{"id":169160,"date":"2024-09-20T06:54:19","date_gmt":"2024-09-20T04:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/100-millas-a-bordo-del-advanced-yachts-a80\/"},"modified":"2026-02-12T01:02:07","modified_gmt":"2026-02-11T23:02:07","slug":"100-millas-a-bordo-del-advanced-yachts-a80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/100-millas-a-bordo-del-advanced-yachts-a80\/","title":{"rendered":"100 MILLAS A BORDO DEL ADVANCED YACHTS A80"},"content":{"rendered":"\n

Son casi las 15:00 cuando llegamos a Port Canto, vamos a realizar una larga e interesante prueba de estr\u00e9s a bordo del nuevo Advanced Yachts A80<\/strong>. Hace calor, llevamos nuestro equipo de c\u00e1mara y bolsas sobre los hombros y caminamos por una zona desolada, donde hace solo unos d\u00edas el Cannes Yachting Festival atrajo a muchos visitantes. APSARAS<\/strong> est\u00e1 amarrado en la entrada del puerto, pero a\u00fan no la vemos, oculta por todos los superyates amarrados all\u00ed para la exposici\u00f3n. <\/p>\n\n

\"Tuttobarche<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Giramos la \u00faltima esquina del rompeolas y finalmente vemos a Apsaras. Vista desde la distancia, no parece grande; como todos los barcos bien dise\u00f1ados, prefiere la elegancia a las l\u00edneas exageradas. <\/p>\n\n

Sin embargo, tiene 24 metros de eslora y 6 metros de manga.<\/strong><\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

<\/strong>Por otro lado, Reichel-Pugh y Nauta Yachts<\/strong> son excelentes dise\u00f1adores, siempre capaces de producir obras maestras como esta.<\/p>\n\n

A pesar de las cuestionables calcoman\u00edas que sus due\u00f1os, una pareja de Hong Kong, han elegido para ella, el barco muestra su clase como una mujer refinada.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Incluso no le importan las distancias: Apsaras, de hecho, ya ha navegado m\u00e1s de 12.000 millas<\/strong> y ha experimentado dos traves\u00edas atl\u00e1nticas en poco m\u00e1s de 9 meses<\/strong>, pero no hay signos de desgaste en ninguna parte.<\/p>\n\n

Nos dan la bienvenida dos personas de las que ya hemos o\u00eddo hablar, un equipo muy popular en el mundo de los grandes yates, especialmente entre los maxi yates de vela, donde las habilidades ciertamente no pasan desapercibidas.<\/p>\n\n

Hablamos de Fabio Beccatini y Cristian Marani<\/strong>, respectivamente capit\u00e1n y segundo al mando de Apsaras, el maxi yate que utilizaremos para nuestra prueba de estr\u00e9s de \u00ab100 millas a bordo\u00bb a G\u00e9nova.<\/p>\n\n

El Advanced A80 est\u00e1 amarrado lateralmente. Esta ma\u00f1ana, realiz\u00f3 una prueba de mar con algunos clientes y, cuando regres\u00f3, se vio obligado a amarrar entre dos lados del terrapl\u00e9n, un pasaje muy estrecho (unos 40 cm)… <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Llegamos un poco tarde, pero Fabio resuelve la situaci\u00f3n en un segundo, \u00abtirando\u00bb con un cabrestante a una cuerda de alivio de popa mientras Cristian se ocupa de la proa desde el suelo, en poco tiempo salimos del apuro e inmediatamente salta a bordo.<\/p>\n\n

Una vez que salimos del puerto, izamos la vela mayor<\/strong> y nos ponemos en ruta: no hay viento y el mar est\u00e1 en calma.<\/p>\n\n

El motor Yanmar de 230 CV<\/strong> funciona a una velocidad de crucero econ\u00f3mica a 2400 revoluciones<\/strong> y al 75% de su rango m\u00e1ximo con un consumo de unos 16-17 l\/h<\/strong>, muy poco para un barco de este tama\u00f1o que pesa menos de 40 toneladas<\/strong>. Navegamos a unos 10 nudos<\/strong> y la popa no arrastra nada. <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Con un dep\u00f3sito de combustible de dos mil litros, esto significa una autonom\u00eda interminable; nuestro dep\u00f3sito de combustible est\u00e1 lleno mientras que el de agua est\u00e1 al 30% (tenemos un sistema de desalinizaci\u00f3n a bordo), lo que significa una carga de 2,5 toneladas incluyendo l\u00edquidos, despensa y tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n

Ahora que todas las maniobras est\u00e1n completadas, podemos relajarnos y admirar tranquilamente una de las cubiertas m\u00e1s despejadas que jam\u00e1s hayamos visto<\/strong>. La ba\u00f1era es enorme, una extensi\u00f3n de teca interrumpida solo por un escal\u00f3n que divide idealmente la zona de aparejo de la de relajaci\u00f3n. <\/p>\n\n

Todas las herramientas en las dos ruedas de gobierno est\u00e1n a mano y Apsaras est\u00e1 equipado con herramientas avanzadas Raymarine<\/strong>, el soporte del cabrestante reservado para la escota de la vela mayor alberga una gran pantalla multifunci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n

Los dos cabrestantes de foque est\u00e1n bien ubicados<\/strong>, son c\u00f3modos y est\u00e1n lejos de la zona de relajaci\u00f3n.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Navegamos durante tres horas,<\/strong> el motor es perfectamente silencioso, el viento es de solo 2 nudos y tenemos muchas millas por recorrer a pesar de nuestra velocidad de crucero de 10\/11 nudos.<\/p>\n\n

Por la ma\u00f1ana, Christian nos cuenta que el viento real era de 4-5 nudos, pero este maxi yate naveg\u00f3 a 6, a\u00f1ade, pero queremos verificarlo.<\/p>\n\n

Entonces, el viento se hace m\u00e1s fuerte<\/strong> (5-6 nudos) y el mar se oscurece. Me giro hacia el capit\u00e1n que sonr\u00ede, no necesitamos decir nada. <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Inmediatamente me da el tim\u00f3n, ligo ligeramente a barlovento<\/strong> mientras miro la veleta, la velocidad aumenta junto con el viento aparente<\/strong>, miro hacia abajo para comprobar la pantalla y estamos navegando a 7,6 nudos con un viento aparente de 22 grados<\/strong>! Sigo ligando a barlovento y, cada vez que ligo a barlovento, el viento aparente y la velocidad aumentan simult\u00e1neamente.<\/strong> <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Cuando el viento aparente alcanza los 30\u00b0, tenemos una velocidad de 8,8 nudos y un viento real de 7,1 que nos permite deslizarnos sobre un mar apenas agitado. Apsaras se acaba de apoyar en su l\u00ednea de flotaci\u00f3n, me giro para comprobar el arrastre, pero nada… <\/p>\n\n

Ligo de nuevo a barlovento y la velocidad aumenta m\u00e1s, Fabio y Cristian me ayudan aflojando el foque y la vela mayor; a 37\u00b0, la velocidad es de 9,3 nudos y se mantiene estable hasta 60\u00b0 con viento aparente, ligo de nuevo a barlovento y alcanzamos 6,9 nudos a 75\u00b0 de viento aparente y unos 125\u00b0 de viento real mientras el viento sopla a 7,7 nudos.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

El tim\u00f3n es directo y sensible,<\/strong> transmite todo y sus posiciones, tanto a sotavento como a barlovento, son perfectas.<\/p>\n\n

Sin embargo, estamos fuera de ruta y Fabio nos llama al orden, el foque desaparece y volvemos a arrancar el motor, son las 19:00 y todav\u00eda tenemos m\u00e1s de 60 millas por recorrer<\/strong>. Despu\u00e9s de unos 10 minutos, incluso los vientos disminuyen y la superficie del mar vuelve a estar despejada. Estamos realmente satisfechos y sonre\u00edmos, este Apsaras realmente garantiza altas prestaciones de navegaci\u00f3n. <\/p>\n\n

\"Fabio<\/a>
Fabio Beccatini<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

El capit\u00e1n es una persona muy agradable,<\/strong> se ofrece a cocinarnos pasta, as\u00ed que desaparece r\u00e1pidamente bajo cubierta donde nos reunimos con \u00e9l despu\u00e9s de media hora, mientras el sol se pone lentamente y el A80 contin\u00faa navegando c\u00f3modamente.<\/p>\n\n

\"Cristian<\/a>
Cristian Marani<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Fabio sirve un excelente plato de maccheroncini con alcaparras, aceitunas y jengibre, todos tomamos dos platos mientras Cristian y yo nos alternamos como guardianes de cubierta mientras bebemos un buen vino tinto.<\/p>\n\n

Est\u00e1 oscuro, la luna a\u00fan no ha aparecido y un suave viento del ONO comienza a soplar. Hemos terminado en la cocina, as\u00ed que soltamos el foque… <\/p>\n\n

El Advacend A80 acelera y se escora un poco, reducimos las revoluciones del motor y navegamos a m\u00e1s de 12 nudos.<\/p>\n\n

Entonces, el viento nos da un regalo inesperado, apagamos el motor mientras sopla a 8,4 nudos; tenemos 35\u00b0 de viento aparente y navegamos a 10,4 nudos.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

<\/strong>Todav\u00eda tenemos 40 millas por recorrer, estamos navegando, el mar est\u00e1 casi en calma y la luna ha aparecido: \u00a1todo es perfecto!<\/p>\n\n

El viento aumenta hasta 12 nudos, el Advanced A80 se inclina,<\/strong> acelera y se apoya en una nueva l\u00ednea de flotaci\u00f3n<\/strong> que nunca abandonar\u00e1, mientras que la velocidad alcanza los 13,4 nudos.<\/strong><\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Apsaras corre y convierte cada r\u00e1faga en velocidad<\/strong>. Es reactiva pero nunca nerviosa. Navega suavemente sobre el mar mientras una fina estela blanca detr\u00e1s, cerca de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, nos recuerda que estamos literalmente volando sobre el agua.<\/strong> <\/p>\n\n

Incluso en estas condiciones, la comodidad es siempre la misma,<\/strong> la cubierta no nos da sorpresas y vamos a la proa para disfrutar del espect\u00e1culo, dejando la gesti\u00f3n de la ruta al tim\u00f3n autom\u00e1tico que hace muy pocas correcciones.<\/strong><\/p>\n\n

El tiempo pasa r\u00e1pido, estamos a unas 8 millas de G\u00e9nova y el viento desaparece. Usamos nuestro motor para las \u00faltimas millas que nos separan del Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova y, unos minutos despu\u00e9s de la 01:30, entramos en el puerto. <\/p>\n\n

Amarramos lateralmente a la gasolinera, llegamos a nuestra cabina y nos dormimos con las im\u00e1genes de este maravilloso d\u00eda impresas en nuestros ojos.<\/p>\n\n

\nhttps:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1285573688128322\/\n<\/div><\/figure>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Exteriores<\/h3>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Interiores<\/h3>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

\"Advanced<\/a><\/h3>\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/h3>\n\n
LOA \u2013 L.F.T.<\/td>23.98 m<\/td><\/tr>
LWL<\/td>21.60 m<\/td><\/tr>
Haz m\u00e1ximo<\/td>6.20 m<\/td><\/tr>
Calado<\/td>quilla fija 3.50 m<\/td><\/tr>
Desplazamiento sin carga<\/td>39.700 kg<\/td><\/tr>
Construcci\u00f3n \u2013 Casco<\/td>S\u00e1ndwich con elementos de vidrio, refuerzos de carbono, impregnado con resina epoxi sellada al vac\u00edo y refuerzos de carbono unidireccionales en las zonas m\u00e1s cargadas.<\/td><\/tr>
Construcci\u00f3n \u2013 Cubierta<\/td>S\u00e1ndwich de fibras de carbono, impregnado con resina epoxi sellada al vac\u00edo<\/td><\/tr>
Lastre<\/td>unos 11.780 kg (quilla fija)<\/td><\/tr>
Superficie v\u00e9lica<\/td>unos 326 m\u00b2<\/td><\/tr>
I<\/td>30.20 m<\/td><\/tr>
J<\/td>8.40 m<\/td><\/tr>
P<\/td>29.40 m<\/td><\/tr>
E<\/td>10.80 m<\/td><\/tr>
Dep\u00f3sito de combustible<\/td>2,000 l<\/td><\/tr>
Dep\u00f3sitos de agua<\/td>1,300 l<\/td><\/tr>
Sistema de desalinizaci\u00f3n<\/td>1 x Shenker Modular- unos 150 l\/h, 220V (OPCIONAL)<\/td><\/tr>
Motor auxiliar<\/td>YANMAR 4LHA DTP 230 HP @ 3300 RPM<\/td><\/tr>
Generatore<\/td>Onan 17.5 kW QD MDKBN 50 hz (OPCIONAL)<\/td><\/tr>
Bater\u00edas de servicio<\/td>1200Ah 24V (12 x 12V, 200 Ah)<\/td><\/tr>
Concepto general<\/td>Advanced Yachts<\/td><\/tr>
Estilo exterior e interior<\/td>Nauta Yachts<\/td><\/tr>
Dise\u00f1ador<\/td>Reichel-Pugh Yacht Design<\/td><\/tr>
Ingeniero<\/td>Sp Gurit<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Son casi las 15:00 cuando llegamos a Port Canto, vamos a realizar una larga e interesante prueba de estr\u00e9s a bordo del nuevo Advanced Yachts A80. Hace calor, llevamos nuestro equipo de c\u00e1mara y bolsas sobre los hombros y caminamos por una zona desolada, donde hace solo unos d\u00edas el Cannes Yachting Festival atrajo a […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169161,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,480],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-veleros","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\n100 MILLAS A BORDO DEL ADVANCED YACHTS A80 | Boat Review.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"100 millas a bordo. 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