{"id":167396,"date":"2024-03-23T04:20:00","date_gmt":"2024-03-23T02:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/el-sistema-de-baterias-inteligentes-bos-le300-las-baterias-que-cambiaran-la-navegacion-ya-estan-aqui\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:11","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:11","slug":"el-sistema-de-baterias-inteligentes-bos-le300-las-baterias-que-cambiaran-la-navegacion-ya-estan-aqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/el-sistema-de-baterias-inteligentes-bos-le300-las-baterias-que-cambiaran-la-navegacion-ya-estan-aqui\/","title":{"rendered":"El sistema de bater\u00edas inteligentes BOS LE300, las bater\u00edas que cambiar\u00e1n la navegaci\u00f3n, ya est\u00e1n aqu\u00ed"},"content":{"rendered":"\t\t
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Sistema de bater\u00edas inteligentes BOS LE300, la nueva frontera en el almacenamiento de energ\u00eda.<\/span><\/strong><\/p>

El debate siempre est\u00e1 abierto sobre cu\u00e1l es la mejor soluci\u00f3n entre las bater\u00edas de litio y las bater\u00edas de plomo tradicionales. Por un lado, la capacidad de descarga casi total (y, por lo tanto, la usabilidad) de las bater\u00edas de litio y, por otro, el rendimiento m\u00e1ximo y la potencia que ofrecen las AGM tradicionales, que, sin embargo, no pueden caer por debajo del 80% de su voltaje, ya que, de lo contrario, se ver\u00edan irreparablemente comprometidas. <\/p>

Es un dilema bastante dif\u00edcil de afrontar, especialmente cuando se trata del uso marino, donde nuestras queridas bater\u00edas de servicio se someten a un uso intensivo y deben (dado su coste) durar mucho tiempo y no dejarnos tirados.<\/p>

Afortunadamente, la empresa alemana BOS AG<\/a> ha ideado una soluci\u00f3n ingeniosa que maximiza los puntos fuertes de las dos alternativas haci\u00e9ndolas trabajar juntas: una innovaci\u00f3n que nos intrig\u00f3 tanto que quisimos probarla…<\/p>

Acerca del sistema de bater\u00edas inteligentes BOS LE300<\/h3>

\"BOS-LE300-Smart-Battery-System-1\"<\/a>El sistema de bater\u00edas inteligentes BOS LE300<\/b> es un sistema avanzado de almacenamiento de energ\u00eda que consta de m\u00f3dulos individuales de bater\u00edas inteligentes de litio<\/b> de 12 V, cada uno de los cuales ofrece 28 Ah de capacidad y 12,5 A de corriente<\/b>.<\/p>

Las bater\u00edas son de tama\u00f1o muy compacto y est\u00e1n dise\u00f1adas para el montaje en paralelo con el fin de alcanzar la capacidad deseada, que se determinar\u00e1 en funci\u00f3n de las necesidades de cada embarcaci\u00f3n.<\/p>

Estas bater\u00edas de litio se pueden utilizar para aumentar la capacidad total de los paquetes de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido existentes, o para estudiar y optimizar el funcionamiento de un nuevo paquete de bater\u00edas, al sustituirlo o instalarlo por primera vez.<\/p>

Pero la verdadera innovaci\u00f3n de las BOS LE300 es que su inteligencia est\u00e1 dise\u00f1ada para priorizar la descarga y la recarga de sus m\u00f3dulos, que, al leer el voltaje de las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido a las que est\u00e1n conectadas, eliminan eficazmente cualquier factor de deterioro.<\/p>

De hecho, es de conocimiento com\u00fan que las bater\u00edas tradicionales funcionan en un rango entre 12,8 y 10,8 V, aunque es aconsejable no llevarlas a un voltaje inferior a 12,3 V para no comprometer su vida \u00fatil.<\/p>

Pues bien, la funci\u00f3n principal de la BOS LE300<\/b> es sustituir la descarga de las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido, manteni\u00e9ndolas constantemente al voltaje m\u00e1s alto posible, utilizando la capacidad de las bater\u00edas de litio para entregar amperios sin disminuir su voltaje.<\/p>

En resumen, la BOS LE300 puede descargarse por completo mientras que las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido permanecen cargadas y en buen estado. A esto se a\u00f1ade el hecho de que esta tecnolog\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para ser realmente plug-and-play, es decir, la instalaci\u00f3n de las BOS LE300 no requiere ning\u00fan cargador adicional: solo tiene que ponerlas en paralelo con sus bater\u00edas existentes, lo que justifica claramente el t\u00edtulo de este art\u00edculo. <\/p>

Sistema de bater\u00edas inteligentes BOS LE300: instalaci\u00f3n<\/h3>

\"DaydreamerLa revisi\u00f3n anual de las bater\u00edas de nuestro Daydreamer<\/a> es una tarea importante. Nuestro barco laboratorio navega mucho y, sobre todo, pasa una media de 30\/40 noches fondeado por temporada. Nuestra configuraci\u00f3n tiene seis bater\u00edas de plomo-\u00e1cido de 110 Ah, una para el motor y cinco dedicadas a los servicios, que, adem\u00e1s de soportar todo el equipo de a bordo, tambi\u00e9n deben accionar el sistema hidr\u00e1ulico que alimenta nuestros grandes winches, el enrollador de la vela mayor y el enrollador. <\/p>

Todo esto, a pesar de los 150 vatios de paneles solares que tenemos y debido al gran n\u00famero de noches que pasamos fondeados, deteriora r\u00e1pidamente las bater\u00edas tradicionales que tenemos. De hecho, despu\u00e9s de solo cuatro a\u00f1os de uso, encontramos que una de las bater\u00edas est\u00e1 comprometida y otras dos est\u00e1n por debajo del nivel de voltaje m\u00ednimo, lo que significa que tambi\u00e9n est\u00e1n en camino de expirar. Tenemos que cambiarlas todas. <\/p>

\"BOS-LE300-Smart-Instalaci\u00f3nAs\u00ed que decidimos confiar en el producto que vamos a probar y estudiar una nueva configuraci\u00f3n que prevea la restauraci\u00f3n de la bater\u00eda del motor con una AGM espec\u00edfica para el arranque de 100Ah y, en lugar de las 5 bater\u00edas de servicio, instalaremos solo 4 AGM de 110 Ah.<\/p>

En lugar de la quinta bater\u00eda, instalaremos 4 m\u00f3dulos BOS LE300 que, adem\u00e1s de optimizar el funcionamiento de nuestra reserva de energ\u00eda, nos proporcionar\u00e1n un total de 102,4 Ah y podr\u00e1n entregar 50 A de corriente, por lo que las AGM solo se \u00abestresar\u00e1n\u00bb una vez que se haya agotado esta reserva.<\/p>

La instalaci\u00f3n es muy f\u00e1cil, los m\u00f3dulos son ligeros y ahorran espacio, nada comparado con el enorme esfuerzo que acabamos de hacer para desembarcar y embarcar las bater\u00edas tradicionales.<\/p>

\"BOS-LE300-Smart-Battery-System-installation-detail\"Es realmente f\u00e1cil encajarlos, y para conectarlos simplemente los ponemos en paralelo con nuestras 4 AGM.<\/p>

En nuestro caso, hemos optado por emparejar los m\u00f3dulos de dos en dos para que puedan distribuirse f\u00e1cilmente en el espacio disponible, pero, si lo desea, tambi\u00e9n es posible componerlos en un solo bloque de una sola pieza.<\/p>

El tiempo real de instalaci\u00f3n, excluyendo las AGM, por supuesto, es de unos diez minutos con un grado de dificultad muy bajo. En resumen, cualquiera puede hacerlo: simplemente inserte los m\u00f3dulos en el espacio disponible, afloje las tuercas de los polos de la bater\u00eda AGM, inserte los terminales de cable BOS LE300 en los pernos correspondientes y apriete de nuevo. Pan comido. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Prueba posterior a la instalaci\u00f3n<\/h3>

\"Quick-SBC-700-NRG-charger\"Ahora es el momento de encender nuestro sistema. Conectamos la toma del muelle, encendemos nuestro fiel cargador Quick SBC 700 NRG+<\/a> de 60 A, cargamos todo y posponemos el primer an\u00e1lisis hasta el d\u00eda siguiente. <\/p>

A la ma\u00f1ana siguiente desconectamos el cable del muelle y esperamos un par de horas, despu\u00e9s de las cuales subimos a bordo para medir los voltajes.<\/p>

La situaci\u00f3n es clara: la bater\u00eda del motor, que est\u00e1 completamente aislada, muestra un voltaje de 12,8 voltios; las bater\u00edas dedicadas a los servicios, conectadas a los cuatro m\u00f3dulos del sistema de bater\u00edas inteligentes BOS LE300, miden 13,5 V. En la pr\u00e1ctica, es como si se estuvieran cargando, en modo de mantenimiento. <\/p>

Esperamos unos \"BOS-LE300-Smart-Battery-System-voltage\"d\u00edas m\u00e1s y repetimos la medici\u00f3n: ning\u00fan cambio.<\/p>

Por lo tanto, comprobamos el estado de las BOS LE300 que, al estar equipadas con LED aut\u00f3nomos, muestran una luz verde que indica su carga completa.<\/p>

Ahora hacemos algunas pruebas emp\u00edricas. En primer lugar, ponemos la bater\u00eda del motor en paralelo por medio del cargador de bater\u00eda com\u00fan e, instant\u00e1neamente, las BOS LE300 la llevan tambi\u00e9n de 12,8 a 13,4 V. <\/p>

Desconectamos de nuevo el cargador del motor y, queriendo encontrar los l\u00edmites, encendemos todo: nevera, bombas de achique, toda la iluminaci\u00f3n de a bordo (incandescente), las luces de navegaci\u00f3n y la luz de cubierta.<\/p>

\"BOS-LE300-Smart-Battery-System-load\"El voltaje obviamente baja durante el uso, \u00a1pero nunca por debajo de 13,1 V, lo cual es genial!<\/p>

Repetimos el experimento una y otra vez, pero el resultado no cambia. Esta es una prueba irrefutable de que solo las bater\u00edas de litio est\u00e1n funcionando, suministrando energ\u00eda al barco sin afectar a la capacidad de las AGM dedicadas a los servicios. <\/p>

Ahora todo lo que tenemos que hacer es conectar los paneles solares al sistema y habremos logrado una peque\u00f1a obra maestra de autosostenibilidad energ\u00e9tica.<\/p>

Las BOS LE300 se recargar\u00e1n utilizando el voltaje excedente proporcionado por los paneles solares y, a su vez, mantendr\u00e1n cargadas las AGM de servicio, por lo que nunca tendr\u00e1n un \u00abd\u00e9ficit\u00bb de energ\u00eda.<\/p>

Este sistema tambi\u00e9n protege a la embarcaci\u00f3n del riesgo de corrientes galv\u00e1nicas cuando se conectan el cargador de bater\u00edas y la alimentaci\u00f3n de tierra.<\/p>

\u00bfY ahora qu\u00e9?<\/h3>

As\u00ed que ahora dejamos nuestro \"BOS-LE300-Smart-Battery-System-installation-completed\"Daydreamer desconectado de tierra y empezamos a pensar en las pruebas de resistencia que se llevar\u00e1n a cabo en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>

Queremos ver c\u00f3mo funciona el sistema con el tiempo, tanto durante las semanas que pasamos fondeados como durante nuestros cruceros.<\/p>

Por lo tanto, las BOS LE300 se pondr\u00e1n a prueba con el uso del sistema hidr\u00e1ulico durante la navegaci\u00f3n, se estresar\u00e1n con las noches que pasemos fondeados con los servicios encendidos y se pondr\u00e1n a prueba con los numerosos fondeos y desatraques diarios, donde los 1.400 vatios de nuestro winch<\/a> deben gestionar nuestros 80 metros de cadena y el Ultra de 27 KG, una l\u00ednea de ancla pesada, pero indispensable para dormir tranquilamente cuando el fondo marino tiene m\u00e1s de 15\/20 metros de profundidad.<\/p>

Vamos a someter el sistema de bater\u00edas inteligentes BOS LE300 a una prueba realmente importante y, al final de la temporada, como siempre, les traeremos los resultados.<\/p>

Y si mientras tanto les apetece venir a ver de primera mano lo que les acabamos de contar, como siempre el Daydreamer no solo est\u00e1 disponible, sino que se enorgullece de dar la bienvenida a nuestros lectores.<\/p>

Acerca de BOS Balance of Storage System AG<\/span><\/strong><\/p>

BOS Balance of Storage Systems AG es una empresa alemana de alta tecnolog\u00eda con sede en Neu-Ulm. La empresa se fund\u00f3 en julio de 2014, el CEO y cofundador de la empresa es Benjamin Seckinger. BOS tiene como objetivo convertirse en la empresa l\u00edder en el suministro de energ\u00eda descentralizada con un enfoque en la tecnolog\u00eda de carga h\u00edbrida Li-Pb (litio-plomo) para sistemas solares que soporta la gesti\u00f3n inteligente de la carga. Sus mercados clave se encuentran en zonas rurales y semiurbanas de \u00c1frica, el sudeste asi\u00e1tico y Am\u00e9rica Latina con acceso insuficiente a los servicios energ\u00e9ticos modernos, as\u00ed como en segmentos de mercado de pa\u00edses industrializados que requieren un suministro de energ\u00eda descentralizado. <\/p>

Sistema de bater\u00edas inteligentes BOS LE300 \u2013 Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>

Tensi\u00f3n del sistema<\/p><\/td>

12 VDC<\/p><\/td><\/tr>

Tensi\u00f3n nominal<\/p><\/td>

12,8 VCC<\/p><\/td><\/tr>

Rango de tensi\u00f3n<\/p><\/td>

11 -15 VCC<\/p><\/td><\/tr>

Bater\u00edas utilizadas en el LE300<\/p><\/td>

Bater\u00eda recargable IFpR\/26\/65 [8p\/4s] E\/-20NA\/95 LiFePO4<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad nominal de litio<\/p><\/td>

28 Ah \/ 358 Wh<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de litio utilizable<\/p><\/td>

90% (25,2 Ah \/ 322 Wh)<\/p><\/td><\/tr>

N\u00famero de ciclos a temperatura ambiente<\/p><\/td>

>3000 ciclos completos<\/p><\/td><\/tr>

Corriente de carga continua<\/p><\/td>

Max. 12,5 A entre 5 y 40\u00b0C, a temperaturas m\u00e1s altas y m\u00e1s bajas la corriente es limitada.<\/p><\/td><\/tr>

Eficacia de la bater\u00eda<\/p><\/td>

> 90%<\/p><\/td><\/tr>

Dimensiones de la carcasa<\/p><\/td>

175 x 229 x 67 cm<\/p><\/td><\/tr>

Peso<\/p><\/td>

3,4 kg<\/p><\/td><\/tr>

Secci\u00f3n de cable recomendada<\/p><\/td>

1,5 – 4 mm\u00b2<\/p><\/td><\/tr>

Temp. ambiente (explotaci\u00f3n y almacenamiento)<\/p><\/td>

-20 – 50 \u00b0C de temperatura ambiente con<\/p><\/td><\/tr>

<\/td>m\u00e1xima duraci\u00f3n de la bater\u00eda a 15 – 25 \u00b0C.<\/td><\/tr>
<\/td>Temperatura de almacenamiento 10 – 30 \u00b0C.<\/td><\/tr>

Protecci\u00f3n contra bajas y altas temperaturas,<\/p><\/td>

Temp. El sensor impide la carga de la bater\u00eda de litio por debajo de -5\u00b0C o por encima de 55\u00b0C de temperatura de la c\u00e9lula.<\/p><\/td><\/tr>

calentamiento, carga y descarga<\/td>La carga comienza una vez que la temperatura de la c\u00e9lula. es superior a -5\u00b0C.<\/td><\/tr>
<\/td>El dispositivo tiene una calefacci\u00f3n integrada que est\u00e1 activa entre -20\u00b0C y 10\u00b0C de temperatura de la c\u00e9lula.<\/td><\/tr>
<\/td>Descarga posible entre -20\u00b0C y 60\u00b0C de temperatura de la c\u00e9lula.<\/td><\/tr>
<\/td>A temperatura de c\u00e9lula. por debajo de -20\u00b0C y por encima de 60\u00b0C el sistema funciona en modo de plomo \u00e1cido puro para aumentar la vida \u00fatil de la bater\u00eda.<\/td><\/tr>

Equilibrado de pilas de litio<\/p><\/td>

Equilibrador inclusivo de gesti\u00f3n de bater\u00edas<\/p><\/td><\/tr>

Funciones de protecci\u00f3n<\/p><\/td>

Protecci\u00f3n contra sobrecorriente, sobretensi\u00f3n, cortocircuito, descarga profunda y polaridad incorrecta.<\/p><\/td><\/tr>

Modo de funcionamiento\/pilas externas compatibles<\/p><\/td>

Funciona en combinaci\u00f3n con cualquier bater\u00eda de plomo-\u00e1cido de 12 V y controlador de carga de plomo-\u00e1cido.<\/p><\/td><\/tr>

Posibilidades de conexi\u00f3n<\/p><\/td>

Los paquetes pueden conectarse en paralelo entre s\u00ed (v\u00e9ase un ejemplo de combinaci\u00f3n en paralelo en la tabla siguiente).<\/p><\/td><\/tr>

Max. LE300 en paralelo<\/p><\/td>

En versi\u00f3n est\u00e1ndar, un m\u00e1ximo de 24<\/p><\/td><\/tr>

<\/td>LE300 s\u00f3lo se puede conectar en paralelo, cantidades mayores posibles previa consulta con el socio de BOS.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sistema de bater\u00edas inteligentes BOS LE300, la nueva frontera en el almacenamiento de energ\u00eda. El debate siempre est\u00e1 abierto sobre cu\u00e1l es la mejor soluci\u00f3n entre las bater\u00edas de litio y las bater\u00edas de plomo tradicionales. 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