{"id":168440,"date":"2024-08-25T02:15:00","date_gmt":"2024-08-25T00:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/prestige-f4-prueba-de-mar-de-un-yate-fuera-de-lo-comun\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:53","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:53","slug":"prestige-f4-prueba-de-mar-de-un-yate-fuera-de-lo-comun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/prestige-f4-prueba-de-mar-de-un-yate-fuera-de-lo-comun\/","title":{"rendered":"PRESTIGE F4, prueba de mar de un yate fuera de lo com\u00fan"},"content":{"rendered":"\t\t
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PRESTIGE YACHTS, el arte de vivir con sofisticaci\u00f3n<\/h3>

Con d\u00e9cadas de experiencia a sus espaldas, PRESTIGE YACHTS representa la c\u00faspide de la ingenier\u00eda n\u00e1utica francesa. Hoy en d\u00eda, esta voluntad de innovar y ofrecer productos de vanguardia ha dado como resultado el nacimiento del nuevo PRESTIGE F4.<\/p>

Durante la presentaci\u00f3n celebrada en Portopiccolo, Erwin Bamps, vicepresidente de PRESTIGE YACHTS, nos cuenta que este modelo \u00abinnova para satisfacer las expectativas de los clientes sin dejar de ser fiel al ADN de la marca\u00bb, y es a partir de esta s\u00f3lida identidad que PRESTIGE F4 nos sorprendi\u00f3 literalmente.<\/p>

Gracias a Camillo Garroni<\/b>, el dise\u00f1ador del nuevo modelo, que ya ha lanzado muchos superventas en la n\u00e1utica, el nuevo PRESTIGE F4 hereda toda la elegancia de su predecesor y combina la experiencia del pasado con las necesidades de los armadores modernos.<\/p>

El nuevo PRESTIGE F4 al detalle<\/h3>

Al llegar a Porto Piccolo, es el propio Camillo quien nos da la bienvenida a bordo del PRESTIGE F4 con una c\u00e1lida acogida, e inmediatamente nos damos cuenta de cu\u00e1nto trabajo se ha realizado para replicar el \u00e9xito ya alcanzado por el modelo anterior.<\/p>

La popa es impresionante, con una plataforma realmente espaciosa, pero es subiendo a cubierta cuando nos llevamos la verdadera sorpresa, ya que todo est\u00e1 dispuesto para ser c\u00f3modo y funcional.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Una mesa longitudinal al barco con dos sof\u00e1s a cada lado permiten cenar c\u00f3modamente a seis personas, y lo mejor de todo es que incluso a alta velocidad he comprobado personalmente que es posible hablar con total comodidad sin excesivo viento ni ruido. Tambi\u00e9n es posible elegir una disposici\u00f3n diferente, con un sof\u00e1 en forma de L y una mesa transversal al barco.<\/p>

En el lado de babor encontramos la escalera para subir al flybridge, que el astillero decidi\u00f3 ampliar a\u00fan m\u00e1s, aumentando la superficie de los escalones para que sea a\u00fan m\u00e1s f\u00e1cil moverse de abajo a arriba y viceversa. Debajo hay espacio para alojar una nevera exterior muy pr\u00e1ctica y de gran capacidad.<\/p>

La gran ventana horizontal en forma de comp\u00e1s situada junto a la puerta de entrada da luz al interior y permite la ventilaci\u00f3n natural, al tiempo que deja una visibilidad de 360 grados. La cocina OceanView y la ubicaci\u00f3n de la suite principal son caracter\u00edsticas clave del PRESTIGE F4.<\/p>

\"galera\"<\/p>

Exteriores<\/h3>

Los pasillos laterales de este PRESTIGE F4 son impresionantes, realmente espaciosos tanto en altura como en anchura, lo que permite un c\u00f3modo paso a la proa; un pasamanos colocado encima de la gran ventana acompa\u00f1a el pasillo en toda su longitud. Aqu\u00ed tenemos un sol\u00e1rium concebido y dise\u00f1ado para ofrecer una zona realmente c\u00f3moda para cuatro personas. La amortiguaci\u00f3n envuelve toda la parte central, dejando mucho espacio para caminar.<\/p>

Ventanas laterales m\u00e1s anchas y l\u00edneas de casco deportivas son la combinaci\u00f3n perfecta para este modelo que adquiere un sabor a gran yate sin dejar de ser inferior a 20 metros de eslora. Al subir al flybridge encontramos en todo el trav\u00e9s de popa un gran sof\u00e1 en forma de L con una chaise-longue a la derecha que ser\u00eda la envidia de un barco de 70 pies.<\/p>

A nuestra izquierda, al subir a bordo, se encuentra la consola del tim\u00f3n y, a un lado, un sof\u00e1 adicional en forma de L que flanquea el puesto, permitiendo de nuevo a tres personas tumbarse c\u00f3modamente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Interior<\/h2>

Es en el interior donde el dise\u00f1o italiano cobra vida, aportando audacia y belleza a los espacios, ricos en volumen y luz. Los exquisitos materiales y los ricos acabados son la mezcla perfecta de confort y dise\u00f1o; la madera curvada y el mimbre tejido son s\u00f3lo algunos de los detalles que hacen que el barco sea realmente cautivador, inspirado en los colores y reflejos de la Riviera francesa con un nivel de calidad sin igual.<\/p>

La disposici\u00f3n de cada componente individual est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer calidad de vida y mayor privacidad a bordo, ahora una necesidad real para PRESTIGE YACHTS.<\/p>

\"puesto<\/p>

A la izquierda de la entrada, la cocina est\u00e1 dise\u00f1ada para ser experimentada como si estuviera en el exterior; de hecho, la ventana de la br\u00fajula, cuando est\u00e1 abierta, crea una visibilidad realmente pr\u00e1ctica para el cocinero, y el fregadero y los quemadores est\u00e1n colocados de tal manera que quienes los utilizan tienen una amplia visibilidad hacia la popa.<\/p>

Un frigor\u00edfico y un armario colocados en la viga delimitan la zona de la cocina del centro del barco, donde un gran sof\u00e1 en forma de L abarca toda la zona central y lateral del barco, dejando espacio para la consola de direcci\u00f3n interior a la derecha.<\/p>

Una ventana lateral situada a estribor, entre el mueble de la cocina y el asiento del tim\u00f3n, permite salir al exterior en caso de emergencia y, sobre todo, puede utilizarse para ventilar el barco en los d\u00edas calurosos, sin tener que recurrir al aire acondicionado.<\/p>

Desde la consola del tim\u00f3n la visibilidad es buena, los dos monitores Garmin situados a los lados permiten leer toda la informaci\u00f3n que necesitamos para navegar, a los lados del volante el astillero ha dispuesto los pulsadores y los mandos de a bordo. La escalera situada en el centro nos da acceso a la zona de dormitorio.<\/p>

Zona de dormir<\/h3>

El camarote principal, con la entrada situada a estribor, ofrece un volumen interior excepcional, muy luminoso gracias a dos grandes ventanales situados a ambos lados que inundan literalmente toda la superficie.<\/p>

Equipado con una cama king-size que lateralmente deja espacio para caminar, un generoso armario, un gran cuarto de ba\u00f1o con dos lavabos, ducha separada y 2 metros de altura libre, no tiene nada que envidiar a lo que se puede encontrar en un yate m\u00e1s grande.<\/p>

En popa, en cambio, se pueden utilizar dos camarotes dobles con dos camas separadas o una cama doble individual, ambos servidos por un aseo en medio del barco. Tambi\u00e9n aqu\u00ed, las ventanas laterales facilitan la entrada de luz natural y permiten una buena visibilidad hacia el exterior.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un ambiente relajante<\/h3>

Todo est\u00e1 pensado y dise\u00f1ado para ofrecer un ambiente acogedor, con el uso de colores refinados, tejidos de alta calidad y una atenci\u00f3n especial a la distribuci\u00f3n del espacio. Esta es al menos la sensaci\u00f3n que tuvimos al subir a bordo. Personalmente, apreci\u00e9 la abundancia de espacio y luz natural en todas las habitaciones.<\/p>

Prueba de mar del PRESTIGE F4<\/h2>

Salimos del Puerto tranquilamente dado el bonito d\u00eda soleado y el poco viento; el mar es casi una tabla y basta con dar un poco de gas para apreciar inmediatamente el equilibrio de este barco.<\/p>

El puesto de gobierno permite una excelente visibilidad y las grandes ventanas nos facilitan mucho la vigilancia de todo el barco. Los dos VOLVO IPS 650 (D6 – 480 CV\/CV) destacan incluso a bajas revoluciones. A 1000 rpm alcanzamos los 5,5 nudos con un consumo de 8 L\/h, aumentando el acelerador llegamos a las 2000 rpm y la velocidad ronda los 10 nudos con un consumo en torno a los 43 L\/h.<\/p>

El ruido interior es pr\u00e1cticamente nulo, somos 5 en el sal\u00f3n y charlamos como en el sal\u00f3n de casa. Llevando el barco<\/a> a 2500 rpm sentimos que el casco empieza a planear y basta con aumentar 500 rpm para ver c\u00f3mo se desprende la estela y sentir todo el equilibrio y la potencia de este casco, que entre 3000 y 3500 encuentra el equilibrio adecuado con velocidades de 21\/23 nudos y un consumo de entre 120 y 140 L\/h.<\/p>

PRESTIGE F4: velocidad y confort<\/h3>

Justo a esta velocidad decido realizar un par de giros cerrados para tener una mejor sensaci\u00f3n de c\u00f3mo reacciona el barco, paso varias veces en mi propia estela d\u00e1ndome cuenta de la estabilidad y manejo. La viga correcta, la forma correcta del casco, hacen que todo sea f\u00e1cil y seguro.<\/p>

Aceleramos de nuevo hasta las 3400 rpm, viajamos a 23 nudos con un consumo de 150 L\/h. Esta es la velocidad de crucero, el barco est\u00e1 perfectamente trimado y se desliza sobre el mar cortando el agua.<\/p>

Navegar a 23 nudos con el barco manteniendo un trimado respetable es realmente agradable, sobre todo porque seguimos charlando con absoluta relajaci\u00f3n. El nuevo modelo de PRESTIGE YACHTS representa, por tanto, una excelente combinaci\u00f3n de crucero, deportividad y elegancia, con un confort a bordo que realmente me sorprendi\u00f3 y me hizo amar especialmente este modelo.<\/p>

La vuelta a puerto va acompa\u00f1ada de las \u00faltimas descripciones e informaciones de Camillo que como siempre, amando su trabajo, hace verdaderos iconos en el mundo de los yates y os aseguro que este ser\u00e1 el pr\u00f3ximo. La cita es en el pr\u00f3ximo Cannes Yachting Festival<\/a> donde el nuevo buque insignia de PRESTIGE YACHTS har\u00e1 su debut oficial.<\/p>

\"consola<\/p>

RPM<\/b><\/p><\/td>

Velocidad<\/b><\/p><\/td>

Consumo L\/h<\/b><\/p><\/td>

Consumo L\/Mg<\/b><\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

3.06<\/p><\/td>

3.5<\/p><\/td>

1.14<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

5.43<\/p><\/td>

8.1<\/p><\/td>

1.49<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

7.8<\/p><\/td>

21.2<\/p><\/td>

2.71<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

9.6<\/p><\/td>

43.5<\/p><\/td>

4.5<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

12.3<\/p><\/td>

82.5<\/p><\/td>

6.7<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

17.6<\/p><\/td>

129<\/p><\/td>

7.3<\/p><\/td><\/tr>

3400 (velocidad de crucero)<\/p><\/td>

19.5<\/p><\/td>

146<\/p><\/td>

7.48<\/p><\/td><\/tr>

3700 (velocidad m\u00e1xima)<\/p><\/td>

25.9<\/p><\/td>

198<\/p><\/td>

7.6<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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