{"id":168144,"date":"2024-04-12T10:49:36","date_gmt":"2024-04-12T08:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/garcia-60-exploracion-el-todoterreno-del-mar\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:39","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:39","slug":"garcia-60-exploracion-el-todoterreno-del-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-veleros\/garcia-60-exploracion-el-todoterreno-del-mar\/","title":{"rendered":"GARCIA 60 Exploraci\u00f3n: el todoterreno del mar"},"content":{"rendered":"\t\t
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Garcia es audaz en su camino; sus caracter\u00edsticos yates de crucero de aluminio se han ganado una s\u00f3lida reputaci\u00f3n en los \u00faltimos 50 a\u00f1os. El \u00faltimo modelo, el Garcia 60 Exploration<\/strong>, es un yate de expedici\u00f3n de calado reducido que le llevar\u00e1 a cualquier parte del mundo. Como he descubierto, navegando en aguas m\u00e1s confinadas, tambi\u00e9n es sensible e incre\u00edblemente divertido.<\/p>

\u00abNo hay lugar al que no pueda ir\u00bb<\/em> es la filosof\u00eda del astillero franc\u00e9s Garcia. Jean Pierre<\/strong> y Jean Louis Garcia<\/strong> fundaron la marca en 1974<\/strong> para yates de aluminio de altura. En 2011, el nuevo yate Exploration fue el resultado y la influencia de Jimmy Cornell, navegante de larga distancia, y la pasi\u00f3n del equipo de Garcia.<\/p>

Jimmy Cornell<\/strong>, Yachtsman y autor del bestseller World Cruising Routes<\/em>, ha declarado, \u00abBuscaba un velero<\/a> adaptado a mis viajes que combinara la navegaci\u00f3n en latitudes altas y en el tr\u00f3pico, pero no encontraba una soluci\u00f3n en el mercado. Decid\u00ed dise\u00f1ar un nuevo barco que se acercara a ser el velero de crucero perfecto. Enseguida me entusiasm\u00e9; eran los mejores constructores de yates de aluminio de Francia y ten\u00edan con ellos a uno de los m\u00e1s grandes arquitectos navales, Olivier Racoupeau. Sin duda iban a construir el barco de mis sue\u00f1os\u00bb.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Descubriendo el Garcia 60 Exploration<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Es mediados de marzo y algunas tormentas han azotado Francia, as\u00ed que cuando Grand Large Yachting nos invit\u00f3 a probar el Garcia Exploration 60<\/em>, nos emocionamos; no es frecuente tener la oportunidad de probar un velero con viento moderado.<\/p>

Llegamos temprano a Cherburgo (Francia) y saltamos a la puerta para subir a bordo y ponernos en marcha. Lo primero que me sorprendi\u00f3 fue el tama\u00f1o de esta bestia de aluminio; mide 19,5 metros de eslora por 5,4 de manga<\/strong>, un monstruo absoluto y, con diferencia, el velero m\u00e1s importante que he probado<\/a> hasta la fecha.<\/p>

Pas\u00e9 alg\u00fan tiempo con el patr\u00f3n familiariz\u00e1ndome con el funcionamiento t\u00e9cnico de este Garcia 60 Exploration antes de zarpar; es algo que me gusta hacer en todos los veleros. Es una tarea excelente, pero Garcia lo ha facilitado con sus sistemas inteligentes y su dise\u00f1o ergon\u00f3mico de la cabina.<\/p>

Todos los sistemas pueden manejarse desde los pedestales del tim\u00f3n de babor y estribor. El servosistema hidr\u00e1ulico central acciona los batanes de las velas de proa, el molinete, la orza central, el grupo electr\u00f3geno y la contra. Hora de partir; esperamos vientos del sureste de entre 15 y 20 nudos con rachas de 28 nudos, as\u00ed que una buena brisa para poner en movimiento a esta dama del 33T. Maniobrar para salir de un puerto deportivo con dos timones no es mi deporte favorito. Aun as\u00ed, con los propulsores de proa y popa, mi hijo de cinco a\u00f1os lo har\u00eda parecer f\u00e1cil. Si le preocupa, el casco de aluminio tiene entre 5 y 12 mm de grosor. Est\u00e1 caritativamente dimensionado hasta sus costillas y largueros, lo que garantiza una resistencia a los impactos a toda prueba. Para mayor tranquilidad, la estructura incluye un mamparo estanco en la parte delantera y trasera, aguas arriba del sistema de direcci\u00f3n. Una aleta protege el eje. Los timones son de aluminio y van precedidos de un skeg protector; tambi\u00e9n tienen una zona de sacrificio de composite en su parte superior. En caso de choque violento, si la mecha del tim\u00f3n se dobla, el casco queda protegido y el tim\u00f3n sigue funcionando. no perfores el casco si golpeas algo, no olvides que al fin y al cabo se trata de un velero de primera clase para aguas azules.<\/p>

Con la mayor y el g\u00e9nova a tope, pasamos el muro exterior del puerto. Nos adentramos en el Canal de la Mancha, a 15 nudos por la manga, y avanzamos con paso firme a 6,5 nudos. El barco se siente equilibrado, con muchas sensaciones en el tim\u00f3n, s\u00f3lido y listo para afrontar cualquier reto o destino. La ba\u00f1era de popa est\u00e1 ergon\u00f3micamente equipada con tres winches Harken de 2 velocidades para todas las escotas y drizas, que se han devuelto a la zona de la ba\u00f1era para mantener la cubierta libre de cabos y peligros de tropiezo. El viento empez\u00f3 a subir a unos 21 nudos, as\u00ed que pusimos un rizo en la mayor, cambiamos el rumbo y lo colocamos en un largo tramo. El Garcia 60 Exploration levant\u00f3 sus faldas y, en poco tiempo, est\u00e1bamos navegando a una velocidad constante de 10 nudos. Para reducir la resistencia, levantamos la orza central y dejamos que se asentara;\"EXPLORACI\u00d3N<\/p>

Aprecio con un potencial poco calado de 1,50 m; anclajes poco profundos permanecen accesibles a tal velero. Es posible alejarse de las zonas tur\u00edsticas y elegir zonas menos frecuentadas. Tambi\u00e9n es probable remontar r\u00edos o r\u00edas. Y la mayor\u00eda de los exploradores tambi\u00e9n podr\u00e1n aventurarse en zonas que a\u00fan deben cartografiarse adecuadamente. Es tranquilizadora la posibilidad de poder llegar a zonas de refugio. Con su casco moderno y estable -dise\u00f1ado por\u00abOlivier Racoupeau<\/strong>\u00ab- y su generoso plano v\u00e9lico, el Exploration 60 alcanza velocidades medias elevadas que acortan las distancias. El centrado de los pesos (pozos de cadena al pie del m\u00e1stil, tanques centrados) limita el cabeceo del Barco y favorece su navegabilidad y confort de navegaci\u00f3n. Navegando a favor del viento con la orza levantada, la aceleraci\u00f3n sobre la ola sigue siendo segura, y los movimientos son m\u00e1s suaves sin efecto de enganche. Del mismo modo, espero que el Barco se mueva libremente entre las olas en condiciones de mar extremas, menos expuesto a su poder, pero a\u00fan tengo que averiguarlo.<\/p>

Ya que estamos hablando de estabilidad, el Garcia 60 Exploration tiene capacidad para 800 litros de agua dulce y 2.200 litros de gas\u00f3leo, y todos los dep\u00f3sitos est\u00e1n fijados en el centro del casco. Se a\u00f1aden 450KG de cadena Anker junto al m\u00e1stil y piezas de repuesto y copiosas cantidades de estiba; todo el equipo t\u00e9cnico est\u00e1 agrupado en una zona dedicada, una sala de m\u00e1quinas debidamente insonorizada, de f\u00e1cil acceso para el mantenimiento y cualquier reparaci\u00f3n. Esto proporciona comodidad a quienes viven a bordo.<\/p>

El Garcia 60 Exploration tambi\u00e9n tiene un taller real. La zona de almacenamiento de herramientas y piezas de repuesto es lo suficientemente espaciosa como para trabajar en ella y cuidar de la embarcaci\u00f3n. Con sus numerosos espacios de almacenamiento interior, sus amplios compartimentos para las velas y sus voluminosos espacios de almacenamiento exterior, el Exploration 60 tiene una excepcional capacidad de carga de 4 toneladas. Se pueden llevar a bordo equipos de deportes acu\u00e1ticos, como tablas de paddle surf y botellas de submarinismo, para el ocio o la exploraci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Bajo cubierta<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Cuando se acomod\u00f3 a su ritmo, lleg\u00f3 el momento de tomar una merecida taza de t\u00e9 y echar un vistazo bajo cubierta para ver qu\u00e9 ten\u00eda que ofrecer esta dama.<\/p>

La impresionante cocina, espaciosa, acogedora y funcional, se encuentra a babor, a s\u00f3lo tres escalones de la escalera. Cerca del sal\u00f3n elevado, pero fuera de la circulaci\u00f3n, contribuye a la amabilidad general del interior. Est\u00e1 excepcionalmente bien equipada y ofrece una amplia superficie de trabajo. La superficie de Corian est\u00e1 trabajada en profundidad, por lo que los derrames y los movimientos en alta mar no suponen ning\u00fan problema. Su forma en U hace que sea f\u00e1cil y seguro de usar mientras se navega.\"DETALLES<\/p>

Avanzando, encontr\u00e9 mi sitio para hacer pasillos. En el sal\u00f3n elevado (lado de babor), encontrar\u00e1 uno de los puntos fuertes de Garcia, la mesa de cartas; es como una caseta de gobierno, con todos sus instrumentos y controles del motor. Aqu\u00ed tengo una vista de 270\u00b0 mirando directamente por las ventanas de doble acristalamiento. Sean cuales sean las condiciones meteorol\u00f3gicas, la embarcaci\u00f3n se puede pilotar desde el interior, y la forma invertida del techo evita los reflejos. Me siento so\u00f1ando despierta con todos los lugares posibles en los que podr\u00edamos aventurarnos con este velero. Nunca me ha gustado el fr\u00edo, pero imaginar la cara de mi hija al ver un iceberg por primera vez me hace sonre\u00edr y pensar en las posibilidades y los destinos. <\/p>

Empiezo a calentarme un poco en el sal\u00f3n, lo cual no es ninguna sorpresa. Con un aislamiento t\u00e9rmico del casco de 74 mm, suelos aislantes, doble acristalamiento y grandes rejillas de ventilaci\u00f3n, el Exploration 60 protege a su tripulaci\u00f3n de las temperaturas extremas. El barco se calienta mediante varios radiadores alimentados por una caldera central de gas\u00f3leo. El calor se difunde de forma homog\u00e9nea y silenciosa. Este equipo tambi\u00e9n garantiza el aislamiento ac\u00fastico en el mar y el fondeo con vientos fuertes. A bordo del Exploration 60, el confort es total y sereno.\"CARRETERA<\/p>

Avanzando, un gran camarote con una cama doble a un lado y un despacho orientado hacia una amplia luz de babor que le ofrece una vista perfecta del oc\u00e9ano. Esta es una gran cabina espaciosa con sus propias cabezas, y una ducha separada junto a esto es la sala de taller saludable equipt. Descubr\u00ed el lavadero a estribor cuando volv\u00ed al sal\u00f3n. Con una lavadora-secadora, un congelador y una nevera\/congelador adicional, estar\u00e1s preparado para pasar meses a bordo. Pasando a trav\u00e9s del sal\u00f3n elevado que se mueve hacia popa, hay un tocador a estribor y un armario de secado a babor justo al lado de la escalera para todo su equipo h\u00famedo. A continuaci\u00f3n, s\u00f3lo unos pocos pasos m\u00e1s, entras en uno de los camarotes de popa m\u00e1s grandes que he visto en un barco.\"CABINA<\/p>

Este camarote de ancho total puede configurarse para dos camarotes cl\u00e1sicos o un camarote doble y una zona t\u00e9cnica. Puedes personalizar esta zona tanto como quieras, pero a m\u00ed me gustar\u00eda as\u00ed. Hay m\u00e1s espacio de almacenamiento del que necesitas, y cada caj\u00f3n tiene una cerradura de barra de mar para que nada se abra solo. Este propietario hab\u00eda solicitado un lavabo a estribor de su camarote con ducha de lluvia independiente. El volumen del barco es impresionante, con una altura m\u00ednima bajo el techo de 2 m en todas partes. Con ojos de buey de m\u00e1s de 40 cm de altura alrededor del techo, la luz est\u00e1 por todas partes en el interior del Exploration 60. Los materiales se eligen con gusto y se montan con esmero.<\/p>

Un fino borde de aluminio pulido recorre con elegancia la carpinter\u00eda y realza el dise\u00f1o interior de Isabelle Racoupeau. La iluminaci\u00f3n interior es generosa, con m\u00faltiples tiras de LED. Las piezas de cuero completan el look en los cabeceros, los bordes de las camas, las mesillas de noche y los pasamanos. El color de la madera, la tapicer\u00eda y el adhesivo del casco son otros tantos elementos que el propietario puede elegir a su gusto.\"CABINE<\/p>

Debajo del sal\u00f3n, un camarote doble puede completar el espacio para dormir de los invitados o reservarse para un miembro de la tripulaci\u00f3n. El propietario puede as\u00ed alojar a un patr\u00f3n o a un miembro de la tripulaci\u00f3n para que le acompa\u00f1e en sus viajes. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Es hora de volver a respirar aire marino<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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En el exterior, la cabina<\/strong> est\u00e1 dividida en dos zonas diferenciadas. La zona de popa est\u00e1 dedicada a la gesti\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, con dos puestos de pilotaje y zonas de maniobra ergon\u00f3micas donde se agrupan los winches.\"CABINA<\/p>

La ba\u00f1era est\u00e1 protegida por el elegante hard-top que se extiende hasta la popa, que es mi segundo lugar favorito en este barco; como empez\u00f3 a llover, puedo decir que estaba fuera del tiempo, pero te sientes parte de la acci\u00f3n, sobre todo porque una vez m\u00e1s tienes un \u00e1rea dedicada a estribor con todos los instrumentos, por lo que vigilar el barco ser\u00e1 un sue\u00f1o para la mayor\u00eda de los navegantes como yo.<\/p>

Nuestra zona de ba\u00f1era se equip\u00f3 con cubiertas laterales para mayor protecci\u00f3n y aislamiento, lo que la hace m\u00e1s acogedora; es un espacio vital adicional, un segundo sal\u00f3n natural, con un dise\u00f1o cuidado, accesible por s\u00f3lo tres escalones desde el espacio interior. Demasiado pronto, lleg\u00f3 el momento de trasluchar y volver a puerto. Me siento robado mientras cambiamos de rumbo; este barco te invita a so\u00f1ar despierto sobre lo que podr\u00eda ser posible en tus aventuras por la vida y destinos ilimitados.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Garcia 60 Exploration: en conclusi\u00f3n<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Se trata de un barco fruto de una considerable experiencia y atenci\u00f3n al<\/strong> detalle, que toma un concepto probado y lo refina hasta un nuevo nivel<\/strong>. Hay muchos toques peque\u00f1os pero inteligentes que pueden tardar en notarse, pero que marcan la diferencia en la vida a bordo. Por lo tanto, ofrece un gran avance en comparaci\u00f3n con los dem\u00e1s veleros de aguas azules del mercado. En particular, el camarote del armador, m\u00e1s amplio, hace m\u00e1s civilizada la vida a bordo durante periodos prolongados. Al mismo tiempo, la cabina m\u00e1s sobredimensionada funcionar\u00e1 igual de bien en los tr\u00f3picos que en latitudes altas. Es un yate sumamente capaz, con largas piernas, que recorre sin esfuerzo un buen kilometraje diario al cruzar oc\u00e9anos. Sin embargo, tambi\u00e9n ser\u00e1 divertido navegar en sus propias aguas. Sin embargo, lo que es \u00fanico es la combinaci\u00f3n de las cuatro caracter\u00edsticas distintivas de Garcia:<\/p>

  • Construcci\u00f3n robusta de aluminio.<\/li>
  • Calado con capacidad para secarse.<\/li>
  • La protecci\u00f3n que ofrece la zona de la cabina.<\/li>
  • Autonom\u00eda total en las expediciones<\/li><\/ul>

    Esta \u00faltima edici\u00f3n de la flota de Garcia es un reconocimiento a su pasi\u00f3n<\/strong> y experiencia<\/strong> en la construcci\u00f3n de veleros exploradores definitivos. Estoy seguro de que otros astilleros observar\u00e1n de cerca a Garcia y adaptar\u00e1n sus veleros para alcanzarlo.<\/p>

    Este barco me ha dejado con ganas de vender todo lo que tengo, subir a mi familia a bordo y ver ad\u00f3nde nos lleva este magn\u00edfico velero de aguas azules.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBeam<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t5,40 m<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDraft (centerboard up)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t1,50 m<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWeight<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t33 T<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBallast<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t9,6 T<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tGennaker\/Spinnaker<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t170 mq \/ 230 mq<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEngine capacity <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t175\/230 ch<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFuel capacity <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t2300 L<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCabin number <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t2-3-4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Garcia es audaz en su camino; sus caracter\u00edsticos yates de crucero de aluminio se han ganado una s\u00f3lida reputaci\u00f3n en los \u00faltimos 50 a\u00f1os. El \u00faltimo modelo, el Garcia 60 Exploration, es un yate de expedici\u00f3n de calado reducido que le llevar\u00e1 a cualquier parte del mundo. 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