{"id":168890,"date":"2024-04-15T11:25:28","date_gmt":"2024-04-15T09:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/nuova-jolly-prince-38-cc-volando-sobre-el-agua-con-dos-motores-mercury-500r\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:36","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:36","slug":"nuova-jolly-prince-38-cc-volando-sobre-el-agua-con-dos-motores-mercury-500r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/nuova-jolly-prince-38-cc-volando-sobre-el-agua-con-dos-motores-mercury-500r\/","title":{"rendered":"Nuova Jolly Prince 38 CC: volando sobre el agua con dos motores Mercury 500R"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nuova Jolly Prince 38 CC: a prueba en Miami con dos Mercury 500R. <\/b><\/p>

Al realizar una prueba de mar, el v\u00ednculo establecido con la embarcaci\u00f3n que se navega suele determinar el resultado de la prueba desde el principio. Este es sin duda el caso del nuevo Nuova Jolly Prince 38<\/b> CC, que, a pesar de sus prestaciones fuera de lo com\u00fan, siempre consigue transmitir una sensaci\u00f3n de gran seguridad.<\/p>

Por otro lado, estamos hablando de un casco legendario capaz de haza\u00f1as como la lograda por Sergio Dav\u00ec<\/b> y Teo Aiello<\/b>, que incluso cruzaron el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico<\/a> con una semirr\u00edgida como \u00e9sta.<\/p>

Quiz\u00e1 por eso me mor\u00eda de ganas de tener en mis manos esta nueva versi\u00f3n, propulsada para la ocasi\u00f3n por un par de motores Mercury 500R.<\/p>

\"Nuova<\/p>

Prince 38 CC Prueba en el mar<\/h3>

Partimos del muelle de Grove Harbour Marina en Coconut Grove en un d\u00eda soleado y ligeramente ventoso. Es aqu\u00ed donde Mercury Racing<\/b> ha organizado esta jornada de pruebas de mar. Efectivamente, estamos en una parte del oc\u00e9ano que, al estar fuera del tr\u00e1fico de Miami, nos permite acelerar a fondo sin problemas.<\/p>

Es una impresionante flota de barcos (11 unidades) la que Mercury pone a disposici\u00f3n para probar sus legendarios fuerabordas de alto rendimiento, y si el Nuova Jolly Prince 38 CC es el \u00fanico barco italiano presente, significa realmente que el eco de las legendarias cualidades del casco de este Maxi-Rib ha llegado hasta aqu\u00ed.<\/p>

Cuando salimos del puerto deportivo, sujeto el cord\u00f3n de seguridad a mi cintur\u00f3n y estamos listos para partir. Los asientos de los pilotos son envolventes, seguros y est\u00e1n situados a una altura que permite una visibilidad perfecta. Justo fuera de la \u00abzona de no-despertar\u00bb, empujo los aceleradores hacia delante y, casi sin esfuerzo, el Prince 38 CC se pone en el plano. Estamos a poco m\u00e1s de 11 nudos, y el trimado del barco es casi perfecto.<\/p>

\"Nuova<\/p>

No puedo resistirme, tengo que probar la aceleraci\u00f3n inmediatamente. \u00a1As\u00ed pues, aprieto los aceleradores a fondo y, mientras el sonido de esos motores y el GPS que parece enloquecer me suben las pulsaciones, alcanzo los 40 nudos en unos diez segundos y los 60 nudos en menos de veinte! Afinando el trimado, a 6.800 rpm, registro una velocidad m\u00e1xima de 62,7 nudos, \u00a1lo que equivale a 72,2 mph!<\/p>

A esta velocidad, el Prince 38 CC navega de forma impecable. El agua acaricia la rueda de proa, apenas roz\u00e1ndola, y a pesar de tener s\u00f3lo la elevaci\u00f3n muerta o un poco m\u00e1s en el agua, el trimado es perfectamente horizontal. Insin\u00fao algunos cambios de direcci\u00f3n, que el Maxi-Rib realiza sin vacilar. Entonces reduzco la velocidad (en sentido figurado) a 40 nudos y empiezo a girar en c\u00edrculo. El Prince 38 CC mantiene el rumbo circular como sobre un ra\u00edl imaginario. La semirr\u00edgida se inclina entonces, pero la sensaci\u00f3n de seguridad sigue siendo extremadamente alta. Intento acelerar o desacelerar, pero este magn\u00edfico barco nunca parece ensanchar o estrechar su giro.<\/p>

\"Maxi-rib<\/p>

Giro en sentido contrario para coger nuestras propias olas, la \u00fanica manera hoy de ver qu\u00e9 pasa, y cuando estoy cerca, aflojo los aceleradores. Pasamos por encima de las olas a unos 50 nudos, y el Prince 38 CC despega y aterriza de nuevo en el agua sin ning\u00fan alboroto y, lo que es m\u00e1s importante, sin golpearse contra la superficie. La pronunciada forma en V de la proa cumple su funci\u00f3n y suaviza la entrada del casco en el agua.<\/p>

Reduzco a\u00fan m\u00e1s la velocidad a 25\/30 nudos y realizo una serie de giros y contragiros cerrados. Este barco ni se inmuta; es un placer absoluto gobernarlo.<\/p>

Condiciones de la prueba<\/b>. La prueba se realiz\u00f3 en condiciones de mar en calma, con viento de entre 5 y 10 nudos, tres personas a bordo y el dep\u00f3sito de combustible al 60% de su capacidad.<\/p>

El Nuova Jolly Prince 38 CC en detalle<\/h3>

El Prince 38 CC es una semirr\u00edgida de nueva generaci\u00f3n<\/b>, incluso desde el punto de vista de la construcci\u00f3n. El casco Hi Power, con una V muy profunda<\/b>, est\u00e1 construido con fibra de vidrio\u00abRowing Mat<\/b>\u00bb con una laminaci\u00f3n cruzada de tejidos para proporcionar m\u00e1s resistencia y robustez. Los tubulares son de Neopreno-Hypalon para una excelente resistencia a los rayos UV y a los combustibles.<\/p>

As\u00ed pues, empecemos con las impresiones, y digamos inmediatamente que la Prince 38 CC es una Maxi-RIB<\/a> con la capacidad de alojamiento de una embarcaci\u00f3n abierta mucho m\u00e1s grande.<\/b> Esta es la sensaci\u00f3n que tuvimos al subir a bordo, incluso antes de dirigirnos al oc\u00e9ano, simplemente caminando y observando el plano de cubierta.<\/p>

\"comedor<\/p>

La popa alberga una dinette que, en realidad, es una zona convertible <\/b>que, gracias a servomecanismos el\u00e9ctricos, puede cambiar completamente de aspecto en pocos movimientos. Las numerosas opciones de configuraci\u00f3n incluyen una mesa auxiliar<\/b>, que permite que el sof\u00e1 en forma de U siente c\u00f3modamente a 8 invitados para el almuerzo; una mesa que se baja electr\u00f3nicamente<\/b> al nivel de los cojines, creando una impresionante zona para tomar el sol que mide 2,1 metros por 1,60 metros; o, la versi\u00f3n m\u00e1s adecuada para la navegaci\u00f3n, con la mesa bajando por completo para convertirse en una plataforma escalonada.<\/p>

La dinette de popa <\/b>del Prince 38 CC merece una mayor consideraci\u00f3n por varios aspectos interesantes. En primer lugar, por los vol\u00famenes de almacenamiento.<\/b> Cuando se navega con una semirr\u00edgida de este tama\u00f1o, es razonable disponer a bordo de material de estiba proporcional al n\u00famero de personas embarcadas y al tipo de navegaci\u00f3n que se realiza, desde calzado a prendas de vestir, desde bidones a piezas de recambio, pasando por provisiones.<\/p>

Debajo de los asientos de los tres sof\u00e1s<\/b>, hay igualmente tres armarios donde se puede distribuir todo el material embarcado, sin olvidar que tambi\u00e9n se puede encontrar mucho espacio adicional en la proa y en la cabina.<\/p>

Adem\u00e1s, en este espacio del Prince 38 CC pensado para el relax, destaca un rinc\u00f3n nevera con fregadero<\/b> y una agradable superficie de apoyo situada detr\u00e1s del asiento del piloto.<\/p>

\"Cabina\"<\/p>

Menci\u00f3n especial merece el nivel de confort de los asientos<\/b>, que, si bien se aprecia cuando se est\u00e1 fondeado, es algo totalmente distinto cuando se navega a 35 nudos, donde la sensaci\u00f3n de acogida y protecci\u00f3n en la ba\u00f1era<\/b> se mide en una escala completamente diferente.<\/p>

Idealmente situado en el centro del Prince 38 CC, encontramos el puesto de gobierno. En general, destaca un hecho esencial: quienes piensan y dise\u00f1an estos barcos neumaticos son gente de mar.<\/p>

Hay muchos aspectos que conducen a esta reflexi\u00f3n: los asientos son envolventes<\/b> con un respaldo lo suficientemente alto como para proporcionar un buen apoyo para la espalda, esencial al navegar a altas velocidades; la consola<\/b> ve los instrumentos distribuidos de manera que la mirada se mueve l\u00f3gicamente de uno a otro para recopilar datos de navegaci\u00f3n; la posici\u00f3n de los aceleradores es perfecta<\/b>, sin requerir ninguna tensi\u00f3n muscular; la visibilidad hacia la proa es excelente<\/b>, a pesar de la altura del puesto de mando determinada por la presencia de la cabina debajo, que tambi\u00e9n proporciona protecci\u00f3n gracias a un deflector que redirige el flujo de aire.<\/p>

A la izquierda del puesto de gobierno se accede al camarote, que, ciertamente m\u00e1s grande de lo que parece desde el exterior, consta de una espaciosa cama en forma de V y un ba\u00f1o independiente equipado con inodoro, ducha y lavabo.<\/p>

\"<\/p>

M\u00e1s all\u00e1 del puesto de pilotaje, encontramos una segunda \u00abdinette\u00bb <\/b>, que no est\u00e1 de m\u00e1s definir como espacio multifuncional. En la configuraci\u00f3n de crucero, el tri\u00e1ngulo de proa se ofrece en su forma m\u00e1s cl\u00e1sica: un banco en forma de V con capacidad para 6 personas<\/b> que pueden contar con la presencia de robustos pasamanos<\/b> fijados a los tubulares.<\/p>

El ajuste de la mesa<\/b> cambia completamente la situaci\u00f3n. Sin apoyo, la mesa se convierte en la base de un gran coj\u00edn que transforma toda la zona delantera del Prince 38 CC en una amplia zona para tomar el sol<\/b>. Con su soporte, se convierte en una segunda mesa para colocar alimentos y bebidas. Incluso debajo de los asientos delanteros, hay tres taquillas que aumentan los ya de por s\u00ed muy buenos<\/b> vol\u00famenes de almacenamiento en la popa.<\/p>

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>
LOA<\/td>11.30 m<\/td><\/tr>
Anchura<\/td>3.80 m<\/td><\/tr>
Longitud interior<\/td>10.00 m<\/td><\/tr>
Anchura interior<\/td>2.30 m<\/td><\/tr>
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>700 l<\/td><\/tr>
Capacidad del dep\u00f3sito de agua dulce<\/td>150 l<\/td><\/tr>
Motores<\/td>2 Mercury 500R<\/td><\/tr>
Capacidad de pasajeros<\/td>18<\/td><\/tr>
Categor\u00eda<\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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