{"id":169016,"date":"2025-05-19T16:31:08","date_gmt":"2025-05-19T14:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/el-sueno-posible-swift-trawler-30-la-prueba-de-mar-completa\/"},"modified":"2026-02-16T16:05:44","modified_gmt":"2026-02-16T14:05:44","slug":"el-sueno-posible-swift-trawler-30-la-prueba-de-mar-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/el-sueno-posible-swift-trawler-30-la-prueba-de-mar-completa\/","title":{"rendered":"EL SUE\u00d1O POSIBLE \u2013 SWIFT TRAWLER 30. LA PRUEBA DE MAR COMPLETA"},"content":{"rendered":"
Leggi l’articolo in italiano<\/a><\/h5>\n

El predecesor es el Swift Trawler, vendido desde 2009 en 350 unidades y uno de los grandes barcos de larga venta del astillero franc\u00e9s. La filosof\u00eda es siempre la misma: casco semiplanante, bajo consumo, velocidad reducida y la posibilidad de traves\u00edas largas<\/strong>. Aqu\u00ed, el tama\u00f1o es peque\u00f1o y los objetivos en el mercado son las parejas (quiz\u00e1s jubilados)<\/strong> que quieren dar rienda suelta a su deseo de navegar o familias<\/strong>. En comparaci\u00f3n con su predecesor, B\u00e9n\u00e9teau ha garantizado que tiene poco de velero: al cliente que lo elige le encantan las lanchas a motor, pero no quiere el t\u00edpico barco familiar peque\u00f1o con fly. <\/p>\n

El dise\u00f1o italiano de Andreani Studio<\/strong> es evidente, tanto en interiores como en exteriores. En primer lugar, la pared de cristal (la estructura frontal no tiene ning\u00fan elemento de fibra de vidrio, sino s\u00f3lo elementos de aluminio, lo que reduce el peso y las vibraciones) recuerda a los transbordadores m\u00e1s grandes de nueva generaci\u00f3n<\/strong>. El astillero ya ha vendido 50 unidades del Swift Trawel 30 y se ha preparado una l\u00ednea de producci\u00f3n en EE.UU. <\/p>\n

La cubierta<\/h3>\n

Una de las principales innovaciones es el espejo de popa<\/strong>, que puede abrirse por completo; una buena idea que convierte la ba\u00f1era y la cubierta de proa en una superficie \u00fanica de siete metros cuadrados justo antes de la dinette interior; la planta asim\u00e9trica<\/strong> cuenta con un pasillo m\u00e1s ancho y protegido a la derecha, mientras que la obra muerta tiene una apertura lateral tanto hacia la cabina de mando \"IMG_2813\" como hacia la zona al aire libre.<\/strong> En definitiva, la circulaci\u00f3n se ha concebido correctamente<\/strong>. La escalera que conduce al fly tiene d\"IMG_2824\"os posiciones posibles: cuando no se necesita, puede colocarse verticalmente junto a la caseta, lo que permite disponer de m\u00e1s espacio en la ba\u00f1era cuando sea necesario.<\/p>\n

\"IMG_2857\"<\/p>\n

El flybridge<\/strong> tiene una buena cantidad de suelo transitable. La caseta del piloto<\/strong> es un poco peque\u00f1a pero, alrededor de la mesa, que es muy peque\u00f1a, hay seis asientos de todos modos. Esta \u00absegunda planta\u00bb, aunque no sea un flybridge maravilloso, es un espacio de circulaci\u00f3n adicional y la soluci\u00f3n adecuada para que el barco nunca parezca lleno.<\/strong> La plataforma de proa para tomar el sol es grande y lo suficientemente alta. <\/p>\n

Interiores<\/h3>\n

En el nivel de la cubierta, est\u00e1n el mecanismo de direcci\u00f3n, una cocina lineal a la izquierda y una mesa de comedor\/almuerzo a la derecha<\/strong>, como en el modelo previo\"IMG_2868\"us 34. La novedad est\u00e1 representada por los taburetes<\/strong> que \u00abdesaparecen\u00bb debajo del sof\u00e1 pero que ofrecen cinco asientos<\/strong>. Innumerables peque\u00f1os armarios<\/strong> est\u00e1n por todas partes y son uno de los principales puntos fuertes de este barco. <\/p>\n

En la cubierta inferior, hay un camarote de proa y un ba\u00f1o, dividido en dos partes<\/strong>, con una ducha a la izquierda, un inodoro y un lavabo a la derecha. Tambi\u00e9n hay una segunda configuraci\u00f3n con un segundo camarote equipado con dos camas superpuestas a la izquierda<\/strong> (en este caso, no est\u00e1 la ducha separada). Esta soluci\u00f3n, posible gracias a la elecci\u00f3n de una caseta asim\u00e9trica que libera m\u00e1s vol\u00famenes en un lado, no es particularmente apreciada (s\u00f3lo el 30% de los clientes<\/strong>) y es \u00fatil s\u00f3lo para familias con ni\u00f1os, ya que los tama\u00f1os est\u00e1n muy al l\u00edmite. \"IMG_2877\"<\/p>\n

El camarote de proa<\/strong> es, por el contrario, grande y c\u00f3modo, provisto de muchos peque\u00f1os armarios.<\/p>\n

No olvide que incluso el sof\u00e1 del comedor<\/strong> se convierte en una segunda litera<\/strong>: la mesa del almuerzo, de hecho, se puede mover en la cabina y la transformaci\u00f3n es muy r\u00e1pida. Por \u00faltimo, el ba\u00f1o: su divisi\u00f3n es inteligente y muy funcional. <\/p>\n

\"IMG_2862\"<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Nuestra prueba de mar<\/h3>\n

S\u00f3lo un motor de transmisi\u00f3n lineal de 370<\/strong>. Imposible pedir algo m\u00e1s tradicional, fiable y silencioso. El Swift Trawler es el barco familiar por excelencia<\/strong>, incluso en t\u00e9rminos de potencia y prestaciones. Precio barato, f\u00e1cil mantenimiento, prestaciones tranquilas. El \u00fanico motor parece satisfacer a la mayor\u00eda de los armadores, pero la posibilidad de un motor FB auxiliar est\u00e1 en estudio<\/strong>. <\/p>\n

Lo probamos en Palma de Mallorca y, a pesar de las duras condiciones meteorol\u00f3gicas y mar\u00edtimas<\/strong> que encontramos (una ola de dos metros y un viento que soplaba hasta 35 nudos), sus prestaciones fueron excelentes<\/strong>. En primer lugar, muy pocas vibraciones<\/strong>. Pudimos navegar a 14 nudos con una agradable sensaci\u00f3n de seguridad y sin ruidos molestos<\/strong>, lo cual es realmente raro en un barco de 10 metros y en esas condiciones. As\u00ed que, un barco tranquilizador<\/strong>. <\/p>\n

Vistas las condiciones, evitamos alcanzar la velocidad m\u00e1xima potencial de 25 nudos<\/strong>, pero casi alcanzamos 22 nudos<\/strong> y una velocidad de crucero de 15<\/strong>.<\/p>\n

El barco es estable, especialmente gracias a su quilla lond que corre bajo el casco, y el tim\u00f3n permite trabajar muy bien.<\/p>\n

El consumo es bajo: unos 35 litros\/hora, bueno para un hombre de familia.<\/p>\n

\u00bfAmarre en el puerto<\/strong>? \u00bfCon un viento de 30 nudos? \u00a1No hay problema! Como un mega yate, el Swift Trawler est\u00e1 provisto de una h\u00e9lice de proa y otra de popa<\/strong>. La segunda cuesta 4.000 euros, mientras que la primera es est\u00e1ndar. <\/p>\n

As\u00ed que, \u00a1una muy buena soluci\u00f3n!<\/p>\n

\"IMG_3476\"<\/a><\/p>\n

\"1\"<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Swift Trawler 30<\/strong> – Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/h3>\n

Eslora total<\/strong> 9,99 m
\nManga m\u00e1xima<\/strong> 3,53 m
\nPeso en vac\u00edo<\/strong> 6.000 kg<\/p>\n

Calado<\/strong> 1,05 m
\nMotores de la prueba<\/strong>: 1 x Volvo Penta D6 370 CV, di\u00e9sel
\nOtros motores:<\/strong> 1 x Volvo Penta D4 300 CV, di\u00e9sel
\nDep\u00f3sito de combustible<\/b> 720 l
\nDep\u00f3sito de agua<\/b> 2 x 150 l
\nDep\u00f3sito de aguas residuales<\/b> 95 l
\nCapacidad de personas<\/strong> 8
\nCE<\/strong> categor\u00eda<\/strong> B
\nDise\u00f1o<\/strong> Andreani Design
\nProyecto<\/strong> B\u00e9n\u00e9teau \u2013 MICAD
\nPrecio b\u00e1sico<\/b>: 177.100 euros sin IVA (con 1 x Volvo Penta 370 CV)
\nContactos<\/strong>: www.beneteau.com\/it<\/p>\n

Swift Trawler 30<\/strong> \u2013 N\u00fameros<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
revol\/min<\/strong><\/td>\nvelocidad (nudos)<\/strong><\/td>\nConsumo<\/strong><\/p>\n

(litros\/hora)<\/strong><\/td>\n

Ruido<\/b>
\ndbA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n1,9<\/td>\n1,1<\/td>\n62<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n4,9<\/td>\n3,4<\/td>\n63<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n7,1<\/td>\n7,9<\/td>\n68<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n9,2<\/td>\n19,7<\/td>\n69<\/td>\n<\/tr>\n
2500<\/td>\n11,5<\/td>\n34,3<\/td>\n73<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n18,2<\/td>\n49,3<\/td>\n76<\/td>\n<\/tr>\n
3550<\/td>\n21,4<\/td>\n 71,9<\/td>\n79<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba de mar<\/b>: mar gruesa, 4 personas, dep\u00f3sito de combustible al 90%, dep\u00f3sito de agua al 100%. Velocidad m\u00ednima de planeo: 13 nudos, tiempo de planeo<\/b>: 10\u201d \u2013 tiempo para alcanzar la velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 19\u201d <\/p>\n

\"ST30_1cabin\"<\/a>
\n\"ST30_2cabins_-12-06-15.jpg-800\"<\/a>\"ST30_Saloon_12-06-15.jpg-800\"<\/a><\/p>\n

\"IMG_2874\"<\/a>\"IMG_2816\"<\/a><\/p>\n

\"IMG_2831\"<\/a>\"IMG_2833\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Leggi l’articolo in italiano El predecesor es el Swift Trawler, vendido desde 2009 en 350 unidades y uno de los grandes barcos de larga venta del astillero franc\u00e9s. La filosof\u00eda es siempre la misma: casco semiplanante, bajo consumo, velocidad reducida y la posibilidad de traves\u00edas largas. Aqu\u00ed, el tama\u00f1o es peque\u00f1o y los objetivos en […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169017,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,385],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-barcos-a-motor","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nEL SUE\u00d1O POSIBLE \u2013 SWIFT TRAWLER 30. 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