{"id":167585,"date":"2024-12-16T05:40:00","date_gmt":"2024-12-16T03:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/prince-45-la-ultima-creacion-revolucionaria-de-nuova-jolly-marine-a-prueba\/"},"modified":"2026-02-12T01:24:20","modified_gmt":"2026-02-11T23:24:20","slug":"prince-45-la-ultima-creacion-revolucionaria-de-nuova-jolly-marine-a-prueba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/prince-45-la-ultima-creacion-revolucionaria-de-nuova-jolly-marine-a-prueba\/","title":{"rendered":"Prince 45: la \u00faltima creaci\u00f3n revolucionaria de Nuova Jolly Marine a prueba"},"content":{"rendered":"\t\t
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La prueba del nuevo Prince 45 de Nuova Jolly Marine.<\/strong><\/p>\n\n

Si, como dijo Abraham Lincoln una vez, \u00abLo mejor del futuro es que llega un d\u00eda a la vez\u201d<\/em>, entonces hoy es definitivamente el d\u00eda adecuado. Una sola mirada al nuevo Prince 45 de Nuova Jolly Marine es suficiente para comprender que representa un salto cu\u00e1ntico adelante. <\/p>\n\n

Un salto cualitativo en t\u00e9rminos de dise\u00f1o, prestaciones y caracter\u00edsticas innovadoras.<\/p>\n\n

Un salto que impulsa al renombrado astillero milan\u00e9s hacia una nueva dimensi\u00f3n, dejando muy atr\u00e1s a muchos competidores a menudo sobrevalorados y sobredimensionados en este segmento del mercado.<\/p>\n\n

Son afirmaciones audaces, pero que merecen una explicaci\u00f3n detallada. Eso es precisamente lo que vamos a hacer, paso a paso y por orden de importancia. <\/p>\n

\"Vista<\/p>\n\n

Prueba de mar del Prince 45<\/h2>\n\n

Cada vez que subo a bordo de un Nuova Jolly,<\/a> mis expectativas aumentan autom\u00e1ticamente. Los cascos de este astillero son simplemente legendarios; no es casualidad que Sergio Dav\u00ec los eligiera para sus expediciones m\u00e1s desafiantes. El casco de este Prince 45 es completamente nuevo, y estoy realmente ansioso por probarlo para ver si realmente merece el logotipo que se muestra con orgullo en su cuarto de popa. Sin m\u00e1s demora, me pongo los zapatos y subo a bordo. <\/p>\n\n

El puesto de gobierno es sencillamente perfecto. Desde aqu\u00ed, la visibilidad es excelente, tanto hacia delante como alrededor. Los aceleradores y los instrumentos est\u00e1n exactamente donde deben estar. <\/p>\n\n

Las condiciones de hoy est\u00e1n lejos de ser ideales: hace mucho fr\u00edo y el lago est\u00e1 azotado por vientos que superan los 30 nudos. Esto crea una ola empinada y agitada que podr\u00eda causar problemas a muchos barcos. Sin embargo, aqu\u00ed estamos, navegando lentamente, protegidos detr\u00e1s del gran parabrisas, con el Prince 45 desliz\u00e1ndose sin esfuerzo a baja velocidad, imperturbable por el agua agitada y demostrando una estabilidad notable, incluso a paso de tortuga. <\/p>\n

\"Vista<\/p>\n\n

Tomo el tim\u00f3n, engancho el cord\u00f3n de seguridad y pido a todos los que van a bordo que se sienten y se agarren bien. La seguridad es lo primero: recu\u00e9rdalo siempre, sobre todo si piensas empujar la embarcaci\u00f3n con fuerza como yo voy a hacer. <\/p>\n\n

Empujo las palancas del acelerador hacia adelante y, casi al instante, el Prince 45 se levanta del agua y se pone en planeo sin alterar significativamente su trimado. Esta es una excelente se\u00f1al: odio absolutamente los barcos que lanzan sus proas hacia el cielo durante la aceleraci\u00f3n. <\/p>\n\n

En un instante, casi sin darnos cuenta, estamos navegando a 30-35 nudos. La embarcaci\u00f3n se mantiene perfectamente nivelada sobre el agua, con un ajuste m\u00ednimo del trimado. El casco de la Prince 45atraviesa las pronunciadas olas del lago con una facilidad vergonzosa: no nos llegan sacudidas a bordo, y la comodidad de navegaci\u00f3n es realmente excepcional. <\/p>\n\n

A esta velocidad, incluso con las desafiantes condiciones de hoy, la sensaci\u00f3n de seguridad es notablemente alta. La velocidad percibida se siente mucho m\u00e1s baja que el ritmo real, y tengo que vigilar los instrumentos para evitar exagerar. Sin reducir la velocidad, hago un giro brusco a estribor. El Prince 45 se inclina en la curva y sigue una trayectoria circular cerrada, aumentando instant\u00e1neamente la fuerza centr\u00edfuga y, como resultado, los niveles de adrenalina de todos a bordo. Las sonrisas iluminan inmediatamente sus rostros. <\/p>\n

\"vista<\/p>\n\n

Contragiro a babor, de nuevo sin soltar el acelerador, mientras la lancha<\/a> se burla de mis intentos de llevarla al l\u00edmite. Ejecuta estas maniobras a alta velocidad de forma impecable, como si se mantuviera en la trayectoria gracias a un efecto suelo imaginario que la mantiene pegada a su trayectoria. <\/p>\n\n

Mientras anoto estas impresiones, vuelvo a cruzar la estela que hemos creado. Acelerando a m\u00e1xima potencia, me dirijo directamente hacia las olas en un \u00e1ngulo de 90 grados, la prueba m\u00e1s dura posible. El Prince 45 se sumerge en el oleaje y lo divide con indiferencia en dos, enviando columnas de roc\u00edo elev\u00e1ndose lejos del casco, cayendo de nuevo al agua mucho despu\u00e9s de que ya hayamos pasado. <\/p>\n\n

Con los aceleradores completamente abiertos, el Prince 45 se dispara hacia adelante en l\u00ednea recta. Los instrumentos muestran n\u00fameros cada vez m\u00e1s emocionantes mientras ajusto el trimado, elev\u00e1ndolo hasta que escucho ese sonido inconfundible (y emocionante) que me dice que hemos alcanzado el punto \u00f3ptimo. Estamos navegando a unos 53 nudos, nada mal para un maxi-RIB de este tama\u00f1o, especialmente teniendo en cuenta que est\u00e1 equipado con una configuraci\u00f3n de motor intermedia. <\/p>\n

\"Casco<\/p>\n\n

Hoy nos propulsa una configuraci\u00f3n triple de motores Mercury V10 Verado, cada uno con 400 CV. Sin embargo, la configuraci\u00f3n de potencia m\u00e1xima de este modelo permite una configuraci\u00f3n cu\u00e1druple. Esto no s\u00f3lo elevar\u00eda la potencia total a unos asombrosos 1.600 CV, sino que tambi\u00e9n aumentar\u00eda la velocidad m\u00e1xima de la embarcaci\u00f3n por encima de los 60 nudos. <\/p>\n\n

Sin reducir la velocidad, inicio un giro amplio, una maniobra que, a m\u00e1s de 50 nudos, solo un pu\u00f1ado de barcos pueden realizar. Sin embargo, una vez m\u00e1s, el Prince 45 lo ejecuta sin esfuerzo, sin la menor vacilaci\u00f3n. <\/p>\n\n

A rega\u00f1adientes, suelto el acelerador; realmente no quiero, pero es hora de ceder los controles. Cuando me doy la vuelta, veo las sonrisas todav\u00eda plasmadas en los rostros de todos a bordo. Este nuevo Prince 45 es absolutamente fenomenal y merece plenamente su lugar en la familia Nuova Jolly. <\/p>\n\n

Menudo barco, chicos. Menudo barco… <\/p>\n\n

El Nuova Jolly Marine Prince 45 en detalle<\/h3>\n\n

La segunda raz\u00f3n por la que afirm\u00e9 que el Prince 45 permite a Nuova Jolly superar a muchos competidores conocidos reside en dos palabras que mejor describen este barco: dise\u00f1o y calidad.<\/p>\n\n

El Prince 45 es absolutamente precioso, refinado y construido con un est\u00e1ndar excepcionalmente alto. Una mirada al gelcoat, los acabados y los componentes utilizados es todo lo que se necesita para entender esto. <\/p>\n

\"Exteriores<\/p>\n\n

Exteriores<\/h3>\n\n

El dise\u00f1o exterior es excepcional. Luca Macchi ha elaborado el perfil de una embarcaci\u00f3n sublime que oculta a la perfecci\u00f3n los impresionantes vol\u00famenes interiores, otra joya de la que hablaremos en breve. <\/p>\n\n

La disposici\u00f3n de la cubierta, desde la popa hasta la ba\u00f1era, capta todas las ventajas de los walk-arounds modernos. Mientras tanto, la proa se eleva y se desarrolla en una refinada cubierta que, al tiempo que confiere a la embarcaci\u00f3n un perfil elegante, tambi\u00e9n aumenta significativamente la altura de la cabina inferior. <\/p>\n\n

El club de playa de popa es enorme y se agranda a\u00fan m\u00e1s cuando se activa la apertura el\u00e9ctrica de los dos balcones laterales. Esta zona est\u00e1 dise\u00f1ada tanto para disfrutar de un d\u00eda en el mar bajo las sombrillas como para cenar o tomar elegantes aperitivos, que se sirven desde el mueble bar estrat\u00e9gicamente situado para satisfacer las necesidades de este espacio de convivencia. <\/p>\n

\"vista<\/p>\n\n

El sol\u00e1rium de popa cuenta con un respaldo de doble funci\u00f3n, que lo hace \u00fatil como reposacabezas y como respaldo para los asientos de la dinette. La mesa central, gracias a los balcones laterales que permiten colocar dos sillas adicionales, puede alojar c\u00f3modamente hasta ocho personas. El sof\u00e1 delantero de la dinette tambi\u00e9n es reversible, lo que permite que dos filas de personas se sienten mirando hacia delante mientras navegas. <\/p>\n\n

Avanzando, tras pasar el mueble bar\/cocina que soporta un hermoso techo r\u00edgido, llegamos al puesto de gobierno con sus tres enormes sillas de tim\u00f3n. La consola puede albergar dos grandes pantallas y toda la instrumentaci\u00f3n electr\u00f3nica necesaria. <\/p>\n\n

Subiendo dos escalones, llegamos a la proa, donde encontramos una segunda zona para tomar el sol y un gran sof\u00e1 que permite que dos personas se hundan en una chaise longue de gran tama\u00f1o, ofreciendo un nivel de comodidad realmente inmenso.<\/p>\n\n

Prince 45: Interior<\/h3>\n\n

Es dif\u00edcil no quedarse sin palabras al descender a la cubierta inferior del Prince 45. Al bajar, se le da la bienvenida a un entorno que no solo es espacioso sino tambi\u00e9n incre\u00edblemente lujoso, lleno de detalles de alta gama. La cama del propietario es de tama\u00f1o king, con dos elegantes chaise longues a cada lado, que ofrecen pr\u00e1cticos compartimentos de almacenamiento. A los pies de la cama, un coj\u00edn reversible se transforma en el respaldo de un sof\u00e1 en forma de U que completa el gran comedor central, que tambi\u00e9n cuenta con un segundo fregadero y una peque\u00f1a cocina interna. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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En la popa, encontramos el segundo camarote, que, a pesar de estar situado bajo la ba\u00f1era, presume de una impresionante altura libre y alberga una cama de tama\u00f1o XXL.<\/p>\n

El cuarto de ba\u00f1o est\u00e1 equipado con una gran cabina de ducha independiente, completa con cromoterapia, una caracter\u00edstica que subraya el nivel excepcionalmente alto de acabado conseguido por Nuova Jolly Marine, que es a\u00fan m\u00e1s evidente en esta embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

NUOVAJOLLYMARINE.COM<\/a><\/p>\n

Prince 45: Datos de prueba<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

VELOCIDAD EN NUDOS<\/p>\n<\/td>\n

\n

GAL\/H<\/p>\n<\/td>\n

\n

GAL\/NM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.17<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.04<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.29<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.53<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

27.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.62<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.45<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

\n

69.45<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.76<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

43.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

76.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.74<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

93.51<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,140<\/p>\n<\/td>\n

\n

50.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

103.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.03<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,230<\/p>\n<\/td>\n

\n

52.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

108.83<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.70 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Haz m\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.05 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di\u00e1metro de los tubos<\/p>\n<\/td>\n

\n

50\/62 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Caba\u00f1as<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

1600 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,350 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

250 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de aguas negras<\/p>\n<\/td>\n

\n

60 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n



<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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