{"id":168381,"date":"2024-06-21T03:41:00","date_gmt":"2024-06-21T01:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/greenline-45-fly-hdrive-el-equilibrio-perfecto-entre-presente-y-futuro\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:48","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:48","slug":"greenline-45-fly-hdrive-el-equilibrio-perfecto-entre-presente-y-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/greenline-45-fly-hdrive-el-equilibrio-perfecto-entre-presente-y-futuro\/","title":{"rendered":"Greenline 45 Fly HDrive: el equilibrio perfecto entre presente y futuro"},"content":{"rendered":"\t\t
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A prueba. Greenline 45 Fly <\/b><\/i>\n HDrive<\/b>\n<\/em>\n : el barco que mantiene el equilibrio perfecto entre el presente y el futuro de la n\u00e1utica, capaz de revolucionar los mares<\/b>\n<\/i><\/h3>

Aquellos que piensan que la navegaci\u00f3n ecol\u00f3gica es solo una tendencia pasajera o una moda ef\u00edmera est\u00e1n muy equivocados, y Greenline 45 Fly HDrive<\/b> es una prueba clara de ello. El astillero esloveno Greenline Yachts, uno de los expositores del reciente Sal\u00f3n N\u00e1utico de Venecia<\/b>, dise\u00f1a y fabrica embarcaciones de propulsi\u00f3n h\u00edbrida desde 2008. Desde hace unos a\u00f1os, la producci\u00f3n incluye tambi\u00e9n modelos totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>

Tal vez asombroso a primera vista, pero tambi\u00e9n en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de Venecia, donde un lado del muelle P2 estaba reservado espec\u00edficamente a las embarcaciones el\u00e9ctricas, fue posible darse cuenta de la importancia y los pasos de gigante que la propulsi\u00f3n h\u00edbrida\/el\u00e9ctrica est\u00e1 dando en los \u00faltimos a\u00f1os en el campo de la n\u00e1utica, con pleno respeto a nuestros mares.<\/p>

La de Greenline es una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n<\/b> en la forma de vivir el mar, que, con yates de este tama\u00f1o, se acerca cada vez m\u00e1s a algunas de las ventajas de la navegaci\u00f3n a vela: cero emisiones<\/b> y ning\u00fan ruido<\/b>. Ahora puede disfrutar de la navegaci\u00f3n s\u00f3lo con el chapoteo del mar en el casco… \u00bfalgo imposible en un 45 pies, dice? Averig\u00fc\u00e9moslo juntos.<\/p>

\"Greenline_45_Fly-HDrive\"<\/p>

Prueba de mar del Greenline 45 Fly Hdrive<\/b><\/h2>

El d\u00eda es perfecto en Venecia<\/b>: sol, una fresca brisa marina que va y viene y mucha gente que ha venido a visitar el Sal\u00f3n N\u00e1utico.<\/p>

Subimos a bordo del Greenline 45 Fly HDrive<\/b> alrededor de la hora del almuerzo; est\u00e1 amarrado en el muelle P1, junto a los modelos Greenline m\u00e1s peque\u00f1os de 39 y 40 pies. Inmediatamente tomamos el asiento del tim\u00f3n, abrimos la puerta corredera de cristal que da a la cubierta lateral de estribor y comenzamos a desatracar bajo la mirada curiosa de los visitantes que se han detenido en el muelle.<\/p>

Muchos de ellos vislumbran este 40 pies<\/a> saliendo del muelle sin ruido de motores, sin estela, y se quedan at\u00f3nitos ante esta escena, creyendo tal cosa imposible, pregunt\u00e1ndose c\u00f3mo un barco de este tama\u00f1o puede funcionar as\u00ed… No puedo culparlos, los entiendo un poco.
La sensaci\u00f3n a bordo es extra\u00f1a, lo confieso, la sensaci\u00f3n de navegar en un yate familiar me confunde un poco, pero r\u00e1pidamente me acostumbro, y es hermoso.<\/p>

\"casco\"El casco<\/b> est\u00e1 dise\u00f1ado para manejarse perfectamente en el mar, lo que se traduce en una sensaci\u00f3n de suavidad y comodidad extrema a bordo. Una vez que salimos a la laguna de Venecia, las cosas se complican, hay mucho tr\u00e1fico y no es una zona f\u00e1cil para probar el Greenline 45 Fly HDrive, pero lo hicimos y funcion\u00f3 muy bien.<\/p>

Comenzamos nuestra navegaci\u00f3n, acelerando gradualmente para ver hasta d\u00f3nde pueden llegar los motores el\u00e9ctricos y con qu\u00e9 resultados: al ralent\u00ed<\/b> a 1,7 nudos registramos un consumo de 1,39 kw con una autonom\u00eda residual de unas buenas 33 horas; a 4,7 nudos, con un consumo de 14,5 kw la embarcaci\u00f3n garantiza la navegaci\u00f3n durante unas buenas 3 horas, lo que es m\u00e1s que suficiente si se quiere pasar de una bah\u00eda a otra o incluso de un puerto a otro, con una velocidad agradable (no de carreras, por supuesto).<\/p>

Tales prestaciones son el resultado de la especial atenci\u00f3n que el astillero presta tambi\u00e9n a la distribuci\u00f3n del peso<\/b> y, sin duda, al estudio de las l\u00edneas de flotaci\u00f3n<\/b> del casco que, como he mencionado antes, no s\u00f3lo es realmente suave en marcha, sino que tambi\u00e9n ofrece un agradable rendimiento con energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>

Cuando estamos a punto de llegar al Canal<\/em> Grande, nos vemos continuamente adelantados a izquierda y derecha por vapores, transbordadores y peque\u00f1as embarcaciones, por lo que decidimos encender los dos motores diesel Yanmar de 370 CV <\/b>para salir r\u00e1pidamente de esa situaci\u00f3n. Los motores instalados en esta embarcaci\u00f3n no son los Greenline est\u00e1ndar de 320 CV, pero pueden instalarse opcionalmente.<\/p>

Cambiar<\/b> \"Venecia\"de un modo a otro es muy f\u00e1cil, reducimos la velocidad desde el el\u00e9ctrico y encendemos los dos botones en el panel de control, en un instante se empieza a o\u00edr el ruido de los motores y aparece la estela (por primera vez desde que salimos) en la popa.<\/p>

Intentamos salir de la ca\u00f3tica desembocadura del Canal Grande y, acelerando, giramos a<\/i> la izquierda para volver hacia el Arsenal. Al girar, el barco se mantiene estable y seguro<\/b>, la potencia de los motores di\u00e9sel nos ayuda a salir f\u00e1cilmente de este caos, y los invitados a bordo apenas notan que ya estamos volviendo.<\/p>

El cruce de 45 grados con las olas bastante formadas es superado<\/b> con gran \u00e9xito por el Greenline 45 Fly HDrive, que en pocos instantes nos devuelve al tramo de mar m\u00e1s tranquilo de la laguna de Venecia. A m\u00e1xima potencia, los dos motores di\u00e9sel alcanzan los 25 nudos, con un consumo de poco m\u00e1s de 100 l\/h.
Para volver al Arsenal, decidimos volver a encender el modo el\u00e9ctrico<\/b> y apagar los motores di\u00e9sel: la estela desaparece, los ruidos se anulan y la navegaci\u00f3n vuelve a ser incre\u00edble. <\/p>

Adem\u00e1s, estos pocos minutos de uso de los motores convencionales nos han permitido cargar las bater\u00edas de los motores el\u00e9ctricos. Los paneles solares<\/b> del flybridge permiten entonces alimentar el gran frigor\u00edfico de 230 V y otras comodidades a bordo, como el horno, el microondas, la televisi\u00f3n e incluso el aire acondicionado, que necesitan energ\u00eda sin tener que encender el generador, incluso cuando est\u00e1 fondeado.
Si las bater\u00edas se est\u00e1n agotando en la navegaci\u00f3n y tenemos que continuar en modo tradicional, con una velocidad media, las bater\u00edas se cargar\u00e1n en un m\u00e1ximo de 30 a 40 minutos, pudiendo entonces reanudar f\u00e1cilmente la navegaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>

En modo el\u00e9ctrico, es precisamente en el rango de 4 a 5,5 kn donde el Greenline 45 Fly HDrive est\u00e1 dise\u00f1ado para ir y rendir al m\u00e1ximo, con una velocidad de semi-desplazamiento<\/b> y silencio<\/b> total: en mi opini\u00f3n, la forma correcta de experimentar el mar. El barco es extremadamente c\u00f3modo, espacioso, seguro,<\/b> y adem\u00e1s cuida de nuestros mares. Es la prueba de que ser sostenible y pr\u00e1ctico en la navegaci\u00f3n es posible.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El Greenline 45 Fly Hdrive en detalle<\/b><\/h2>

Exteriores <\/b><\/h3>

Las l\u00edneas exteriores se ajustan a otros modelos de Greenline, el dise\u00f1o<\/b> con un car\u00e1cter moderno y limpio conserva las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes necesarias en el mar: comodidad<\/b> y seguridad<\/b>. A menudo descuidadas, estas caracter\u00edsticas, en el Greenline 45 Fly HDrive en cambio, han sido decisivas y han dado lugar a elecciones ganadoras.<\/p>

\"Greenline-45-Fly-HDrive-side-deck\"Empezando por la popa, enseguida nos damos cuenta de una cosa: la plataforma<\/b> hidr\u00e1ulica de popa facilita el embarque y permite a los invitados acceder al agua con la misma comodidad. En esta versi\u00f3n, la cocina<\/b> \u00abal aire libre\u00bb se ha colocado justo en la gran puerta del garaje de popa, y no en el flybridge, pero esta disposici\u00f3n es personalizable al gusto del propietario.<\/p>

Tres escalones a ambos lados de la puerta del garaje dan acceso a la cubierta principal, que se abre con una amplia ba\u00f1era<\/b> de popa, donde se encuentra un gran sof\u00e1 con mesa hidr\u00e1ulica regulable en altura. Una mesa desplegable une la zona de cocina, que se abre con una gran ventana a la ba\u00f1era, y permite conectar los espacios interiores y exteriores.<\/p>

Seguridad<\/b> \"Greenline-45-Fly-HDrive-exteriors\"a bordo del Greenline es crucial, ya que el barco est\u00e1 dise\u00f1ado para ser disfrutado en familia y posiblemente con ni\u00f1os. Los pasillos laterales son anchos, el techo del flybridge es muy alto, los pasamanos est\u00e1n elevados por encima de las bordas y la circulaci\u00f3n desde la popa hasta la proa es f\u00e1cil en pocos pasos, sin temor a caer por la borda.<\/p>

En la proa<\/b> se abre un amplio sol\u00e1rium con cojines extra\u00edbles, el walkaround es grande y dar la vuelta al barco es muy f\u00e1cil. El acceso al flybridge es desde la popa, justo al lado de la puerta de cristal que da acceso a los espacios interiores.<\/p>

\"Greenline-45-Fly-HDrive-table\"<\/p>

Los pasamanos son robustos, los pelda\u00f1os de la escalera son anchos y est\u00e1n recubiertos de teca, el peligro de resbalar aqu\u00ed es extremadamente bajo. El Flybridge<\/b> es uno de los m\u00e1s amplios de su clase, y esto se ha logrado aprovechando el ancho de los pasillos laterales, aumentando as\u00ed tambi\u00e9n el espacio disponible para la cubierta superior.<\/p>

A la izquierda, el puesto de gobierno ofrece una excelente visibilidad<\/b>; a la derecha, una enorme mesa con un sof\u00e1 en forma de L puede acomodar hasta 7 personas con total comodidad, mientras que otro gran sol\u00e1rium proporciona la zona perfecta para tomar el sol. El Flybridge est\u00e1 dise\u00f1ado para tener un espacio dedicado a las diversas necesidades de los hu\u00e9spedes, de modo que todos puedan estar juntos cuando est\u00e9n en marcha, aunque con diferentes necesidades.<\/p>

Si se desea, se puede a\u00f1adir un Hard Top para cubrir la zona de estar del Flybridge, sobre el que se pueden instalar paneles solares adicionales para tener a\u00fan m\u00e1s autonom\u00eda energ\u00e9tica a bordo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Interior<\/b><\/h2>

A los espacios interiores<\/b> se accede desde la popa a trav\u00e9s de una gran puerta de cristal que divide la ba\u00f1era del sal\u00f3n interior.<\/p>

La cocina<\/b> est\u00e1 a la derecha. Una ventana practicable y una mesa abatible lo conectan con la ba\u00f1era, mientras que un gran frigor\u00edfico de 230 V de tama\u00f1o dom\u00e9stico contribuye a la m\u00e1xima comodidad incluso en medio del mar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un peque\u00f1o escal\u00f3n nos lleva al sal\u00f3n<\/b> interior propiamente dicho, compuesto a la izquierda por un sof\u00e1 en forma de U con una mesa central y a la derecha por un peque\u00f1o armario y un puesto de tim\u00f3n.<\/p>

Un c\u00f3modo asiento conforma el puesto de mando y nos permite acceder f\u00e1cilmente a todo el salpicadero. Una gran puerta corredera en el lado de estribor se abre y nos permite salir a la cubierta de estribor, facilitando las maniobras de amarre, ya que todo est\u00e1 bajo control incluso por nuestra cuenta.<\/p>

Bajando los 5 escalones del pasillo principal de proa accedemos a la cubierta inferior, la zona de dormir del barco. A la izquierda encontramos inmediatamente la puerta del camarote del propietario<\/b>: tras bajar tres escalones hay una gran cama central, que a\u00fan deja mucho espacio lateral para este enorme camarote de viga completa. Grandes ventanales, un sof\u00e1 de costado ancho, ba\u00f1o <\/b>privado con ducha separada y un vestidor con tocador hacen de esta litera el lugar perfecto para relajarse despu\u00e9s de un largo d\u00eda en el mar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Avanzando hacia proa, de nuevo a babor, encontramos la puerta de acceso a otro aseo<\/b>, de nuevo con ducha separada, que puede utilizarse como aseo de d\u00eda para los invitados y cualquier persona a bordo. Al mismo tiempo, sin embargo, este cabezal tambi\u00e9n sirve al camarote VIP<\/b>, que domina la proa. Las ventanas de 180 grados proporcionan una luz y una sensaci\u00f3n de espacio inigualables, se puede acceder directamente al cabezal desde el camarote, e incluso hay una habitaci\u00f3n separada reservada al guardarropa.<\/p>

En general, los acabados<\/b> del Greenline 45 Fly HDrive son hermosos, finos y de alta calidad. Los peque\u00f1os detalles, sin embargo, son los que realmente marcan la diferencia, como los techos altos, capaces de acomodar a personas de hasta 1,90 m de altura sin que sufran ning\u00fan tipo de incomodidad, mucha luz en todas las cabinas, espejos recurrentes que ampl\u00edan el espacio y multitud de compartimentos para colocar los efectos personales.<\/p>

\"Cabina<\/p>

Conclusiones<\/b><\/h2>

Greenline 45 Fly HDrive<\/strong> es la embarcaci\u00f3n perfecta para cualquiera que desee disfrutar del mar con total comodidad y econom\u00eda, sin renunciar a ning\u00fan lujo o capricho. Sin embargo, disponer de un frigor\u00edfico de tama\u00f1o dom\u00e9stico, amplias zonas al aire libre y avanzadas medidas de seguridad para los ni\u00f1os es esencial para disfrutar del barco en armon\u00eda y sin necesidad de tenerlo todo constantemente bajo control.<\/p>

Una cosa es cierta: navegar sin costes y sin ruidos<\/b> fue una emoci\u00f3n especial, una mezcla de sentimientos contrapuestos que me hizo amar a\u00fan m\u00e1s este barco<\/a>, que ya me gustaba por la disposici\u00f3n de los espacios, por sus acabados y por c\u00f3mo est\u00e1 concebido en general.<\/p>

Greenline 45 Fly HDrive es comodidad, seguridad, silencio y eco-sostenibilidad: el p\u00f3ker perfecto<\/b> para experimentar la navegaci\u00f3n de una forma m\u00e1s responsable y disfrutar del viaje sin concesiones<\/b>.<\/p>

https:\/\/www.greenlinehybrid.com\/en\/yacht\/45-fly<\/a><\/p>

Contactos<\/a><\/p>

Rendimiento detectado<\/h2>

Velocidad en kn<\/p><\/td>

Potencia utilizada en kW<\/p><\/td>

Autonom\u00eda<\/p><\/td><\/tr>

1.8<\/p><\/td>

1.39<\/p><\/td>

33h 0m<\/p><\/td><\/tr>

2.4<\/p><\/td>

5.1<\/p><\/td>

8h 20m<\/p><\/td><\/tr>

3.6<\/p><\/td>

8<\/p><\/td>

5h 35m<\/p><\/td><\/tr>

4.7<\/p><\/td>

14.5<\/p><\/td>

3h 0m<\/p><\/td><\/tr>

5.3<\/p><\/td>

21.2<\/p><\/td>

2h 24m<\/p><\/td><\/tr>

6.8<\/p><\/td>

39.3<\/p><\/td>

1h 37m<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>

LOA<\/p><\/td>

15.57 m<\/p><\/td><\/tr>

Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td>

4.57 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado en vac\u00edo<\/p><\/td>

1.10 m<\/p><\/td><\/tr>

Peso en vac\u00edo<\/p><\/td>

13.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de agua dulce<\/p><\/td>

600 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad Diesel<\/p><\/td>

1,400 l<\/p><\/td><\/tr>

Caba\u00f1as<\/p><\/td>

2\/3<\/p><\/td><\/tr>

Plazas m\u00e1ximas<\/p><\/td>

4\/6<\/p><\/td><\/tr>

Aseos\/Cabezales<\/p><\/td>

2<\/p><\/td><\/tr>

Categor\u00eda<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

Dise\u00f1o interior<\/p><\/td>

Marco Casali Dise\u00f1o<\/p><\/td><\/tr>

Dise\u00f1o exterior<\/p><\/td>

Dise\u00f1o J&J<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A prueba. 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