{"id":168875,"date":"2024-08-05T07:08:53","date_gmt":"2024-08-05T05:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/scanner-envy-1100-t-top-volando-a-50-nudos-con-la-version-fueraborda\/"},"modified":"2026-02-12T01:18:03","modified_gmt":"2026-02-11T23:18:03","slug":"scanner-envy-1100-t-top-volando-a-50-nudos-con-la-version-fueraborda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/scanner-envy-1100-t-top-volando-a-50-nudos-con-la-version-fueraborda\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 1100 T-Top: volando a 50 nudos con la versi\u00f3n fueraborda"},"content":{"rendered":"\t\t
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R\u00e1pida y elegante: estos son los dos adjetivos que mejor describen la nueva Scanner Envy 1100 T-Top<\/b>, que, en exclusiva para The International Yachting Media, tuvimos la oportunidad de probar en su versi\u00f3n fueraborda.<\/p>

Equipada para la ocasi\u00f3n con un par de impresionantes motores Mercury Verado V10 350, esta maxi-rib aprovecha al m\u00e1ximo los 700 caballos de fuerza proporcionados por esta configuraci\u00f3n. Pero vayamos paso a paso y veamos c\u00f3mo fue. <\/p>

Prueba de mar del Scanner Envy 1100 T-Top<\/b><\/h3>

Salimos de Marina di Verbella temprano por la ma\u00f1ana; el sol est\u00e1 bajo sobre el agua, pero ya hace bastante calor. Le doy un poco de acelerador, e incluso manteni\u00e9ndome dentro de los l\u00edmites de velocidad de este tramo del lago, el flujo de aire que viene del lado ofrece un poco de alivio ya a 7-8 nudos. Esta es una de las razones por las que prefiero la versi\u00f3n T-Top sobre la Hard-Top completa, que, aunque muy efectiva, es ciertamente un poco menos \u201cveraniega\u201d en comparaci\u00f3n con la versi\u00f3n que estamos probando hoy. <\/p>

Despu\u00e9s de unos diez minutos, una vez que alcanzamos el final de la zona de velocidad limitada y con los motores calientes, no tengo ninguna raz\u00f3n para contenerme y abro el acelerador por completo. La aceleraci\u00f3n es potente y la embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida se lanza hacia adelante a medida que la velocidad aumenta r\u00e1pidamente. En un abrir y cerrar de ojos, ya hemos superado los 40 nudos; luego la aceleraci\u00f3n se vuelve m\u00e1s \u00abnormal\u00bb a medida que la Scanner<\/a> Envy 1100 T-Top contin\u00faa acelerando, superando el GPS a poco m\u00e1s de 50,3 nudos. <\/p>

Sigo conduciendo a toda velocidad mientras el agua corre r\u00e1pidamente bajo el casco. El trimado es perfecto; la proa roza la superficie en lo que es esencialmente un plano impecable. Sin reducir la velocidad, meto la Scanner Envy 1100 T-Top en un giro amplio, e incluso a 50 nudos, esta maxi-RIB realiza la maniobra sin dudarlo. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Reduzco la velocidad, la llevo a unos 30 nudos y hago un giro brusco. La Scanner Envy 1100 T-Top se inclina en el giro y contin\u00faa sin perder agarre, como si estuviera pegada a una ruta circular imaginaria, lo que eleva la adrenalina y la diversi\u00f3n a los niveles m\u00e1s altos. Contragiro y la embarcaci\u00f3n responde de inmediato, mostrando una capacidad de respuesta deportiva que no sab\u00eda que era posible. Finalmente alcanzo mi propia estela y, a pesar de su considerable altura, la maxi-RIB corta las olas con facilidad, y a estas alturas, est\u00e1 claro que estoy realmente impresionado con esta embarcaci\u00f3n.
En el uso diario, la Scanner 1100 T-Top, a pesar de su estimulante rendimiento que acabo de describir, ofrece mucho para aquellos que la quieren para salidas diarias o para cruceros prolongados, gracias a la comodidad que proporciona incluso a velocidades bajas y moderadas. <\/p>

De hecho, esta maxi-RIB alcanza un plano a solo 10 nudos, luego se levanta del agua y aumenta su velocidad sin necesidad de \u00aba\u00f1adir m\u00e1s acelerador\u00bb hasta 13\/14 nudos. A partir de este punto, la marcha es suave y el nivel de confort es muy alto. En viajes largos, se puede navegar econ\u00f3micamente a unos 30 nudos, donde, gracias a sus capacidades de planeo, consume unos 3 litros de combustible por milla n\u00e1utica, realmente bajo para una embarcaci\u00f3n tan bien equipada y refinada. El m\u00e9rito probablemente sea del casco, que evidentemente est\u00e1 muy bien dise\u00f1ado. <\/p>

La Scanner Envy 1100 T-Top en detalle<\/h3>

El nivel de acabado es evidente y visible. El uso extensivo de fibra de vidrio, cubierta con un gelcoat de alta calidad, eleva ligeramente la estructura del barco por encima de los tubulares. Esta elecci\u00f3n de dise\u00f1o no solo crea m\u00e1s espacio interno, sino que tambi\u00e9n ofrece una est\u00e9tica m\u00e1s refinada. <\/p>

Esto queda claramente demostrado por las dos grandes \u00e1reas para tomar el sol, tanto en la proa como en la popa, que normalmente se encuentran en barcos significativamente m\u00e1s grandes. Todo el barco se puede sombrear con cubiertas perforadas elegantes y pr\u00e1cticas y postes de fibra de carbono. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La zona del T-Top cuenta con un gran sof\u00e1 en forma de U en la popa, desde el que se puede llegar f\u00e1cilmente a la unidad central que alberga la cocina y dos grandes refrigeradores. Delante est\u00e1 la estaci\u00f3n del tim\u00f3n, que, equipada con dos asientos uno al lado del otro, es espaciosa, acogedora e incluye un salpicadero capaz de albergar toda la electr\u00f3nica de \u00faltima generaci\u00f3n que un propietario pueda desear.
Completa la imagen de esta excepcional embarcaci\u00f3n una cabina con una cama doble, un ba\u00f1o, un lavabo y armarios y compartimentos de almacenamiento, que ofrece un espacio de almacenamiento sorprendentemente amplio para un barco de once metros. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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