{"id":169087,"date":"2024-10-28T07:39:00","date_gmt":"2024-10-28T05:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/balance-526-el-mas-bello-de-los-catamaranes-a-vela-es-rapido-y-comodo\/"},"modified":"2026-02-04T14:25:57","modified_gmt":"2026-02-04T12:25:57","slug":"balance-526-el-mas-bello-de-los-catamaranes-a-vela-es-rapido-y-comodo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-catamaranes-de-vela\/balance-526-el-mas-bello-de-los-catamaranes-a-vela-es-rapido-y-comodo\/","title":{"rendered":"Balance 526: el m\u00e1s bello de los catamaranes de vela es r\u00e1pido y c\u00f3modo"},"content":{"rendered":"\t\t
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El Balance 526 es un catamar\u00e1n de vela verdaderamente cautivador. Construido en Sud\u00e1frica con especial atenci\u00f3n a la seguridad y el rendimiento, r\u00e1pidamente se asegur\u00f3 un lugar destacado en el segmento de los \u00abcatamaranes de altura\u00bb, gracias a sus cualidades distintivas, como lo demuestra el elevado n\u00famero de unidades vendidas. <\/p>

Esto por s\u00ed solo podr\u00eda explicar las razones del \u00e9xito de este modelo, pero en un mercado repleto de catamaranes horribles que a menudo se parecen m\u00e1s a cajas flotantes que a veleros, creo que la innegable belleza del Balance 526 ha desempe\u00f1ado un papel importante. Con l\u00edneas a la vez deportivas y elegantes, este catamar\u00e1n conquista a primera vista. <\/p>

Una mezcla de cualidades que no pod\u00edamos pasar por alto, as\u00ed que, a pesar de que el tiempo era bastante complicado, nos subimos al coche y fuimos a probarlo en el mar.<\/p>

\"Balance<\/p>

Prueba de mar del Balance 526<\/h3>

Hoy es un d\u00eda realmente inusual en Cannes. El cielo est\u00e1 oscuro, y las tormentas se suceden sobre Port Canto, desatando aguaceros y r\u00e1fagas de viento que hacen tambalearse a los barcos amarrados. <\/span><\/p>

El Balance 526 nos espera fondeado justo fuera del puerto, aunque en estas condiciones parece dif\u00edcil creer que podamos siquiera subir a bordo. Afortunadamente, pasa una r\u00e1faga y r\u00e1pidamente saltamos a la lancha auxiliar, llegando a bordo justo antes de que llegue la siguiente tormenta. <\/p>

Subir a la cubierta principal del Balance 526 resulta tranquilizador; incluso en estas condiciones meteorol\u00f3gicas, todo aqu\u00ed est\u00e1 seco y seguro. El gran techo r\u00edgido protege perfectamente todo el exterior, y el acceso al puesto de gobierno est\u00e1 cerrado; si no fuera por las r\u00e1fagas de viento, no entrar\u00eda ni una gota de agua. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Esperamos a que pase otra r\u00e1faga, luego levamos el ancla y zarpamos. El puesto de gobierno del Balance 526 es sencillamente perfecto; desde aqu\u00ed, se pueden izar, aflojar y trimar las velas sin tener que quitar las manos del tim\u00f3n, lo que, en un mercado en el que muchos astilleros abusan del t\u00e9rmino \u00abnavegaci\u00f3n f\u00e1cil\u00bb, tiene un valor realmente especial, ya que este catamar\u00e1n permite un control genuino con una sola mano. <\/p>

Desde el volante, todo est\u00e1 a tu alcance -y aqu\u00ed est\u00e1 el toque genial- incluso a tus pies.<\/span> Todas las drizas y escotas llegan ordenadamente a los topes, y desde all\u00ed se conectan a tres cabrestantes el\u00e9ctricos controlados por seis interruptores de pie. A continuaci\u00f3n, los cabos caen limpiamente en tres compartimentos separados situados debajo, guiados hacia abajo por la gravedad. Es un sistema brillante que realmente permite el manejo con una sola mano, con el control del piloto autom\u00e1tico siempre al alcance de la mano. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Izamos la vela mayor con un rizo ya puesto: hay entre 15 y 16 nudos de viento real, y en condiciones normales, podr\u00edamos mantener f\u00e1cilmente la mayor completa, pero con el cielo a\u00fan oscuro, no hay raz\u00f3n para correr riesgos innecesarios. Nos apartamos y desplegamos el foque autovirante mientras el Balance 526 empieza a acelerar, aumentando r\u00e1pidamente la velocidad. En poco tiempo, navegamos a entre 10 y 11 nudos, con un \u00e1ngulo de viento aparente de 60 grados, y la comodidad a bordo es absoluta. <\/p>

Al tim\u00f3n, este catamar\u00e1n es vivo y sensible, un mundo aparte de la sensaci\u00f3n apagada t\u00edpica de los gatos de crucero puros. Aqu\u00ed, la presi\u00f3n del viento sobre las velas se siente directamente en el tim\u00f3n, por lo que no s\u00f3lo es f\u00e1cil sino tambi\u00e9n gratificante gobernar manteniendo un \u00e1ngulo perfecto con el viento. <\/p>

\"DiagramaLas orzas est\u00e1n bajadas al 50%, as\u00ed que intento apuntar m\u00e1s alto, y para mi sorpresa, el Balance 526 apenas se ralentiza. Con un \u00e1ngulo de viento aparente de 30 grados, seguimos navegando a m\u00e1s de 9 nudos. \u00a1Este catamar\u00e1n apunta al viento como un monocasco! <\/span><\/p>

Con el foque autovirante, cambiar de rumbo es pan comido; el Balance 526 se ralentiza un poco, pero con mano firme, se est\u00e1 en el nuevo rumbo sin problemas.<\/p>

Me alejo para regresar justo cuando el cielo se oscurece y el viento aumenta a 24-25 nudos. Con un \u00e1ngulo de viento aparente de 100 grados, el barco acelera como un tren, navegando constantemente por encima de los 12 nudos. <\/p>

Lo que me encanta de este catamar\u00e1n de vela es la sensaci\u00f3n de seguridad que transmite: incluso en estas condiciones, no da bandazos ni tiende a redondearse. Navega con una estabilidad y firmeza impresionantes, claramente dise\u00f1ado para cubrir largas, muy largas distancias todos los d\u00edas. <\/p>

Cuando empieza a llover, cerramos el techo corredizo del puesto de gobierno, inclinamos el tim\u00f3n hacia abajo y seguimos navegando con toda comodidad.<\/p>

Esta maniobra es posible gracias a VersaHelm, un sistema desarrollado por Balance Catamarans que permite \u00abbajar el tim\u00f3n\u00bb, para poder gobernar a resguardo de los elementos o en climas m\u00e1s fr\u00edos. La visibilidad desde la posici\u00f3n inferior del tim\u00f3n es perfecta a 360 grados, lo que lo hace no solo c\u00f3modo, sino tambi\u00e9n muy seguro. <\/p>

Entonces se nos ocurre la descabellada idea de deslizarnos por el canal entre tierra firme y la \u00cele Sainte-Marguerite, en direcci\u00f3n a Golfe-Juan, donde deber\u00edamos estar resguardados.<\/span> Las condiciones empeoran en el canal: el viento sube a 25-26 nudos verdaderos (30-31 aparentes), y sin cobertura insular, tambi\u00e9n nos enfrentamos a las olas, ahora de m\u00e1s de 2 metros de altura. <\/span><\/p>

As\u00ed que tomamos un segundo rizo en la vela mayor y, en lo que suele ser el peor escenario para un catamar\u00e1n de vela, empezamos a virar de ce\u00f1ida contra el mar y el viento en un canal que, en su parte m\u00e1s estrecha, \u00a1s\u00f3lo tiene media milla de ancho!<\/p>

Sin embargo, para mi sorpresa, el Balance 526 gestiona esta situaci\u00f3n extrema con notable facilidad, sin una sola vacilaci\u00f3n. Navegamos constantemente entre 8 y 9 nudos a 30-35 grados del viento aparente, cabalgando sobre estas grandes olas y gobernando c\u00f3modamente secos desde el interior, es incre\u00edble. Lo que m\u00e1s me impresiona es que, incluso ci\u00f1endo, <\/span>catamar\u00e1n<\/a> \u00a1no se golpea contra las olas! <\/span> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Cuando nos acercamos a Golfe-Juan, tanto el viento como el mar amainan gradualmente, y una vez que llegamos a nuestro destino, echamos el ancla. Aprovecharemos esta pausa para explorar el Balance 526 y comer algo. Somos siete a bordo, pero con la espaciosa distribuci\u00f3n del barco, todos cabemos c\u00f3modamente. Los monocascos que nos rodean se balancean notablemente, mientras que nosotros, c\u00e1lidos y secos, disfrutamos de un incre\u00edble nivel de confort. <\/p>

Mientras almorzamos, el cielo se despeja, deja de llover y amaina el viento. As\u00ed que volvemos a abrir el puesto de mando exterior, ajustamos el tim\u00f3n en su posici\u00f3n y estamos listos para partir de nuevo. <\/span><\/p>

Ahora nos reciben las t\u00edpicas condiciones de buen tiempo del Mediterr\u00e1neo: brisa ligera y mares en calma. Izamos la vela mayor completa, desplegamos el foque autovirante e inmediatamente, casi m\u00e1gicamente, el Balance 526 gana velocidad. Con 6-7 nudos de viento real, navegamos constantemente a m\u00e1s de 5 nudos, alcanzando los 6 cuando nos alejamos a 30 grados aparentes. El Balance 526 capta cada ligera r\u00e1faga y la convierte en velocidad, y gobernar con un tim\u00f3n tan sensible es puro placer. <\/p>

El viento aumenta ligeramente hasta unos 9-10 nudos de verdad, y el catamar\u00e1n acelera a m\u00e1s de 7 nudos. El cielo vuelve a estar despejado y me encuentro sonriendo, saboreando estos preciosos momentos de navegaci\u00f3n a bordo de una embarcaci\u00f3n que es, sencillamente, extraordinaria. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Conclusiones<\/h3>

El Balance 526 es un catamar\u00e1n superlativo. Construido con habilidad por artesanos sudafricanos de gran experiencia, impresiona no solo por su rendimiento, sino especialmente por su extrema facilidad de manejo y la sensaci\u00f3n de seguridad y calma que transmite, incluso en condiciones dif\u00edciles como las de hoy. <\/span><\/p>

Este catamar\u00e1n de vela est\u00e1 dise\u00f1ado para cruceros de largo recorrido con el m\u00e1ximo confort, y es incre\u00edblemente eficaz tanto con vientos flojos como con rachas m\u00e1s fuertes, tanto en ce\u00f1ida como en largo alcance. Capaz de un notable kilometraje diario, es la embarcaci\u00f3n ideal para quien desee embarcarse en largos cruceros alrededor del mundo o explorar el Mediterr\u00e1neo sin necesidad de arrancar el motor. <\/p>

Balance Catamarans sit\u00faa sus precios en la gama media-alta del mercado, pero con, en mi opini\u00f3n, la mejor relaci\u00f3n calidad-precio de su clase. Sin embargo, si se observan los valores de reventa de los barcos de este astillero, es evidente que la depreciaci\u00f3n es m\u00ednima, por lo que comprar un Balance est\u00e1 lejos de ser una inversi\u00f3n arriesgada; de hecho, es todo lo contrario. <\/p>

El Balance 526 tiene muchos puntos fuertes, y hay muchas razones pr\u00e1cticas que justificar\u00edan una compra tan bien meditada. A\u00fan as\u00ed, personalmente, creo que estos catamaranes son los m\u00e1s bellos del mercado, y enamorarse de ellos es demasiado f\u00e1cil. <\/p>

\"Balance<\/p>

Balance 526 al detalle<\/h3>

Construido con resina epoxi y refuerzos de carbono, el Balance 526 est\u00e1 excepcionalmente bien hecho. Y eso no es de extra\u00f1ar dado el equipo estelar que hay detr\u00e1s de su dise\u00f1o y construcci\u00f3n. <\/span>Phil Berman<\/span> (fundador, codise\u00f1ador y director general del astillero), <\/span>Anton du Toit <\/span>(ingeniero naval y dise\u00f1ador), y <\/span>Jonathan Paarman<\/span> (destacado constructor sudafricano) son todos nombres de renombre en el mundo de los catamaranes de vela.<\/span><\/p>

A bordo, todo lo que se toca se siente robusto y sustancial. Se ha prestado especial atenci\u00f3n a los muebles y los acabados, y la mano experta de los artesanos de Balance es evidente en todas partes, incluso en los compartimentos de almacenamiento m\u00e1s ocultos. El Balance 526 tambi\u00e9n ofrece amplias opciones de personalizaci\u00f3n, lo que permite elegir entre numerosas distribuciones, acabados de madera y tejidos. <\/p>

En el interior, a pesar de un dise\u00f1o orientado al rendimiento, hay abundante espacio por todas partes. La cubierta principal es acogedora y est\u00e1 dise\u00f1ada para estancias prolongadas, con amplios espacios tanto en el exterior como en el interior, donde el nivel de acabado es a\u00fan mayor. La capacidad de almacenamiento es impresionante, tanto en armarios dedicados a la cocina como en espacios refrigerados, lo que la hace excepcionalmente equipada para largos cruceros. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El Balance 526 est\u00e1 disponible en la versi\u00f3n que estamos probando, una distribuci\u00f3n de tres camarotes (mi favorita), as\u00ed como en configuraciones de cuatro y cinco camarotes, ideales para familias numerosas o para aquellos que planean utilizar el barco para ch\u00e1rteres de alta gama.<\/span><\/p>

En nuestro caso, la distribuci\u00f3n en los dos cascos es eficiente y tradicional: un casco est\u00e1 dedicado por completo al propietario, con un espacioso camarote principal y un impresionante ba\u00f1o con ducha doble. La secci\u00f3n delantera del camarote principal puede personalizarse como despacho, taller o vestidor, seg\u00fan las necesidades y gustos del propietario. <\/p>

El casco de babor, en cambio, est\u00e1 destinado a los invitados, con dos camarotes, cada uno con su propio cuarto de ba\u00f1o. En esta versi\u00f3n, el camarote de proa tiene una cama orientada hacia la manga similar a la del camarote principal, mientras que el camarote de popa tiene una distribuci\u00f3n tradicional. <\/p>

Para apreciar plenamente el magn\u00edfico nivel de acabados y el generoso espacio, este v\u00eddeo es sin duda la mejor manera de experimentarlo todo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Balance 526 \u2013 Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

16 m<\/p><\/td><\/tr>

LWL<\/p><\/td>

15.64 m<\/p><\/td><\/tr>

Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td>

8.26 m<\/p><\/td><\/tr>

Borrador (tableros de arrastre arriba)<\/p><\/td>

1.12 m<\/p><\/td><\/tr>

Borrador (tableros de arrastre hacia abajo)<\/p><\/td>

2.16 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado (dragalinas fijas)<\/p><\/td>

1,37 m<\/p><\/td><\/tr>

Altura del m\u00e1stil sobre el agua<\/p><\/td>

23.93 m<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento en seco<\/p><\/td>

12.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento m\u00e1ximo<\/p><\/td>

15,625 kg<\/p><\/td><\/tr>

Longitud m\u00e1xima de la licitaci\u00f3n<\/p><\/td>

4 m<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de carga m\u00e1xima de la gr\u00faa<\/p><\/td>

400 kg<\/p><\/td><\/tr>

Peso m\u00e1ximo de la licitaci\u00f3n<\/p><\/td>

255 kg<\/p><\/td><\/tr>

Motores<\/p><\/td>

2 x 57 CV Yanmar<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de combustible<\/p><\/td>

2 x 500 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de agua<\/p><\/td>

2 x 390 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de aguas negras<\/p><\/td>

2 x 60 l<\/p><\/td><\/tr>

Vela mayor<\/p><\/td>

106 m<\/p><\/td><\/tr>

Foque autovirante<\/p><\/td>

43 m2<\/p><\/td><\/tr>

Reacher<\/p><\/td>

88 m2<\/p><\/td><\/tr>

Spinnaker asim\u00e9trico<\/p><\/td>

240 m2<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

BALANCECATAMARANS.COM<\/span><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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