{"id":166890,"date":"2025-10-30T01:00:00","date_gmt":"2025-10-29T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/sin-categoria\/oromarine-coupe-s13-la-prueba-de-mar-de-una-maxi-semirrigida-que-combina-audacia-y-confort\/"},"modified":"2026-02-16T16:00:19","modified_gmt":"2026-02-16T14:00:19","slug":"oromarine-coupe-s13-la-prueba-de-mar-de-una-maxi-semirrigida-que-combina-audacia-y-confort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/oromarine-coupe-s13-la-prueba-de-mar-de-una-maxi-semirrigida-que-combina-audacia-y-confort\/","title":{"rendered":"Oromarine Coup\u00e9 S13, la prueba de mar de una maxi semirr\u00edgida que combina audacia y confort"},"content":{"rendered":"\t\t
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La Oromarine Coup\u00e9 S13<\/b> es la nueva interpretaci\u00f3n de la maxi semirr\u00edgida seg\u00fan el astillero de Campania: una acertada mezcla de deportividad y refinamiento<\/b>, que combina el empuje de dos potentes fuerabordas con la b\u00fasqueda del confort propio de un yate. Es una embarcaci\u00f3n dise\u00f1ada para los que quieren m\u00e1s, para los que pretenden navegar con estilo sin renunciar a unas prestaciones de pura raza. <\/p>\n

Con su eslora total de 12,45 metros<\/b> y un casco desarrollado a partir de la experiencia adquirida en modelos anteriores, el Coup\u00e9 S13 es una embarcaci\u00f3n que no s\u00f3lo destaca por su rendimiento y calidad de construcci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n transmite una fuerte sensaci\u00f3n de solidez y control <\/b>que puedes sentir nada m\u00e1s subir a bordo.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n de prueba monta dos motores Honda V8 de 350 CV,<\/b> una elecci\u00f3n que refleja la filosof\u00eda del proyecto: potencia gestionada con equilibrio. Esta semirr\u00edgida promete diversi\u00f3n, as\u00ed como un crucero c\u00f3modo y seguro para toda la familia. La distribuci\u00f3n de la cubierta est\u00e1 pensada para ofrecer espacios amplios y funcionales,<\/b> capaces de alojar hasta 24 personas<\/b>, a la vez que pueden transformarse, por la noche, en una peque\u00f1a suite en el mar gracias a la cabina bajo cubierta. Un concepto que la hace perfecta tanto para salidas de un d\u00eda como para cruceros de medio alcance. <\/p>\n

\"Prueba<\/p>\n

Prueba en el mar del Oromarine Coup\u00e9 S13<\/h3>\n

La prueba de mar tuvo lugar en G\u00e9nova<\/a>, en un d\u00eda en que el mar era desafiante incluso para los cascos m\u00e1s grandes<\/b>: olas de entre medio metro y un metro y viento fuerte. En resumen, condiciones ideales para evaluar la verdadera solidez del proyecto.<\/p>\n

Incluso al ralent\u00ed, el Coup\u00e9 S13 se mueve con suavidad, sin vibraciones<\/b>. A 600 rpm, puedes navegar a 3 nudos consumiendo poco m\u00e1s de 5 litros por hora, se\u00f1al de la excelente eficiencia del casco. A medida que las revoluciones aumentan gradualmente, la embarcaci\u00f3n planea con naturalidad<\/b>: la velocidad m\u00ednima de planeo es de unos 11,5 nudos, que se alcanzan a poco menos de 2.000 rpm, con un trimado neutro y sin necesidad de ajustar los flaps. <\/p>\n

A 3.000 rpm, ya estamos en planeo pleno y estable, a unos 22 nudos, con un consumo total de combustible de unos 67 litros por hora. Las sensaciones al tim\u00f3n son inmediatas: la semirr\u00edgida reacciona con prontitud<\/b>, mantiene el rumbo incluso con olas cruzadas, y transmite siempre una fuerte sensaci\u00f3n de control. El paso sobre las olas es suave<\/b>, nunca \u00e1spero, e incluso a velocidades m\u00e1s altas el impacto es suavemente absorbido por el casco. <\/p>\n

\"Gira<\/p>\n

A 4.000 rpm, con el mar picado de G\u00e9nova que requiere cierta atenci\u00f3n, el GPS marca 30 nudos: la sensaci\u00f3n sigue siendo de estabilidad<\/b>. El Coup\u00e9 S13 atraviesa las olas sin esfuerzo, sin cabecear ni derrapar. Los giros cerrados son fluidos y predecibles, y la respuesta de la direcci\u00f3n siempre es ligera. <\/p>\n

Empujando a\u00fan m\u00e1s, a 5.600 rpm, la embarcaci\u00f3n alcanza la velocidad de crucero ideal de 40 nudos<\/b>, con un consumo total de unos 164 litros por hora. Es la configuraci\u00f3n perfecta para viajes largos, en los que el confort y la eficiencia est\u00e1n mejor equilibrados. Y para los que quieren superar los l\u00edmites, la potencia de las dos Hondas te permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 47,8 nudos,<\/b> con un trimado siempre limpio y estable. Incluso a este ritmo, la sensaci\u00f3n dominante es de seguridad<\/b>: la embarcaci\u00f3n mantiene la compostura, sin cabeceos molestos, y los impactos de las olas son suaves. <\/p>\n

Lo que m\u00e1s impresiona es lo f\u00e1cil que es manejar el Coup\u00e9 S13: a pesar de los 700 CV disponibles, nunca se muestra nervioso. El casco trabaja de forma progresiva, y la respuesta de la direcci\u00f3n es siempre suave y lineal. Los niveles de ruido tambi\u00e9n se mantienen bajos<\/b>, gracias en parte al soporte, que a\u00edsla eficazmente la transmisi\u00f3n de vibraciones. <\/p>\n

De vuelta al puerto, surcando las olas, el Coup\u00e9 S13 confirma su equilibrio: una semirr\u00edgida con alma deportiva, pero que nunca renuncia a la elegancia y el confort. <\/b> <\/p>\n

Oromarine Coup\u00e9 S13 – Datos de la prueba<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/th>\n

\n

Velocidad (kn)<\/p>\n<\/th>\n

\n

Consumo (gal\/h)<\/p>\n<\/th>\n

\n

Consumo (USgal\/nm)<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

\n

M\u00edn (600)<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.53<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.51<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.35<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.57<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.85<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.89<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.79<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.41<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.76<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.97<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

46.49<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5.500<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

62.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

47.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

67.36<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.41<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

El Oromarine Coup\u00e9 S13 al detalle<\/h3>\n

L\u00edneas tensas y proporciones equilibradas definen el perfil de la Oromarine Coup\u00e9 S13. La proa es afilada, con una forma elegante que conecta con un casco profundo dise\u00f1ado para garantizar una penetraci\u00f3n suave de las olas y estabilidad lateral <\/b>incluso a altas velocidades. El soporte de aluminio con plataformas de ba\u00f1o integradas<\/b> es una de las soluciones m\u00e1s inteligentes del proyecto: mejora el trimado y libera espacio \u00fatil en cubierta, proporcionando una plataforma de popa c\u00f3moda y funcional. <\/p>\n

La ba\u00f1era<\/b> es el coraz\u00f3n de la vida a bordo. El gran sof\u00e1 en forma de C, tapizado con cojines resistentes a los rayos UV y con reposapi\u00e9s integrado, crea un ambiente de convivencia que puede transformarse en zona de comedor o en un espacio adicional para tomar el sol, simplemente bajando la mesa central. Bajo los asientos, los armarios moldeados ofrecen generosos vol\u00famenes de almacenamiento y acabados refinados,<\/b> ideales para estancias prolongadas a bordo. El suelo Seadeck garantiza la comodidad bajo los pies y contribuye a la impresi\u00f3n general de elegancia relajada que se percibe en todas partes. <\/p>\n

En la proa, un gran sol\u00e1rium<\/b> ocupa el centro del escenario: amplio, protegido por los tubos y perfectamente integrado en el dise\u00f1o de la consola central. La propia consola<\/b> es uno de los elementos destacados del proyecto: moderna, ergon\u00f3mica, con un salpicadero de color a juego, volante deportivo y un gran parabrisas tintado que ofrece protecci\u00f3n sin sobrecargar el perfil de la embarcaci\u00f3n. Toda la instrumentaci\u00f3n est\u00e1 dispuesta en un \u00fanico panel de f\u00e1cil lectura, con espacio para las pantallas multifunci\u00f3n<\/b> de \u00faltima generaci\u00f3n. <\/p>\n

\"vista<\/p>\n

El acceso a la cabina se realiza a trav\u00e9s de una escotilla de proa, una soluci\u00f3n que aprovecha al m\u00e1ximo el espacio manteniendo despejados los pasillos laterales. Bajo cubierta, el Coup\u00e9 S13 sorprende por su habitabilidad<\/b>: dos literas individuales, muebles de roble claro con encimeras tapizadas, revestimientos de paredes y suelos Seadeck, y un cuarto de ba\u00f1o independiente con inodoro el\u00e9ctrico y lavabo de acero inoxidable. Es un espacio pensado para estancias de fin de semana a bordo, luminoso y bien ventilado, donde los materiales y los detalles marcan la diferencia. <\/p>\n

Los sistemas de a bordo son completos y est\u00e1n bien elaborados<\/b>: sistema de agua dulce con un dep\u00f3sito de 210 litros, dep\u00f3sito de combustible de 650 litros, bomba de presi\u00f3n, bomba de achique el\u00e9ctrica, tomas USB y de 220 V, y un frigor\u00edfico de 42 litros integrado bajo el asiento del tim\u00f3n. Todas ellas caracter\u00edsticas que revelan un enfoque de construcci\u00f3n maduro, centrado no s\u00f3lo en el rendimiento, sino tambi\u00e9n en el confort a bordo y la calidad de vida en general. <\/p>\n

En la popa, la zona de estar se extiende hasta las plataformas de ba\u00f1o integradas, con una escalera telesc\u00f3pica doble<\/b> para embarcar y una ducha de agua dulce. El resultado es un espacio continuo y bien organizado donde la comodidad y la funcionalidad coexisten sin concesiones. Es una maxi RIB que ofrece la sensaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n de categor\u00eda superior, manteniendo la practicidad y versatilidad t\u00edpicas de una embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica. <\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.45 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LH<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.95 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Haz m\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.75 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso con motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.000 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di\u00e1metro del tubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.60 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Material del tubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hypalon Pennel Orca 1670 dtex<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Compartimentos estancos<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pasajeros Capacidad<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 \u00d7 400 CV (2 \u00d7 294 kW)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Constructor<\/p>\n<\/td>\n

\n

Oromarine<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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