{"id":167749,"date":"2024-10-21T07:32:00","date_gmt":"2024-10-21T05:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-pardo-gt75-la-belleza-es-un-lujo-esencial\/"},"modified":"2026-02-04T14:18:28","modified_gmt":"2026-02-04T12:18:28","slug":"a-prueba-pardo-gt75-la-belleza-es-un-lujo-esencial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/a-prueba-pardo-gt75-la-belleza-es-un-lujo-esencial\/","title":{"rendered":"A prueba. Pardo GT75: la belleza es un lujo esencial."},"content":{"rendered":"\t\t
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Es dif\u00edcil no sentirse fascinado por la belleza del nuevo Pardo GT75 que, presentado como primicia mundial en el Cannes Yachting Festival, ha redefinido los est\u00e1ndares de este segmento de mercado de un plumazo, presentando lo que, en mi humilde opini\u00f3n, no es solo el yate a motor m\u00e1s bello del a\u00f1o, sino tambi\u00e9n el que, gracias a sus soluciones, ingenier\u00eda naval y caracter\u00edsticas, permite a Cantiere del Pardo dejar atr\u00e1s (por un margen considerable) a la \u00e9lite de los astilleros m\u00e1s importantes de Europa.<\/p>

Una afirmaci\u00f3n audaz que, incluso antes de analizar c\u00f3mo se comporta esta belleza en el mar, merece ser explicada a fondo.<\/p>

\"Vista<\/p>

Pardo GT75: \u00bfyate o superyate?<\/h2>

Lo que Cantiere del Pardo y Nauta Design han logrado con el nuevo Pardo GT75 es bastante singular en su clase. Este barco logra condensar m\u00e1gicamente, en \u00absolo\u00bb 23 metros, manteniendo la simplicidad de uso y la consiguiente eficiencia operativa, muchas de las cualidades que normalmente nos llevar\u00edan a comprar un superyate. Profundicemos en estos detalles, comenzando con la vista de arriba hacia abajo de la cubierta principal. <\/p>

Desde esta perspectiva, en efecto, podemos ver c\u00f3mo, con gran ligereza e inteligencia, se han creado tres zonas de convivencia que permiten a los invitados disfrutar plenamente de los espacios a bordo. Estos espacios, aunque habituales en superyates de m\u00e1s de 30 metros, son pr\u00e1cticamente imposibles de encontrar en barcos de eslora similar. <\/p>

Un club de playa de alto nivel<\/b><\/p>

Con los balcones abiertos y la plataforma extendida, el club de playa dispone de una superficie \u00fatil sencillamente enorme (unos 40 metros cuadrados), lo que permite a un gran n\u00famero de personas (durante las pruebas de mar \u00e9ramos 14) disfrutar de este espacio con un lujo y una comodidad que s\u00f3lo pueden proporcionar tales dimensiones.<\/p>

La vista de popa de esta zona es impresionante, semejante a la entrada de un templo romano donde la simetr\u00eda y la pureza de las l\u00edneas del Pardo GT75, junto con las magn\u00edficas escaleras, enmarcan y elevan el gran sol\u00e1rium central.<\/p>

\"PARDO
El incre\u00edble club de playa del Pardo GT5<\/figcaption><\/figure>

Una embarcaci\u00f3n auxiliar para superyates<\/h3>

La belleza del mencionado sol\u00e1rium esconde un secreto. En efecto, con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n, se revela una embarcaci\u00f3n auxiliar de casi cuatro metros, que puede botarse o recogerse sin esfuerzo. Disponer de un auxiliar de este tama\u00f1o -otra caracter\u00edstica del superyate- permite a los propietarios desembarcar en seco y con rapidez, y ampliar considerablemente el alcance y la duraci\u00f3n de sus exploraciones en tierra. Es una embarcaci\u00f3n auxiliar impresionante, pero tiene la gran ventaja de \u00abdesaparecer\u00bb cuando no se necesita. <\/p>

Pardo GT75 \u2013 Cubierta principal<\/h3>

Subiendo dos escalones, entramos en la zona definida por el comedor exterior del Pardo GT75, la cubierta principal. Aqu\u00ed, el astillero ofrece dos opciones de distribuci\u00f3n: cocina arriba o cocina abajo, lo que significa que puede tener la cocina en esta cubierta o en la inferior. Ambas versiones son interesantes, lo que permite una gran personalizaci\u00f3n del yate para adaptarse a las necesidades individuales. <\/p>

En cualquier caso, lo que m\u00e1s destaca es de nuevo el refinamiento y la amplitud del dise\u00f1o. Sentado en el sof\u00e1 de popa de la dinette exterior con las puertas de cristal abiertas, la sensaci\u00f3n de continuidad es realmente impagable. <\/p>

Aqu\u00ed, la frontera entre exterior e interior casi desaparece, dando la sensaci\u00f3n de estar en una gran terraza con vistas al mar. Esto se debe sin duda a las ventanas de cristal de 360 grados y a la ausencia de muebles altos, otro toque brillante de Nauta Design. En la versi\u00f3n con galera hacia abajo (mi favorita), esta sensaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s pronunciada, potenciando la conexi\u00f3n con el mar y ofreciendo una vista panor\u00e1mica inigualable. <\/p>

En el centro de este espacio se encuentra la estaci\u00f3n de tim\u00f3n interior del Pardo GT75. A pesar de estar equipado con tres asientos, grandes pantallas y una visibilidad excepcional para las maniobras, se integra en el entorno con una ligereza sublime, lo que realza a\u00fan m\u00e1s este dise\u00f1o \u00fanico. <\/p>

Al cerrar las puertas correderas en la popa y el techo retr\u00e1ctil, el Pardo GT75 se transforma en el yate perfecto para navegar en condiciones no ideales o para disfrutar de cruceros de invierno.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Sal\u00f3n Bow<\/h3>

Caminando a lo largo de las anchas cubiertas laterales del Pardo GT75, llegamos a la proa, una zona que ser\u00eda un eufemismo llamar simplemente \u00abinteligente\u00bb. Aqu\u00ed, encontramos un verdadero sal\u00f3n al aire libre con dos sof\u00e1s enfrentados, una mesa central y un gran sol\u00e1rium orientado hacia delante, creando un espacio refinado y elegante que puede ser sombreado con postes de carbono y toldos cuando sea necesario. <\/p>

Esta zona combina a la perfecci\u00f3n belleza y funcionalidad, como la terraza panor\u00e1mica de un hotel de lujo. Por un lado, es el lugar perfecto para cenar al aire libre, lejos de miradas indiscretas cuando est\u00e1s atracado; por otro, es el lugar m\u00e1s fresco y c\u00f3modo para pasar los calurosos d\u00edas de verano, hundi\u00e9ndote en la variedad de sof\u00e1s y cojines. <\/p>

El respaldo del sol\u00e1rium de proa, que lo transforma en una enorme chaise longue, tambi\u00e9n te permite tumbarte mientras navegas desde una posici\u00f3n elevada. La experiencia visual es impresionante, algo que nunca hab\u00eda visto, ni siquiera en yates m\u00e1s grandes. <\/p>

\"Vista<\/p>

Pardo GT75 \u2013 Cubierta inferior<\/h3>

Para la cubierta inferior del Pardo GT75, Nauta Design ha desarrollado muchas versiones interesantes, todas influenciadas por la elecci\u00f3n de la cocina arriba o abajo, ofreciendo la posibilidad de tener dos, tres o cuatro cabinas. Esta es una ventaja significativa cuando un propietario necesita dise\u00f1ar un yate adaptado a sus necesidades, otra caracter\u00edstica t\u00edpicamente reservada para los grandes superyates, aunque con costos de construcci\u00f3n mucho m\u00e1s altos. <\/p>

Las versiones de tres y cuatro camarotes, todas con ba\u00f1o privado, suponen naturalmente que la cocina est\u00e1 situada en la cubierta superior. La versi\u00f3n de tres camarotes es perfecta para familias numerosas, mientras que la de cuatro camarotes est\u00e1 pensada para quienes deseen acoger a muchos invitados a bordo o para propietarios que planeen utilizar el yate para alquiler. <\/p>

Mi versi\u00f3n favorita, como probablemente habr\u00e1s adivinado, es la de dos camarotes con la cocina hacia abajo, aunque me doy cuenta de que es una elecci\u00f3n bastante lujosa. Con esta configuraci\u00f3n, obtienes espacios abiertos comparables a los de un superyate de 30\/35 metros, una enorme cocina con una gran isla central (perfecta para el show cooking), frente a un sof\u00e1 igualmente grande en forma de U con una mesa central. <\/p>

Lo que tienen en com\u00fan todas las versiones de este impresionante yate son los dos maravillosos camarotes situados a proa y popa, respectivamente el camarote VIP y el camarote principal. El camarote VIP es realmente espacioso, con dimensiones comparables a los camarotes principales de otros yates, y est\u00e1 equipado con una cama king-size. <\/p>

El camarote principal es enorme, ya que por s\u00ed solo mide m\u00e1s de 20 metros cuadrados. Aprovecha al m\u00e1ximo la manga de seis metros para crear un verdadero apartamento donde el propietario disfruta de un gran cuarto de ba\u00f1o con ducha doble, un escritorio de tres metros de largo con paneles de madera, un gran sof\u00e1 y mucho espacio transitable. El mamparo de popa alberga la cama king-size, completa con mesillas de noche y un armario alto de doble puerta que rivaliza con el de casa. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Prueba de mar del Pardo GT75<\/h2>

Cuando escrib\u00ed que el nuevo Pardo GT75 podr\u00eda considerarse el mejor yate del a\u00f1o, solo me refer\u00eda en parte al dise\u00f1o y a las soluciones funcionales descritas hasta ahora. Una buena mitad de esta evaluaci\u00f3n, que no hice a la ligera, se basa en lo que experiment\u00e9 durante una extensa media jornada de navegaci\u00f3n. <\/p>

Este yate representa, de hecho, la etapa evolutiva m\u00e1s alta de los cascos en este rango de tama\u00f1o, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para motores IPS y aprovechando magistralmente todo su potencial. Ya sea a bajas o altas velocidades, o durante las maniobras, el Pardo GT75 muestra sin esfuerzo la incre\u00edble facilidad que proporciona esta tecnolog\u00eda. <\/p>

Un ejemplo perfecto es la configuraci\u00f3n de triple motor Volvo D13 IPS 1350 que probamos en el Pardo GT75. A pesar de estar completamente cargado y con el casco en condiciones no ideales, alcanz\u00f3 f\u00e1cilmente una impresionante velocidad de 34,2 nudos. El capit\u00e1n nos dijo que incluso puede alcanzar los 37 nudos cuando el casco y las h\u00e9lices no est\u00e1n cubiertos de vegetaci\u00f3n como hoy. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Al tim\u00f3n, el yate responde agradablemente. Al acelerar, planea sin cambiar notablemente su trimado ni levantar la proa. Llevando los aceleradores al l\u00edmite, te sorprende no s\u00f3lo la sensaci\u00f3n de potencia -inusual en un barco de este tama\u00f1o- sino tambi\u00e9n su capacidad para hacer giros cerrados, con \u00e1ngulos de gui\u00f1ada que arrancan sonrisas a todos los que van a bordo. <\/p>

El Pardo GT75 es un barco inesperadamente vivaz que nunca olvida su verdadero prop\u00f3sito, ofreciendo constantemente una seguridad y un confort de crucero de primera categor\u00eda. Se desliza suavemente sobre las olas con emisiones de ruido impresionantemente bajas. <\/p>

A 20 nudos, su velocidad de crucero econ\u00f3mica, el Pardo GT75 muestra una notable eficiencia de combustible. A pesar de sus 55\/56 toneladas de peso hoy, navega constantemente a poco m\u00e1s de 11 litros por milla n\u00e1utica, \u00a1un rendimiento notable para un yate de 23 metros! <\/p>

Reducir la velocidad revela otra cualidad fascinante de este yate<\/a> \u00fanico: su capacidad para navegar en modo de desplazamiento. A 12 nudos, el Pardo GT75 ofrece una experiencia de crucero muy similar a la de los grandes superyates<\/a>, donde los niveles de ruido y el consumo de combustible se minimizan, y la experiencia a bordo es excepcional. En estas condiciones, es f\u00e1cil imaginar serenas traves\u00edas nocturnas a la luz de la luna o extensos viajes ex\u00f3ticos, posibles gracias a su autonom\u00eda de 700 millas a esta velocidad. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Datos de prueba<\/h3>

RPM<\/strong><\/p><\/td>

VELOCIDAD<\/strong><\/p><\/td>

CONSUMO EN GAL\/H<\/strong><\/p><\/td>

GAL\/NM<\/strong><\/p><\/td>

GAMA<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

6.9<\/p><\/td>

4.22<\/p><\/td>

0.61<\/p><\/td>

1854.4<\/p><\/td><\/tr>

750<\/p><\/td>

8.4<\/p><\/td>

8.19<\/p><\/td>

0.98<\/p><\/td>

1165.2<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

11<\/p><\/td>

17.43<\/p><\/td>

1.58<\/p><\/td>

716.7<\/p><\/td><\/tr>

1075<\/strong><\/p><\/td>

12<\/strong><\/p><\/td>

19.28<\/strong><\/p><\/td>

1.61<\/strong><\/p><\/td>

706.8<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

1250<\/p><\/td>

13.3<\/p><\/td>

31.96<\/p><\/td>

2.40<\/p><\/td>

472.6<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

16.7<\/p><\/td>

52.57<\/p><\/td>

3.14<\/p><\/td>

360.9<\/p><\/td><\/tr>

1610<\/strong><\/p><\/td>

20<\/strong><\/p><\/td>

60.23<\/strong><\/p><\/td>

3.01<\/strong><\/p><\/td>

377.2<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

1750<\/p><\/td>

21.8<\/p><\/td>

74.76<\/p><\/td>

3.43<\/p><\/td>

331.2<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

26.1<\/p><\/td>

104.34<\/p><\/td>

3.96<\/p><\/td>

284.1<\/p><\/td><\/tr>

2250<\/p><\/td>

32.4<\/p><\/td>

132.61<\/p><\/td>

4.09<\/p><\/td>

277.5<\/p><\/td><\/tr>

2400<\/p><\/td>

34.1<\/p><\/td>

151.37<\/p><\/td>

4.43<\/p><\/td>

255.9<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Condiciones de la prueba: mar ligeramente picado , viento flojo, dep\u00f3sitos de combustible al 100%, dep\u00f3sito de agua al 83%, dep\u00f3sito de aguas negras al 35%, casco y h\u00e9lices sucios, 14 pasajeros a bordo<\/p>

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

22.85 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

22.81 m<\/p><\/td><\/tr>

Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td>

5.99 m<\/p><\/td><\/tr>

Borrador<\/p><\/td>

1.65 m<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento<\/p><\/td>

48.3 t<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de combustible<\/p><\/td>

4300 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de agua<\/p><\/td>

1100 l<\/p><\/td><\/tr>

Motores est\u00e1ndar<\/p><\/td>

3 x D13 IPS 1050<\/p><\/td><\/tr>

Motores opcionales<\/p><\/td>

3 x D13 IPS 1350<\/p><\/td><\/tr>

Invitados<\/p><\/td>

B20\/C24<\/p><\/td><\/tr>

Concepto y construcci\u00f3n<\/p><\/td>

Cantiere del Pardo<\/p><\/td><\/tr>

Dise\u00f1o exterior e interior<\/p><\/td>

Dise\u00f1o Nauta<\/p><\/td><\/tr>

Arquitectura naval<\/p><\/td>

Zuccheri Yacht Design<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es dif\u00edcil no sentirse fascinado por la belleza del nuevo Pardo GT75 que, presentado como primicia mundial en el Cannes Yachting Festival, ha redefinido los est\u00e1ndares de este segmento de mercado de un plumazo, presentando lo que, en mi humilde opini\u00f3n, no es solo el yate a motor m\u00e1s bello del a\u00f1o, sino tambi\u00e9n el […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":167752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,385],"tags":[639,498],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-167749","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-barcos-a-motor","tag-pardo-gt75","tag-pardo-yachts","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nPardo GT75: la belleza es un lujo esencial. 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