{"id":167655,"date":"2024-05-13T12:18:50","date_gmt":"2024-05-13T10:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/grand-soleil-65-lc-prueba-en-el-mar-de-un-velero-fuera-de-lo-comun\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:49","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:49","slug":"grand-soleil-65-lc-prueba-en-el-mar-de-un-velero-fuera-de-lo-comun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-65-lc-prueba-en-el-mar-de-un-velero-fuera-de-lo-comun\/","title":{"rendered":"Grand Soleil 65 LC: prueba de mar para un velero fuera de lo com\u00fan"},"content":{"rendered":"\t\t
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El nuevo Grand Soleil 65 LC <\/b>es uno de los yates de vela m\u00e1s esperados del a\u00f1o. Anticipado no s\u00f3lo porque lleva el nombre de un astillero profundamente importante, sino tambi\u00e9n porque esta embarcaci\u00f3n es el resultado del trabajo de un equipo de inmenso talento, dirigido por un gigante de la vela: Franco Corazza<\/b>.<\/p>

El proyecto estaba claro: crear un maxi-yate capaz de ofrecer grandes vol\u00famenes y excelentes prestaciones, una misi\u00f3n que Matteo Polli, Nauta Design<\/b> y Marco Lostuzzi,<\/b> como leer\u00e1s en las siguientes l\u00edneas, completaron con \u00e9xito, logrando una aut\u00e9ntica obra maestra.<\/p>

\"Grand-Soleil-65-LC-gennaker\"<\/p>

Prueba de mar del Grand Soleil 65 LC<\/h2>

No es un d\u00eda prometedor el que nos recibe en Palma de Mallorca: llueve, el cielo est\u00e1 oscuro y sopla una brisa muy ligera, que nos hace sentir m\u00e1s en Mil\u00e1n que en Palma… Me resigno y me pongo el chubasquero mientras, uno a uno, van llegando tambi\u00e9n compa\u00f1eros de otras revistas.<\/p>

La ba\u00f1era del Grand Soleil 65 LC es sencillamente enorme. Los casi seis metros<\/b> de manga est\u00e1n a la vista, y adem\u00e1s de alojar c\u00f3modamente a las 12 personas que hoy est\u00e1n a bordo, confieren a este velero un aspecto que consigue ser potente y elegante al mismo tiempo.<\/p>

\"Grand<\/p>

El barco<\/a> est\u00e1 hoy en configuraci\u00f3n de \u00abcrucero pesado\u00bb. Adem\u00e1s de la multitud de personas a bordo, hay que a\u00f1adir un dep\u00f3sito de combustible lleno, el dep\u00f3sito de agua al 80%, la embarcaci\u00f3n auxiliar de casco r\u00edgido, el motor fueraborda y una pesada cocina. En resumen, tenemos cuatro toneladas extra a bordo, as\u00ed que probaremos el barco como navegar\u00e1 realmente durante sus cruceros de verano.<\/p>

Soltamos amarras, bajo la lluvia, y salimos del puerto a motor. El Grand Soleil 65 LC tiene una velocidad de crucero de m\u00e1s de 9 nudos<\/b>, que alcanza a 2200 RPM, consumiendo solo 14 litros de combustible por hora.<\/b> Estas son cifras impresionantes para una embarcaci\u00f3n de casi 22 metros, que, adem\u00e1s de tener emisiones muy bajas, tambi\u00e9n permite una gran autonom\u00eda del motor.<\/p>

Mientras sigue lloviendo, con s\u00f3lo 5\/6 nudos de viento verdadero, izamos la vela mayor, desplegamos el g\u00e9nova y apagamos el motor. El Grand Soleil 65 LC se inclina ligeramente y, independientemente de su peso y del viento muy d\u00e9bil, se pone en marcha. Se desliza sobre el agua con gran ligereza mientras, con bastante rapidez, construye su viento aparente y acelera sin detenerse nunca. Con el tim\u00f3n cerrado, navegamos constantemente por encima de la velocidad del viento verdadero, alcanzando unos 30 grados aparentes, \u00a1y alcanzando una velocidad m\u00e1xima de 7,5 nudos con s\u00f3lo 6 nudos de viento verdadero<\/b>!<\/p>

\"Grand<\/p>

Un rendimiento inesperado para un velero de crucero. Miro hacia popa y percibo la raz\u00f3n: la estela del Grand Soleil 65 LC es limpia, y la superficie mojada, en este ligero \u00e1ngulo de escora, est\u00e1 realmente reducida. Este casco no produce resistencia<\/b>; la resistencia se mantiene realmente al m\u00ednimo.<\/p>

Al alejarnos de Palma y llegar a una parte del mar iluminada por el sol, encontramos un par de nudos extra de viento verdadero, que el barco recoge inmediatamente y convierte en velocidad. La escora aumenta, y de nuevo con solo 8\/9 nudos de viento real, el Grand Soleil 65 LC consigue sorprenderme, navegando constantemente por encima de los 9 nudos de ce\u00f1ida, con picos que se acercan a los 10<\/b>.<\/p>

Este velero se desliza sobre el agua con una facilidad impresionante, alcanzando velocidades de entre 9 y 10 nudos. La longitud de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n aumenta, y la embarcaci\u00f3n se apoya en una especie de curva del casco, que mejora la estabilidad al aumentar el momento de adrizamiento. En consecuencia, incluso a estas velocidades, se navega siempre con un \u00e1ngulo de escora modesto<\/b> y gran comodidad, la receta ideal para recorrer muchas millas con poco esfuerzo.<\/p>

Al tim\u00f3n, se siente todo<\/b>; peque\u00f1os y medidos movimientos le permiten mantener el Grand Soleil 65 LC en el rumbo sin perder velocidad. Gobernar este velero es un gran placer.<\/p>

\"Grand<\/p>

Viramos para regresar y, dada la velocidad, mandamos a tierra el gennaker, que, equipado con un enrollador, se maneja muy f\u00e1cilmente. Una vez m\u00e1s, el barco acelera y en poco tiempo, a 90 grados respecto al viento aparente, volvemos a los 10 nudos.<\/p>

\"Luca-DAmbrosio\"Lo que sigue asombrando es la sencillez de manejo; la pala del tim\u00f3n es profunda e infunde una gran tranquilidad.<\/b><\/p>

Intento exagerar deliberadamente las correcciones y, de forma instant\u00e1nea y proporcional, la proa sigue la orden, ajustando el rumbo, sin tener en cuenta la presi\u00f3n ejercida por el gennaker y la vela mayor ligeramente demasiado tensa. Si estuvi\u00e9ramos en un coche, dir\u00eda que la direcci\u00f3n es precisa y directa, como la de un gran turismo.<\/p>

El viento verdadero aumenta un poco m\u00e1s, soplando a unos10\/11 nudos. Me ci\u00f1o hasta 60\/70 grados con respecto al viento aparente, y el Grand Soleil 65 LC se pone en una marcha m\u00e1s alta, navegando constantemente por encima de los 11 nudos<\/b>. Luego, gracias a una racha, rozamos los 12 nudos, mientras este maravilloso velero navega en un mar casi en calma, apenas salpicado por los primeros indicios de olas blancas del viento.<\/p>

Qu\u00e9 barco, amigos, qu\u00e9 barco…<\/p>

El interior del nuevo Grand Soleil 65 LC<\/h3>

Tras ceder el tim\u00f3n a rega\u00f1adientes, desciendo bajo cubierta mientras mis colegas siguen buscando nuevos r\u00e9cords de velocidad. En la dinette reina el silencio, ni un crujido ni un gemido; la artesan\u00eda de este barco, que ya ha navegado varios miles de millas, es casi perfecta, signo innegable de la gran atenci\u00f3n del astillero al proceso de producci\u00f3n<\/b>.<\/p>

La distribuci\u00f3n del Grand Soleil 65 LC es ligeramente diferente de la versi\u00f3n Performance. El sal\u00f3n est\u00e1 elevado en comparaci\u00f3n con los camarotes<\/b>, ofreciendo una vista de 270 grados hacia el exterior<\/b>. La cocina est\u00e1 situada en medio del barco, una soluci\u00f3n que, junto con la zona de estar, crea un \u00fanico y amplio espacio abierto.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Los dos camarotes de popa son muy espaciosos, con mucho espacio para estar de pie e instalaciones dedicadas con cabinas de ducha separadas. La Caba\u00f1a Principal es un verdadero apartamento, dedicado al propietario. Con vest\u00edbulo e instalaciones sanitarias, este camarote cuenta con una cama central tama\u00f1o king, accesible desde ambos lados<\/b>.<\/p>

El denominador com\u00fan de los interiores es el m\u00e1ximo aprovechamiento del espacio. Nauta Design ha hecho un trabajo excelente, tanto en t\u00e9rminos de dimensiones como de ergonom\u00eda, dando la impresi\u00f3n de estar en un barco de proporciones mucho mayores.<\/p>

Las maderas, los cueros y los acabados son todos de primera categor\u00eda<\/b>, incluso donde uno no lo esperar\u00eda. La artesan\u00eda del nuevo Grand Soleil 65 LC sit\u00faa firmemente a este yate de vela en el segmento de gama alta\/ultra alta del mercado.<\/p>

Exteriores y plano de la vela<\/h3>

Es Nauta Design quien ha dibujado magistralmente las l\u00edneas de este Grand Soleil 65 LC, donde tanto la vista lateral como la cubierta son sublimemente hermosas. El sal\u00f3n semielevado, elemento que caracteriza a esta embarcaci\u00f3n, por un lado le confiere un aspecto decididamente lujoso y aerodin\u00e1mico, mientras que por otro perfila los contornos de los asientos de la ba\u00f1era, elevando sus respaldos y haci\u00e9ndolos muy c\u00f3modos. \u00c9sta es la zona de relax, una zona vers\u00e1til donde uno puede sentarse, cenar bajo una tela de sombra, tomar el sol o simplemente relajarse, utilizando las dos chaise longues situadas a ambos lados de la bajada a la cubierta inferior.<\/p>

A popa, encontramos la zona dedicada a la navegaci\u00f3n donde, desde las dos columnas de las dos ruedas, se pueden gestionar el\u00e9ctricamente todas las maniobras<\/b>. Una configuraci\u00f3n ideal para navegar con tripulaci\u00f3n reducida y para un crucero c\u00f3modo, sobre todo teniendo en cuenta la posici\u00f3n de todos los cabrestantes, a los que se puede acceder f\u00e1cilmente desde aqu\u00ed<\/b>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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De popa a proa, no hay cambio de nivel, caminando por las ampl\u00edsimas cubiertas laterales que, incluso en las situaciones m\u00e1s complicadas, siguen siendo decididamente seguras. El p\u00falpito de tipo abierto y el baupr\u00e9s de tama\u00f1o adecuado tambi\u00e9n permiten a las personas menos \u00e1giles montar un gennaker sin riesgos ni contorsiones, lo que lo convierte en un barco realmente dise\u00f1ado para disfrutar de la navegaci\u00f3n sin necesidad de contratar a una tripulaci\u00f3n profesional<\/b>.<\/p>

El plano v\u00e9lico es importante pero manejable, adecuadamente repartido entre la gran vela mayor y un verdadero g\u00e9nova que, seg\u00fan las necesidades, tambi\u00e9n puede sustituirse por un foque autovirante que, una vez calado, permite que una sola persona dirija toda la navegaci\u00f3n a vela<\/b>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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