{"id":168827,"date":"2024-12-08T13:03:27","date_gmt":"2024-12-08T11:03:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-four-winns-th36-el-catamaran-que-antes-no-existia\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:27","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:27","slug":"a-prueba-four-winns-th36-el-catamaran-que-antes-no-existia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-catamaranes-a-motor\/a-prueba-four-winns-th36-el-catamaran-que-antes-no-existia\/","title":{"rendered":"A prueba. FOUR WINNS TH36, el catamar\u00e1n que antes no exist\u00eda"},"content":{"rendered":"\t\t
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FOUR WINNS TH36: la gran innovaci\u00f3n.<\/strong><\/p>

Que los catamaranes son cada vez m\u00e1s populares entre los propietarios de embarcaciones es algo evidente. Muchos astilleros, de hecho, han empezado a ofrecer barcos cada vez m\u00e1s confortables con configuraciones muy diferentes de lo que est\u00e1bamos acostumbrados a ver en el mundo de los multicascos.<\/p>

Four Winns reinventa un catamar\u00e1n en s\u00f3lo 36 pies de eslora con la implementaci\u00f3n de algunas caracter\u00edsticas realmente ingeniosas que permitir\u00e1n a los propietarios disfrutar de una experiencia de crucero completamente nueva. Tengo mucha curiosidad por subir a bordo de este FOUR WINNS TH 36 cuyas l\u00edneas compactas y dise\u00f1o, vistos desde el muelle, evocan los de un barco deportivo a pesar de sus 4,47 m de ancho.<\/p>

Subiendo a bordo desde la popa de este FOUR WINNS TH36 la plataforma central permite un f\u00e1cil acceso y lo m\u00e1s importante deja espacio para una pasarela muy amplia. Los dos motores fueraborda est\u00e1n situados en los lados exteriores de los dos cascos, lo que facilita las maniobras de amarre y navegaci\u00f3n. El modelo que vamos a probar est\u00e1 propulsado por dos motores MERCURY<\/a> de 350 CV.<\/p>

La primera innovaci\u00f3n que encontramos a bordo reside en los grandes sof\u00e1s en forma de L de popa, que pueden utilizarse cerrados en el centro o abiertos, ya que se deslizan sobre ra\u00edles ocultos en el suelo. Esto permite a los propietarios elegir la disposici\u00f3n que prefieran y dejar libre la pasarela central cuando el barco est\u00e1 fondeado o en el puerto, facilitando as\u00ed la circulaci\u00f3n a bordo.<\/p>

El pasillo central unido a la gran manga es realmente espacioso y puedes disfrutar del barco donde quieras, en los grandes sof\u00e1s de popa, en los sof\u00e1s situados en medio del barco protegidos por el gran T-TOP aerodin\u00e1mico o en los sof\u00e1s y chaise-longues de proa. En definitiva, un barco que en sus 11,7 metros tiene realmente mucho que ofrecer.<\/p>

\"TH36-Sentado-Perfil-Puerto\"<\/p>

\"puestoLa consola del tim\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer una buena protecci\u00f3n y una visibilidad \u00fanica gracias al gran parabrisas que abarca toda la manga. En el centro del FOUR WINNS TH36 tambi\u00e9n encontramos una puerta que da a la proa y que puede cerrarse para protegerse durante los d\u00edas m\u00e1s fr\u00edos.<\/p>

\"Mesa<\/p>

A proa, una zona acolchada abraza los dos lados del catamar\u00e1n<\/a>, proporcionando espacio para relajarse, tomar el sol y disfrutar de un c\u00f3ctel con total tranquilidad.<\/p>

\"popa\"<\/p>

FO<\/b>UR WINNS TH36 – INTERIOR<\/b><\/p>

El TH 36 es compacto, extremadamente estable gracias a sus dos cascos y ofrece una habitabilidad digna de un yate m\u00e1s grande. Grandes aberturas a ambos lados de la ba\u00f1era dan acceso a los camarotes gemelos.<\/p>

Situados en popa a ambos lados est\u00e1n los camarotes dobles que ofrecen mucho espacio, mientras que los ba\u00f1os con duchas separadas de este FOUR WINNS TH 36 est\u00e1n situados en proa. La altura libre interior y las grandes ventanas laterales proporcionan a las cabinas una luminosidad y un confort excepcionales.<\/p>

\"FOUR<\/p>

\n FOUR WINNS TH 36<\/b>\n<\/strong> PRUEBA EN EL MAR<\/b><\/p>

Por fin salimos del puerto de Cannes hacia el atardecer, y ya durante la maniobra me doy cuenta de la gran maniobrabilidad de este multicasco; los dos fuerabordas colocados en los extremos facilitan el juego con la palanca de gobierno: aprovechando el contraste entre ambos, se consigue un excelente efecto giratorio.<\/p>

Esto facilita las maniobras de salida y amarre, permitiendo una calibraci\u00f3n muy precisa de los movimientos.<\/p>

Enseguida aprecio la gran visibilidad que ofrece este FOUR WINNS 36 TH, gracias al parabrisas que envuelve toda la dinette, me siento protegido del fr\u00edo y de la humedad que empieza a notarse.<\/p>

Hay 7 pasajeros a bordo y decido dirigirme a Theoule sur Mer, acelero inmediatamente y a 1.000 rpm alcanzo una velocidad de 4,5 nudos con un consumo de unos 6,5 l\/h por motor. Los dos Mercury 350 V10 empujan este FOUR WINNS TH36 de forma equilibrada, no hay tirones y la aceleraci\u00f3n es suave.<\/p>

Hago una r\u00e1pida subida de revoluciones porque tengo curiosidad por ver hasta d\u00f3nde puedo empujar teniendo en cuenta que tenemos mar de frente con medio metro de ola. Alcanzamos los 21,5 nudos en un abrir y cerrar de ojos, el tac\u00f3metro marca 4.550 y el consumo de combustible se estabiliza en 81 l\/h por motor. En estas condiciones de mar no me apetece ir m\u00e1s all\u00e1, pero es muy probable que la velocidad m\u00e1xima supere los 30 nudos. Reduzco la velocidad hasta alcanzar los 12 nudos para poder admirar el cielo rojo que se perfila a estribor, un atardecer maravilloso, vuelvo a reducir la velocidad porque esta puesta de sol de finales de verano es realmente preciosa. A 2000 rpm, el FOUR WINNS TH36 se desliza a 8 nudos, el consumo baja a 17 l\/h por motor y me apetece volver a estar en el mar casi como si fuera una excursi\u00f3n con amigos.<\/p>

Alguien bromea en la proa, en la popa hablan del verano y el ambiente relajado me hace olvidar por un momento que estoy probando este catamar\u00e1n compacto e innovador.<\/p>

Realizo unas peque\u00f1as maniobras para cortar mi estela y estresar el casco pasando a 3000 rpm con una velocidad de 10 nudos. Los dem\u00e1s pasajeros ni siquiera se dan cuenta y siguen hablando tranquilamente como si nada.<\/p>

Vuelvo a puerto con gran satisfacci\u00f3n porque he disfrutado mucho de este FOUR WINNS TH36 en todo momento.<\/p>

DATOS DE LA PRUEBA<\/strong><\/p>
RPM<\/td>Velocidad<\/td>Consumo de combustible por motor<\/td><\/tr>
1000<\/td>4.52<\/td>6.6<\/td><\/tr>
1500<\/td>5.96<\/td>12<\/td><\/tr>
2000<\/td>7.76<\/td>16.7<\/td><\/tr>
2500<\/td>9.28<\/td>24.2<\/td><\/tr>
3000<\/td>10<\/td>32<\/td><\/tr>
3500<\/td>12.5<\/td>42<\/td><\/tr>
4000<\/td>17<\/td>54.9<\/td><\/tr>
4550<\/td>21.5<\/td>81.8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\"FOUR<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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