{"id":168129,"date":"2024-07-02T07:34:32","date_gmt":"2024-07-02T05:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/prestige-m8-navegacion-de-primera-clase-de-monfalcone-a-venecia\/"},"modified":"2026-03-05T11:18:37","modified_gmt":"2026-03-05T09:18:37","slug":"prestige-m8-navegacion-de-primera-clase-de-monfalcone-a-venecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/prestige-m8-navegacion-de-primera-clase-de-monfalcone-a-venecia\/","title":{"rendered":"Prestige M8: navegaci\u00f3n de primera clase de Monfalcone a Venecia"},"content":{"rendered":"\t\t
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Prestige M8: \u00bfcatamar\u00e1n o superyate? Sesenta millas a bordo de un barco revolucionario <\/strong><\/p>

Nuestros lectores saben muy bien que a The International Yachting Media<\/i> le encanta llevar a cabo pruebas de larga distancia. De hecho, \u00e9sta es realmente la \u00fanica forma de ir m\u00e1s all\u00e1 de los meros datos de rendimiento y comprender la verdadera esencia de una embarcaci\u00f3n. Comprender\u00e1, por lo tanto, por qu\u00e9 no perdimos la oportunidad de subir a bordo de esta belleza para navegar de Monfalcone a Venecia, con motivo del sal\u00f3n n\u00e1utico celebrado en la ciudad m\u00e1s fascinante del mundo. <\/p>

Prestige M8: una ruta inolvidable<\/h2>

Es temprano por la ma\u00f1ana cuando llegamos al astillero de Monfalcone; el aire es fresco aunque sabemos que ser\u00e1 un d\u00eda extremadamente caluroso. La Prestige M8 nos espera en el muelle, lista para el viaje que tenemos por delante. <\/p>

Desde la orilla, este catamar\u00e1n sigue asombr\u00e1ndome; por un lado, impresiona por su tama\u00f1o, mientras que, por otro, sigue siendo una embarcaci\u00f3n con una est\u00e9tica elegante y ligera. Incluso la considerable altura de su francobordo parece desaparecer, casi oculta por las sinuosas l\u00edneas h\u00e1bilmente dise\u00f1adas por Camillo Garroni. <\/p>

\"Prestige<\/p>

Es dif\u00edcil no quedar deslumbrado por esta mezcla de belleza y grandeza. Con veinte metros de eslora y nueve metros de manga m\u00e1xima, el Prestige M8 entra definitivamente en la categor\u00eda de superyate en lugar de ser s\u00f3lo un barco. Adem\u00e1s, tiene la gran ventaja de que su propietario puede utilizarla con una licencia de navegaci\u00f3n normal. <\/p>

Una vez a bordo, guardamos el equipo fotogr\u00e1fico y nos preparamos para partir. Estamos en aguas relativamente estrechas, pero con la maniobrabilidad de un catamar\u00e1n, nunca tenemos problemas. En un segundo, estamos fuera y ya navegamos por el canal que nos lleva a mar abierto. <\/p>

Navegando. Esta palabra adquiere una dimensi\u00f3n especial a bordo del Prestige M8. Con este barco, navegas de verdad. Se mueve con ligereza y decisi\u00f3n sobre el agua, de una forma que hay que experimentar para comprenderla plenamente. <\/p>

\"Vista<\/p>

\u00bfEst\u00e1s familiarizado con el laminado? Aqu\u00ed, por ejemplo, casi te olvidas de ello. Apoyado en sus dos cascos, el Prestige M8 se balancea muy poco, y cuando lo hace, lo hace de forma mucho m\u00e1s lenta y progresiva. <\/p>

Con este barco, navegas en primera clase, e incluso la velocidad pasa a un segundo plano. A 10 nudos, te deslizas sobre el agua con una facilidad y ligereza vergonzosas. A este ritmo, puede disfrutar del paisaje y el silencio, ya sea sentado en una de las sillas del flybridge o, si lo prefiere, en la primera fila de ese encantador sal\u00f3n delantero. Todo esto ocurre mientras el Prestige M8 recorre millas con emisiones muy bajas, ya que sus dos motores Volvo D8 consumen poco m\u00e1s de 30 litros por hora y funcionan tan silenciosamente que apenas se oyen mientras impulsan este superyate de 50 toneladas. <\/p>

Nos detenemos en medio del mar para hacer algunas tomas con drones. Desde luego, la Prestige M8 no necesita estabilizador; flotamos casi inm\u00f3viles, mientras yo lucho por encontrar un lugar desde el que lanzar mi c\u00e1mara voladora. Aqu\u00ed hay demasiado espacio, algo a lo que no estoy acostumbrado. De hecho, este superyate ofrece algo menos de 300 metros cuadrados de \u00e1reas habitables, incluyendo una suite del propietario de m\u00e1s de 30 metros cuadrados, \u00a1mientras que solo el flybridge ocupa m\u00e1s de 50 metros cuadrados! En resumen, aqu\u00ed vivir\u00e1s el mar con todo lujo, y el n\u00famero de personas que puedes invitar a bordo para tomar un c\u00f3ctel nocturno es pr\u00e1cticamente ilimitado. <\/p>

\"Prestige<\/p>

Nos ponemos de nuevo en marcha; se est\u00e1 haciendo un poco tarde, y a\u00fan nos quedan unos sesenta kil\u00f3metros por recorrer y tenemos que llegar al espect\u00e1culo a una hora determinada. El capit\u00e1n acelera y, en un instante, estamos a 16\/17 nudos. La Prestige M8 surca el agua sin cambiar su trimado, y las distancias se reducen a la mitad. <\/p>

\"Prestige<\/p>

Entramos en Venecia justo a tiempo, rodeando primero el faro de Punta dei Sabbioni y pasando despu\u00e9s la barrera contra inundaciones de Mose. Con un calado de poco m\u00e1s de metro y medio, podemos ir pr\u00e1cticamente a donde queramos, una gran ventaja. En verano, los superyates suelen verse obligados a permanecer mar adentro, anclados en aguas oscuras, incapaces de acercarse a las aguas claras de las bah\u00edas. Pero con la Prestige M8, incluso esta suposici\u00f3n ya no es v\u00e1lida. Con este barco, puedes llegar hasta la playa y luego… no hay que rodar, y vives en el lujo de una villa con piscina, con unas vistas que cambian cada d\u00eda. <\/p>

\"Venecia\"<\/p>

Nos dirigimos a hacer algunas fotos en San Giorgio y la Plaza de San Marcos. Es primera hora de la tarde y el tr\u00e1fico es una locura. Los transbordadores y las lanchas motoras crean olas violentas que hacen que todas las embarcaciones que pasan se balanceen y cabeceen. Pero esto no es un problema para nosotros. Con calma y serenidad, desde el flybridge de este yate, podemos contemplar con asombro las maravillas de la ciudad m\u00e1s hermosa del mundo sin arriesgar los vasos sobre la mesa. <\/p>

Invertimos el rumbo y visitamos el Lazzaretto Vecchio, uno de mis lugares favoritos, antes de dirigirnos, o m\u00e1s bien apuntar nuestras proas, hacia el Arsenale, donde nos espera el espect\u00e1culo de barcos.<\/p>

\"Venecia<\/p>

Entramos lentamente entre los muchos barcos ya expuestos y, en un instante, todas las miradas se vuelven hacia nosotros. S\u00ed, lo s\u00e9, estamos a bordo de uno de los barcos m\u00e1s bonitos de los \u00faltimos a\u00f1os, y deber\u00eda esperarse, pero nunca te acostumbras. Al fin y al cabo, los barcos no son, afortunadamente, una compra racional. Se compran porque te enamoras perdidamente de ellos, y cr\u00e9eme, con la Prestige M8, esto es un riesgo real. <\/p>

\"Arsenal<\/p>

Conclusiones<\/h3>

El Prestige M8 es un catamar\u00e1n a motor \u00fanico. Sintetiza a la perfecci\u00f3n todas las ventajas de un gran superyate<\/a> con la facilidad de manejo de un yate tradicional. Hermoso, lujoso e incre\u00edblemente cautivador, es el precursor de una nueva serie de barcos destinados a sustituir con el tiempo a muchos de los arrastreros que hay actualmente en el mercado. <\/p>

Caracterizado por una capacidad de navegaci\u00f3n inigualable, es un yate dise\u00f1ado para propietarios exigentes y refinados que desean sumergirse plenamente en la experiencia del mar sin renunciar al m\u00e1ximo confort.<\/p>

Para aquellos que deseen profundizar e ir m\u00e1s all\u00e1 de las meras emociones, nuestras p\u00e1ginas tambi\u00e9n incluyen una completa prueba de mar convencional que puede leer simplemente haciendo clic aqu\u00ed: PRESTIGE M8, REINVENTANDO EL CATAMAR\u00c1N A MOTOR<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

19.82 m <\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

19.67 m<\/p><\/td><\/tr>

Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td>

8.85 m<\/p><\/td><\/tr>

Borrador<\/p><\/td>

1.65 m<\/p><\/td><\/tr>

Altura<\/p><\/td>

8.5 m<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento de la luz<\/p><\/td>

41 120 kg<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento a plena carga<\/p><\/td>

52 670 kg<\/p><\/td><\/tr>

Velocidad m\u00e1xima<\/p><\/td>

20 Kn<\/p><\/td><\/tr>

Velocidad de crucero<\/p><\/td>

15 Kn<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p><\/td>

2 x 1 850 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/p><\/td>

2 x 425 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad del calentador de agua<\/p><\/td>

120 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de aguas negras<\/p><\/td>

240 l<\/p><\/td><\/tr>

Caba\u00f1as<\/p><\/td>

4\/5 + 1 tripulaci\u00f3n (est\u00e1ndar) + 1 tripulaci\u00f3n (opcional)<\/p><\/td><\/tr>

Categor\u00eda<\/p><\/td>

A – 10 \/ B – 12 \/ C – 16 \/ D – 20<\/p><\/td><\/tr>

Motores<\/p><\/td>

VOLVO 2 x D8 – 600 CV – V-Drive<\/p><\/td><\/tr>

Dise\u00f1adores<\/p><\/td>

Garroni Design \/ Marc Lombard<\/p><\/td><\/tr>

<\/td>

Valentina Militerno De Romedis<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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