{"id":167600,"date":"2024-11-01T02:29:00","date_gmt":"2024-11-01T00:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/selva-marine-21-lv-plus-versatil-atractiva-y-espaciosa\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:26","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:26","slug":"selva-marine-21-lv-plus-versatil-atractiva-y-espaciosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/selva-marine-21-lv-plus-versatil-atractiva-y-espaciosa\/","title":{"rendered":"Selva 21 LV Plus: vers\u00e1til, atractiva y espaciosa"},"content":{"rendered":"\t\t
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Fabricada \u00edntegramente por el astillero italiano, la Selva 21 LV Plus es una peque\u00f1a revoluci\u00f3n en el uso del espacio. Gracias al h\u00e1bil trabajo de sus dise\u00f1adores, esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica es perfecta para un d\u00eda de ocio o relajaci\u00f3n con sus invitados, sin comprometer la calidad de crucero que hace de <\/span>Selva Marine<\/a> una de las marcas m\u00e1s conocidas del sector.<\/span><\/p>

\"PruebaCada rinc\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado para ser acogedor; no es de extra\u00f1ar que estemos hablando de la l\u00ednea Living, equipada con algunos detalles innovadores como los sof\u00e1s de popa que, adem\u00e1s de extenderse a lo largo de los lados, cuentan con respaldos estilizados que se extienden a lo largo de los tres lados. Tambi\u00e9n hay dos mesas, una en el centro de los sof\u00e1s de proa dispuestos en forma de V y otra en el centro de los de popa, dispuestos en forma de U, ambas listas para desaparecer y reaparecer cuando se comparte la embarcaci\u00f3n, as\u00ed como el toldo opcional que cubre toda la longitud de la embarcaci\u00f3n. <\/span><\/p>

El casco de 6 metros se apoya en tubulares en una versi\u00f3n tricolor, llevando la longitud total a 6,30 metros, lo que, sin embargo, da la percepci\u00f3n de ser m\u00e1s una vez a bordo, gracias al estudio extremadamente detallado realizado por Selva, que ni siquiera ha economizado en la calidad de los accesorios adicionales incluidos y la tapicer\u00eda fina.<\/span><\/p>

Tambi\u00e9n disponible en la versi\u00f3n Ultra en gris antracita, negro carbono y crema, con un casco de fibra de vidrio gris, la Selva 21 LV Plus est\u00e1 construida para alojar un fueraborda de hasta 150 CV y est\u00e1 dise\u00f1ada para 10 personas en la categor\u00eda C y 14 en la categor\u00eda D, optimizando al m\u00e1ximo todo el espacio de la ba\u00f1era dominada por una estaci\u00f3n de gobierno elevada de alto rendimiento.<\/span><\/p>

La he descrito como una embarcaci\u00f3n vers\u00e1til, atractiva y espaciosa: ahora explicar\u00e9 en detalle por qu\u00e9.<\/span><\/p>

La Selva 21LV Plus en detalle <\/span><\/strong><\/p>

Digamos que la Selva 21 LV Plus est\u00e1 muy bien hecha. Lo que considero su principal caracter\u00edstica es sin duda el dise\u00f1o del espacio, concebido, fabricado y montado internamente en Selva, como el resto de esta embarcaci\u00f3n que forma parte de la l\u00ednea Living. <\/p>

\u00bfPero c\u00f3mo se consigue tal habitabilidad a pesar de un casco de s\u00f3lo 6 metros? Selva ha respondido a esta pregunta con un h\u00e1bil uso del espacio a bordo en cada detalle, siguiendo la filosof\u00eda de que ‘cada cent\u00edmetro cuenta’. <\/p>

De ah\u00ed el soporte dise\u00f1ado a medida que permite que la ba\u00f1era se retrase con respecto a la anterior <\/span>650 Family Special,<\/a> lo que deja espacio para un asiento en forma de U en la popa sobre el que se colocan c\u00f3modos cojines de color arena. Los respaldos estilizados son muy atractivos est\u00e9ticamente, pero tambi\u00e9n muy eficientes; yo los llamar\u00eda un elegante toque de personalidad que es, despu\u00e9s de todo, una marca registrada de esta gama. <\/span><\/p>

El asiento del respaldo es extremadamente funcional. Est\u00e1 dise\u00f1ado para una persona, pero caben f\u00e1cilmente dos, y debajo del asiento hay un pr\u00e1ctico armario estanco. La consola de direcci\u00f3n tambi\u00e9n es absolutamente ergon\u00f3mica, y el parabrisas negro en forma de V le da un aspecto muy agresivo. El conjunto de la consola y el asiento del piloto est\u00e1 elevado, siempre una buena idea para m\u00ed porque me gusta la perspectiva de conducci\u00f3n ligeramente m\u00e1s alta. <\/span><\/p>

La proa es tambi\u00e9n un peque\u00f1o \"Vistasal\u00f3n. En comparaci\u00f3n con la popa, tiene forma de V, en cuya punta se encuentra una placa de proa que se une directamente a los tubulares; los sof\u00e1s y el asiento de la consola rodean una segunda mesa plegable que pr\u00e1cticamente duplica el espacio para comer para una mayor comodidad. <\/p>

El toldo es opcional, pero creo que es tan bonito con sus tubos de acero gris que ser\u00eda una pena prescindir de \u00e9l, y no s\u00f3lo por est\u00e9tica. De hecho, al extenderlo, se puede utilizar todo el espacio disponible. Por supuesto, todo el espacio se convierte en dos zonas para tomar el sol con la habitual practicidad de Selva. Eso es lo que representa la l\u00ednea ‘Living’. <\/p>

Tambi\u00e9n existe una versi\u00f3n ‘Plus Ultra’ de esta embarcaci\u00f3n que, en comparaci\u00f3n con la Plus, incluye toda la fibra de vidrio en color gris, los tubulares y los cojines en una combinaci\u00f3n espec\u00edfica de tejido\/color y la cubierta Sea Deck de serie.<\/p>

Sea cual sea su elecci\u00f3n, seguir\u00e1 teniendo espacio entre las cubiertas de popa de GRP para un fueraborda de hasta 150 CV. Selva sin duda podr\u00e1 aconsejarle sobre la mejor opci\u00f3n para sus necesidades. <\/p>

Selva 21 LV Plus Prueba en el mar<\/h2>

Estamos en el Lago Maggiore en un hermoso d\u00eda soleado. No hay viento, ni olas, s\u00f3lo una vasta extensi\u00f3n de agua y la Isola Madre como objetivo. <\/p>

Familiarizarse con ella es realmente cuesti\u00f3n de unos pocos momentos e inmediatamente me siento a gusto, tanto que sin darme cuenta ya estoy empujando bastante el acelerador: el motor Murena 40 XSR Best que tengo detr\u00e1s parece estar rog\u00e1ndome que le deje divertirse un poco, as\u00ed que le sigo la corriente.<\/p>

La embarcaci\u00f3n se pone en planeo a 13 nudos y unas 3800 rpm, despu\u00e9s de s\u00f3lo 3,05 segundos, y alcanzamos 14 nudos a 4000 rpm, con un consumo bajo control ya que viajamos a unos 9,9 l\/h, incluso si, lo que considero la velocidad de crucero, la tocamos a 20 nudos: estamos a 5000 revoluciones del motor, con un 50% de trimado y un consumo de unos 14 l\/h.<\/p>

Aunque la velocidad es \u00f3ptima para un d\u00eda en el lago, quiero ver hasta d\u00f3nde puedo llegar. Confieso que eso es lo que m\u00e1s me gusta, as\u00ed que empujo el acelerador a fondo. A 5500 rpm, la embarcaci\u00f3n alcanza los 23 nudos, a 6000 rpm los 25 nudos, y alcanza el m\u00e1ximo para hoy en torno a las 6200 rpm con un consumo de combustible de 22,6 l\/h: nada mal. <\/p>

\"giros<\/p>

S\u00ed, porque a pesar de la velocidad, la Selva LV 21 Plus es realmente un cohete, la navegaci\u00f3n es lineal y sin sacudidas. La embarcaci\u00f3n corta el agua brillantemente, dej\u00e1ndome s\u00f3lo disfrutar de su rendimiento y del magn\u00edfico paisaje que tengo delante. <\/p>

En resumen, Selva Marine como siempre ha conseguido darme buenas sensaciones. Esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica es realmente muy elegante a pesar de que tambi\u00e9n es tremendamente deportiva, una s\u00edntesis perfecta que la hace r\u00e1pida, \u00e1gil y, sin duda, muy vers\u00e1til en diferentes situaciones que pueden ir desde el trabajo, hasta el transporte de pasajeros o simplemente la relajaci\u00f3n. El consejo es ponerla a prueba, estoy seguro de que como yo terminar\u00e1 el d\u00eda, ya sea en el mar o en el lago, con una gran sonrisa en la cara. <\/p>
Especificaciones t\u00e9cnicas<\/span><\/strong><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

DISE\u00d1O Y PROYECTO<\/p><\/td>

Selva<\/p><\/td><\/tr>

CATEGOR\u00cdA DE DISE\u00d1O<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

CAPACIDAD M\u00c1XIMA DE PASAJEROS<\/p><\/td>

10<\/p><\/td><\/tr>

CATEGOR\u00cdA CE<\/p><\/td>

D<\/p><\/td><\/tr>

ALOJAMIENTO M\u00c1XIMO<\/p><\/td>

14<\/p><\/td><\/tr>

TAMA\u00d1O DEL EJE DEL MOTOR<\/p><\/td>

L<\/p><\/td><\/tr>

NO. DE COMPARTIMENTOS<\/p><\/td>

5<\/p><\/td><\/tr>

LOA<\/p><\/td>

6,30 m<\/p><\/td><\/tr>

VIGOR M\u00c1XIMO<\/p><\/td>

2,63 m<\/p><\/td><\/tr>

POTENCIA M\u00c1XIMA<\/p><\/td>

150 CV<\/p><\/td><\/tr>

COMBUSTIBLE<\/p><\/td>

130 l<\/p><\/td><\/tr>

AGUA<\/p><\/td>

30 l<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

DATOS DE LA PRUEBA<\/h2>

RPM<\/p><\/td>

VELOCIDAD EN NUDOS<\/p><\/td>

L\/H<\/p><\/td><\/tr>

m\u00edn. 750<\/p><\/td>

2<\/p><\/td>

0.7<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

3<\/p><\/td>

1.4<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

2.2<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

5<\/p><\/td>

3.1<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

5<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

8<\/p><\/td>

6.8<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

11<\/p><\/td>

8.8<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

14<\/p><\/td>

9.9<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

18<\/p><\/td>

13.2<\/p><\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

19<\/p><\/td>

14.3<\/p><\/td><\/tr>

5500<\/p><\/td>

23<\/p><\/td>

20.1<\/p><\/td><\/tr>

6000<\/p><\/td>

25<\/p><\/td>

22.1<\/p><\/td><\/tr>

6200<\/p><\/td>

26<\/p><\/td>

22.6<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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