuti a bordo del SilverCAT40 LUX, il lussuoso catamarano a motore provato da The International Yachting Media. In questa *recensione completa*, vi portiamo alla scoperta delle prestazioni eccezionali e degli allestimenti interni di questa magnifica imbarcazione da 40 piedi, progettata per chi non vuole scendere a compromessi tra eleganza e adrenalina. <br>\n<br>\n\ud83d\udd52 *CAPITOLI DEL VIDEO:*<br>\n<br>\n00:00 Introduzione<br>\n00:17 SilverCAT 40 LUX entra in planata<br>\n01:03 Test velocit\u00e0 massima<br>\n02:15 Test virate strette<br>\n02:54 Test di accelerazione<br>\n03:40 descrizione degli esterni e degli interni<br>\n06:19 SilverCAT 40 LUX: le nostre conclusioni<br>\n<br>\n\ud83d\ude80 *PRESTAZIONI E MOTORIZZAZIONE*<br>\n\u2022 *Motori:* SilverCAT 40 LUX \u00e8 spinta da ben 4 motori fuoribordo Mercury V8 da 300 cavalli l&#039;uno, offrendo una potenza totale di 1200 cavalli.<br>\n\u2022 *Velocit\u00e0 ed Accelerazione:* La barca ha un ingresso in planata pressoch\u00e9 istantaneo. Raggiunge rapidamente una comodissima velocit\u00e0 di crociera di 21-22 nodi. Spingendo le manette, l&#039;accelerazione \u00e8 bruciante e permette di toccare l&#039;impressionante velocit\u00e0 massima di 47 nodi in pochi secondi.<br>\n\u2022 *Consumi:* A velocit\u00e0 di crociera, i consumi si attestano su un ottimo livello di 22 galloni all&#039;ora.<br>\n\u2022 *Manovrabilit\u00e0:* Il catamarano affronta virate molto strette senza difficolt\u00e0, mantenendo una traiettoria precisa con un&#039;inclinazione minima di soli 5-7 gradi.<br>\n<br>\n\ud83d\udee5\ufe0f *ESTERNI, INTERNI E COMFORT*<br>\n\u2022 *Pozzetto di Poppa:* SilverCAT 40 LUX Presenta una comoda passerella centrale per la salita a bordo posta tra i fuoribordo e un grandissimo tavolo centrale in grado di ospitare comodamente da 4 a 6 persone per cenare.<br>\n\u2022 *Area Dinette:* Cabina chiusa e climatizzata con un&#039;ampia zona centrale, caratterizzata da due divani di ottima fattura e un tavolo da t\u00e8.<br>\n\u2022 *Cucina e Bagno:* Spostandosi verso prua si trova una cucina lineare compatta ma completa di tutto il necessario. Sulla sinistra \u00e8 presente un bagno completo di lavabo e specchio.<br>\n\u2022 *Postazione di Guida:* Situata a dritta, offre una grande poltrona in pellame di alta qualit\u00e0. La console \u00e8 dotata di un grande display centrale, due schermi Garmin per la strumentazione, comandi di gestione Mercury e bocchette per l&#039;aria condizionata.<br>\n\u2022 *Accessibilit\u00e0:* Una comodissima porta laterale accanto alla postazione di guida permette di uscire facilmente sui passavanti, rivelandosi molto utile soprattutto per gli ormeggi all&#039;inglese.<br>\n\u2022 *Prua:* La zona di prua \u00e8 dominata da un divano prendisole letteralmente infinito, perfetto per ospitare 4, 5 o addirittura 6 persone.<br>\n<br>\n\ud83c\udfaf *PER CHI \u00c8 QUESTA BARCA?*<br>\nIl SilverCAT 40 LUX \u00e8 l&#039;imbarcazione perfetta per chi \u00e8 alla ricerca di un catamarano di altissimo livello che sappia abbinare grandi prestazioni nautiche alla comodit\u00e0 di un ambiente cabinato e climatizzato.<br>\n<br>\n*Iscriviti al canale YouTube di The International Yachting Media* per non perderti le nostre prossime prove in mare e lascia un like se il video ti \u00e8 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Bello come uno yacht, sportivo come un motoscafo, comodo come solo un catamarano pu\u00f2 essere e dotato di un innovativo sistema di foil, questo multiscafo stabilisce di fatto un nuovo standard di mercato.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nPer poter comprendere appieno la portata dell\u2019innovazione che Aquila 42 Coup\u00e9 porta in dote bisogna necessariamente provarlo. Il grande foil centrale che collega i due scafi \u00e8 fisso, studiato appositamente per garantire efficienza quando si naviga fra le 30 e le 50 miglia all\u2019ora, ovvero fra i 25 e i 40 nodi circa. Il risultato \u00e8 un sistema in grado di abbattere consumi ed emissioni del 40\/50 % se confrontato con uno yacht tradizionale delle stesse dimensioni.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nA 25 nodi (29 mph) abbiamo registrato un consumo di soli 2,9 litri per miglio marino percorso (0,66 galloni per miglio) , un risultato che ha dell&#039;incredibile.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nMa la cosa che pi\u00f9 sorprende \u00e8 il livello di comfort in navigazione di cui questo catamarano dotato di foil \u00e8 capace, pur in presenza di mare formato la navigazione \u00e8 sempre morbida e sicura.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nGli interni e gli esterni sono ovviamente fuori scala, i quasi 5 metri di  larghezza fanno la differenza rispetto ad un imbarcazione tradizionale. Il risultato \u00e8 un main deck semplicemente enorme  e due cabine (una per scafo) immense e dotate di servizi privati.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nInsomma una barca che dovete assolutamente provare.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapitoli&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione&lt;br \/&gt;\n00:49 Al timone&lt;br \/&gt;\n01:43 Il foil e la planata&lt;br \/&gt;\n03:14 Test velocit\u00e0 massima&lt;br \/&gt;\n04:28 30 nodi velocit\u00e0 di crociera veloce&lt;br \/&gt;\n05:11 Virare con un catamarano&lt;br \/&gt;\n06:12 25 nodi velocit\u00e0 di crociera economica&lt;br \/&gt;\n06:52 Il foil e il suo effetto&lt;br \/&gt;\n07:53 Interni ed esterni&lt;br \/&gt;\n11:20 Le conclusioni\" data-video-title=\"Aquila 42 Coupe Inboard Test\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"44.4K views\" data-published-date=\"1759125963\" data-formatted-published-date=\"29 de septiembre de 2025 08:06\" data-comment-count=\"0\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Aquila 42 Coupe Inboard\n\nCon l\u2019introduzione dell\u2019Aquila 42 Coup\u00e9, da oggi disponibile anche nella versione con motori entrobordo, la nautica fa decisamente un balzo in avanti. Bello come uno yacht, sportivo come un motoscafo, comodo come solo un catamarano pu\u00f2 essere e dotato di un innovativo sistema di foil, questo multiscafo stabilisce di fatto un nuovo standard di mercato.\n\nPer poter comprendere appieno la portata dell\u2019innovazione che Aquila 42 Coup\u00e9 porta in dote bisogna necessariamente provarlo. Il grande foil centrale che collega i due scafi \u00e8 fisso, studiato appositamente per garantire efficienza quando si naviga fra le 30 e le 50 miglia all\u2019ora, ovvero fra i 25 e i 40 nodi circa. Il risultato \u00e8 un sistema in grado di abbattere consumi ed emissioni del 40\/50 % se confrontato con uno yacht tradizionale delle stesse dimensioni.\n\nA 25 nodi (29 mph) abbiamo registrato un consumo di soli 2,9 litri per miglio marino percorso (0,66 galloni per miglio) , un risultato che ha dell&#039;incredibile.\n\nMa la cosa che pi\u00f9 sorprende \u00e8 il livello di comfort in navigazione di cui questo catamarano dotato di foil \u00e8 capace, pur in presenza di mare formato la navigazione \u00e8 sempre morbida e sicura.\n\nGli interni e gli esterni sono ovviamente fuori scala, i quasi 5 metri di  larghezza fanno la differenza rispetto ad un imbarcazione tradizionale. Il risultato \u00e8 un main deck semplicemente enorme  e due cabine (una per scafo) immense e dotate di servizi privati.\n\nInsomma una barca che dovete assolutamente provare.\n\nCapitoli\n\n00:00 Introduzione\n00:49 Al timone\n01:43 Il foil e la planata\n03:14 Test velocit\u00e0 massima\n04:28 30 nodi velocit\u00e0 di crociera veloce\n05:11 Virare con un catamarano\n06:12 25 nodi velocit\u00e0 di crociera economica\n06:52 Il foil e il suo effetto\n07:53 Interni ed esterni\n11:20 Le conclusioni\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Aquila 42 Coupe Inboard<br>\n<br>\nCon l\u2019introduzione dell\u2019Aquila 42 Coup\u00e9, da oggi disponibile anche nella versione con motori entrobordo, la nautica fa decisamente un balzo in avanti. Bello come uno yacht, sportivo come un motoscafo, comodo come solo un catamarano pu\u00f2 essere e dotato di un innovativo sistema di foil, questo multiscafo stabilisce di fatto un nuovo standard di mercato.<br>\n<br>\nPer poter comprendere appieno la portata dell\u2019innovazione che Aquila 42 Coup\u00e9 porta in dote bisogna necessariamente provarlo. Il grande foil centrale che collega i due scafi \u00e8 fisso, studiato appositamente per garantire efficienza quando si naviga fra le 30 e le 50 miglia all\u2019ora, ovvero fra i 25 e i 40 nodi circa. Il risultato \u00e8 un sistema in grado di abbattere consumi ed emissioni del 40\/50 % se confrontato con uno yacht tradizionale delle stesse dimensioni.<br>\n<br>\nA 25 nodi (29 mph) abbiamo registrato un consumo di soli 2,9 litri per miglio marino percorso (0,66 galloni per miglio) , un risultato che ha dell&#039;incredibile.<br>\n<br>\nMa la cosa che pi\u00f9 sorprende \u00e8 il livello di comfort in navigazione di cui questo catamarano dotato di foil \u00e8 capace, pur in presenza di mare formato la navigazione \u00e8 sempre morbida e sicura.<br>\n<br>\nGli interni e gli esterni sono ovviamente fuori scala, i quasi 5 metri di  larghezza fanno la differenza rispetto ad un imbarcazione tradizionale. Il risultato \u00e8 un main deck semplicemente enorme  e due cabine (una per scafo) immense e dotate di servizi privati.<br>\n<br>\nInsomma una barca che dovete assolutamente provare.<br>\n<br>\nCapitoli<br>\n<br>\n00:00 Introduzione<br>\n00:49 Al timone<br>\n01:43 Il foil e la planata<br>\n03:14 Test velocit\u00e0 massima<br>\n04:28 30 nodi velocit\u00e0 di crociera veloce<br>\n05:11 Virare con un catamarano<br>\n06:12 25 nodi velocit\u00e0 di crociera economica<br>\n06:52 Il foil e il suo effetto<br>\n07:53 Interni ed esterni<br>\n11:20 Le conclusioni<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">141<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                    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Sono Luca D&#039;Ambrosio e oggi vi porto a bordo di un Maxi Rib eccezionale: il *Solemar SX27* . Se state cercando un gommone dalle prestazioni adrenaliniche, un comfort di alto livello e una cura maniacale per i dettagli, siete nel posto giusto.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIn questo test esclusivo del Solemar SX27, proveremo l&#039;ebrezza dei 50.4 nodi di velocit\u00e0 massima, spinti dalla poderosa coppia del nuovo motore fuoribordo *Honda BF350 V8*  da 5 litri. Valuteremo la tenuta della sua strepitosa carena, analizzeremo i suoi ridotti consumi a velocit\u00e0 di crociera e, infine, vi guider\u00f2 in un walkthrough completo degli esterni. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nEsploreremo insieme la comoda plancetta di poppa a coda di rondine, l&#039;ampia dinette, la perfetta ergonomia della postazione di comando e il prendisole di prua.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSolemar SX27 si conferma un battello dinamico e sofisticato, ideale per chi cerca finiture raffinate in un Maxi-Rib in grado di macinare miglia offrendo grandi prestazioni e sicurezza assoluta, ad altissime velocit\u00e0.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nBuon vento e ci vediamo alla prossima Boat Review!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIscriviti al nostro canale per non perderti le prossime prove!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u23f3  *CAPITOLI DEL VIDEO*  &lt;br \/&gt;\n00:00 - Introduzione al test del Solemar SX27&lt;br \/&gt;\n00:50 - Accelerazione e velocit\u00e0 di crociera (25-30 nodi)&lt;br \/&gt;\n01:48 - Test di velocit\u00e0 massima: superiamo i 50 nodi!&lt;br \/&gt;\n02:45 - Virate, manovrabilit\u00e0 e passaggio sulle onde&lt;br \/&gt;\n04:40 - Test di accelerazione: 0-50 nodi&lt;br \/&gt;\n05:23 - Consumi, prestazioni e medie di navigazione&lt;br \/&gt;\n06:23 - Dettagli motore: alla scoperta del nuovo Honda BF350 V8&lt;br \/&gt;\n07:14 - Walkthrough esterni: Plancetta a coda di rondine e pozzetto&lt;br \/&gt;\n08:02 - Postazione di comando ed elettronica Honda&lt;br \/&gt;\n08:44 - Area di prua, prendisole e locale spogliatoio&lt;br \/&gt;\n09:30 - Conclusioni e saluti&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca  *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX27*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nLunghezza fuori tutto: 8,75 m &lt;br \/&gt;\nBaglio Massimo: 3,09 m&lt;br \/&gt;\nLarghezza a tubolari sgonfi: 2,48 m&lt;br \/&gt;\nDiametro tubolari: 0,65 m&lt;br \/&gt;\nCompartimenti:6&lt;br \/&gt;\nPeso a vuoto senza motori: 1.750 kg&lt;br \/&gt;\nPortata persone: 14&lt;br \/&gt;\nCapacit\u00e0 serbatoio carburante: 2 x 150 litri&lt;br \/&gt;\nPotenza massima installabile: 400 hp &lt;br \/&gt;\nCategoria CE: B&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u2753  *FAQ - Domande Frequenti sul Solemar SX27* &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Quanto costa il Solemar SX27?* &lt;br \/&gt;\nIl prezzo base di partenza per il Solemar SX27 \u00e8 di 105.000\u20ac (IVA, trasporto, motore e accessori esclusi).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima del Solemar SX27?* &lt;br \/&gt;\nDurante il nostro test, equipaggiato con il fuoribordo Honda BF350, il gommone ha raggiunto l&#039;impressionante velocit\u00e0 massima di 50.4 nodi, passando da 0 a 50 nodi in una manciata di secondi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Come sono i consumi a velocit\u00e0 di crociera?* &lt;br \/&gt;\nGrazie all&#039;ottima carena e alla tecnologia VTEC di Honda, i consumi sono eccellenti: a 25 nodi (3.200 giri) consuma circa 25 litri\/ora, a 30 nodi (3.800 giri) 39,9 litri\/ora, e a 35 nodi (4.300 giri) solo 52 litri\/ora.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Quante persone pu\u00f2 trasportare il Solemar SX27?* &lt;br \/&gt;\nSolemar SX27 \u00e8 omologato per trasportare fino a un massimo di 14 passeggeri.\" data-video-title=\"Solemar SX27: Il test e la visita guidata. A 50 Nodi con l&#039; Honda V8 350! @hondamarineitalia\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"70.5K views\" data-published-date=\"1787997819\" data-formatted-published-date=\"29 de agosto de 2026 12:03\" data-comment-count=\"5\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Benvenuti a un nuovo episodio di The International Yachting Media! Sono Luca D&#039;Ambrosio e oggi vi porto a bordo di un Maxi Rib eccezionale: il *Solemar SX27* . Se state cercando un gommone dalle prestazioni adrenaliniche, un comfort di alto livello e una cura maniacale per i dettagli, siete nel posto giusto.\n\nIn questo test esclusivo del Solemar SX27, proveremo l&#039;ebrezza dei 50.4 nodi di velocit\u00e0 massima, spinti dalla poderosa coppia del nuovo motore fuoribordo *Honda BF350 V8*  da 5 litri. Valuteremo la tenuta della sua strepitosa carena, analizzeremo i suoi ridotti consumi a velocit\u00e0 di crociera e, infine, vi guider\u00f2 in un walkthrough completo degli esterni. \n\nEsploreremo insieme la comoda plancetta di poppa a coda di rondine, l&#039;ampia dinette, la perfetta ergonomia della postazione di comando e il prendisole di prua.\n\nSolemar SX27 si conferma un battello dinamico e sofisticato, ideale per chi cerca finiture raffinate in un Maxi-Rib in grado di macinare miglia offrendo grandi prestazioni e sicurezza assoluta, ad altissime velocit\u00e0.\n\nBuon vento e ci vediamo alla prossima Boat Review!\n\nIscriviti al nostro canale per non perderti le prossime prove!\n\n\u23f3  *CAPITOLI DEL VIDEO*  \n00:00 - Introduzione al test del Solemar SX27\n00:50 - Accelerazione e velocit\u00e0 di crociera (25-30 nodi)\n01:48 - Test di velocit\u00e0 massima: superiamo i 50 nodi!\n02:45 - Virate, manovrabilit\u00e0 e passaggio sulle onde\n04:40 - Test di accelerazione: 0-50 nodi\n05:23 - Consumi, prestazioni e medie di navigazione\n06:23 - Dettagli motore: alla scoperta del nuovo Honda BF350 V8\n07:14 - Walkthrough esterni: Plancetta a coda di rondine e pozzetto\n08:02 - Postazione di comando ed elettronica Honda\n08:44 - Area di prua, prendisole e locale spogliatoio\n09:30 - Conclusioni e saluti\n\n\ud83d\udcca  *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX27*\n\nLunghezza fuori tutto: 8,75 m \nBaglio Massimo: 3,09 m\nLarghezza a tubolari sgonfi: 2,48 m\nDiametro tubolari: 0,65 m\nCompartimenti:6\nPeso a vuoto senza motori: 1.750 kg\nPortata persone: 14\nCapacit\u00e0 serbatoio carburante: 2 x 150 litri\nPotenza massima installabile: 400 hp \nCategoria CE: B\n\n\u2753  *FAQ - Domande Frequenti sul Solemar SX27* \n\n*Quanto costa il Solemar SX27?* \nIl prezzo base di partenza per il Solemar SX27 \u00e8 di 105.000\u20ac (IVA, trasporto, motore e accessori esclusi).\n\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima del Solemar SX27?* \nDurante il nostro test, equipaggiato con il fuoribordo Honda BF350, il gommone ha raggiunto l&#039;impressionante velocit\u00e0 massima di 50.4 nodi, passando da 0 a 50 nodi in una manciata di secondi.\n\n*Come sono i consumi a velocit\u00e0 di crociera?* \nGrazie all&#039;ottima carena e alla tecnologia VTEC di Honda, i consumi sono eccellenti: a 25 nodi (3.200 giri) consuma circa 25 litri\/ora, a 30 nodi (3.800 giri) 39,9 litri\/ora, e a 35 nodi (4.300 giri) solo 52 litri\/ora.\n\n*Quante persone pu\u00f2 trasportare il Solemar SX27?* \nSolemar SX27 \u00e8 omologato per trasportare fino a un massimo di 14 passeggeri.\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Benvenuti a un nuovo episodio di The International Yachting Media! Sono Luca D&#039;Ambrosio e oggi vi porto a bordo di un Maxi Rib eccezionale: il *Solemar SX27* . Se state cercando un gommone dalle prestazioni adrenaliniche, un comfort di alto livello e una cura maniacale per i dettagli, siete nel posto giusto.<br>\n<br>\nIn questo test esclusivo del Solemar SX27, proveremo l&#039;ebrezza dei 50.4 nodi di velocit\u00e0 massima, spinti dalla poderosa coppia del nuovo motore fuoribordo *Honda BF350 V8*  da 5 litri. Valuteremo la tenuta della sua strepitosa carena, analizzeremo i suoi ridotti consumi a velocit\u00e0 di crociera e, infine, vi guider\u00f2 in un walkthrough completo degli esterni. <br>\n<br>\nEsploreremo insieme la comoda plancetta di poppa a coda di rondine, l&#039;ampia dinette, la perfetta ergonomia della postazione di comando e il prendisole di prua.<br>\n<br>\nSolemar SX27 si conferma un battello dinamico e sofisticato, ideale per chi cerca finiture raffinate in un Maxi-Rib in grado di macinare miglia offrendo grandi prestazioni e sicurezza assoluta, ad altissime velocit\u00e0.<br>\n<br>\nBuon vento e ci vediamo alla prossima Boat Review!<br>\n<br>\nIscriviti al nostro canale per non perderti le prossime prove!<br>\n<br>\n\u23f3  *CAPITOLI DEL VIDEO*  <br>\n00:00 - Introduzione al test del Solemar SX27<br>\n00:50 - Accelerazione e velocit\u00e0 di crociera (25-30 nodi)<br>\n01:48 - Test di velocit\u00e0 massima: superiamo i 50 nodi!<br>\n02:45 - Virate, manovrabilit\u00e0 e passaggio sulle onde<br>\n04:40 - Test di accelerazione: 0-50 nodi<br>\n05:23 - Consumi, prestazioni e medie di navigazione<br>\n06:23 - Dettagli motore: alla scoperta del nuovo Honda BF350 V8<br>\n07:14 - Walkthrough esterni: Plancetta a coda di rondine e pozzetto<br>\n08:02 - Postazione di comando ed elettronica Honda<br>\n08:44 - Area di prua, prendisole e locale spogliatoio<br>\n09:30 - Conclusioni e saluti<br>\n<br>\n\ud83d\udcca  *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX27*<br>\n<br>\nLunghezza fuori tutto: 8,75 m <br>\nBaglio Massimo: 3,09 m<br>\nLarghezza a tubolari sgonfi: 2,48 m<br>\nDiametro tubolari: 0,65 m<br>\nCompartimenti:6<br>\nPeso a vuoto senza motori: 1.750 kg<br>\nPortata persone: 14<br>\nCapacit\u00e0 serbatoio carburante: 2 x 150 litri<br>\nPotenza massima installabile: 400 hp <br>\nCategoria CE: B<br>\n<br>\n\u2753  *FAQ - Domande Frequenti sul Solemar SX27* <br>\n<br>\n*Quanto costa il Solemar SX27?* <br>\nIl prezzo base di partenza per il Solemar SX27 \u00e8 di 105.000\u20ac (IVA, trasporto, motore e accessori esclusi).<br>\n<br>\n*Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima del Solemar SX27?* <br>\nDurante il nostro test, equipaggiato con il fuoribordo Honda BF350, il gommone ha raggiunto l&#039;impressionante velocit\u00e0 massima di 50.4 nodi, passando da 0 a 50 nodi in una manciata di secondi.<br>\n<br>\n*Come sono i consumi a velocit\u00e0 di crociera?* <br>\nGrazie all&#039;ottima carena e alla tecnologia VTEC di Honda, i consumi sono eccellenti: a 25 nodi (3.200 giri) consuma circa 25 litri\/ora, a 30 nodi (3.800 giri) 39,9 litri\/ora, e a 35 nodi (4.300 giri) solo 52 litri\/ora.<br>\n<br>\n*Quante persone pu\u00f2 trasportare il Solemar SX27?* <br>\nSolemar SX27 \u00e8 omologato per trasportare fino a un massimo di 14 passeggeri.<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">84<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">5<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">V\u00eddeo de YouTube UExrOGx5TFl1NUxfbnhrYmh3c0otVFRPeC1sR090VmQ5Ni5GM0Q3M0MzMzY5NTJFNTdE<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span class=\"sby_play_btn_bg\"><\/span>\n                    <svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"fab\" data-icon=\"youtube\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 576 512\" class=\"svg-inline--fa fa-youtube fa-w-18\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M549.655 124.083c-6.281-23.65-24.787-42.276-48.284-48.597C458.781 64 288 64 288 64S117.22 64 74.629 75.486c-23.497 6.322-42.003 24.947-48.284 48.597-11.412 42.867-11.412 132.305-11.412 132.305s0 89.438 11.412 132.305c6.281 23.65 24.787 41.5 48.284 47.821C117.22 448 288 448 288 448s170.78 0 213.371-11.486c23.497-6.321 42.003-24.171 48.284-47.821 11.412-42.867 11.412-132.305 11.412-132.305s0-89.438-11.412-132.305zm-317.51 213.508V175.185l142.739 81.205-142.739 81.201z\" class=\"\"><\/path><\/svg>                    <\/div>\n                                <span class=\"sby_loader sby_hidden\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"><\/span>\n            <\/a>\n\n            \n        <\/div>\n\n        \n<div class=\"sby_info sby_info_item\">\n\t<div class=\"sby-video-info-bottom\">\n\t\t<div class=\"sby-video-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_video_title_wrap\" >\n\t\t\t\t\t<span class=\"sby_video_title\">Solemar SX27: Il test e la visita guidata. A 50 Nodi con l&#039; Honda V8 350! @hondamarineitalia<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_meta\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username\">THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date sby_live_broadcast_type_none\">29 de agosto de 2026 12:03<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfbnhrYmh3c0otVFRPeC1sR090VmQ5Ni4yMDhBMkNBNjRDMjQxQTg1\" data-date=\"1786468450\" data-video-id=\"VXDuiLz2Ylg\" data-video-title=\"SCANNER ENVY 1100: Walkthrough e Test in Mare della versione entrobordo @scannerboats #review\" data-live-date=\"0\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" >\n    <div class=\"sby_inner_item\">\n        <div class=\"sby_video_thumbnail_wrap sby_item_video_thumbnail_wrap\">\n            <a class=\"sby_video_thumbnail sby_item_video_thumbnail\" style=\"background-image:url(https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png)\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VXDuiLz2Ylg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-full-res=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/VXDuiLz2Ylg\/maxresdefault.jpg\" data-img-src-set=\"{&quot;120&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/VXDuiLz2Ylg\\\/default.jpg&quot;,&quot;320&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/VXDuiLz2Ylg\\\/mqdefault.jpg&quot;,&quot;480&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/VXDuiLz2Ylg\\\/hqdefault.jpg&quot;,&quot;640&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/VXDuiLz2Ylg\\\/sddefault.jpg&quot;}\" data-video-id=\"VXDuiLz2Ylg\"  data-user=\"THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA\" data-url=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VXDuiLz2Ylg\" data-avatar=\"\" data-title=\"Benvenuti sul canale di The International Yachting Media! In questo video, il nostro tester Luca D&#039;Ambrosio ci porta al Palma International Boat Show per scoprire a fondo il magnifico *Scanner Envy 1100* . Scoprite insieme a noi il layout di questo lussuoso Maxi-Rib nella sua versione entrobordo e allacciate le cinture per una prova in mare abbastanza movimentata!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u2693 *Walkthrough e Layout dello Scanner Envy 1100*&lt;br \/&gt;\nIl modello che abbiamo visitato si presenta con una bellissima colorazione custom e in versione priva di T-Top.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Zona Prua:* Troviamo un enorme prendisole che all&#039;occorrenza pu\u00f2 essere convertito in un comodo salotto con tavolino centrale.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Dinette e Pozzetto:* Attraverso i comodissimi passavanti si raggiunge la dinette posteriore, dotata di un mobile bar centrale, un tavolo estensibile e un grande divano a U che ospita comodamente dalle 4 alle 6 persone.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Poppa e Beach Club:* Spicca un larghissimo prendisole capace di accogliere tre persone e, grazie alla configurazione entrobordo, una plancia di poppa che regala un vero e proprio Beach Club a pelo d&#039;acqua.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Cabina:* Pi\u00f9 di un semplice spogliatoio; la cabina \u00e8 dotata di WC e lavandino e offre le dimensioni giuste per accogliere una coppia per la notte o per un weekend.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Plancia di comando:* In perfetto stile Scanner, \u00e8 ergonomica e ha tutta la strumentazione a portata di mano.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83c\udf0a *Prova in Mare: Prestazioni e Carena*&lt;br \/&gt;\nAbbiamo testato lo Scanner Envy 1100 in condizioni meteo non proprio tranquille: pioggia, e un&#039;onda lunga superiore al metro d&#039;altezza.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Motori ed Entrata in Planata:* Spinto da una coppia di MerCruiser V8 da 6.200 cm3 a benzina (700 cavalli complessivi), il gommone entra in planata in un battito di ciglia, gi\u00e0 intorno ai 9-10 nodi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Comfort di Crociera:* La navigazione \u00e8 eccellente; a 25 nodi si procede benissimo anche con mare al traverso. A 35 nodi i motori girano a poco pi\u00f9 di 4.000 giri\/min, garantendo consumi contenuti e grande comfort per i lunghi trasferimenti.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Velocit\u00e0 Massima:* Nonostante le grandi onde, la carena a V pronunciata ha permesso di volare letteralmente sull&#039;acqua, toccando comunque una velocit\u00e0 massima di 44.9 nodi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Manovrabilit\u00e0:* La carena Scanner si conferma galattica. Anche a 30 nodi le virate sono strette e precise senza sbavature, mentre i curvoni larghi affrontati a 40 nodi non mettono in crisi l&#039;imbarcazione, che attraversa le onde senza fare &quot;un pliss\u00e9&quot;.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca *Tabella Caratteristiche Tecniche Scanner Envy 1100* &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Lunghezza:* 1100 cm&lt;br \/&gt;\n*Larghezza:*    360 cm&lt;br \/&gt;\n*Categoria CE:* B&lt;br \/&gt;\n*Portata Persone Max:* 18&lt;br \/&gt;\n*Potenza Massima Ammessa:* 750 HP&lt;br \/&gt;\n*Motori (Modello in Test)* 2x MerCruiser V8 6.2L Benzina (Tot. 700 HP)&lt;br \/&gt;\n*Velocit\u00e0 Massima Rilevata:*  44.9 nodi&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u2753 *FAQ - Domande Frequenti sullo Scanner Envy 1100*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Come naviga lo Scanner Envy 1100 con mare grosso?* &lt;br \/&gt;\nIncredibilmente bene. Durante il nostro test, con onde oltre 1.5m e venti fino a 30 nodi, la carena a V profonda ha tagliato le onde offrendo un comfort superlativo anche ad alte velocit\u00e0 e in virate strette.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Lo Scanner Envy 1100 ha una cabina per dormire?* &lt;br \/&gt;\nS\u00ec. Dispone di una pratica cabina con WC e lavandino, i cui volumi permettono di accogliere una coppia per un weekend in mare.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Quali sono i vantaggi della versione entrobordo?* &lt;br \/&gt;\nLa versione entrofuoribordo libera un grandissimo spazio a poppa, lasciando la plancia priva dei fuoribordo, quindi molto spaziosa e ideale per vivere il mare a 360 gradi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udccc *Iscriviti al canale* per non perderti i prossimi test in mare e i walkthrough dei migliori yacht e gommoni sul mercato!&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udc4d Lascia un like se il video ti \u00e8 piaciuto e scrivici nei commenti cosa ne pensi di questo Maxi Rib!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Fonti:* &lt;br \/&gt;\n*Dati tecnici dichiarati e forniti dal cantiere: Sito ufficiale Scanner Marine.* &lt;br \/&gt;\n*Dati prestazionali, layout e test in mare: Rilevazioni dal vivo durante il test al Palma International Boat Show.* &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Capitoli del video* &lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione e presentazione Scanner Envy 1100&lt;br \/&gt;\n00:24 Layout esterno: La zona di prua convertibile&lt;br \/&gt;\n00:43 Il pozzetto: dinette, mobile bar e divano a U&lt;br \/&gt;\n01:00 L&#039;enorme prendisole di poppa&lt;br \/&gt;\n01:13 Plancia di poppa (versione Entrobordo)&lt;br \/&gt;\n01:31 Gli interni: Cabina con letto e bagno&lt;br \/&gt;\n01:54 La postazione di comando&lt;br \/&gt;\n02:31 Inizio prova in mare: condizioni meteo e onda lunga&lt;br \/&gt;\n03:12 I motori: Coppia di MerCruiser V8 da 700 HP totali&lt;br \/&gt;\n03:27 Accelerazione e ingresso in planata&lt;br \/&gt;\n04:12 Comfort di crociera e consumi&lt;br \/&gt;\n05:38 Test di manovrabilit\u00e0: virate strette a 30 nodi&lt;br \/&gt;\n07:04 Gi\u00f9 tutto! Velocit\u00e0 massima raggiunta (44.9 nodi) e curvoni veloci\" data-video-title=\"SCANNER ENVY 1100: Walkthrough e Test in Mare della versione entrobordo @scannerboats #review\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"75.7K views\" data-published-date=\"1786468450\" data-formatted-published-date=\"11 de agosto de 2026 19:14\" data-comment-count=\"11\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Benvenuti sul canale di The International Yachting Media! In questo video, il nostro tester Luca D&#039;Ambrosio ci porta al Palma International Boat Show per scoprire a fondo il magnifico *Scanner Envy 1100* . Scoprite insieme a noi il layout di questo lussuoso Maxi-Rib nella sua versione entrobordo e allacciate le cinture per una prova in mare abbastanza movimentata!\n\n\u2693 *Walkthrough e Layout dello Scanner Envy 1100*\nIl modello che abbiamo visitato si presenta con una bellissima colorazione custom e in versione priva di T-Top.\n\n*Zona Prua:* Troviamo un enorme prendisole che all&#039;occorrenza pu\u00f2 essere convertito in un comodo salotto con tavolino centrale.\n\n*Dinette e Pozzetto:* Attraverso i comodissimi passavanti si raggiunge la dinette posteriore, dotata di un mobile bar centrale, un tavolo estensibile e un grande divano a U che ospita comodamente dalle 4 alle 6 persone.\n\n*Poppa e Beach Club:* Spicca un larghissimo prendisole capace di accogliere tre persone e, grazie alla configurazione entrobordo, una plancia di poppa che regala un vero e proprio Beach Club a pelo d&#039;acqua.\n\n*Cabina:* Pi\u00f9 di un semplice spogliatoio; la cabina \u00e8 dotata di WC e lavandino e offre le dimensioni giuste per accogliere una coppia per la notte o per un weekend.\n\n*Plancia di comando:* In perfetto stile Scanner, \u00e8 ergonomica e ha tutta la strumentazione a portata di mano.\n\n\ud83c\udf0a *Prova in Mare: Prestazioni e Carena*\nAbbiamo testato lo Scanner Envy 1100 in condizioni meteo non proprio tranquille: pioggia, e un&#039;onda lunga superiore al metro d&#039;altezza.\n\n*Motori ed Entrata in Planata:* Spinto da una coppia di MerCruiser V8 da 6.200 cm3 a benzina (700 cavalli complessivi), il gommone entra in planata in un battito di ciglia, gi\u00e0 intorno ai 9-10 nodi.\n\n*Comfort di Crociera:* La navigazione \u00e8 eccellente; a 25 nodi si procede benissimo anche con mare al traverso. A 35 nodi i motori girano a poco pi\u00f9 di 4.000 giri\/min, garantendo consumi contenuti e grande comfort per i lunghi trasferimenti.\n\n*Velocit\u00e0 Massima:* Nonostante le grandi onde, la carena a V pronunciata ha permesso di volare letteralmente sull&#039;acqua, toccando comunque una velocit\u00e0 massima di 44.9 nodi.\n\n*Manovrabilit\u00e0:* La carena Scanner si conferma galattica. Anche a 30 nodi le virate sono strette e precise senza sbavature, mentre i curvoni larghi affrontati a 40 nodi non mettono in crisi l&#039;imbarcazione, che attraversa le onde senza fare &quot;un pliss\u00e9&quot;.\n\n\ud83d\udcca *Tabella Caratteristiche Tecniche Scanner Envy 1100* \n\n*Lunghezza:* 1100 cm\n*Larghezza:*    360 cm\n*Categoria CE:* B\n*Portata Persone Max:* 18\n*Potenza Massima Ammessa:* 750 HP\n*Motori (Modello in Test)* 2x MerCruiser V8 6.2L Benzina (Tot. 700 HP)\n*Velocit\u00e0 Massima Rilevata:*  44.9 nodi\n\n\u2753 *FAQ - Domande Frequenti sullo Scanner Envy 1100*\n\n*Come naviga lo Scanner Envy 1100 con mare grosso?* \nIncredibilmente bene. Durante il nostro test, con onde oltre 1.5m e venti fino a 30 nodi, la carena a V profonda ha tagliato le onde offrendo un comfort superlativo anche ad alte velocit\u00e0 e in virate strette.\n\n*Lo Scanner Envy 1100 ha una cabina per dormire?* \nS\u00ec. Dispone di una pratica cabina con WC e lavandino, i cui volumi permettono di accogliere una coppia per un weekend in mare.\n\n*Quali sono i vantaggi della versione entrobordo?* \nLa versione entrofuoribordo libera un grandissimo spazio a poppa, lasciando la plancia priva dei fuoribordo, quindi molto spaziosa e ideale per vivere il mare a 360 gradi.\n\n\ud83d\udccc *Iscriviti al canale* per non perderti i prossimi test in mare e i walkthrough dei migliori yacht e gommoni sul mercato!\n\ud83d\udc4d Lascia un like se il video ti \u00e8 piaciuto e scrivici nei commenti cosa ne pensi di questo Maxi Rib!\n\n*Fonti:* \n*Dati tecnici dichiarati e forniti dal cantiere: Sito ufficiale Scanner Marine.* \n*Dati prestazionali, layout e test in mare: Rilevazioni dal vivo durante il test al Palma International Boat Show.* \n\n*Capitoli del video* \n00:00 Introduzione e presentazione Scanner Envy 1100\n00:24 Layout esterno: La zona di prua convertibile\n00:43 Il pozzetto: dinette, mobile bar e divano a U\n01:00 L&#039;enorme prendisole di poppa\n01:13 Plancia di poppa (versione Entrobordo)\n01:31 Gli interni: Cabina con letto e bagno\n01:54 La postazione di comando\n02:31 Inizio prova in mare: condizioni meteo e onda lunga\n03:12 I motori: Coppia di MerCruiser V8 da 700 HP totali\n03:27 Accelerazione e ingresso in planata\n04:12 Comfort di crociera e consumi\n05:38 Test di manovrabilit\u00e0: virate strette a 30 nodi\n07:04 Gi\u00f9 tutto! 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A 35 nodi i motori girano a poco pi\u00f9 di 4.000 giri\/min, garantendo consumi contenuti e grande comfort per i lunghi trasferimenti.<br>\n<br>\n*Velocit\u00e0 Massima:* Nonostante le grandi onde, la carena a V pronunciata ha permesso di volare letteralmente sull&#039;acqua, toccando comunque una velocit\u00e0 massima di 44.9 nodi.<br>\n<br>\n*Manovrabilit\u00e0:* La carena Scanner si conferma galattica. Anche a 30 nodi le virate sono strette e precise senza sbavature, mentre i curvoni larghi affrontati a 40 nodi non mettono in crisi l&#039;imbarcazione, che attraversa le onde senza fare &quot;un pliss\u00e9&quot;.<br>\n<br>\n\ud83d\udcca *Tabella Caratteristiche Tecniche Scanner Envy 1100* <br>\n<br>\n*Lunghezza:* 1100 cm<br>\n*Larghezza:*    360 cm<br>\n*Categoria CE:* B<br>\n*Portata Persone Max:* 18<br>\n*Potenza Massima Ammessa:* 750 HP<br>\n*Motori (Modello in Test)* 2x MerCruiser V8 6.2L Benzina (Tot. 700 HP)<br>\n*Velocit\u00e0 Massima Rilevata:*  44.9 nodi<br>\n<br>\n\u2753 *FAQ - Domande Frequenti sullo Scanner Envy 1100*<br>\n<br>\n*Come naviga lo Scanner Envy 1100 con mare grosso?* <br>\nIncredibilmente bene. Durante il nostro test, con onde oltre 1.5m e venti fino a 30 nodi, la carena a V profonda ha tagliato le onde offrendo un comfort superlativo anche ad alte velocit\u00e0 e in virate strette.<br>\n<br>\n*Lo Scanner Envy 1100 ha una cabina per dormire?* <br>\nS\u00ec. Dispone di una pratica cabina con WC e lavandino, i cui volumi permettono di accogliere una coppia per un weekend in mare.<br>\n<br>\n*Quali sono i vantaggi della versione entrobordo?* <br>\nLa versione entrofuoribordo libera un grandissimo spazio a poppa, lasciando la plancia priva dei fuoribordo, quindi molto spaziosa e ideale per vivere il mare a 360 gradi.<br>\n<br>\n\ud83d\udccc *Iscriviti al canale* per non perderti i prossimi test in mare e i walkthrough dei migliori yacht e gommoni sul mercato!<br>\n\ud83d\udc4d Lascia un like se il video ti \u00e8 piaciuto e scrivici nei commenti cosa ne pensi di questo Maxi Rib!<br>\n<br>\n*Fonti:* <br>\n*Dati tecnici dichiarati e forniti dal cantiere: Sito ufficiale Scanner Marine.* <br>\n*Dati prestazionali, layout e test in mare: Rilevazioni dal vivo durante il test al Palma International Boat Show.* <br>\n<br>\n*Capitoli del video* <br>\n00:00 Introduzione e presentazione Scanner Envy 1100<br>\n00:24 Layout esterno: La zona di prua convertibile<br>\n00:43 Il pozzetto: dinette, mobile bar e divano a U<br>\n01:00 L&#039;enorme prendisole di poppa<br>\n01:13 Plancia di poppa (versione Entrobordo)<br>\n01:31 Gli interni: Cabina con letto e bagno<br>\n01:54 La postazione di comando<br>\n02:31 Inizio prova in mare: condizioni meteo e onda lunga<br>\n03:12 I motori: Coppia di MerCruiser V8 da 700 HP totali<br>\n03:27 Accelerazione e ingresso in planata<br>\n04:12 Comfort di crociera e consumi<br>\n05:38 Test di manovrabilit\u00e0: virate strette a 30 nodi<br>\n07:04 Gi\u00f9 tutto! 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In questo video Luca D&#039;Ambrosio, il celebre giornalista e tester, vi porta a bordo del gommone entry-level della meravigliosa gamma SX si Solemar, un&#039;imbarcazione di poco meno di 8 metri che offre prestazioni, comfort e rifiniture da vero maxi rib.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSpinto da un potente motore fuoribordo Mercury V8 da 250 cavalli, abbiamo testato l&#039;SX25 per mostrarvi come si comporta in acqua. L&#039;entrata in planata \u00e8 quasi istantanea, e la carena si mantiene stabile e sicura anche attraversando le onde o in virate strette al limite.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nNel video analizziamo nel dettaglio:&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Prestazioni e Consumi:* &lt;br \/&gt;\n- 20 nodi (3.580 giri e 30.3 l\/h) &lt;br \/&gt;\n- 30 nodi (4250 giri e 43.3 l\/h)&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Velocit\u00e0 Massima e Accelerazione:* &lt;br \/&gt;\nUn&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 42.7 nodi e un&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi in 17 secondi.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Tenuta di Mare:* &lt;br \/&gt;\nCarena a V profonda che attraversa le onde morbidamente, senza generare impatti, e mantiene una traiettoria perfetta anche in virata stretta.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Zone Relax:* &lt;br \/&gt;\nGrande dinette di poppa con divano a U, trasformabile in area pranzo protetta da un T-top estensibile, o in un grandissimo prendisole per tre persone. \u00c8 presente anche un secondo prendisole a prua.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Comfort Premium:* &lt;br \/&gt;\nPostazione di comando super accessoriata e la grande sorpresa di un locale spogliatoio ricavato all&#039;interno della consolle, in cui \u00e8 possibile installare un WC.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX25:*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Lunghezza fuoritutto:* 7,80 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Larghezza:* 2,96 m&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Dislocamento a secco:* 1.600 kg&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Portata persone:* 12&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Categoria di certificazione:* B&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Capacit\u00e0 serbatoio carburante:* 2 \u00d7 130 lt&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Motorizzazione consigliata:* 1 \u00d7 Mercury Four Stroke 250 Hp&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Potenza massima installabile:* 300 HP&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u23f1 *CAPITOLI DEL VIDEO:*&lt;br \/&gt;\n0:00 - Introduzione al test del Solemar SX25&lt;br \/&gt;\n0:55 - Test ingresso in planata e velocit\u00e0 di crociera a 20 e 30 nodi&lt;br \/&gt;\n2:21 - Test velocit\u00e0 massima (42.7 nodi)&lt;br \/&gt;\n3:15 - Prova di manovrabilit\u00e0, virate strette e incrocio onde&lt;br \/&gt;\n5:07 - Test di accelerazione: da 0 a 40 nodi&lt;br \/&gt;\n6:40 - Tour esterni: Plancetta di poppa e Dinette trasformabile&lt;br \/&gt;\n7:42 - Consolle di comando e locale spogliatoio con WC&lt;br \/&gt;\n8:50 - Conclusioni e saluti finali&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udc4d Se il video ti \u00e8 piaciuto, lascia un Like, iscriviti al canale di The International Yachting Media e attiva la campanellina per non perderti le nostre prossime boat reviews!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n#SolemarSX25 #SolemarItalia #BoatTest #TheInternationalYachtingMedia #Gommone #RibBoat #Nautica #MercuryV8 #RecensioneBarche #Mare\" data-video-title=\"SOLEMAR SX25 boat test completo\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"74K views\" data-published-date=\"1784616388\" data-formatted-published-date=\"21 de julio de 2026 08:46\" data-comment-count=\"2\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"*SOLEMAR SX25* , il test completo: prestazioni e comfort da Maxi-Rib in meno di 8 Metri!\n\nBenvenuti alla prova in mare in anteprima esclusiva del nuovo *Solemar SX25* ! In questo video Luca D&#039;Ambrosio, il celebre giornalista e tester, vi porta a bordo del gommone entry-level della meravigliosa gamma SX si Solemar, un&#039;imbarcazione di poco meno di 8 metri che offre prestazioni, comfort e rifiniture da vero maxi rib.\n\nSpinto da un potente motore fuoribordo Mercury V8 da 250 cavalli, abbiamo testato l&#039;SX25 per mostrarvi come si comporta in acqua. L&#039;entrata in planata \u00e8 quasi istantanea, e la carena si mantiene stabile e sicura anche attraversando le onde o in virate strette al limite.\n\nNel video analizziamo nel dettaglio:\n\n*Prestazioni e Consumi:* \n- 20 nodi (3.580 giri e 30.3 l\/h) \n- 30 nodi (4250 giri e 43.3 l\/h)\n\n*Velocit\u00e0 Massima e Accelerazione:* \nUn&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 42.7 nodi e un&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi in 17 secondi.\n\n*Tenuta di Mare:* \nCarena a V profonda che attraversa le onde morbidamente, senza generare impatti, e mantiene una traiettoria perfetta anche in virata stretta.\n\n*Zone Relax:* \nGrande dinette di poppa con divano a U, trasformabile in area pranzo protetta da un T-top estensibile, o in un grandissimo prendisole per tre persone. \u00c8 presente anche un secondo prendisole a prua.\n\n*Comfort Premium:* \nPostazione di comando super accessoriata e la grande sorpresa di un locale spogliatoio ricavato all&#039;interno della consolle, in cui \u00e8 possibile installare un WC.\n\n\ud83d\udcca *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX25:*\n\n*Lunghezza fuoritutto:* 7,80 m\n\n*Larghezza:* 2,96 m\n\n*Dislocamento a secco:* 1.600 kg\n\n*Portata persone:* 12\n\n*Categoria di certificazione:* B\n\n*Capacit\u00e0 serbatoio carburante:* 2 \u00d7 130 lt\n\n*Motorizzazione consigliata:* 1 \u00d7 Mercury Four Stroke 250 Hp\n\n*Potenza massima installabile:* 300 HP\n\n\u23f1 *CAPITOLI DEL VIDEO:*\n0:00 - Introduzione al test del Solemar SX25\n0:55 - Test ingresso in planata e velocit\u00e0 di crociera a 20 e 30 nodi\n2:21 - Test velocit\u00e0 massima (42.7 nodi)\n3:15 - Prova di manovrabilit\u00e0, virate strette e incrocio onde\n5:07 - Test di accelerazione: da 0 a 40 nodi\n6:40 - Tour esterni: Plancetta di poppa e Dinette trasformabile\n7:42 - Consolle di comando e locale spogliatoio con WC\n8:50 - Conclusioni e saluti finali\n\n\ud83d\udc4d Se il video ti \u00e8 piaciuto, lascia un Like, iscriviti al canale di The International Yachting Media e attiva la campanellina per non perderti le nostre prossime boat reviews!\n\n#SolemarSX25 #SolemarItalia #BoatTest #TheInternationalYachtingMedia #Gommone #RibBoat #Nautica #MercuryV8 #RecensioneBarche #Mare\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >*SOLEMAR SX25, il test: prestazioni e comfort da Maxi-Rib in meno di 8 Metri!<br>\n<br>\nBenvenuti alla prova in mare in anteprima esclusiva del nuovo *Solemar SX25* ! In questo video Luca D&#039;Ambrosio, il celebre giornalista e tester, vi porta a bordo del gommone entry-level della meravigliosa gamma SX si Solemar, un&#039;imbarcazione di poco meno di 8 metri che offre prestazioni, comfort e rifiniture da vero maxi rib.<br>\n<br>\nSpinto da un potente motore fuoribordo Mercury V8 da 250 cavalli, abbiamo testato l&#039;SX25 per mostrarvi come si comporta in acqua. L&#039;entrata in planata \u00e8 quasi istantanea, e la carena si mantiene stabile e sicura anche attraversando le onde o in virate strette al limite.<br>\n<br>\nNel video analizziamo nel dettaglio:<br>\n<br>\n*Prestazioni e Consumi:* <br>\n- 20 nodi (3.580 giri e 30.3 l\/h) <br>\n- 30 nodi (4250 giri e 43.3 l\/h)<br>\n<br>\n*Velocit\u00e0 Massima e Accelerazione:* <br>\nUn&#039;impressionante velocit\u00e0 di punta di 42.7 nodi e un&#039;accelerazione da 0 a 40 nodi in 17 secondi.<br>\n<br>\n*Tenuta di Mare:* <br>\nCarena a V profonda che attraversa le onde morbidamente, senza generare impatti, e mantiene una traiettoria perfetta anche in virata stretta.<br>\n<br>\n*Zone Relax:* <br>\nGrande dinette di poppa con divano a U, trasformabile in area pranzo protetta da un T-top estensibile, o in un grandissimo prendisole per tre persone. \u00c8 presente anche un secondo prendisole a prua.<br>\n<br>\n*Comfort Premium:* <br>\nPostazione di comando super accessoriata e la grande sorpresa di un locale spogliatoio ricavato all&#039;interno della consolle, in cui \u00e8 possibile installare un WC.<br>\n<br>\n\ud83d\udcca *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX25:*<br>\n<br>\n*Lunghezza fuoritutto:* 7,80 m<br>\n<br>\n*Larghezza:* 2,96 m<br>\n<br>\n*Dislocamento a secco:* 1.600 kg<br>\n<br>\n*Portata persone:* 12<br>\n<br>\n*Categoria di certificazione:* B<br>\n<br>\n*Capacit\u00e0 serbatoio carburante:* 2 \u00d7 130 lt<br>\n<br>\n*Motorizzazione consigliata:* 1 \u00d7 Mercury Four Stroke 250 Hp<br>\n<br>\n*Potenza massima installabile:* 300 HP<br>\n<br>\n\u23f1 *CAPITOLI DEL VIDEO:*<br>\n0:00 - Introduzione al test del Solemar SX25<br>\n0:55 - Test ingresso in planata e velocit\u00e0 di crociera a 20 e 30 nodi<br>\n2:21 - Test velocit\u00e0 massima (42.7 nodi)<br>\n3:15 - Prova di manovrabilit\u00e0, virate strette e incrocio onde<br>\n5:07 - Test di accelerazione: da 0 a 40 nodi<br>\n6:40 - Tour esterni: Plancetta di poppa e Dinette trasformabile<br>\n7:42 - Consolle di comando 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Vedrete con i vostri occhi  come l&#039;ancora abbia rifatto testa immediatamente, nel suo stesso spazio.&lt;br \/&gt;\n* Un test di trazione estrema: con il nostro motore Lombardini da 87 cavalli, in marcia indietro alla massima potenza, l&#039;ancora non ha ceduto di un millimetro, affondando fino a scomparire nel fondale.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nSe siete quindi alla ricerca di un sistema di ancoraggio che vi garantisca sonni tranquilli in rada, questa recensione fa al caso vostro. 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Ha rifatto testa immediatamente, nel suo stesso spazio, mantenendosi saldamente agganciata alla sabbia del fondale senza spedare.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Qual \u00e8 la resistenza dell&#039;ancora Olympic sotto forte trazione?* &lt;br \/&gt;\nNel nostro test in mare, inserendo la retromarcia al massimo della potenza di un motore da 87 cavalli, l&#039;ancora non si \u00e8 mossa dal fondale. L&#039;unica reazione \u00e8 stata quella di farla affondare nella sabbia fino a scomparire del tutto, da li in poi \u00e8 stato praticamente impossibile muoverla, come fossimo ormeggiati in banchina.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Di quali materiali \u00e8 fatta l&#039;ancora Olympic?* &lt;br \/&gt;\nQuesto modello \u00e8 realizzato interamente in acciaio inox AISI 316.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Quanti modelli di ancore Olympic esistono e per quali barche vanno bene?*&lt;br \/&gt;\nQuick S.p.A. produce 12 modelli di ancore Olympic. Le varianti di peso spaziano dai 7 fino ai 140 Kg. Questa ampia gamma le rende adatte a un vasto numero di imbarcazioni.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Viene offerta una garanzia sull&#039;ancora Olympic?*&lt;br \/&gt;\nS\u00ec, l&#039;azienda produttrice offre una garanzia a vita sul prodotto. 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Vedrete con i vostri occhi  come l&#039;ancora abbia rifatto testa immediatamente, nel suo stesso spazio.\n* Un test di trazione estrema: con il nostro motore Lombardini da 87 cavalli, in marcia indietro alla massima potenza, l&#039;ancora non ha ceduto di un millimetro, affondando fino a scomparire nel fondale.\n\nSe siete quindi alla ricerca di un sistema di ancoraggio che vi garantisca sonni tranquilli in rada, questa recensione fa al caso vostro. Buona visione!\n\n\ud83d\udcca *Caratteristiche Tecniche Ancora Olympic di Quick*\n\n*Materiale:* Acciaio inox AISI 316\n*Lavorazione:* Lamiera formata e successivamente saldata, con un dettagliato processo di ingegnerizzazione\n*Pesi Disponibili:* 7 Kg (15 lb), 10 Kg, 16 Kg, 20 Kg, 26 Kg, 34 Kg, 45 Kg, 60 Kg, 80 Kg, 100 Kg, 120 Kg, 140 Kg (309 lb)\n*Garanzia:* Garanzia a vita (previa registrazione del prodotto)\n*Accessori Optional:* Giunti Olympic (modelli OS), Musoni di prua e di poppa compatibili\n\n\u23f1\ufe0f Capitoli del Video\n00:00 Introduzione al test dell&#039;ancora Olympic di Quick\n00:17 Le condizioni meteo e il vento della notte\n01:23 Analisi subacquea: come ha tenuto l&#039;ancora?\n01:45 Simulazione di un salto di vento di 180\u00b0\n02:44 I risultati del test di rotazione\n03:04 Simulazione: il test di trazione massima in retromarcia\n03:42 I risultati del test alla massima potenza del motore\n04:16 Conclusioni finali \n\n\u2753 *FAQ - Domande Frequenti* \n\n*Come si \u00e8 comportata l&#039;ancora durante il Test ancora Olympic di Quick con rotazione di 180\u00b0?* \nSimulando un drastico salto di vento di 180\u00b0, l&#039;ancora Olympic ha dimostrato una capacit\u00e0 di tenuta eccellente. Ha rifatto testa immediatamente, nel suo stesso spazio, mantenendosi saldamente agganciata alla sabbia del fondale senza spedare.\n\n*Qual \u00e8 la resistenza dell&#039;ancora Olympic sotto forte trazione?* \nNel nostro test in mare, inserendo la retromarcia al massimo della potenza di un motore da 87 cavalli, l&#039;ancora non si \u00e8 mossa dal fondale. L&#039;unica reazione \u00e8 stata quella di farla affondare nella sabbia fino a scomparire del tutto, da li in poi \u00e8 stato praticamente impossibile muoverla, come fossimo ormeggiati in banchina.\n\n*Di quali materiali \u00e8 fatta l&#039;ancora Olympic?* \nQuesto modello \u00e8 realizzato interamente in acciaio inox AISI 316.\n\n*Quanti modelli di ancore Olympic esistono e per quali barche vanno bene?*\nQuick S.p.A. produce 12 modelli di ancore Olympic. Le varianti di peso spaziano dai 7 fino ai 140 Kg. Questa ampia gamma le rende adatte a un vasto numero di imbarcazioni.\n\n*Viene offerta una garanzia sull&#039;ancora Olympic?*\nS\u00ec, l&#039;azienda produttrice offre una garanzia a vita sul prodotto. Per attivarla \u00e8 sufficiente registrare l&#039;ancora.\n\n\ud83d\udd17 *Fonti e Approfondimenti* \n\n*Dati Tecnici Ufficiali:* Specifiche e dati forniti direttamente dal produttore.\n*Test in Mare:* Video realizzato dalla redazione di *The International Yachting Media* \n*Daydreamer:* la barca laboratorio utilizzata per i test degli accessori nautici.\n*Luca D&#039;Ambrosio:* giornalista nautico e fotografo, specializzato nei test di imbarcazioni ed accessori nautici.\n\n\ud83d\udc47 *Iscriviti al canale di The International Yachting Media e attiva la campanellina per non perderti i nostri prossimi test nautici!*\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Benvenuti in questo nuovo video di *The International Yachting Media* , sono Luca D&#039;Ambrosio e oggi non siamo qui per provare una barca, ma per il test di un&#039;ancora rivoluzionaria: *l&#039;ancora Olympic di Quick.*  Dopo oltre un mese di navigazione a bordo della barca di redazione, il &quot;Daydreamer&quot;, abbiamo messo alla prova quest&#039;ancora, in condizioni reali per valutarne la vera efficacia.<br>\n<br>\nIn questo video vi mostreremo:<br>\n<br>\n* Il comportamento dell&#039;ancora sulla sabbia dopo un&#039;intera notte con vento di maestrale tra i 15 e i 20 nodi, poi girato ad Est.<br>\n* Una delle prove pi\u00f9 difficili per i sistemi di ancoraggio: la simulazione di un salto di vento di 180\u00b0. Vedrete con i vostri occhi  come l&#039;ancora abbia rifatto testa immediatamente, nel suo stesso spazio.<br>\n* Un test di trazione estrema: con il nostro motore Lombardini da 87 cavalli, in marcia indietro alla massima potenza, l&#039;ancora non ha ceduto di un millimetro, affondando fino a scomparire nel fondale.<br>\n<br>\nSe siete quindi alla ricerca di un sistema di ancoraggio che vi garantisca sonni tranquilli in rada, questa recensione fa al caso vostro. Buona visione!<br>\n<br>\n\ud83d\udcca *Caratteristiche Tecniche Ancora Olympic di Quick*<br>\n<br>\n*Materiale:* Acciaio inox AISI 316<br>\n*Lavorazione:* Lamiera formata e successivamente saldata, con un dettagliato processo di ingegnerizzazione<br>\n*Pesi Disponibili:* 7 Kg (15 lb), 10 Kg, 16 Kg, 20 Kg, 26 Kg, 34 Kg, 45 Kg, 60 Kg, 80 Kg, 100 Kg, 120 Kg, 140 Kg (309 lb)<br>\n*Garanzia:* Garanzia a vita (previa registrazione del prodotto)<br>\n*Accessori Optional:* Giunti Olympic (modelli OS), Musoni di prua e di poppa compatibili<br>\n<br>\n\u23f1\ufe0f Capitoli del Video<br>\n00:00 Introduzione al test dell&#039;ancora Olympic di Quick<br>\n00:17 Le condizioni meteo e il vento della notte<br>\n01:23 Analisi subacquea: come ha tenuto l&#039;ancora?<br>\n01:45 Simulazione di un salto di vento di 180\u00b0<br>\n02:44 I risultati del test di rotazione<br>\n03:04 Simulazione: il test di trazione massima in retromarcia<br>\n03:42 I risultati del test alla massima potenza del motore<br>\n04:16 Conclusioni finali <br>\n<br>\n\u2753 *FAQ - Domande Frequenti* <br>\n<br>\n*Come si \u00e8 comportata l&#039;ancora durante il Test ancora Olympic di Quick con rotazione di 180\u00b0?* <br>\nSimulando un drastico salto di vento di 180\u00b0, l&#039;ancora Olympic ha dimostrato una capacit\u00e0 di tenuta eccellente. Ha rifatto testa immediatamente, nel suo stesso spazio, mantenendosi saldamente agganciata alla sabbia del fondale senza spedare.<br>\n<br>\n*Qual \u00e8 la resistenza dell&#039;ancora Olympic sotto forte trazione?* <br>\nNel nostro test in mare, inserendo la retromarcia al massimo della potenza di un motore da 87 cavalli, l&#039;ancora non si \u00e8 mossa dal fondale. L&#039;unica reazione \u00e8 stata quella di farla affondare nella sabbia fino a scomparire del tutto, da li in poi \u00e8 stato praticamente impossibile muoverla, come fossimo ormeggiati in banchina.<br>\n<br>\n*Di quali materiali \u00e8 fatta l&#039;ancora Olympic?* <br>\nQuesto modello \u00e8 realizzato interamente in acciaio inox AISI 316.<br>\n<br>\n*Quanti modelli di ancore Olympic esistono e per quali barche vanno bene?*<br>\nQuick S.p.A. produce 12 modelli di ancore Olympic. Le varianti di peso spaziano dai 7 fino ai 140 Kg. Questa ampia gamma le rende adatte a un vasto numero di imbarcazioni.<br>\n<br>\n*Viene offerta una garanzia sull&#039;ancora Olympic?*<br>\nS\u00ec, l&#039;azienda produttrice offre una garanzia a vita sul prodotto. Per attivarla \u00e8 sufficiente registrare l&#039;ancora.<br>\n<br>\n\ud83d\udd17 *Fonti e Approfondimenti* <br>\n<br>\n*Dati Tecnici Ufficiali:* Specifiche e dati forniti direttamente dal produttore.<br>\n*Test in Mare:* Video realizzato dalla redazione di *The International Yachting Media* <br>\n*Daydreamer:* la barca laboratorio utilizzata per i test degli accessori nautici.<br>\n*Luca D&#039;Ambrosio:* giornalista nautico e fotografo, specializzato nei test di imbarcazioni ed accessori nautici.<br>\n<br>\n\ud83d\udc47 *Iscriviti al canale di The International Yachting Media e attiva la campanellina per non perderti i nostri prossimi test nautici!*<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">78<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">1<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">V\u00eddeo de YouTube UExrOGx5TFl1NUxfbF92bmFNQ2QxZUc4d0pCY3g1UjRWTy41QTY1Q0UxMTVCODczNThE<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span class=\"sby_play_btn_bg\"><\/span>\n                    <svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"fab\" data-icon=\"youtube\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 576 512\" class=\"svg-inline--fa fa-youtube fa-w-18\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M549.655 124.083c-6.281-23.65-24.787-42.276-48.284-48.597C458.781 64 288 64 288 64S117.22 64 74.629 75.486c-23.497 6.322-42.003 24.947-48.284 48.597-11.412 42.867-11.412 132.305-11.412 132.305s0 89.438 11.412 132.305c6.281 23.65 24.787 41.5 48.284 47.821C117.22 448 288 448 288 448s170.78 0 213.371-11.486c23.497-6.321 42.003-24.171 48.284-47.821 11.412-42.867 11.412-132.305 11.412-132.305s0-89.438-11.412-132.305zm-317.51 213.508V175.185l142.739 81.205-142.739 81.201z\" class=\"\"><\/path><\/svg>                    <\/div>\n                                <span class=\"sby_loader sby_hidden\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"><\/span>\n            <\/a>\n\n            \n        <\/div>\n\n        \n<div class=\"sby_info sby_info_item\">\n\t<div class=\"sby-video-info-bottom\">\n\t\t<div class=\"sby-video-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_video_title_wrap\" >\n\t\t\t\t\t<span class=\"sby_video_title\">Il test dell&#039;ancora Olympic di Quick: la prova in mare definitiva. #boat #anchor #test @Quickitaly\u200b<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_meta\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username\">THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date sby_live_broadcast_type_none\">7 de agosto de 2026 14:27<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfbF92bmFNQ2QxZUc4d0pCY3g1UjRWTy5EQUE1NTFDRjcwMDg0NEMz\" data-date=\"1785862346\" data-video-id=\"PgGYTgpOXWA\" data-video-title=\"Rifornimento in barca con la tanica: il test della Osculati Heavy Duty Jerry Can #tutorial #yacht\" data-live-date=\"0\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" >\n    <div class=\"sby_inner_item\">\n        <div class=\"sby_video_thumbnail_wrap sby_item_video_thumbnail_wrap\">\n            <a class=\"sby_video_thumbnail sby_item_video_thumbnail\" style=\"background-image:url(https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png)\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=PgGYTgpOXWA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-full-res=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/PgGYTgpOXWA\/maxresdefault.jpg\" data-img-src-set=\"{&quot;120&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/PgGYTgpOXWA\\\/default.jpg&quot;,&quot;320&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/PgGYTgpOXWA\\\/mqdefault.jpg&quot;,&quot;480&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/PgGYTgpOXWA\\\/hqdefault.jpg&quot;,&quot;640&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/PgGYTgpOXWA\\\/sddefault.jpg&quot;}\" data-video-id=\"PgGYTgpOXWA\"  data-user=\"THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA\" data-url=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=PgGYTgpOXWA\" data-avatar=\"\" data-title=\"Ciao a tutti, sono Luca D&#039;Ambrosio di The International Yachting Media! Oggi vi mostro una vera rivoluzione per la nautica. E se vi dicessi che da oggi \u00e8 possibile fare benzina o gasolio dalla tanica senza correre il rischio di rovesciare neanche una goccia di combustibile?&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nNel video di oggi testiamo una novit\u00e0 che cambier\u00e0 il vostro modo di gestire il  *rifornimento in barca con la tanica.* Questa tanica rivoluzionaria si chiama Heavy Duty Jerry Can ed \u00e8 prodotta da Osculati. Come vedrete, io la provo sul serbatoio del nostro generatore, ma il principio \u00e8 perfetto per il serbatoio della barca, ad esempio se si deve travasare del gasolio.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nIl suo funzionamento ricorda il modo in cui fanno rifornimento le MotoGP, ovvero con un grande serbatoio che per pressione fa scendere il liquido.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Come funziona il rifornimento in barca con la tanica Osculati:*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Sicurezza prima di tutto:* C&#039;\u00e8 un fermo di sicurezza che impedisce lo svitamento accidentale del tappo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Apertura rapida:* Si preme su questo tasto, si libera la ghiera dentata e si pu\u00f2 aprire il tappo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Beccuccio evoluto:* Il sistema \u00e8 gi\u00e0 completo di un beccuccio di riempimento. Lo si estrae, si libera del tappo di sicurezza e lo si reinserisce al contrario nella ghiera e nel tappo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Nessuna perdita:* La si pu\u00f2 ribaltare senza nessun problema perch\u00e9 non esce neanche una goccia.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Erogazione a pressione:* Per iniziare a travasare, \u00e8 sufficiente far appoggiare il beccuccio al bordo del serbatoio e premere delicatamente.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Stop immediato:* Se si vuole interrompere il flusso, baster\u00e0 sollevare la tanica. In questo modo il rifornimento \u00e8 stato effettuato senza perdere neanche una goccia.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*FAQ - Domande Frequenti sul Rifornimento in barca con la tanica*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Come si chiama la tanica testata nel video?* &lt;br \/&gt;\nQuesta tanica rivoluzionaria si chiama Heavy Duty Jerry Can ed \u00e8 prodotta da Osculati. &lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Si rischia di versare carburante mentre si capovolge la tanica?*&lt;br \/&gt;\nAssolutamente no, si pu\u00f2 ribaltarla senza nessun problema perch\u00e9 non esce neanche una goccia prima di aver premuto il beccuccio.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Come si attiva e come si ferma l&#039;erogazione del carburante?*&lt;br \/&gt;\nL&#039;erogazione si attiva per pressione: sar\u00e0 sufficiente far appoggiare il beccuccio al bordo del serbatoio e premere delicatamente. Per interrompere il flusso, \u00e8 sufficiente sollevare la tanica.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*La tanica \u00e8 sicura durante il trasporto in barca?*&lt;br \/&gt;\nS\u00ec, \u00e8 molto sicura perch\u00e9 c&#039;\u00e8 un fermo di sicurezza che impedisce lo svitamento accidentale del tappo. Per poterlo svitare bisogna prima premere l&#039;apposito tasto e liberare la ghiera dentata.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Seguite The International Yachting Media per altri test su accessori nautici e consigli per vivere il mare al 100%! Non dimenticate di iscrivervi al canale e di lasciare un like se il video vi \u00e8 stato utile.*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCapitoli&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione: mai pi\u00f9 carburante rovesciato  &lt;br \/&gt;\n00:20 Presentazione: Heavy Duty Jerry Can di Osculati  &lt;br \/&gt;\n00:24 Il tappo con fermo di sicurezza  &lt;br \/&gt;\n00:41 Estrazione e montaggio del beccuccio evoluto  &lt;br \/&gt;\n01:19 Il principio di erogazione a pressione  &lt;br \/&gt;\n01:34 Test pratico: il rifornimento in barca con la tanica  &lt;br \/&gt;\n02:03 Come interrompere il flusso in sicurezza\" data-video-title=\"Rifornimento in barca con la tanica: il test della Osculati Heavy Duty Jerry Can #tutorial #yacht\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"11.7K views\" data-published-date=\"1785862346\" data-formatted-published-date=\"4 de agosto de 2026 18:52\" data-comment-count=\"12\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Ciao a tutti, sono Luca D&#039;Ambrosio di The International Yachting Media! Oggi vi mostro una vera rivoluzione per la nautica. E se vi dicessi che da oggi \u00e8 possibile fare benzina o gasolio dalla tanica senza correre il rischio di rovesciare neanche una goccia di combustibile?\n\nNel video di oggi testiamo una novit\u00e0 che cambier\u00e0 il vostro modo di gestire il  *rifornimento in barca con la tanica.* Questa tanica rivoluzionaria si chiama Heavy Duty Jerry Can ed \u00e8 prodotta da Osculati. Come vedrete, io la provo sul serbatoio del nostro generatore, ma il principio \u00e8 perfetto per il serbatoio della barca, ad esempio se si deve travasare del gasolio.\n\nIl suo funzionamento ricorda il modo in cui fanno rifornimento le MotoGP, ovvero con un grande serbatoio che per pressione fa scendere il liquido.\n\n*Come funziona il rifornimento in barca con la tanica Osculati:*\n\n*Sicurezza prima di tutto:* C&#039;\u00e8 un fermo di sicurezza che impedisce lo svitamento accidentale del tappo.\n\n*Apertura rapida:* Si preme su questo tasto, si libera la ghiera dentata e si pu\u00f2 aprire il tappo.\n\n*Beccuccio evoluto:* Il sistema \u00e8 gi\u00e0 completo di un beccuccio di riempimento. Lo si estrae, si libera del tappo di sicurezza e lo si reinserisce al contrario nella ghiera e nel tappo.\n\n*Nessuna perdita:* La si pu\u00f2 ribaltare senza nessun problema perch\u00e9 non esce neanche una goccia.\n\n*Erogazione a pressione:* Per iniziare a travasare, \u00e8 sufficiente far appoggiare il beccuccio al bordo del serbatoio e premere delicatamente.\n\n*Stop immediato:* Se si vuole interrompere il flusso, baster\u00e0 sollevare la tanica. In questo modo il rifornimento \u00e8 stato effettuato senza perdere neanche una goccia.\n\n*FAQ - Domande Frequenti sul Rifornimento in barca con la tanica*\n\n*Come si chiama la tanica testata nel video?* \nQuesta tanica rivoluzionaria si chiama Heavy Duty Jerry Can ed \u00e8 prodotta da Osculati. \n\n*Si rischia di versare carburante mentre si capovolge la tanica?*\nAssolutamente no, si pu\u00f2 ribaltarla senza nessun problema perch\u00e9 non esce neanche una goccia prima di aver premuto il beccuccio.\n\n*Come si attiva e come si ferma l&#039;erogazione del carburante?*\nL&#039;erogazione si attiva per pressione: sar\u00e0 sufficiente far appoggiare il beccuccio al bordo del serbatoio e premere delicatamente. Per interrompere il flusso, \u00e8 sufficiente sollevare la tanica.\n\n*La tanica \u00e8 sicura durante il trasporto in barca?*\nS\u00ec, \u00e8 molto sicura perch\u00e9 c&#039;\u00e8 un fermo di sicurezza che impedisce lo svitamento accidentale del tappo. Per poterlo svitare bisogna prima premere l&#039;apposito tasto e liberare la ghiera dentata.\n\n*Seguite The International Yachting Media per altri test su accessori nautici e consigli per vivere il mare al 100%! Non dimenticate di iscrivervi al canale e di lasciare un like se il video vi \u00e8 stato utile.*\n\nCapitoli\n00:00 Introduzione: mai pi\u00f9 carburante rovesciato  \n00:20 Presentazione: Heavy Duty Jerry Can di Osculati  \n00:24 Il tappo con fermo di sicurezza  \n00:41 Estrazione e montaggio del beccuccio evoluto  \n01:19 Il principio di erogazione a pressione  \n01:34 Test pratico: il rifornimento in barca con la tanica  \n02:03 Come interrompere il flusso in sicurezza\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Ciao a tutti, sono Luca D&#039;Ambrosio di The International Yachting Media! Oggi vi mostro una vera rivoluzione per la nautica. E se vi dicessi che da oggi \u00e8 possibile fare benzina o gasolio dalla tanica senza correre il rischio di rovesciare neanche una goccia di combustibile?<br>\n<br>\nNel video di oggi testiamo una novit\u00e0 che cambier\u00e0 il vostro modo di gestire il  *rifornimento in barca con la tanica.* Questa tanica rivoluzionaria si chiama Heavy Duty Jerry Can ed \u00e8 prodotta da Osculati. Come vedrete, io la provo sul serbatoio del nostro generatore, ma il principio \u00e8 perfetto per il serbatoio della barca, ad esempio se si deve travasare del gasolio.<br>\n<br>\nIl suo funzionamento ricorda il modo in cui fanno rifornimento le MotoGP, ovvero con un grande serbatoio che per pressione fa scendere il liquido.<br>\n<br>\n*Come funziona il rifornimento in barca con la tanica Osculati:*<br>\n<br>\n*Sicurezza prima di tutto:* C&#039;\u00e8 un fermo di sicurezza che impedisce lo svitamento accidentale del tappo.<br>\n<br>\n*Apertura rapida:* Si preme su questo tasto, si libera la ghiera dentata e si pu\u00f2 aprire il tappo.<br>\n<br>\n*Beccuccio evoluto:* Il sistema \u00e8 gi\u00e0 completo di un beccuccio di riempimento. Lo si estrae, si libera del tappo di sicurezza e lo si reinserisce al contrario nella ghiera e nel tappo.<br>\n<br>\n*Nessuna perdita:* La si pu\u00f2 ribaltare senza nessun problema perch\u00e9 non esce neanche una goccia.<br>\n<br>\n*Erogazione a pressione:* Per iniziare a travasare, \u00e8 sufficiente far appoggiare il beccuccio al bordo del serbatoio e premere delicatamente.<br>\n<br>\n*Stop immediato:* Se si vuole interrompere il flusso, baster\u00e0 sollevare la tanica. In questo modo il rifornimento \u00e8 stato effettuato senza perdere neanche una goccia.<br>\n<br>\n*FAQ - Domande Frequenti sul Rifornimento in barca con la tanica*<br>\n<br>\n*Come si chiama la tanica testata nel video?* <br>\nQuesta tanica rivoluzionaria si chiama Heavy Duty Jerry Can ed \u00e8 prodotta da Osculati. <br>\n<br>\n*Si rischia di versare carburante mentre si capovolge la tanica?*<br>\nAssolutamente no, si pu\u00f2 ribaltarla senza nessun problema perch\u00e9 non esce neanche una goccia prima di aver premuto il beccuccio.<br>\n<br>\n*Come si attiva e come si ferma l&#039;erogazione del carburante?*<br>\nL&#039;erogazione si attiva per pressione: sar\u00e0 sufficiente far appoggiare il beccuccio al bordo del serbatoio e premere delicatamente. Per interrompere il flusso, \u00e8 sufficiente sollevare la tanica.<br>\n<br>\n*La tanica \u00e8 sicura durante il trasporto in barca?*<br>\nS\u00ec, \u00e8 molto sicura perch\u00e9 c&#039;\u00e8 un fermo di sicurezza che impedisce lo svitamento accidentale del tappo. Per poterlo svitare bisogna prima premere l&#039;apposito tasto e liberare la ghiera dentata.<br>\n<br>\n*Seguite The International Yachting Media per altri test su accessori nautici e consigli per vivere il mare al 100%! Non dimenticate di iscrivervi al canale e di lasciare un like se il video vi \u00e8 stato utile.*<br>\n<br>\nCapitoli<br>\n00:00 Introduzione: mai pi\u00f9 carburante rovesciato  <br>\n00:20 Presentazione: Heavy Duty Jerry Can di Osculati  <br>\n00:24 Il tappo con fermo di sicurezza  <br>\n00:41 Estrazione e montaggio del beccuccio evoluto  <br>\n01:19 Il principio di erogazione a pressione  <br>\n01:34 Test pratico: il rifornimento in barca con la tanica  <br>\n02:03 Come interrompere il flusso in sicurezza<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">135<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">12<\/span>\n                                <\/span>\n                            <\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <span class=\"sby-screenreader\">V\u00eddeo de YouTube UExrOGx5TFl1NUxfbF92bmFNQ2QxZUc4d0pCY3g1UjRWTy5EQUE1NTFDRjcwMDg0NEMz<\/span>\n                                    <div class=\"sby_play_btn\" >\n                        <span class=\"sby_play_btn_bg\"><\/span>\n                    <svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"fab\" data-icon=\"youtube\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 576 512\" class=\"svg-inline--fa fa-youtube fa-w-18\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M549.655 124.083c-6.281-23.65-24.787-42.276-48.284-48.597C458.781 64 288 64 288 64S117.22 64 74.629 75.486c-23.497 6.322-42.003 24.947-48.284 48.597-11.412 42.867-11.412 132.305-11.412 132.305s0 89.438 11.412 132.305c6.281 23.65 24.787 41.5 48.284 47.821C117.22 448 288 448 288 448s170.78 0 213.371-11.486c23.497-6.321 42.003-24.171 48.284-47.821 11.412-42.867 11.412-132.305 11.412-132.305s0-89.438-11.412-132.305zm-317.51 213.508V175.185l142.739 81.205-142.739 81.201z\" class=\"\"><\/path><\/svg>                    <\/div>\n                                <span class=\"sby_loader sby_hidden\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"><\/span>\n            <\/a>\n\n            \n        <\/div>\n\n        \n<div class=\"sby_info sby_info_item\">\n\t<div class=\"sby-video-info-bottom\">\n\t\t<div class=\"sby-video-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_video_title_wrap\" >\n\t\t\t\t\t<span class=\"sby_video_title\">Rifornimento in barca con la tanica: il test della Osculati Heavy Duty Jerry Can #tutorial #yacht<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"sby_meta\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_username\">THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date_wrap\" >\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sby_date sby_live_broadcast_type_none\">4 de agosto de 2026 18:52<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div><div class=\"sby_item  sby_new sby_transition\" id=\"sby_UExrOGx5TFl1NUxfbF92bmFNQ2QxZUc4d0pCY3g1UjRWTy41Mzk2QTAxMTkzNDk4MDhF\" data-date=\"1785495262\" data-video-id=\"YBVtjlHdNrM\" data-video-title=\"Test Honda EU22i in Barca: Il Generatore Portatile Perfetto per la Rada?\" data-live-date=\"0\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" >\n    <div class=\"sby_inner_item\">\n        <div class=\"sby_video_thumbnail_wrap sby_item_video_thumbnail_wrap\">\n            <a class=\"sby_video_thumbnail sby_item_video_thumbnail\" style=\"background-image:url(https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png)\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YBVtjlHdNrM\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-full-res=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/YBVtjlHdNrM\/maxresdefault.jpg\" data-img-src-set=\"{&quot;120&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/YBVtjlHdNrM\\\/default.jpg&quot;,&quot;320&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/YBVtjlHdNrM\\\/mqdefault.jpg&quot;,&quot;480&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/YBVtjlHdNrM\\\/hqdefault.jpg&quot;,&quot;640&quot;:&quot;https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/YBVtjlHdNrM\\\/sddefault.jpg&quot;}\" data-video-id=\"YBVtjlHdNrM\"  data-user=\"THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA\" data-url=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YBVtjlHdNrM\" data-avatar=\"\" data-title=\"Benvenuti in una nuova prova di The International Yachting Media! Sono Luca D&#039;Ambrosio e oggi ci troviamo in quella che potrebbe essere la rada perfetta: lontana dai porti affollati e dai vicini rumorosi. Ma come fare per avere caff\u00e8 espresso, acqua calda e batterie sempre cariche al 100% senza accendere il motore e senza i costi di un generatore fisso?&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nOggi mettiamo sotto torchio un generatore portatile leggendario: l&#039; *Honda EU22i* . Scopriremo se i suoi 2.200 W di picco riusciranno a reggere i consumi di una barca intera.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Cosa vedrete in questo test dell&#039;Honda EU22i:*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Alternativa al Generatore Entrobordo:* &lt;br \/&gt;\nPerch\u00e9 l&#039;Honda EU22i fa risparmiare peso, manutenzione e fori nello scafo rispetto a un impianto fisso.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Silenziosit\u00e0 e Consumi:* &lt;br \/&gt;\nGrazie al motore Honda GXR 120 e alla tecnologia inverter a giri variabili, i decibel registrati in pozzetto sono solo 58-60 dB!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Stress Test a 2155 Watt:* &lt;br \/&gt;\nAbbiamo collegato l&#039;Honda alla presa di banchina attivando: caricabatterie (700W), boiler (1200W), Starlink (50W), Mac (85W) e caricatore tender (120W).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Sicurezza a Bordo:* &lt;br \/&gt;\nUsate sempre il vostro generatore portatile Honda EU22i all&#039;aperto, lontano da obl\u00f2 e passauomo che \u00e8 meglio siano chiusi. Il monossido di carbonio \u00e8 inodore e pericolosissimo.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\nCome gestite l&#039;energia in rada? Fatecelo sapere nei commenti, lasciate un LIKE e iscrivetevi al canale! Buon vento!&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\u23f1\ufe0f *Capitoli del Video*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n00:00 Introduzione nella rada perfetta&lt;br \/&gt;\n00:50 Perch\u00e9 scegliere un generatore portatile invece di uno fisso&lt;br \/&gt;\n01:35 Caratteristiche tecniche: motore Honda GXR 120 e peso&lt;br \/&gt;\n01:54 Inverter a giri variabili, consumi e autonomia&lt;br \/&gt;\n02:26 Prese, potenza (2.2 kW di picco) e uscita 12V&lt;br \/&gt;\n02:51 Come accendere il generatore Honda&lt;br \/&gt;\n03:33 Test rumorosit\u00e0 in pozzetto al minimo&lt;br \/&gt;\n04:02 Collegamento alla presa di banchina della barca&lt;br \/&gt;\n04:42 Test Base: Alimentare il caricabatterie della barca (700W)&lt;br \/&gt;\n05:46 Stress Test Massimo: 2155 Watt di carico totale&lt;br \/&gt;\n07:27 Sicurezza a bordo (Monossido di carbonio: MAI usarlo all&#039;interno)&lt;br \/&gt;\n07:55 Conclusioni finali e saluti&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udcca *Caratteristiche Tecniche Honda EU22i*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*Motore:* Honda GXR120 a 4 tempi, 121 cm\u00b3&lt;br \/&gt;\n*Tecnologia:* Inverter a onda sinusoidale pura&lt;br \/&gt;\n*Potenza Max \/ Continua:* 2.200 W di picco \/ 1.800 W continui&lt;br \/&gt;\n*Tensione:* 230 V (Due prese Schuko)&lt;br \/&gt;\n*Uscita DC:* 12 V \/ 8,3 A&lt;br \/&gt;\n*Capacit\u00e0 Serbatoio:* 3,6 Litri&lt;br \/&gt;\n*Autonomia:* Fino a 8 ore (con Eco-Throttle)&lt;br \/&gt;\n*Peso a secco:* Circa 21 kg&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*FAQ: Domande Frequenti sull&#039;utilizzo di Honda EU22i in Barca*&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*1. Honda EU22i \u00e8 sicuro per l&#039;elettronica della barca?* &lt;br \/&gt;\nS\u00ec. Eroga un&#039;onda sinusoidale pura tramite tecnologia Inverter, sicurissima per l&#039;elettronica delicata come PC, Starlink e la strumentazione della barca.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*2. Quanto \u00e8 rumoroso?* &lt;br \/&gt;\nGrazie all&#039;Eco Throttle che adatta i giri al carico reale, risulta estremamente silenzioso. Nel nostro test in pozzetto, con il generatore al minimo, abbiamo registrato appena 58-60 dB.&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n*3. Si pu\u00f2 usare all&#039;interno dell&#039;a barca o in un gavone?* &lt;br \/&gt;\n*Assolutamente NO.* La combustione genera monossido di carbonio, un gas inodore e letale. Va usato sempre e solo all&#039;aperto, lontano dai passauomo e dagli obl\u00f2 (che vanno tenuti chiusi).&lt;br \/&gt;\n&lt;br \/&gt;\n\ud83d\udd17 Fonti e Riferimenti&lt;br \/&gt;\n*Specifiche complete del produttore:* https:\/\/www.honda.it\/industrial\/products\/generators\/inverter\/specifications.html#eu22i&lt;br \/&gt;\n*Luca D&#039;Ambrosio:* Appunti e rilievi del giornalista specializzato&lt;br \/&gt;\n*The International Yachting Media:* Archivio video fotografico dell&#039;editore\" data-video-title=\"Test Honda EU22i in Barca: Il Generatore Portatile Perfetto per la Rada?\" data-channel-id=\"UC78uhGDgNCxFNUfKCTC_TEw\" data-views=\"37.3K views\" data-published-date=\"1785495262\" data-formatted-published-date=\"31 de julio de 2026 12:54\" data-comment-count=\"3\">\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/plugins\/youtube-feed-pro\/img\/placeholder.png\" alt=\"Benvenuti in una nuova prova di The International Yachting Media! Sono Luca D&#039;Ambrosio e oggi ci troviamo in quella che potrebbe essere la rada perfetta: lontana dai porti affollati e dai vicini rumorosi. Ma come fare per avere caff\u00e8 espresso, acqua calda e batterie sempre cariche al 100% senza accendere il motore e senza i costi di un generatore fisso?\n\nOggi mettiamo sotto torchio un generatore portatile leggendario: l&#039; *Honda EU22i* . Scopriremo se i suoi 2.200 W di picco riusciranno a reggere i consumi di una barca intera.\n\n*Cosa vedrete in questo test dell&#039;Honda EU22i:*\n\n*Alternativa al Generatore Entrobordo:* \nPerch\u00e9 l&#039;Honda EU22i fa risparmiare peso, manutenzione e fori nello scafo rispetto a un impianto fisso.\n\n*Silenziosit\u00e0 e Consumi:* \nGrazie al motore Honda GXR 120 e alla tecnologia inverter a giri variabili, i decibel registrati in pozzetto sono solo 58-60 dB!\n\n*Stress Test a 2155 Watt:* \nAbbiamo collegato l&#039;Honda alla presa di banchina attivando: caricabatterie (700W), boiler (1200W), Starlink (50W), Mac (85W) e caricatore tender (120W).\n\n*Sicurezza a Bordo:* \nUsate sempre il vostro generatore portatile Honda EU22i all&#039;aperto, lontano da obl\u00f2 e passauomo che \u00e8 meglio siano chiusi. Il monossido di carbonio \u00e8 inodore e pericolosissimo.\n\nCome gestite l&#039;energia in rada? Fatecelo sapere nei commenti, lasciate un LIKE e iscrivetevi al canale! Buon vento!\n\n\u23f1\ufe0f *Capitoli del Video*\n\n00:00 Introduzione nella rada perfetta\n00:50 Perch\u00e9 scegliere un generatore portatile invece di uno fisso\n01:35 Caratteristiche tecniche: motore Honda GXR 120 e peso\n01:54 Inverter a giri variabili, consumi e autonomia\n02:26 Prese, potenza (2.2 kW di picco) e uscita 12V\n02:51 Come accendere il generatore Honda\n03:33 Test rumorosit\u00e0 in pozzetto al minimo\n04:02 Collegamento alla presa di banchina della barca\n04:42 Test Base: Alimentare il caricabatterie della barca (700W)\n05:46 Stress Test Massimo: 2155 Watt di carico totale\n07:27 Sicurezza a bordo (Monossido di carbonio: MAI usarlo all&#039;interno)\n07:55 Conclusioni finali e saluti\n\n\ud83d\udcca *Caratteristiche Tecniche Honda EU22i*\n\n*Motore:* Honda GXR120 a 4 tempi, 121 cm\u00b3\n*Tecnologia:* Inverter a onda sinusoidale pura\n*Potenza Max \/ Continua:* 2.200 W di picco \/ 1.800 W continui\n*Tensione:* 230 V (Due prese Schuko)\n*Uscita DC:* 12 V \/ 8,3 A\n*Capacit\u00e0 Serbatoio:* 3,6 Litri\n*Autonomia:* Fino a 8 ore (con Eco-Throttle)\n*Peso a secco:* Circa 21 kg\n\n*FAQ: Domande Frequenti sull&#039;utilizzo di Honda EU22i in Barca*\n\n*1. Honda EU22i \u00e8 sicuro per l&#039;elettronica della barca?* \nS\u00ec. Eroga un&#039;onda sinusoidale pura tramite tecnologia Inverter, sicurissima per l&#039;elettronica delicata come PC, Starlink e la strumentazione della barca.\n\n*2. Quanto \u00e8 rumoroso?* \nGrazie all&#039;Eco Throttle che adatta i giri al carico reale, risulta estremamente silenzioso. Nel nostro test in pozzetto, con il generatore al minimo, abbiamo registrato appena 58-60 dB.\n\n*3. Si pu\u00f2 usare all&#039;interno dell&#039;a barca o in un gavone?* \n*Assolutamente NO.* La combustione genera monossido di carbonio, un gas inodore e letale. Va usato sempre e solo all&#039;aperto, lontano dai passauomo e dagli obl\u00f2 (che vanno tenuti chiusi).\n\n\ud83d\udd17 Fonti e Riferimenti\n*Specifiche complete del produttore:* https:\/\/www.honda.it\/industrial\/products\/generators\/inverter\/specifications.html#eu22i\n*Luca D&#039;Ambrosio:* Appunti e rilievi del giornalista specializzato\n*The International Yachting Media:* Archivio video fotografico dell&#039;editore\">\n                \n                <div class=\"sby_thumbnail_hover sby_item_video_thumbnail_hover\">\n                    <div class=\"sby_thumbnail_hover_inner\">\n                        \n                        \n                        \n                                                    <p class=\"sby_caption\" >Benvenuti in una nuova prova di The International Yachting Media! Sono Luca D&#039;Ambrosio e oggi ci troviamo in quella che potrebbe essere la rada perfetta: lontana dai porti affollati e dai vicini rumorosi. Ma come fare per avere caff\u00e8 espresso, acqua calda e batterie sempre cariche al 100% senza accendere il motore e senza i costi di un generatore fisso?<br>\n<br>\nOggi mettiamo sotto torchio un generatore portatile leggendario: l&#039; *Honda EU22i* . Scopriremo se i suoi 2.200 W di picco riusciranno a reggere i consumi di una barca intera.<br>\n<br>\n*Cosa vedrete in questo test dell&#039;Honda EU22i:*<br>\n<br>\n*Alternativa al Generatore Entrobordo:* <br>\nPerch\u00e9 l&#039;Honda EU22i fa risparmiare peso, manutenzione e fori nello scafo rispetto a un impianto fisso.<br>\n<br>\n*Silenziosit\u00e0 e Consumi:* <br>\nGrazie al motore Honda GXR 120 e alla tecnologia inverter a giri variabili, i decibel registrati in pozzetto sono solo 58-60 dB!<br>\n<br>\n*Stress Test a 2155 Watt:* <br>\nAbbiamo collegato l&#039;Honda alla presa di banchina attivando: caricabatterie (700W), boiler (1200W), Starlink (50W), Mac (85W) e caricatore tender (120W).<br>\n<br>\n*Sicurezza a Bordo:* <br>\nUsate sempre il vostro generatore portatile Honda EU22i all&#039;aperto, lontano da obl\u00f2 e passauomo che \u00e8 meglio siano chiusi. Il monossido di carbonio \u00e8 inodore e pericolosissimo.<br>\n<br>\nCome gestite l&#039;energia in rada? Fatecelo sapere nei commenti, lasciate un LIKE e iscrivetevi al canale! Buon vento!<br>\n<br>\n\u23f1\ufe0f *Capitoli del Video*<br>\n<br>\n00:00 Introduzione nella rada perfetta<br>\n00:50 Perch\u00e9 scegliere un generatore portatile invece di uno fisso<br>\n01:35 Caratteristiche tecniche: motore Honda GXR 120 e peso<br>\n01:54 Inverter a giri variabili, consumi e autonomia<br>\n02:26 Prese, potenza (2.2 kW di picco) e uscita 12V<br>\n02:51 Come accendere il generatore Honda<br>\n03:33 Test rumorosit\u00e0 in pozzetto al minimo<br>\n04:02 Collegamento alla presa di banchina della barca<br>\n04:42 Test Base: Alimentare il caricabatterie della barca (700W)<br>\n05:46 Stress Test Massimo: 2155 Watt di carico totale<br>\n07:27 Sicurezza a bordo (Monossido di carbonio: MAI usarlo all&#039;interno)<br>\n07:55 Conclusioni finali e saluti<br>\n<br>\n\ud83d\udcca *Caratteristiche Tecniche Honda EU22i*<br>\n<br>\n*Motore:* Honda GXR120 a 4 tempi, 121 cm\u00b3<br>\n*Tecnologia:* Inverter a onda sinusoidale pura<br>\n*Potenza Max \/ Continua:* 2.200 W di picco \/ 1.800 W continui<br>\n*Tensione:* 230 V (Due prese Schuko)<br>\n*Uscita DC:* 12 V \/ 8,3 A<br>\n*Capacit\u00e0 Serbatoio:* 3,6 Litri<br>\n*Autonomia:* Fino a 8 ore (con Eco-Throttle)<br>\n*Peso a secco:* Circa 21 kg<br>\n<br>\n*FAQ: Domande Frequenti sull&#039;utilizzo di Honda EU22i in Barca*<br>\n<br>\n*1. Honda EU22i \u00e8 sicuro per l&#039;elettronica della barca?* <br>\nS\u00ec. Eroga un&#039;onda sinusoidale pura tramite tecnologia Inverter, sicurissima per l&#039;elettronica delicata come PC, Starlink e la strumentazione della barca.<br>\n<br>\n*2. Quanto \u00e8 rumoroso?* <br>\nGrazie all&#039;Eco Throttle che adatta i giri al carico reale, risulta estremamente silenzioso. Nel nostro test in pozzetto, con il generatore al minimo, abbiamo registrato appena 58-60 dB.<br>\n<br>\n*3. Si pu\u00f2 usare all&#039;interno dell&#039;a barca o in un gavone?* <br>\n*Assolutamente NO.* La combustione genera monossido di carbonio, un gas inodore e letale. Va usato sempre e solo all&#039;aperto, lontano dai passauomo e dagli obl\u00f2 (che vanno tenuti chiusi).<br>\n<br>\n\ud83d\udd17 Fonti e Riferimenti<br>\n*Specifiche complete del produttore:* https:\/\/www.honda.it\/industrial\/products\/generators\/inverter\/specifications.html#eu22i<br>\n*Luca D&#039;Ambrosio:* Appunti e rilievi del giornalista specializzato<br>\n*The International Yachting Media:* Archivio video fotografico dell&#039;editore<\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"sby_stats\" >\n                                <span class=\"sby_likes\" >\n                                                                    <span class=\"sby_like_count\">67<\/span>\n                                <\/span>\n                                <span class=\"sby_comments\" >\n                                                                        <span class=\"sby_comment_count\">3<\/span>\n                                <\/span>\n   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