{"id":168860,"date":"2024-01-15T09:51:59","date_gmt":"2024-01-15T07:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/solemar-sx27-100-millas-a-bordo-de-un-mini-maxi-rib\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:30","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:30","slug":"solemar-sx27-100-millas-a-bordo-de-un-mini-maxi-rib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/solemar-sx27-100-millas-a-bordo-de-un-mini-maxi-rib\/","title":{"rendered":"Solemar SX27: 100 millas a bordo de un mini Maxi-Rib"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"168860\" class=\"elementor elementor-168860 elementor-104609\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-661aa6db elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"661aa6db\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6a99ba85\" data-id=\"6a99ba85\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a1e4326 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3a1e4326\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p align=\"CENTER\"><strong>100 millas a bordo del nuevo Solemar SX27.  <\/strong><\/p><p>Es dif\u00edcil no sentirse impresionado por el gran regreso de Solemar. Estos son barcos neum\u00e1ticos legendarios que, a partir de la d\u00e9cada de 1980, cautivaron literalmente a un p\u00fablico fiel de propietarios que los eligieron por sus probadas cualidades de casco y su s\u00f3lida actitud orientada a la navegaci\u00f3n, incluso para largas distancias.<\/p><p>Por tanto, comprender\u00e1n que, en cuanto se me present\u00f3 la ocasi\u00f3n, me subiera a bordo del nuevo <b>Solemar SX27<\/b> para realizar un largo traslado, que me dio la oportunidad de probarlo a fondo.<\/p><h2 class=\"western\">Nuevo Solemar SX27 Sea Trial<\/h2><p>El clamor del Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de G\u00e9nova es un recuerdo lejano cuando entramos en la d\u00e1rsena de la Marina Fiera Genova; es temprano por la ma\u00f1ana y tambi\u00e9n hace fr\u00edo. El Solemar SX27 nos espera en su atracadero y aprovecho para observar su casco. La pronunciada proa en V y el \u00e1ngulo de lanzamiento son tal como me gustan, pronunciados. No soy un gran admirador de los barcos neum\u00e1ticos de casco plano y, afortunadamente, este no es el caso de esta embarcaci\u00f3n. Cuatro patines a cada lado completan el dise\u00f1o de un casco que ya me sugiere que hoy navegaremos sobre terciopelo.<\/p><p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-104615 size-full\" title=\"Solemar-SX27-casco\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Solemar-SX27-hull.webp\" alt=\"Solemar-SX27-casco\" width=\"1600\" height=\"725\"><\/p><p>Nuestro destino es la Marina de Cala de Medici, y para llegar hasta all\u00ed, tenemos 90 millas de navegaci\u00f3n que recorrer en condiciones variables de tiempo y mar. En la primera parte el mar estar\u00e1 agitado con un tenso viento del norte, que deber\u00eda disminuir tras dejar Liguria para darnos un mar casi en calma en la \u00faltima parte de la ruta.<\/p><p>Botamos nuestro Solemar SX27, subimos a bordo e, inmediatamente, encendemos el Mercury Verado V8 300, soltamos amarras y abandonamos el puerto. El barco est\u00e1 equipado con dos dep\u00f3sitos de 140 litros cada uno, y los medidores indican que tenemos alrededor del 50 por ciento de combustible disponible, as\u00ed que, a pesar de la baratura profesada de los V8 Verado, tendremos que parar para repostar.<\/p><p>Las previsiones eran correctas, y en cuanto salimos del puerto, nos encontramos con una peque\u00f1a ola de agua viva que entra por la manga de babor. Acelero gradualmente y nuestro barco se pone inmediatamente en el plano, ya a 11\/12 nudos. Le doy un poco m\u00e1s de gas, subo a unos 25 nudos y pongo proa al promontorio de Portofino. A esta velocidad y a pesar de que el mar entra de costado viajamos realmente bien, el casco absorbe suavemente las asperezas y todo se traduce en un gran confort de crucero, estamos en torno a las 4.000 rpm con un consumo de combustible de 1,8 litros por milla.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-104619 size-full\" title=\"vista panor\u00e1mica\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/panoramic-view.webp\" alt=\"vista panor\u00e1mica\" width=\"1600\" height=\"706\"><\/p><p>La navegabilidad de este barco, as\u00ed como el espacio disponible a bordo, son realmente muy similares a los de un Maxi-Rib, aunque el barco tenga menos de 9 metros de eslora. Solemar no ha escatimado con la fibra de vidrio, gelcoat y acabados, sin duda estamos a bordo de un barco muy bien hecho, la ausencia total de chirridos lo confirma.<\/p><p>Acelero de nuevo y subo la velocidad a unos 30 nudos, el Solemar SX27 sigue navegando muy bien as\u00ed que decido que esta ser\u00e1 nuestra velocidad de crucero para el traslado. Estamos a 4.500 rpm y consumimos 2 litros de combustible por milla, lo que, dada la configuraci\u00f3n de este barco y sus dos toneladas de peso, parece un resultado muy bueno.<\/p><p>Al llegar a Punta Chiappa vislumbro un tramo de mar m\u00e1s tranquilo, que me parece la ocasi\u00f3n id\u00f3nea para meterme en \u00e9l y probar su rendimiento. As\u00ed que doy gas a fondo y el barco acelera r\u00e1pidamente, llego a los 44 nudos en un abrir y cerrar de ojos, luego subo el trimado y registramos una velocidad m\u00e1xima de 44,8 nudos. Realmente no est\u00e1 mal para un barco neum\u00e1tico, no necesita mucha potencia para ir r\u00e1pido.<\/p><p>Reduzco la velocidad y realizo una serie de giros, primero amplios y luego cada vez m\u00e1s cerrados, intentando meter al barco en problemas pero nada, sigue como si fuera sobre ra\u00edles. Contragiro y acelero pero nada: este Solemar SX27 no deriva ni tiende a ensancharse, el casco est\u00e1 plantado en el agua y no hay manera de encontrarle defectos.<\/p><p>Recupero el rumbo, vuelvo a los 30 nudos, y en poco menos de hora y media llegamos a Portovenere. Aqu\u00ed reducimos la velocidad a 5\/6 nudos y pasamos bajo la impresionante iglesia de San Pedro, probablemente uno de los lugares m\u00e1s fotografiados del mundo. Paramos aqu\u00ed para repostar y volvemos a ponernos en marcha.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-104623 size-full\" title=\"Solemar-SX-27-vista-a\u00e9rea\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Solemar-SX-27-aerial-view.webp\" alt=\"Solemar-SX-27-vista-a\u00e9rea\" width=\"1600\" height=\"900\"><\/p><p>A partir de aqu\u00ed el mar est\u00e1 realmente en calma, as\u00ed que vuelvo a probar la velocidad m\u00e1xima del Solemar SX27 que, a pesar del dep\u00f3sito lleno, mejora hasta los 45,6 nudos.<\/p><p>De aqu\u00ed a Livorno navegamos suavemente, siempre en torno a los 30 nudos, con un mar que se vuelve plano y vidrioso y un cielo ensombrecido por la humedad. Pasamos por el Secche della Meloria, Castiglioncello y, de nuevo en menos de hora y media, entramos en Marina di Cala de Medici.<\/p><p>Me lo he pasado realmente bien navegando con el Solemar SX27, es c\u00f3modo y va genial. Este barco neum\u00e1tico es sin duda el digno heredero de una marca tan prestigiosa.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c612089 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c612089\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cd4355c\" data-id=\"cd4355c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e698fe elementor-widget elementor-widget-video\" data-id=\"2e698fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;video_type&quot;:&quot;vimeo&quot;}\" data-widget_type=\"video.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-wrapper elementor-open-inline\">\n\t\t\t<iframe class=\"elementor-video-iframe\" allowfullscreen allow=\"clipboard-write\" title=\"Reproductor de v\u00eddeo vimeo\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/901840830?color&amp;autopause=0&amp;loop=0&amp;muted=0&amp;title=1&amp;portrait=1&amp;byline=1#t=\"><\/iframe>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ebcaab0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ebcaab0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"western\">Datos de prueba<\/h3><table border=\"0\" width=\"425\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\"><tbody><tr><td width=\"52\"><p>RPM  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>Velocidad en kn<\/p><\/td><td width=\"128\"><p>Consumo de combustible en l\/nm<\/p><\/td><td width=\"121\"><p>Consumo de combustible en l\/h<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>500  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>1.0  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>2.6  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>2.6  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>1,000  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>4.5  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>1.2  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>5.2  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>1,500  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>6.0  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>1.6  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>9.4  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>2,000  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>7.0  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>2.2  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>15.6  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>2,500  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>8.0  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>3.1  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>24.7  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>3,000  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>10.5  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>3.4  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>35.3  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>3,500  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>18.0  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>1.8  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>33.2  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>4,000  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>24.5  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>1.8  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>43.1  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>4,500  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>30.0  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>2.0  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>58.7  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>5,000  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>35.5  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>2.1  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>74.3  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>5,500  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>40.5  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>2.0  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>81.1  <\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"52\"><p>5,900  <\/p><\/td><td width=\"109\"><p>44.5  <\/p><\/td><td width=\"128\"><p>2.0  <\/p><\/td><td width=\"121\"><p>90.8  <\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p> <\/p><h3 class=\"western\">El Solemar SX27 en detalle<\/h3><p>Nivel de entrada de esta nueva gama de embarcaciones, el modelo m\u00e1s peque\u00f1o de la familia Solemar tiene poco que envidiar a sus dos hermanos mayores. Solemar SX27 est\u00e1 realmente bien hecho, la calidad de los materiales, el gel-coating y el acabado son de gama alta; no en vano, yo lo llamaba un mini Maxi-Rib.<\/p><p>El plano de cubierta se ha dise\u00f1ado pensando en la comodidad y la seguridad. Al subir a bordo por la popa, se aprecia de inmediato la plataforma que rodea el <a href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/engines\/\">fueraborda<\/a>; est\u00e1 perfilada y equipada con un excelente reposapi\u00e9s, caracter\u00edstica indispensable para disfrutar de los ba\u00f1os de mar.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-104627 size-full\" title=\"Solemar-SX27-stern\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Solemar-SX27-stern.webp\" alt=\"Solemar-SX27-stern\" width=\"1600\" height=\"664\"><\/p><p>El comedor es acogedor e inteligente; de hecho, al reclinar el asiento del conductor se crea una zona de descanso donde cuatro sof\u00e1s permiten que de 7 a 8 personas se sienten alrededor de la mesa, mir\u00e1ndose a la cara, lo cual es poco com\u00fan en barcos neum\u00e1ticos de este tama\u00f1o. La mesa central es desmontable y tambi\u00e9n permite convertir esta zona en un segundo sol\u00e1rium para dos personas, lo que, otra caracter\u00edstica notable, deja libre el paso a proa.<\/p><p>El puesto de gobierno del Solemar SX27 est\u00e1 situado a estribor y puede alojar c\u00f3modamente a dos personas que pueden <a href=\"https:\/\/www.touslesbateaux.fr\/magazine\/\">navegar <\/a>sentadas aqu\u00ed, disfrutando de una excelente visibilidad hacia proa. La ba\u00f1era ofrece espacio de sobra para acomodar dos pantallas, todos los interruptores, el equipo de alta fidelidad, la VHF e incluso un espacio \u00fatil y pr\u00e1ctico para la carga por inducci\u00f3n del smartphone.<\/p><p>La barra antivuelco alberga las luces de navegaci\u00f3n, dos altavoces y un toldo que cubre tanto la dinette como el puesto de gobierno.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-997d090 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"997d090\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d9d012a\" data-id=\"d9d012a\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd7d720 uael-img-carousel-arrow-inside uael-ins-normal elementor-widget elementor-widget-uael-image-gallery\" data-id=\"fd7d720\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;slides_to_show&quot;:1,&quot;slides_to_show_tablet&quot;:1,&quot;slides_to_show_mobile&quot;:1,&quot;slides_to_scroll&quot;:1,&quot;slides_to_scroll_tablet&quot;:1,&quot;slides_to_scroll_mobile&quot;:1,&quot;column_gap&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:20,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;column_gap_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;column_gap_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"uael-image-gallery.default\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"uael-gallery-parent uael-caption- uael-gallery-unjustified\"><div data-image_carousel=\"{&quot;slidesToShow&quot;:1,&quot;slidesToScroll&quot;:1,&quot;autoplaySpeed&quot;:5000,&quot;autoplay&quot;:true,&quot;infinite&quot;:true,&quot;pauseOnHover&quot;:true,&quot;speed&quot;:500,&quot;arrows&quot;:true,&quot;dots&quot;:false,&quot;rtl&quot;:false,&quot;responsive&quot;:[{&quot;breakpoint&quot;:1024,&quot;settings&quot;:{&quot;slidesToShow&quot;:1,&quot;slidesToScroll&quot;:1}},{&quot;breakpoint&quot;:767,&quot;settings&quot;:{&quot;slidesToShow&quot;:1,&quot;slidesToScroll&quot;:1}}]}\" class=\"uael-img-gallery-wrap uael-img-carousel-wrap uael-nav-arrows\" data-filter-default=\"All\"><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-92580b4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"92580b4\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-db4f662\" data-id=\"db4f662\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-633008f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"633008f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Avanzando hacia delante, de nuevo tallado en el puesto de gobierno, encontramos un sill\u00f3n orientado hacia delante que, probado personalmente durante un cambio de conducci\u00f3n, resulta extremadamente c\u00f3modo y permite estirar los pies en el sol\u00e1rium, transform\u00e1ndose as\u00ed tambi\u00e9n en una chaise longue. Debajo de este asiento hay una peque\u00f1a cabina interior equipada con un aseo, donde los hu\u00e9spedes tambi\u00e9n pueden cambiarse los trajes de neopreno.<\/p><p>La secci\u00f3n de proa alberga el sol\u00e1rium principal, que, realmente amplio, no s\u00f3lo permite tomar el sol a dos personas sino que, ligeramente inclinado, es tambi\u00e9n un lugar ideal para descansar al abrigo de las telas de sombra. En el extremo de proa encontramos bolardos sobredimensionados y un molinete de ancla colocado de forma que no obliga a hacer acrobacias para utilizarlo.<\/p><p>En conclusi\u00f3n, este Solemar SX27 no s\u00f3lo es bonito sino condenadamente inteligente, los espacios est\u00e1n aprovechados al m\u00e1ximo y los acabados son impecables. Cualquier cosa menos de nivel b\u00e1sico, con este barco neum\u00e1tico realmente puede ir a cualquier parte.<\/p><h3 class=\"western\">Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3><table border=\"0\" width=\"405\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\"><tbody><tr><td width=\"212\"><p>LOA<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>8.75 m<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>3.09 m<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Anchura (tubular desinflado)<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>2.48 m<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Borrador<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>0.80 m<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Di\u00e1metro tubular<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>0.65 m<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>No. Compartimentos<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>6<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Desplazamiento en seco<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>1985 kg<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>2 x 143 l<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Capacidad del dep\u00f3sito de agua dulce<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>47 l<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Capacidad del dep\u00f3sito de agua Blaclk<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>50 l<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>CE &#8211; B<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Alojamiento<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>14<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Potencia m\u00e1xima<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>350 CV<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Longitud del eje<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>XL<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"212\"><p>Motor recomendado<\/p><\/td><td width=\"185\"><p>1 x Mercury Verado V8-300<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>100 millas a bordo del nuevo Solemar SX27. 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