{"id":169037,"date":"2024-05-30T15:38:41","date_gmt":"2024-05-30T13:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/nuevos-motores-fueraborda-suzuki-de-4-5-y-6-cv-una-experiencia-completamente-diferente\/"},"modified":"2016-05-30T15:38:41","modified_gmt":"2016-05-30T13:38:41","slug":"nuevos-motores-fueraborda-suzuki-de-4-5-y-6-cv-una-experiencia-completamente-diferente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/nuevos-motores-fueraborda-suzuki-de-4-5-y-6-cv-una-experiencia-completamente-diferente\/","title":{"rendered":"NUEVOS MOTORES FUERABORDA SUZUKI DE 4, 5 Y 6 CV. UNA EXPERIENCIA COMPLETAMENTE DIFERENTE"},"content":{"rendered":"
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Realmente los pusimos bajo presi\u00f3n… dos d\u00edas de pruebas en el mar organizadas por Suzuki Italia: Suzuki senza frontiere (Suzuki sin fronteras),<\/em><\/strong> <\/em>una competici\u00f3n que ofreci\u00f3 una oportunidad muy intensa para probar las \u00faltimas creaciones de la empresa japonesa, a la que asisti\u00f3 un gran grupo de periodistas n\u00e1uticos.<\/p>\n

Probamos siete fuerabordas de 6 CV \u00abpobres\u00bb d\u00e1ndoles el mismo trato que habr\u00edan recibido en un crucero de 15 d\u00edas.<\/strong> El gran premio para los dos primeros periodistas fueron dos botes de goma Suzumar, ganados por Tiziano Scanferla y Francesco Piras.<\/p>\n

\"20160526_092638\"<\/a><\/p>\n

El objeto de la prueba fueron los nuevos DF6A<\/strong>, DF5A<\/strong> y DF4A<\/strong> que, por supuesto, comparten el mismo bloque. Despu\u00e9s de su primera presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de D\u00fcsseldorf el pasado enero<\/a>, ya est\u00e1n oficialmente en el mercado. El s\u00edmbolo \u00abA\u00bb identifica todos los nuevos fuerabordas Suzuki, reconocibles tambi\u00e9n gracias a sus nuevos gr\u00e1ficos y al color negro nebular perlado<\/strong>. Entre las novedades t\u00e9cnicas de estos nuevos fuerabordas, queremos destacar: el sistema de suministro por goteo, que facilita el reinicio despu\u00e9s de una larga parada (no es necesario llenar el tubo de combustible); un nuevo sistema de lubricaci\u00f3n<\/strong> y el filtro de aceite<\/strong>, un \u00ablujo\u00bb en propulsores de este tama\u00f1o. <\/p>\n

Los precios son 1.300, 1.490 y 1.640 euros<\/strong> (IVA incluido) respectivamente para DF6A, DF5A y DF4A.<\/p>\n

\"20160527_093116\"<\/p>\n

\u00bfPero qu\u00e9 pas\u00f3 en el agua?<\/strong><\/p>\n

Empecemos por su portabilidad y volumen<\/strong>, quiz\u00e1s el primer aspecto que se tiene en cuenta para este tipo de motores. Son los motores m\u00e1s peque\u00f1os de su categor\u00eda, solo 23,5 kg<\/strong> (pata corta, 24,5 kg en la versi\u00f3n L) frente a los 26\/27<\/strong> de sus competidores directos. Adem\u00e1s, est\u00e1n provistos de dos asas<\/strong> para facilitar el transporte: la frontal es a\u00fan m\u00e1s profunda y ergon\u00f3mica. Se pueden<\/strong> transportar y colocar en tres posiciones diferentes<\/strong> (en dos lados y en la parte trasera) sin ning\u00fan problema en t\u00e9rminos de derrame de aceite… Incluso es posible instalar un alternador de 12 V 5 A. \"20160527_092927\"<\/p>\n

En cuanto a la funcionalidad y la ergonom\u00eda<\/strong>, el sistema de inclinaci\u00f3n<\/strong> tiene una nueva funci\u00f3n que facilita y aligera la maniobra. Hay tres posiciones diferentes y la palanca es f\u00e1cil de encontrar. <\/p>\n

Bien el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n<\/strong> (90\u00b0 tanto a la derecha como a la izquierda) y los dos reguladores de dureza<\/strong> tanto del gas como de la direcci\u00f3n. El aire est\u00e1 en la posici\u00f3n frontal tradicional. Menos intuitiva la posici\u00f3n del grifo de combustible, debajo de la rejilla. La palanca de cambios est\u00e1 opuesta a la barra de gas y est\u00e1 provista de tres posiciones. <\/p>\n

\"20160527_092835\"<\/a>\u00bfQu\u00e9 hay de las prestaciones?<\/strong><\/p>\n

Considerando el uso como auxiliar del motor, es in\u00fatil hablar de velocidad, m\u00e1s bien tiene sentido decir si el auxiliar Suzumar (220 cm de largo, 30 kg) plane\u00f3 y c\u00f3mo lo hizo.<\/p>\n

Sin problemas con una persona a bordo y en nuestras pruebas con diferentes tripulaciones encontramos que la operaci\u00f3n fue muy f\u00e1cil hasta 100 kg. Entre 100 y 120 kg<\/strong>, la situaci\u00f3n se vuelve m\u00e1s cr\u00edtica. <\/p>\n

Un muy buen rendimiento en t\u00e9rminos de silencio<\/strong> y ausencia de vibraciones. Este peque\u00f1o Suzuki puede contar con la desalineaci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n<\/strong>, lo que contribuye a mejorar su equilibrio. Tal vez el dep\u00f3sito de combustible es demasiado peque\u00f1o (un 10% menos que los competidores): recomendamos el uso de un dep\u00f3sito de repuesto o uno externo, disponible para las versiones de 5 y 6 CV. <\/p>\n

Al final, estos peque\u00f1os fuerabordas Suzuki tienen todas las caracter\u00edsticas necesarias para ser \u00abinvisibles\u00bb<\/strong>: peque\u00f1os y ligeros, f\u00e1ciles de usar y manejar, ergon\u00f3micos y funcionales. As\u00ed que, una ayuda para nuestra embarcaci\u00f3n y nunca un problema. El precio, tambi\u00e9n, no es demasiado \u00abpesado\u00bb. <\/p>\n

Suzuki DF 4\/5\/6 A \u2013 Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n4 tiempos<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Suministro<\/td>\nCombustible<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Pata<\/td>\nS: 381 \u2013 L: 508<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Arranque<\/td>\nManual<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n1,0 l<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n23,5 (S) \u2013 4,5 (L)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n138 cm\u00b3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro<\/td>\n60,4 x 48 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima en kW<\/td>\n4,42 (DF 6A) \u2013 3,68 (DF 5A) \u2013 2,94 (DF 4A)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Sterzo<\/td>\nbar<\/td>\n<\/tr>\n
Alternador (opcional)<\/td>\n12 V \u2013 5\u00b0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Palanca de cambios<\/td>\nA \u2013 F \u2013 R<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Leggi l’articolo in italiano Realmente los pusimos bajo presi\u00f3n… dos d\u00edas de pruebas en el mar organizadas por Suzuki Italia: Suzuki senza frontiere (Suzuki sin fronteras), una competici\u00f3n que ofreci\u00f3 una oportunidad muy intensa para probar las \u00faltimas creaciones de la empresa japonesa, a la que asisti\u00f3 un gran grupo de periodistas n\u00e1uticos. Probamos siete […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169038,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,396],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-suministro-de-barcos","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nNUEVOS MOTORES FUERABORDA SUZUKI DE 4, 5 Y 6 CV. 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