{"id":167550,"date":"2024-10-13T14:54:41","date_gmt":"2024-10-13T12:54:41","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/epropulsion-spirit-1-0-evo-segundo-ano-de-pruebas-para-el-fueraborda-electrico-de-selva\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:23","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:23","slug":"epropulsion-spirit-1-0-evo-segundo-ano-de-pruebas-para-el-fueraborda-electrico-de-selva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/epropulsion-spirit-1-0-evo-segundo-ano-de-pruebas-para-el-fueraborda-electrico-de-selva\/","title":{"rendered":"EPropulsion Spirit 1.0 Evo, segundo a\u00f1o de pruebas para el fueraborda el\u00e9ctrico de Selva"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ya ha pasado un a\u00f1o desde que escrib\u00ed sobre el Epropulsion Spirit 1.0 Evo, el incre\u00edble fueraborda el\u00e9ctrico Epropulsion<\/a> que ahora viaja con nuestro barco laboratorio por Italia, y del que, lo admito, estoy muy orgulloso. Pero aqu\u00ed estoy de nuevo, con la sensaci\u00f3n de que recopilar mis recuerdos me resulta muy ligero. <\/p>

S\u00ed, porque las satisfacciones que nos ha dado este a\u00f1o tambi\u00e9n han sido muchas, mostrando toda su utilidad en muchas situaciones: es m\u00e1s, el hecho de combinar el silencio del velero, que est\u00e1 claramente sin igual en t\u00e9rminos de sostenibilidad ambiental, con la ausencia total de emisiones que el uso del fueraborda el\u00e9ctrico Epropulsion Spirit 1.0 Evo garantiza para nuestra embarcaci\u00f3n auxiliar, me resulta muy atractivo.<\/p>

Pero hagamos un breve resumen para entender de qu\u00e9 estamos hablando. Este fueraborda, importado en Italia por Selva<\/a>, es un fueraborda el\u00e9ctrico instalado en nuestra embarcaci\u00f3n auxiliar, una indestructible Selva 320 VIB. Por lo tanto, es una especie de v\u00ednculo entre nosotros y tierra firme que no se puede permitir que se escape, porque estar a medio camino entre la costa y el barco nunca es agradable. Especialmente en mocasines y camisa antes de desembarcar para cenar. \u00bfLe ha pasado esto alguna vez? <\/p>

\u00bfRecuerda las caracter\u00edsticas de nuestro fueraborda el\u00e9ctrico Epropulsion?<\/strong><\/h3>

\"EPropulsion-Spirit-1.0-Evo-electric-ouboard\"De tanto usarlo, ya no me sorprende. Despu\u00e9s de nuestra \u00abtraves\u00eda de 1000 millas por el mar Tirreno<\/a>\u00bb hace dos a\u00f1os, y las m\u00e1s de 900 millas navegadas este a\u00f1o, ahora es parte de nuestra familia, pero s\u00ed sorprende a quienes nos visitan por primera vez y nunca lo han visto antes. <\/p>

Empecemos por las dimensiones, m\u00e1s peque\u00f1as que las de un fueraborda cl\u00e1sico para embarcaciones auxiliares, y con un peso por componente individual de menos de 12 kg, lo que hace que el montaje y desmontaje sean realmente r\u00e1pidos y sencillos. De hecho, Epropulsion se instala por etapas, primero el eje completo con la ca\u00f1a del tim\u00f3n (11,3 kg) y luego la bater\u00eda (8,7 kg), un sistema que es ligero y extremadamente seguro al mismo tiempo. <\/p>

Pero tenga cuidado, \"epropulsi\u00f3n\"no piense que esto es a expensas de los materiales. De hecho, lo hemos puesto a prueba este a\u00f1o, a veces provocando a prop\u00f3sito que recibiera demasiados golpes, otras veces de una manera menos intencionada, pero lo ha resistido todo. <\/p>

Ya sabe, entre filmaciones, drones volando, c\u00e1maras pasando y un barco que dirigir, sucede que algo tiene que ser ‘arrojado all\u00ed’ de vez en cuando, si quiere.<\/p>

Pero ese es el objetivo de nuestras pruebas, vivir como si estuvi\u00e9ramos en la normalidad y algunos sobresaltos son parte del juego: en cualquier caso, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, el rendimiento se mantuvo igual, sigue siendo excepcional.<\/p>

Su pantalla sigui\u00f3 funcionando de manera excelente, mostr\u00e1ndonos, como siempre, algunos datos fundamentales como la indicaci\u00f3n de los voltios de carga, el voltaje m\u00e1ximo y, por supuesto, la carga residual: este motor tiene una bater\u00eda de 1276 Wh, construida seg\u00fan la \u00faltima tecnolog\u00eda de pol\u00edmero de litio, que tarda 8,5 horas en cargarse por completo, aunque en el uso diario normal tarda poco m\u00e1s de una hora en volver a cargarla por completo despu\u00e9s de su uso.<\/p>

El fueraborda el\u00e9ctrico EPropulsion tiene un secreto<\/strong><\/h3>

\"Daydreamer-1000-miles-tyrrhenian-sea\"Pero todo esto para m\u00ed, aunque notable, se desvanece en el fondo de mi prueba porque si recuerda correctamente, el fueraborda el\u00e9ctrico Epropulsion Spirit 1.0 Evo tiene un secreto: \u00a1y qu\u00e9 secreto! Se recarga solo. S\u00ed, basta con dejarlo conectado a la embarcaci\u00f3n auxiliar del barco principal remolc\u00e1ndolo en el agua y se recarga, con un impacto m\u00ednimo en la velocidad de navegaci\u00f3n. De hecho, su sistema de hidrogeneraci\u00f3n de energ\u00eda, a trav\u00e9s del flujo de agua que empuja las palas de la h\u00e9lice, hace girar el motor produciendo energ\u00eda que recarga las bater\u00edas. Juego, set, partido. <\/p>

Esto podr\u00eda ser suficiente para m\u00ed. Silencio, porque en funcionamiento, a pesar del a\u00f1o extra, sigue siendo muy silencioso, y energ\u00eda limpia y gratuita con la garant\u00eda de no quedarse nunca sin energ\u00eda. \u00bfNecesita algo m\u00e1s? <\/p>

S\u00ed, podr\u00eda decir. \"fuerabordaPor ejemplo, \u00bfcu\u00e1nta energ\u00eda consume? \u00bfHasta d\u00f3nde puedo llegar realmente y a qu\u00e9 velocidad? Para todos los detalles de la prueba, le remito a la tabla siguiente que, observar\u00e1, es la misma que la del a\u00f1o pasado porque el rendimiento se ha mantenido sin cambios, pero para darle un ejemplo concreto de su capacidad de generaci\u00f3n de hidr\u00f3geno, medimos aproximadamente 1 muesca de recarga por hora\/hora y media de navegaci\u00f3n a 6 nudos. Lo que b\u00e1sicamente significa que en toda una temporada nunca lo recargamos usando el cargador<\/b>. <\/p>

Durante este segundo a\u00f1o de pruebas, nunca nos hemos quedado sin bater\u00eda, a pesar de que muy a menudo \u00e9ramos cuatro a bordo, dedicados a la navegaci\u00f3n costera y a las cl\u00e1sicas idas y venidas del barco a la costa, incluso en largas distancias. Como por ejemplo en agosto, cuando, fondeados en Cala Brandinchi, navegamos dos veces hasta el puerto deportivo de Puntaldia. <\/p>

Dos horas de navegaci\u00f3n, sin el menor problema y, sobre todo, con una buena carga restante al final de la operaci\u00f3n.<\/p>

EPropulsion Spirit 1.0 Evo – Conclusiones sobre el segundo a\u00f1o de pruebas<\/h3>

EPropulsion Spirit 1.0 Evo es el fueraborda el\u00e9ctrico del que ya no puedo prescindir. \u00bfEs suficiente para usted? No estoy exagerando, porque este peque\u00f1o motor no solo es pr\u00e1ctico, eficiente y silencioso, sino que tambi\u00e9n marca un punto de inflexi\u00f3n. Tiene algo especial solo en su concepto, te hace darte cuenta de que es posible ir al mar usando solo energ\u00eda limpia, y de alguna manera me reconecta con mi elemento favorito, que por otro lado sin duda agradece a todos aquellos que toman tal decisi\u00f3n: respetuoso con el medio ambiente y absolutamente eficiente al mismo tiempo. <\/p>

Rendimiento<\/h3>
Potencia de salida<\/td>Velocidad en nudos<\/td>Tiempo restante en horas<\/td><\/tr>
60<\/td>2<\/td>20<\/td><\/tr>
100<\/td>2.5<\/td>12<\/td><\/tr>
200<\/td>3.1<\/td>6.5<\/td><\/tr>
300<\/td>3.6<\/td>4<\/td><\/tr>
400<\/td>3.8<\/td>3.2<\/td><\/tr>
500<\/td>4.3<\/td>2.5<\/td><\/tr>
600<\/td>4.5<\/td>2<\/td><\/tr>
700<\/td>4.6<\/td>1.8<\/td><\/tr>
800<\/td>4.7<\/td>1.5<\/td><\/tr>
900<\/td>5<\/td>1.2<\/td><\/tr>
1000<\/td>5.3<\/td>1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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