{"id":169148,"date":"2024-09-19T13:33:02","date_gmt":"2024-09-19T11:33:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/prueba-de-esfuerzo-de-ltn-diamond-34-y-motores-suzuki\/"},"modified":"2016-09-19T13:33:02","modified_gmt":"2016-09-19T11:33:02","slug":"prueba-de-esfuerzo-de-ltn-diamond-34-y-motores-suzuki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/prueba-de-esfuerzo-de-ltn-diamond-34-y-motores-suzuki\/","title":{"rendered":"PRUEBA DE ESFUERZO DE LTN DIAMOND 34 Y MOTORES SUZUKI"},"content":{"rendered":"

500 millas despu\u00e9s\u2026 la llegada a G\u00e9nova.
\nListos para el Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova.<\/h2>\n

La \u00faltima parte de nuestro viaje fue tambi\u00e9n la m\u00e1s dura. Tanto durante nuestro traslado de Cerde\u00f1a a Elba como de Portoferraio a G\u00e9nova, nos encontramos con un mar muy agitado, fuertes vientos y lluvia. <\/p>\n

\"L'arrivo<\/a>
La llegada al Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova, 4 d\u00edas antes de su apertura<\/figcaption><\/figure>\n

Nuestro LTN Diamond 3<\/strong>4, dos motores Suzuki DF 300<\/strong> y la tripulaci\u00f3n: Emanuele Ferraris di Celle<\/strong>, periodista, Ezio Agazzi<\/strong> (LTN) y el propietario del barco Tommaso Paganoni<\/strong>, con su familia.<\/p>\n

En el muelle, bajo el pabell\u00f3n B, la hermana menor del Diamond 34,Venom 26<\/strong>, cuya prueba de mar se public\u00f3 hace apenas unas semanas. Ella tambi\u00e9n tiene casco y cubierta de aluminio. \"IMG-20160916-WA0029\"<\/p>\n

En total, una traves\u00eda de tres d\u00edas<\/strong> y condiciones clim\u00e1ticas muy variables<\/strong>: desde la calma hasta el siroco, el mistral y las olas altas. Navegamos a una velocidad media de 25 nudos<\/strong> (pero a veces alcanzamos los 46 nudos tambi\u00e9n) y un consumo medio de 25 l\/h<\/strong> por motor. \u00a1No est\u00e1 mal para un barco de este tama\u00f1o! \"IMG-20160916-WA0023\"<\/p>\n

En el muelle, algunos otros miembros de la familia Paganoni, los propietarios, nos estaban esperando. \u00a1Adivine qui\u00e9n de ellos estaba con nosotros a bordo! <\/p>\n

\u00a1Aqu\u00ed est\u00e1 el v\u00eddeo de nuestra llegada a G\u00e9nova!<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1285676448118046\/<\/div>\n

 <\/p>\n

Tercer d\u00eda. Parada en Portoferraio y otras opiniones sobre el barco. <\/h2>\n

Cr\u00f3nica de Emanuele Ferraris di Celle<\/em>. Aqu\u00ed estamos en tierra, en la isla de Elba, despu\u00e9s de una traves\u00eda desde Cerde\u00f1a a bordo del LTN 34 Diamond. Ya hemos escrito mucho sobre nuestra prueba de esfuerzo de 500 millas, ahora es el momento de darles algunos detalles t\u00e9cnicos. <\/p>\n

Totalmente hecho de aluminio marino 5083, el 34 Diamond<\/strong> es extremadamente ligero y resistente. El desplazamiento sin carga es de aproximadamente 2,5 toneladas, que, con nuestras condiciones de carga (3 pasajeros y tanques llenos) se convierten en poco m\u00e1s de 3. \"IMG-20160916-WA0005\"<\/a><\/p>\n

Podemos revelar algunos n\u00fameros de una prueba que tendr\u00e1n la posibilidad de leer en su totalidad en los pr\u00f3ximos d\u00edas, despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n del LTN 34 Diamond en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova. Medimos el rendimiento fuera del Golfo de Arbatax, con un oleaje de casi un metro cubierto por olas de 30-50 cm generadas por el siroco<\/strong>. As\u00ed que, un mar \u00abconfuso\u00bb duro. Una buena prueba para el fondo que, gracias a una proa muy delgada<\/strong>, asegura un impacto suave en las olas<\/strong>, al tiempo que subraya la fuerte estructura de aluminio<\/strong> en los cambios de direcci\u00f3n, siempre inmediatos y precisos. <\/p>\n

Alcanzamos los 46 nudos<\/strong> con los dos motores Suzuki DF 300 HP a 5800 revoluciones y un consumo de 90 l\/h.<\/strong> El consumo disminuye cuando la velocidad disminuye; por ejemplo, a 29 nudos y 4000 revoluciones, cada motor necesita 35 l\/h.<\/strong> \"IMG-20160915-WA0048<\/a><\/p>\n

Solo a\u00f1ado que el siguiente traslado, de Olbia a Portoferraio donde estoy ahora, nos ve navegando durante 4 horas sobre olas de 2-3 metros. As\u00ed que, una larga y dura prueba:<\/strong> \u00a1se esperaba que lleg\u00e1ramos a Elba a las 17:00! \u00bfQuieren saber en qu\u00e9 condiciones llegamos? No es dif\u00edcil de adivinar… <\/p>\n

Ahora, tenemos que reunirnos con el concesionario de Suzuki Marine de Piombino y finalmente llevaremos el 34 Diamond a su stand en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova. El pron\u00f3stico del tiempo habla de una fuerte lluvia… <\/p>\n

 <\/p>\n

15 de septiembre
\nSegundo d\u00eda de navegaci\u00f3n, parada en Olbia.<\/strong><\/h2>\n

La parada en la ciudad sarda fue, como se esperaba, una buena ocasi\u00f3n para conocer a Silverio Fresi, propietario de Sea Motors<\/strong>, el concesionario exclusivo de Suzuki para Cerde\u00f1a. En estos d\u00edas, hemos probado los motores DF 300 y hemos apreciado mucho sus cualidades, el bajo consumo y la total ausencia de vibraciones. Fresi nos cuenta algunos detalles t\u00e9cnicos de este V6 japon\u00e9s. <\/p>\n

https:\/\/youtu.be\/3y__c8VqYAU<\/p>\n

 <\/p>\n

Suzuki DF 300 AP \u2013 Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo:<\/b><\/td>\n4 tiempos DOHC, 6 cilindros en V 55\u00b0, 4 v\u00e1lvulas\/cil \u2013 Sistema VVT<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada:<\/b><\/td>\n4.028 cc.<\/td>\n<\/tr>\n
Versi\u00f3n del eje:<\/b><\/td>\nXL 635 mm; XXL 762 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metros de competici\u00f3n:<\/b><\/td>\n98 x 89 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia fiscal:<\/b><\/td>\n32 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad \u00f3ptima:<\/b><\/td>\n5.700 \u2013 6.300 rev\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de alimentaci\u00f3n de combustible:<\/b><\/td>\nSecuencial multipunto electr\u00f3nico<\/td>\n<\/tr>\n
Alternador:<\/b><\/td>\n12V \u2013 54A<\/td>\n<\/tr>\n
Encendido:<\/b><\/td>\nEl\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n
Combustible:<\/b><\/td>\nGasolina sin plomo<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del c\u00e1rter de aceite:<\/b><\/td>\n8,0 l<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n:<\/b><\/td>\nA \u2013 F \u2013 R (gesti\u00f3n electr\u00f3nica)<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e9lice:<\/b><\/td>\nAcero est\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e9lice est\u00e1ndar:<\/b><\/td>\na elegir en el momento de la compra<\/td>\n<\/tr>\n
Paso de la h\u00e9lice:<\/b><\/td>\n15\u201d \u00f7 27.5,\u201d<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/b><\/td>\nDF300APX 274 Kg, DF300APXX 279 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Versi\u00f3n del eje importada:<\/b><\/td>\nExtralargo (X) \u2013 extra-extralargo (XX)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

15 de septiembre <\/strong><\/h2>\n

Segundo d\u00eda de navegaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Hoy, primera parte de un traslado \u00abtranquilo\u00bb de Arbatax a Olbia (65 millas).<\/strong> Salimos temprano, a las 07:17 am y el tiempo est\u00e1 cambiando, al menos en este tramo de costa. Anoche llovi\u00f3. Cuando salimos del puerto, vemos una tormenta<\/strong> justo delante de nosotros. Por el momento, sin embargo, hay solo un poco de oleaje, menos de un metro de altura<\/strong>; el viento es de unos 5-6 nudos<\/strong> y nuestro Diamond 34 navega sin problemas. \"IMG-20160915-WA0006\"<\/a><\/p>\n

En parte debido a la humedad, en parte porque el tiempo ha cambiado, en parte porque todav\u00eda es temprano, hace bastante fr\u00edo y todos llevamos nuestro impermeable. Despu\u00e9s de una hora, el tiempo se mantiene estable y empezamos a esperar un d\u00eda soleado.<\/strong> <\/p>\n

Navegamos tranquilos, nuestras herramientas Raymarine<\/strong> dicen que estamos navegando a 25 nudos con un consumo total de 51 litros<\/strong>. No tenemos prisa, nuestro objetivo es reunirnos con Sea Motor, el concesionario de Suzuki en Olbia<\/strong>, a primera hora de la tarde. El barco confirma ser suave<\/strong> y pasamos nuestro tiempo charlando c\u00f3modamente. \"IMG-20160915-WA0012\"<\/a><\/p>\n

A las 9.40 nos encontramos con la isla de Tavolara<\/strong> y el cielo se pone azul. A las 10.00 vemos el faro de Olbia<\/strong>, luego entramos en el Golfo que nos da la bienvenida con sus ilimitados cultivos de mejillones. \"IMG-20160915-WA0020\"<\/p>\n

Ahora, tenemos que reunirnos con el equipo de Sea Motor<\/strong>, que nos contar\u00e1 los secretos de los motores Suzuki DF 300 AP<\/strong>. Luego, partiremos hacia Elba y Portoferraio. <\/p>\n

14 de septiembre <\/strong><\/h2>\n

El primer d\u00eda de navegaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Durante la mayor parte del d\u00eda, el tiempo fue excelente: mar llano, poco viento soplando desde la direcci\u00f3n correcta, una navegaci\u00f3n tranquila a unos 30 nudos<\/strong> y finalmente reducida a 27 nudos para preservar nuestra autonom\u00eda.<\/p>\n

Nos gust\u00f3 la colocaci\u00f3n de los motores, no cerca del barco. El barco es extremadamente suave y c\u00f3modo. <\/p>\n

Navegamos casi solos, nos encontramos con el primer barco solo despu\u00e9s de 7 horas de navegaci\u00f3n (en las fotos de arriba), a unos 10 millas antes de Arbatax. Sin embargo, nos encontramos con algunas tortugas y delfines, pero no fueron fotografiados. \"IMG-20160914-WA0032\"<\/p>\n

Como se dijo en nuestra publicaci\u00f3n anterior, el fondo es extremadamente suave…. lo probamos de la mejor manera: nos tumbamos en la superficie para tomar el sol y nos sentimos en un largo y profundo sue\u00f1o. <\/p>\n

\"L'equipaggio<\/a>
La tripulaci\u00f3n del Diamond 34: Ezio Agazzi (LTN), Emanuele Ferraris di Celle y el propietario, Tommaso Paganoni.<\/figcaption><\/figure>\n

Las condiciones clim\u00e1ticas cambiaron solo 10 millas antes de nuestra llegada.<\/b>\"IMG-20160914-WA0048<\/a><\/p>\n

La ola alcanz\u00f3 aproximadamente 1,50 m y el viento se hizo m\u00e1s fuerte (aproximadamente 15 kn).<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

As\u00ed que, redujimos nuestra velocidad a 20\/22 nudos, pero el barco siempre fue muy c\u00f3modo y extremadamente seco.<\/p>\n

Entramos en el puerto de Arbatax a las 17:13<\/strong> y inmediatamente conseguimos gasolina (402 l).<\/p>\n

\"IMG-20160914-WA0063\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

14 de septiembre, 9:30 am<\/strong><\/h2>\n

Salida<\/strong><\/h2>\n

\u00a1Listos… ya!<\/strong> En un d\u00eda muy soleado, el nuevo LTN Diamond 34<\/strong>, impulsado por dos motores Suzuki de 300 HP, sale de Sicilia<\/strong> para llegar al Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova<\/strong>. A bordo, nuestro Emanuele Ferraris di Celle<\/strong>, quien les cuenta esta maravillosa experiencia en nuestro sitio web y canales sociales. Con \u00e9l, Ezio Agazzi<\/strong> (en la foto de arriba), socio de LTN junto con Giulio Sottocornola<\/strong>, el afortunado propietario del Diamond 34 n\u00famero uno. <\/p>\n

\"Il<\/a>
Nuestro \u201cprobador\u201d Emanuele Ferraris di Celle<\/figcaption><\/figure>\n

Nuestro viaje tocar\u00e1 las costas de Cerde\u00f1a y la isla de Elba, donde tendremos tres paradas t\u00e9cnicas, y esta ser\u00e1 la mejor soluci\u00f3n (500 millas) para probar uno de los barcos m\u00e1s interesantes de la temporada, totalmente hecho de aluminio<\/strong>, excepto los tubulares. Diamond 34 tiene 10,36 m de largo, 2,98 m<\/strong> de ancho y est\u00e1 dise\u00f1ado por Alessandro Chessa (Akes Design).<\/strong> <\/p>\n

14 de septiembre, 9:30 am.<\/strong><\/p>\n

\"Si<\/a>
Parada en una gasolinera, en Marsala<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

El puerto de salida es Marsala;<\/strong> el barco est\u00e1 listo. Ayer, Ezio la prepar\u00f3 con mucho cuidado. Tenemos una parada en la gasolinera, donde llenamos 211 L<\/strong> que nos permiten alcanzar la capacidad total del tanque (450 l), necesaria para impulsar nuestros dos motores V6 Suzuki<\/strong>. Nuestro destino es Arbatax, en la costa oriental de Cerde\u00f1a: 182 millas<\/strong> en total. El viento es de unos 5 nudos y viene del sureste, la direcci\u00f3n correcta para nosotros. <\/p>\n

\"Siamo<\/a>Navegamos a unos 30 nudos y los dos motores Suzuki de 300 CV siguen siendo silenciosos: 35 l\/h. El pron\u00f3stico del tiempo habla de un bajo movimiento de olas, 20-50 cm. As\u00ed que, las condiciones son casi perfectas. Estamos pensando en la posibilidad de acelerar, de 25 a 30 nudos. Nuestros c\u00e1lculos sobre el consumo dicen que este aumento es m\u00ednimo y no tendremos ning\u00fan problema de autonom\u00eda… \u00a1incluso ahorraremos 2 horas! <\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"IMG-20160914-WA0012\"<\/a><\/p>\n

Despu\u00e9s de algunos minutos, nos encontramos con Favignana a la derecha, con su castillo dominando el perfil de la isla. Las condiciones clim\u00e1ticas son excelentes y nuestros motores Suzuki siguen teniendo un gran rendimiento: 70 l\/h a poco m\u00e1s de 30 nudos. \u00bfNuestras primeras impresiones? El fondo es muy suave y sin vibraciones. <\/p>\n

\u00a1Les contaremos algo m\u00e1s desde Arbatax! \u00a1Est\u00e9n atentos!<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Passiamo<\/a>
Al fondo, el castillo de Favignana<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

500 millas despu\u00e9s\u2026 la llegada a G\u00e9nova. Listos para el Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova. La \u00faltima parte de nuestro viaje fue tambi\u00e9n la m\u00e1s dura. Tanto durante nuestro traslado de Cerde\u00f1a a Elba como de Portoferraio a G\u00e9nova, nos encontramos con un mar muy agitado, fuertes vientos y lluvia. 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