{"id":167095,"date":"2025-10-14T01:00:00","date_gmt":"2025-10-13T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/sin-categoria\/consola-central-selva-920-la-prueba-del-video-potencia-y-tecnologia-accesible\/"},"modified":"2026-02-16T16:00:21","modified_gmt":"2026-02-16T14:00:21","slug":"consola-central-selva-920-la-prueba-del-video-potencia-y-tecnologia-accesible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/consola-central-selva-920-la-prueba-del-video-potencia-y-tecnologia-accesible\/","title":{"rendered":"Selva 920 Center Console de Selva, la prueba en v\u00eddeo: potencia y tecnolog\u00eda accesible"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDesde el coraz\u00f3n de G\u00e9nova, directamente desde nuestro centro de pruebas<\/b><\/a> de Marina Porto Antico, comenzamos la prueba de mar de la nueva Selva 920 Center Console<\/b>, una embarcaci\u00f3n que, desde el primer vistazo, encarna a la perfecci\u00f3n la filosof\u00eda de la marca: practicidad, rendimiento y accesibilidad. Es el buque insignia de la gama abierta de Selva<\/a>Marine, e incluso en reposo transmite una sensaci\u00f3n de solidez y potencia<\/b>.\n\nEn la popa, un par de motores fueraborda Selva 200 XSR<\/b> de 200 CV cada uno prometen una prueba muy interesante. En los \u00faltimos a\u00f1os, el astillero italiano ha puesto un fuerte \u00e9nfasis en la calidad de construcci\u00f3n y la tecnolog\u00eda<\/b>, y con este modelo de 9 metros, parece decidido a dar un paso m\u00e1s, demostrando que es posible combinar el placer de la navegaci\u00f3n, el equipamiento moderno y un precio muy competitivo<\/b> sin comprometer nada. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Prueba de mar de la Selva 920 Center Console de Selva<\/h3>

Soltamos amarras en Marina Porto Antico y salimos del puerto de G\u00e9nova, donde el mar, aunque ligeramente picado, ofrece condiciones ideales para una prueba de mar completa. Desde los primeros metros, el barco se siente bien equilibrado<\/b>, transmitiendo una sensaci\u00f3n de solidez y control. A pesar del oleaje residual del mar agitado de los d\u00edas anteriores, el balanceo y el cabeceo son sorprendentemente limitados, una primera se\u00f1al del excelente trabajo realizado en el casco. <\/p>

La Selva 920 mide 9 metros de eslora y 3 metros de manga y, gracias a su desplazamiento moderado<\/b> y al casco de perfil afilado, demuestra inmediatamente ser una embarcaci\u00f3n abierta con un rendimiento genuinamente deportivo. Los dos motores Selva 200 XSR responden al instante, y basta con un toque en los aceleradores para sentir el vigoroso empuje de estos dos motores V6. <\/p>

Navegamos al ralent\u00ed, a unas 1.000-1.200 rpm, y ya hacemos unos 6 nudos<\/b>. Es una velocidad bastante respetable para una embarcaci\u00f3n de este tama\u00f1o, que se desliza sobre el agua casi sin dejar estela. En cuanto aceleramos, la transici\u00f3n al planeo es pr\u00e1cticamente inmediata<\/b>: en cuesti\u00f3n de segundos superamos los 25 nudos, y la progresi\u00f3n es suave, sin sacudidas, a medida que la proa se nivela de forma natural. <\/p>

\"prueba<\/p>

Un poco de trimado, y la embarcaci\u00f3n encuentra inmediatamente su equilibrio ideal: a 30 nudos,<\/b> la Selva 920 Center Console de Selva navega con total comodidad, mientras que los instrumentos muestran un consumo total de combustible de 61 litros por hora. Cifras que hablan por s\u00ed solas: este casco se desliza sobre el agua sin esfuerzo, minimizando la resistencia hidrodin\u00e1mica y ofreciendo una eficiencia impresionante<\/b>. Al tim\u00f3n, la sensaci\u00f3n es de gran ligereza.<\/b> La respuesta es inmediata y la navegaci\u00f3n sigue siendo suave y c\u00f3moda incluso cuando el mar se agita. <\/p>

Decidimos adelantar los aceleradores. A 3.000 rpm, la velocidad aumenta a unos 20 nudos con un consumo total de 30 litros por hora. Entre 3.500 y 3.800 rpm, el ritmo aumenta notablemente y alcanzamos los 25 nudos, consumiendo unos 35 litros por hora. Es la configuraci\u00f3n perfecta<\/b> para un crucero econ\u00f3mico, ideal para recorrer largas distancias a buen ritmo sin quemar demasiado combustible. Empujamos un poco m\u00e1s. La velocidad de crucero r\u00e1pido se establece en torno a los 30 nudos, ofreciendo el mejor equilibrio entre prestaciones y confort. A este ritmo, el casco est\u00e1 totalmente engranado, el flujo bajo la embarcaci\u00f3n es limpio, y la estela es baja y uniforme. Aqu\u00ed puedes apreciar realmente la estabilidad transversal <\/b>de la embarcaci\u00f3n, que permite giros amplios y progresivos sin p\u00e9rdida de control. <\/p>

Entonces llega el momento que est\u00e1bamos esperando: \u00ab\u00a1A toda pastilla!\u00bb Los dos 200 XSR rugen y la aceleraci\u00f3n es emocionante. El barco se estira sobre el agua,<\/b> y en pocos segundos estamos haciendo 40 nudos, luego 45, y finalmente 46… 47,8 nudos de velocidad m\u00e1xima registrados en el GPS, con los tac\u00f3metros marcando 6.200 rpm. Un resultado impresionante, sobre todo si tenemos en cuenta que estamos hablando de una embarcaci\u00f3n de 9 metros de eslora con una manga de 3 metros y un par de motores de 200 caballos. <\/p>

\"prueba<\/p>

Sin embargo, el rendimiento significar\u00eda poco sin una seguridad<\/b> a la altura. Y aqu\u00ed es donde el casco de la Selva 920 Center Console de Selva realmente muestra su car\u00e1cter. Los giros<\/b>, incluso a 30 nudos, son limpios y precisos, con una escora suave y progresiva que siempre se mantiene bajo control.<\/b> <\/p>

Giramos a la inversa, e incluso a estribor la embarcaci\u00f3n mantiene una estabilidad impresionante. El tim\u00f3n se mantiene ligero<\/b> y sensible, pero nunca nervioso. Cuando cruzamos nuestra propia estela, la proa corta el agua con suavidad, dispers\u00e1ndola suavemente sin impactos bruscos. Soltamos los aceleradores. A 20 nudos, la embarcaci\u00f3n sigue navegando sin esfuerzo, con un consumo total de combustible de s\u00f3lo 30 litros por hora. Se comporta como un aut\u00e9ntico gran turismo del mar<\/b>, capaz de combinar prestaciones deportivas con una notable eficiencia de combustible. <\/p>

Datos de prueba de la Selva 920 Center Console de Selva<\/h3>

RPM<\/strong><\/p><\/td>

Velocidad (kn)<\/strong><\/p><\/td>

Consumo (gal\/h)<\/strong><\/p><\/td>

Consumo(gal\/nm)<\/strong><\/p><\/td><\/tr><\/thead>

1.200 (MIN)<\/p><\/td>

6.0<\/p><\/td>

2.64<\/p><\/td>

0.44<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

12.0<\/p><\/td>

4.75<\/p><\/td>

0.39<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

20.0<\/p><\/td>

7.92<\/p><\/td>

0.39<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

25.0<\/p><\/td>

9.25<\/p><\/td>

0.36<\/p><\/td><\/tr>

4,000<\/p><\/td>

30.0<\/p><\/td>

16.11<\/p><\/td>

0.54<\/p><\/td><\/tr>

5,000<\/p><\/td>

40.0<\/p><\/td>

22.45<\/p><\/td>

0.56<\/p><\/td><\/tr>

6.200 (M\u00c1X.)<\/p><\/td>

47.8<\/p><\/td>

32.22<\/p><\/td>

0.67<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

El joystick de direcci\u00f3n<\/h3>

Pero la prueba de mar no termina ah\u00ed. Mientras regresamos a puerto, es hora de probar una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s interesantes de la Selva 920 Center Console de Selva: el joystick de maniobra.<\/b> <\/p>

Basta con poner los aceleradores en punto muerto, pulsar un bot\u00f3n y toda la embarcaci\u00f3n se convierte en un sistema de control intuitivo<\/b>: empuje el joystick hacia delante, g\u00edrelo a la derecha o a la izquierda, y la embarcaci\u00f3n sigue obedientemente su orden. Casi parece un videojuego, incluso con un viento cruzado como el que afrontamos al acercarnos a nuestro atraque, la embarcaci\u00f3n responde con precisi\u00f3n quir\u00fargica.<\/b> El sistema, integrado con el propulsor de proa, permite movimientos milim\u00e9tricos, giros sobre el terreno y desplazamientos laterales perfectos<\/b>. Es una caracter\u00edstica que facilita enormemente las maniobras, incluso en los puertos deportivos m\u00e1s estrechos, y hace que la Selva 920 Center Console de Selva sea accesible a un p\u00fablico m\u00e1s amplio<\/b>, incluidos aquellos con experiencia limitada en el manejo de embarcaciones de este tama\u00f1o. <\/p>

\"vista<\/p>

La Selva 920 Center Console de Selva en detalle<\/h3>

Al subir a bordo desde la plataforma de ba\u00f1o de popa, queda inmediatamente claro que Selva se propuso crear una embarcaci\u00f3n dise\u00f1ada para disfrutar del mar de una forma pr\u00e1ctica pero elegante<\/b>. La gran plataforma, dividida en dos secciones, es perfecta para bucear, nadar o volver a bordo f\u00e1cilmente despu\u00e9s de un chapuz\u00f3n. Desde aqu\u00ed, se accede a una amplia ba\u00f1era<\/b>, protegida por el T-Top y amueblada con un sof\u00e1 en forma de L y un asiento central. Una mesa opcional puede convertir esta zona en un comedor al aire libre<\/b>, ideal para almuerzos o copas al atardecer. <\/p>

El T-Top,<\/b> robusto y bien integrado con la estructura de la consola, cuenta con dos soportes met\u00e1licos traseros<\/b> que pueden sujetar SUP o juguetes acu\u00e1ticos. El puesto de gobierno es moderno y ergon\u00f3mico, con mandos bien dispuestos y excelente visibilidad. Todo est\u00e1 al alcance de la mano, y el manejo del joystick desde esta posici\u00f3n resulta completamente natural. A pesar de ser una consola central, hay una peque\u00f1a cabina <\/b>debajo. Es una soluci\u00f3n inteligente que permite dormir a bordo a dos personas. El espacio est\u00e1 bien organizado, con una litera doble y refinados acabados<\/b> dise\u00f1ados para garantizar la comodidad durante las pernoctaciones fondeados. <\/p>

\"vista<\/p>

Moverse a bordo es f\u00e1cil y seguro:<\/b> las amplias cubiertas laterales y los numerosos pasamanos facilitan el acceso a la proa incluso con mar gruesa.<\/p>

Adelante, la zona de proa cuenta con un gran sof\u00e1 en forma de U con un asiento orientado hacia delante<\/b> para dos personas. Aqu\u00ed tambi\u00e9n, la mesa central se puede bajar para crear una espaciosa zona para tomar el sol que aprovecha al m\u00e1ximo los 3 metros de manga del barco. <\/p>

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/span><\/h3>

LH<\/p><\/td>

9.00 m<\/p><\/td><\/tr><\/thead>

Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td>

3.00 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado m\u00e1ximo<\/p><\/td>

0.40 m<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento en vac\u00edo<\/p><\/td>

2.500 kg (aprox.)<\/p><\/td><\/tr>

Material de construcci\u00f3n<\/p><\/td>

Fibra de vidrio reforzada (PRFV)<\/p><\/td><\/tr>

Potencia m\u00e1xima<\/p><\/td>

2 \u00d7 255 CV (375 kW en total)<\/p><\/td><\/tr>

Configuraci\u00f3n de propulsi\u00f3n de prueba<\/p><\/td>

2 \u00d7 Selva 200 XSR (400 CV en total)<\/p><\/td><\/tr>

Peso total del motor<\/p><\/td>

\u2248 600 kg<\/p><\/td><\/tr>

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

Pasajeros Capacidad<\/p><\/td>

12<\/p><\/td><\/tr>

Carga m\u00e1xima<\/p><\/td>

1.120 kg<\/p><\/td><\/tr>

Tipo de propulsi\u00f3n<\/p><\/td>

Fuera borda<\/p><\/td><\/tr>

Casco<\/p><\/td>

Monocasco de planeo en V profunda<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p><\/td>

400 litros (estimaci\u00f3n)<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad del dep\u00f3sito de agua dulce<\/p><\/td>

80 litros (estimaci\u00f3n)<\/p><\/td><\/tr>

Amarres<\/p><\/td>

2 (camarote bajo cubierta)<\/p><\/td><\/tr>

Homologaci\u00f3n<\/p><\/td>

Selva Marine \u2013 Italia<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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