{"id":167895,"date":"2024-01-03T02:34:00","date_gmt":"2024-01-03T00:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/karnic-sl702-vs-karnic-cs700-las-dos-caras-de-la-misma-moneda\/"},"modified":"2026-02-16T21:55:37","modified_gmt":"2026-02-16T19:55:37","slug":"karnic-sl702-vs-karnic-cs700-las-dos-caras-de-la-misma-moneda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/karnic-sl702-vs-karnic-cs700-las-dos-caras-de-la-misma-moneda\/","title":{"rendered":"Karnic SL702 vs Karnic CS700, las dos caras de la misma moneda"},"content":{"rendered":"\t\t
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Karnic ha hecho de <\/span>la navegaci\u00f3n a vela<\/a> su punto fuerte, y esto se evidencia en las l\u00edneas de sus series SL y CS, que est\u00e1n dise\u00f1adas para una navegaci\u00f3n deportiva y funcional, pero tambi\u00e9n son ideales para pasar algunas noches a bordo gracias a una c\u00f3moda cabina interior: todo ello sin invertir demasiado. Pero, \u00bfc\u00f3mo tomar la decisi\u00f3n correcta? Es una cuesti\u00f3n de gustos, por supuesto, pero tambi\u00e9n de necesidades espec\u00edficas, porque son los detalles los que marcan la diferencia, como en el caso del <\/span>Karnic SL702<\/b><\/span> y el <\/span>Karnic CS700<\/b><\/span>, que compararemos hoy.<\/span><\/p>

Karnic SL702 y Karnic CS700: caracter\u00edsticas principales<\/span><\/strong><\/h4>

\"\"Su estilo es muy similar, caracterizado por los colores blanco y negro intercalados con el gris de la teca y la consola, y sus dimensiones son tambi\u00e9n b\u00e1sicamente las mismas: ambos tienen 2,50 m de ancho, el SL702 es unos cent\u00edmetros m\u00e1s largo, 7,80 m en comparaci\u00f3n con los 7,65 m de longitud total del CS700.<\/p>

Ambos est\u00e1n dise\u00f1ados para alojar un motor fueraborda XL \u00fanico<\/b> con una potencia m\u00e1xima de 250 CV, y ambos tienen espacio a bordo para alojar hasta ocho personas. En resumen, la velocidad y el amplio espacio son el com\u00fan denominador entre ellos. <\/p>

\"\"El SL702, sin embargo, est\u00e1 dise\u00f1ado para una flexibilidad espacial extrema con no menos de cuatro distribuciones de popa diferentes (popa abierta, paralela, en forma de L o en forma de U), una caracter\u00edstica a la que el <\/span>CS700, que tambi\u00e9n prob\u00e9 recientemente<\/a>, responde con asientos de popa que son totalmente convertibles con m\u00faltiples opciones de asiento. Una caracter\u00edstica que tienen en com\u00fan, sin embargo, y que me parece realmente c\u00f3moda, es el acceso a la proa con un p\u00falpito y un cofre de ancla para un cabrestante, que es opcional. <\/span><\/p>

Es precisamente en la proa donde reside la diferencia est\u00e9tica m\u00e1s obvia. Mientras que el Karnic SL702 se distingue por una gran \u00e1rea que puede transformarse f\u00e1cilmente en una cubierta para tomar el sol, el Karnic CS700 presenta una proa que puede convertirse en un asiento reclinable doble, completo con un portavasos y un sistema de audio integrado: en resumen, una zona de relajaci\u00f3n verdaderamente envidiable. <\/p>

\"\"Luego, al llegar a la consola del tim\u00f3n<\/b>, encontramos algunas diferencias m\u00e1s sustanciales, pero todas comparten un dise\u00f1o muy preciso. En el SL702 hay un parabrisas de doble curva con pasamanos ovalado de acero inoxidable, mientras que el parabrisas del CS700 es m\u00e1s envolvente y cubre completamente la estaci\u00f3n del tim\u00f3n, incluso desde el lateral, una nota muy agresiva que le da a todo el contexto una deportividad marcada. <\/p>

El casco<\/b> de borde alto es una caracter\u00edstica de ambas series que apunta a una navegaci\u00f3n ‘m\u00e1s seca’, al igual que la barandilla alta, otra caracter\u00edstica elegida espec\u00edficamente para una mayor seguridad a bordo.<\/p>

Interior y equipamiento<\/span><\/strong><\/h4>

Ambos modelos tienen una cabina<\/b> espaciosa con dos literas para adultos y una mesa opcional que se puede transferir a la cabina, con una litera en forma de V en la cabina para dos adultos con un ojo de buey de ventilaci\u00f3n. De nuevo, en ambos modelos el interior est\u00e1 hecho de madera de nogal real. <\/p>

\"\"El compartimento del inodoro tambi\u00e9n es similar, que es independiente e incluye un lavabo con gabinete de nogal macizo y una puerta con cerradura, todo con buena altura libre gracias a la cubierta elevada. Tambi\u00e9n hay espacio para un refrigerador, que se puede instalar como opci\u00f3n. <\/p>

Ambos tienen un equipamiento de serie<\/b> respetable que va desde bolardos hasta pasamanos de acero, un sistema de agua dulce con ducha de popa, interruptores el\u00e9ctricos, br\u00fajula, receptor de medios, tomas USB y de 12 V, altavoces externos protegidos empotrados en la cabina y el hermoso volante Karnic Deluxe.<\/p>

Otras caracter\u00edsticas tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como opciones, como el paquete de adornos SeaDek personalizable, el bimini o incluso el techo r\u00edgido, hecho de un marco de acero inoxidable que se puede elegir con cerramiento frontal o completo: en resumen, la m\u00e1xima adaptabilidad que permite a los Karnic CS700 y Karnic SL702 satisfacer las necesidades y los gustos de una gama muy amplia de compradores potenciales.<\/p>

Al final, siempre es una cuesti\u00f3n de detalles, como ya he mencionado, pero la sustancia de estos barcos es la misma y la resumir\u00eda de la siguiente manera: habitabilidad y confort, sin renunciar a un estilo deportivo e endiabladamente atractivo.<\/p>

\"\"<\/p>

Karnic CS700 \u2013 Especificaciones t\u00e9cnicas<\/span><\/strong><\/h4>

LOA<\/p><\/td>

7,65 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

6,80 m<\/p><\/td><\/tr>

Anchura<\/p><\/td>

2,45 m<\/p><\/td><\/tr>

Peso<\/p><\/td>

1480 Kg<\/p><\/td><\/tr>

Eje del motor<\/p><\/td>

XL<\/p><\/td><\/tr>

Combustible<\/p><\/td>

200 L<\/p><\/td><\/tr>

Agua<\/p><\/td>

45 L<\/p><\/td><\/tr>

Aguas negras<\/p><\/td>

35 L<\/p><\/td><\/tr>

Pasajeros<\/p><\/td>

8<\/p><\/td><\/tr>

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

Potencia m\u00e1xima<\/p><\/td>

250 CV<\/p><\/td><\/tr>

Borda de popa<\/p><\/td>

1,02 m<\/p><\/td><\/tr>

Borda de proa<\/p><\/td>

1.20 m<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Karnic SL702 \u2013 Especificaciones t\u00e9cnicas<\/span><\/strong><\/h4>

LOA<\/p><\/td>

7,80 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

6,80 m<\/p><\/td><\/tr>

Viga<\/p><\/td>

2,45 m<\/p><\/td><\/tr>

Peso<\/p><\/td>

1480 Kg<\/p><\/td><\/tr>

Eje del motor<\/p><\/td>

XL<\/p><\/td><\/tr>

Combustible<\/p><\/td>

200 L<\/p><\/td><\/tr>

Agua<\/p><\/td>

45 L<\/p><\/td><\/tr>

Aguas negras<\/p><\/td>

35 L<\/p><\/td><\/tr>

Pasajeros<\/p><\/td>

8<\/p><\/td><\/tr>

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

Potencia m\u00e1xima<\/p><\/td>

250 CV<\/p><\/td><\/tr>

Borda de popa<\/p><\/td>

1,02 m<\/p><\/td><\/tr>

Borda de proa<\/p><\/td>

1.20 m<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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