{"id":167816,"date":"2024-12-22T02:55:00","date_gmt":"2024-12-22T00:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-nerea-ny40-deportivo-pero-elegante-como-un-traje-a-medida\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:33","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:33","slug":"a-prueba-nerea-ny40-deportivo-pero-elegante-como-un-traje-a-medida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/a-prueba-nerea-ny40-deportivo-pero-elegante-como-un-traje-a-medida\/","title":{"rendered":"A prueba. Nerea NY40. Deportivo, pero elegante como un traje a medida"},"content":{"rendered":"\t\t
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Comencemos con un hecho: la nueva joya de Nerea, la NY40,<\/b> es un verdadero espect\u00e1culo. Hizo su debut en el Cannes Yachting Festival este a\u00f1o y tambi\u00e9n se present\u00f3 poco despu\u00e9s en el Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de G\u00e9nova,<\/a> y ten\u00eda mucha curiosidad por probarla en el mar. <\/p>

La quintaesencia de la elegancia y la deportividad, este barco destaca por su belleza. Sus colores se reflejan en el agua e invitan a subir a bordo y disfrutar del mar de cualquier forma que se te ocurra: porque b\u00e1sicamente todo est\u00e1 ah\u00ed en este barco de 40 pies, pero a un nivel superior. Un traje a medida bordado al gusto del propietario. <\/p>

El Nerea NY40 en detalle<\/strong><\/h2>

Las l\u00edneas son agresivas, muy deportivas, y comienzan en la proa, donde una acogedora cubierta de proa es la primera caracter\u00edstica distintiva en comparaci\u00f3n con el NY24<\/a>, del que ha aumentado los vol\u00famenes y el espacio, por lo que la cubierta de proa es mucho m\u00e1s habitable y espaciosa. La teca tambi\u00e9n es muy especial, en espiga, una elecci\u00f3n distintiva pero que logra su prop\u00f3sito, que es ser notada. <\/p>

El ojo se desliza entonces sobre el casco, realizado por Maurizio Zuccheri<\/a>,<\/b> que, como se ha mencionado anteriormente, le da un aspecto muy deportivo y elegante, a la vez que le permite ofrecer un rendimiento de alto nivel.<\/p>

\"consolaHay mucho espacio, y tan pronto como se sube a bordo uno se da cuenta inmediatamente al mirar el gran sof\u00e1 de tres plazas que es perfecto para relajarse, en la cabecera del cual hay tres asientos frente a dos peque\u00f1as mesas, en el otro extremo del cual encontramos un asiento de popa para tres personas: todo esto crea un ambiente de convivencia y de compartir que puede dedicarse a la relajaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n a una comida elegante en compa\u00f1\u00eda.<\/p>

Otro elemento que ciertamente no pasa desapercibido es la plataforma de popa. Fabricada en colaboraci\u00f3n con Besenzoni<\/b>, consta de una primera parte que permanece fija y tres escalones que se pueden mover hacia abajo o hacia arriba, con las funciones de plataforma de ba\u00f1o, elevador de embarcaciones auxiliares, pasarela y escalera de ba\u00f1o. Ya sea por ocio, deporte, buceo o la simple comodidad de volver a entrar en el barco sin fatiga, esta soluci\u00f3n modular no solo es extremadamente flexible, sino tambi\u00e9n un notable toque de clase. <\/p>

Hablando de clase, otro elemento que me sedujo, lo admito, es el T-top. Hecho de carbono de infusi\u00f3n, crea una gran \u00e1rea de sombra adem\u00e1s de ser extremadamente deportivo, pero el aspecto ingenioso son las soluciones encontradas en su base, ya que se integra perfectamente con el mueble de la cocina, mirando hacia adelante y no hacia atr\u00e1s, otra soluci\u00f3n innovadora, y personalizable con una nevera, m\u00e1quina de hielo, fregadero y placa de cocci\u00f3n. <\/p>

Luego, por supuesto, est\u00e1 la estaci\u00f3n del tim\u00f3n, que es exactamente lo que se esperar\u00eda de un yate de este nivel: altamente tecnol\u00f3gica, ergon\u00f3mica y tambi\u00e9n muy c\u00f3moda de conducir gracias a dos asientos de cuero que acomodan al timonel y a un segundo pasajero.<\/p>

En el NY40, los espacios son amplios y compartibles, pero al mismo tiempo tambi\u00e9n est\u00e1n claramente separados por l\u00edneas de dise\u00f1o que marcan zonas distintas; el resto lo hacen su modularidad y el gusto del propietario, que por supuesto puede elegir diferentes configuraciones, creando la configuraci\u00f3n que mejor se adapte a su gusto, como un traje a medida.<\/p>

Nerea NY40, interior de lujo con alma verde<\/strong><\/h2>

Bajo cubierta, el\"Interior Nerea NY40 tiene dos habitaciones modulares y decididamente espaciosas, mucho m\u00e1s grandes de lo que uno podr\u00eda esperar de un barco de 40 pies, dise\u00f1adas por Alessio Battistini<\/b> y Davide Bernardini<\/b> del estudio ideaeITALIA.<\/b><\/p>

Las habitaciones son luminosas y, naturalmente, muy bien cuidadas, dando inmediatamente la idea de espacios dise\u00f1ados para varios d\u00edas de navegaci\u00f3n con total comodidad.<\/p>

Aqu\u00ed tambi\u00e9n, por supuesto, vuelve la personalizaci\u00f3n, y una vez m\u00e1s el propietario puede elegir la soluci\u00f3n que mejor se adapte a sus necesidades, pudiendo elegir entre dos versiones: la primera, la que yo vi, tiene una cama doble en la litera de proa, mientras que la segunda tiene un peque\u00f1o sal\u00f3n con un sof\u00e1 en forma de C y una sala de estar central. El inodoro est\u00e1 separado en un espacio dedicado donde hay un inodoro, ducha y lavabo. <\/p>

\"cabina\"Un detalle que no hay que subestimar es el mobiliario y las m\u00faltiples soluciones ocultas que dejan todo el espacio necesario, pero sin desorden, para guardar ropa y objetos, sin olvidar el juego de bolsas de lona suministrado que da un toque m\u00e1s de clase y sofisticaci\u00f3n a todo el contexto.<\/p>

Elegancia aparte, tambi\u00e9n hay respeto por el medio ambiente. De hecho, debe saber que, adem\u00e1s de la fibra de vidrio que compone el casco, Nerea Yacht ha optado por utilizar, en algunas partes de toda la estructura, el llamado Oltremateria, un aceite de mortero que es absolutamente natural pero tambi\u00e9n muy resistente. Adem\u00e1s, el tejido de los sof\u00e1s est\u00e1 hecho de botellas recicladas, todos detalles que denotan una gran atenci\u00f3n al medio ambiente, pero sobre todo el deseo de seguir este tipo de camino que es tan de alto rendimiento como sostenible. Chapeau.<\/i><\/p>

Prueba de mar del Nerea NY40<\/strong><\/h2>

Finalmente es hora de subir al puente. Es un d\u00eda hermoso y partimos de Porto Lotti en La Spezia, hace un poco de viento pero el mar est\u00e1 en calma, por lo que las condiciones son ideales. <\/p>

El Nerea NY40 viene con diferentes motores, que detallo en la tabla de abajo, lo pruebo con un par de Yanmar Dual Trop de 370 CV<\/b>. Su velocidad m\u00e1xima ya s\u00e9 que es de 42 nudos, pero se alcanz\u00f3 con dos Volvo Penta D6 440 DPH Di\u00e9sel, as\u00ed que tengo mucha curiosidad por ver sus niveles de rendimiento ahora que finalmente est\u00e1 en mis manos. <\/p>

Salimos del puerto a un r\u00e9gimen m\u00ednimo del motor, 700, a 5 nudos y con un consumo de 1,3 l\/h por motor – recuerde que los datos que doy sobre el consumo siempre deben multiplicarse por dos – e inmediatamente despu\u00e9s aceleramos para ver lo r\u00e1pido que el barco se pone en planeo: 17 nudos, una velocidad que alcanzamos desde parado con la marcha engranada en 16,86 segundos.<\/p>

\"nereaLes dir\u00e9 de inmediato, el Nerea NY40 tiene un \u00e1ngulo de direcci\u00f3n realmente importante que tambi\u00e9n responde muy r\u00e1pidamente, y esto le permite a alta velocidad hacer giros y contra-giros muy emocionantes porque el barco se inclina mucho, y al mismo tiempo ser extremadamente \u00e1gil al maniobrar en el puerto, por ejemplo: una buena caracter\u00edstica cuando se piensa en un barco como este que pesa 8 toneladas.<\/p>

Subimos de revoluciones y alcanzamos las 3000 donde tocamos los 22,5 nudos y 50 l\/h de consumo, y luego a\u00fan m\u00e1s alto hasta que alcanzamos la velocidad de crucero, que es de 31,5 nudos a unos 66 l\/h por motor: esto significa que con un tanque lleno a esta velocidad podemos cubrir algo m\u00e1s de 200 millas n\u00e1uticas con un peque\u00f1o d\u00e9ficit en excedente, no est\u00e1 mal, dir\u00eda yo, especialmente al escuchar lo lineal y r\u00e1pido que viaja en el agua.<\/p>

\u00bfQu\u00e9 velocidad m\u00e1xima podr\u00e9 alcanzar? \u00a1Vamos a averiguarlo! Pongo los aceleradores a fondo, aprovecho el mar y tambi\u00e9n el viento y, a 3878 rpm, toco los 35,8 nudos, el m\u00e1ximo del d\u00eda: un poco menos que su velocidad m\u00e1xima probada con los dos Volvo Penta D6 440, pero sin embargo un excelente resultado que logra el efecto deseado, que es darnos emociones y alegr\u00eda de navegar. <\/p>

Me detengo y me acerco a la \u00faltima prueba, la prueba de aceleraci\u00f3n desde parado: toco los 20 nudos despu\u00e9s de 20,5 segundos, y alcanzo los 30 nudos en 47,82 segundos.<\/p>

Las pruebas han terminado, los datos han sido tomados y el sol est\u00e1 empezando a bajar, as\u00ed que es hora de volver, pero no sin antes jugar un poco frente a la hermosa costa de Liguria con esa sensaci\u00f3n de ser privilegiado de disfrutar de una tarde de s\u00e1bado en un barco como este.<\/p>

Hermoso, con clase, verde, r\u00e1pido, c\u00f3modo, deportivo… \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s necesitas? \u00a1Nada, te digo! <\/p>

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>
Ingenier\u00eda<\/td>Zuccheri Yacht Design<\/td><\/tr>
Dise\u00f1o<\/td>IDEAEITALIA<\/td><\/tr>
Eslora total<\/td>12,19 m<\/td><\/tr>
LH<\/td>9,60 m<\/td><\/tr>
Ancho<\/td>4,00 m<\/td><\/tr>
Peso<\/td>8 t<\/td><\/tr>
Capacidad de combustible<\/td>2 x 470 L<\/td><\/tr>
Capacidad de agua<\/td>330 L<\/td><\/tr>
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/td>B \u2013 C<\/td><\/tr>
No. pasajeros<\/td>B 10 \u2013 C 14<\/td><\/tr>
Motores intraborda est\u00e1ndar<\/td>N. 2 Volvo Penta V6 280 DPS Gasolina<\/td><\/tr>
Motores intraborda opcionales<\/td>N. 2 Volvo Penta D4 300 DPH Di\u00e9sel<\/td><\/tr>
<\/td>N. 2 Volvo Penta D6 380 DPH Di\u00e9sel<\/td><\/tr>
<\/td>N. 2 Volvo Penta D6 440 DPH Di\u00e9sel*<\/strong><\/td><\/tr>
Fuerabordas est\u00e1ndar<\/td>N. 3 mercury V300 V8<\/td><\/tr>
Fuerabordas opcionales<\/td>N. 2 mercury V600 V12<\/td><\/tr>
<\/td>N. 3 mercury 450R<\/td><\/tr>
LWL<\/td>2,53 m<\/td><\/tr>
Calado<\/td>1.10 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Datos de prueba<\/h2>
RPM<\/td>kn<\/td>l\/h<\/td><\/tr>
(M\u00edn) 700<\/td>5<\/td>1.3<\/td><\/tr>
1000<\/td>5.5<\/td>3.6<\/td><\/tr>
1600<\/td>8.7<\/td>12.8<\/td><\/tr>
2000<\/td>10.2<\/td>26<\/td><\/tr>
2500<\/td>13.8<\/td>36.1<\/td><\/tr>
3000<\/td>22.5<\/td>50<\/td><\/tr>
3200<\/td>25.6<\/td>56.5<\/td><\/tr>
3400<\/td>29<\/td>63<\/td><\/tr>
3600<\/td>32.8<\/td>70<\/td><\/tr>
3800<\/td>35.6<\/td>80<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Datos para un solo motor<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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