{"id":169216,"date":"2024-10-20T09:49:16","date_gmt":"2024-10-20T07:49:16","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/bali-4-5-prueba-de-navegacion-completa\/"},"modified":"2016-10-20T09:49:16","modified_gmt":"2016-10-20T07:49:16","slug":"bali-4-5-prueba-de-navegacion-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/bali-4-5-prueba-de-navegacion-completa\/","title":{"rendered":"BALI 4.5: PRUEBA DE NAVEGACI\u00d3N COMPLETA"},"content":{"rendered":"

Hace alg\u00fan tiempo, probamos el primer Bali 4.0 que lleg\u00f3 a Italia<\/a>; ahora, le toca el turno al nuevo Bali 4.5<\/strong>. Los barcos Bali son producidos por Catana<\/strong>, una marca l\u00edder en el mundo de los catamaranes, aunque, en este caso, la atenci\u00f3n se centra en un p\u00fablico m\u00e1s amplio que suele estar interesado en barcos a motor<\/strong>. <\/p>\n

Una idea exitosa si se tiene en cuenta que el Bali n\u00famero 100<\/strong> acaba de ser entregado solo 25 meses despu\u00e9s del primer lanzamiento.<\/p>\n

\"adriaship<\/a>El Bali 4.5, con solo 14 metros de eslora, es sorprendentemente c\u00f3modo<\/strong> y f\u00e1cil de gobernar<\/strong>, y est\u00e1 disponible a un precio muy tentador<\/strong>. Est\u00e1 construido en las instalaciones de Catana\/Bali en Canet en Roussillon<\/strong> (donde tambi\u00e9n se producen barcos Catana m\u00e1s grandes, de 47 a 70 pies). Pero el grupo tiene otras tres sedes: en Marans, cerca de La Rochelle \"adriaship (donde se producen el Catana 42, el Bali 4.3 y el 4.0), Tol\u00f3n (la sede del departamento de corretaje y los grandes modelos hechos a medida) y en T\u00fanez, donde se produce el Bali 4.0 de cuatro cabinas, generalmente para empresas de ch\u00e1rter. <\/p>\n

A diferencia del Bali 4.3, este barco est\u00e1 disponible en las versiones flybridge<\/strong> y Bimini<\/strong>. En el primer caso, el asiento externo del timonel est\u00e1 montado sobre una silla en la superestructura. En el segundo (la versi\u00f3n que probamos), lo que se ve es tambi\u00e9n la cabeza del timonel, adem\u00e1s del sal\u00f3n central. <\/p>\n

LA CUBIERTA<\/strong><\/p>\n

Empecemos por la proa<\/strong>. Aqu\u00ed, un puente r\u00edgido<\/strong> est\u00e1 equipado con un comedor adicional, dos mesas para 8 personas en total y una enorme superficie para tomar el sol. Esta \u00faltima no solo es una zona muy c\u00f3moda y relajante, sino que tambi\u00e9n garantiza una gran estabilidad estructural que permite a Bali convertirse en la exclusiva versi\u00f3n a motor (con motores m\u00e1s potentes, por supuesto) sin ning\u00fan problema.
\n\"adriaship<\/a><\/p>\n

Al igual que en la ba\u00f1era de popa, algunos cofres<\/strong> ocultos bajo los asientos ofrecen mucho espacio de estiba, mientras que la l\u00ednea de ancla<\/strong> est\u00e1 situada al pie del m\u00e1stil, lo que proporciona una gran funcionalidad. Mucho espacio para tomar el sol y sentarse se traduce en una mir\u00edada de almohadas y respaldos: si quiere colocarlos o quitarlos todos, t\u00f3mese un d\u00eda libre… Adem\u00e1s, se puede disponer de una superficie adicional para tomar el sol en el flybridge. <\/p>\n

\"adriaship<\/a>Las amplias pasarelas y las tres escalerillas que conducen a la cubierta superior<\/strong> permiten a los pasajeros y a la tripulaci\u00f3n moverse f\u00e1cilmente a bordo<\/strong>. Entre estas escalerillas, una parte del casco de babor, otra del lado de estribor<\/strong>, mientras que la tercera conduce a la caseta del tim\u00f3n. <\/p>\n

La ba\u00f1era de popa alberga un sof\u00e1 en forma de L, una mesa de comedor y una chaise longue. El pasamanos de popa deja espacio para un magn\u00edfico trampol\u00edn. A diferencia del Bali 4.0, este barco no ha adoptado la inteligente escotilla de popa elevable que se esconde bajo la superestructura. \"adriaship<\/a><\/p>\n

INTERIORES
\n<\/strong>Aqu\u00ed, el protagonista principal es el enorme sal\u00f3n central<\/strong> que alberga una mesa de cartas<\/strong>, una zona de comedor<\/strong> cubierta y una cocina<\/strong>. El rinc\u00f3n del capit\u00e1n<\/strong> est\u00e1 bien dispuesto, es lo suficientemente grande y disfruta de una vista de casi 360 grados<\/strong>. <\/p>\n

\"adriaship<\/a>El Bali 4.5 no tiene una segunda caseta del tim\u00f3n y, lo admitimos, no ser\u00eda \u00fatil, ya que la est\u00e1ndar ya es suficiente para gobernar y controlar el barco cuando el tiempo no es bueno.<\/p>\n

Nos gust\u00f3 especialmente la cocina<\/strong>, en parte por su largo balc\u00f3n en forma de U en la ba\u00f1era de popa (el cristal puede bajar<\/strong> dentro del mamparo<\/strong>), en parte por su amplio frigor\u00edfico, equipado con un congelador, que le hace imaginar inmediatamente cruceros muy largos. Tambi\u00e9n es bueno el sal\u00f3n central, gracias a la posibilidad de bajar incluso la parte delantera del parabrisas<\/strong>, lo que garantiza una perfecta ventilaci\u00f3n y una comunicaci\u00f3n directa con la ba\u00f1era de proa. \"adriaship<\/p>\n

El barco que probamos ten\u00eda tres cabinas y dos ba\u00f1os<\/strong>. Dormimos en el Bali 4.5 y pasamos un d\u00eda entero a bordo<\/strong>. Las camas son excelentes<\/strong>: colchones gruesos y c\u00f3modos, tama\u00f1os enormes, gran altura. Las camas son accesibles solo desde sus pies, pero la baja altura del suelo y algunos escalones en las esquinas ayudan. <\/p>\n

En esta versi\u00f3n, el casco de babor<\/strong> est\u00e1 dedicado por completo al armador. En el centro, hay una oficina, flanqueada por un enorme ba\u00f1o. Casi exagerados los vol\u00famenes en los armarios y taquillas. El casco de estribor<\/strong>, por el contrario, alberga una segunda cabina de popa grande y una m\u00e1s peque\u00f1a en la proa. En el centro, un segundo ba\u00f1o, accesible desde la mitad del barco y no desde las cabinas. Como alternativa, puede elegir una versi\u00f3n con tres cabinas y dos ba\u00f1os<\/strong> o incluso cuatro cabinas y cuatro ba\u00f1os (esta es la versi\u00f3n que suelen preferir las empresas de ch\u00e1rter) <\/p>\n

\"adriaship<\/a><\/p>\n

PRUEBA DE NAVEGACI\u00d3N
\n<\/strong>\u00bfPuede un catamar\u00e1n ser una m\u00e1quina perfecta para las vacaciones? Sin duda, el Bali 4.5 es c\u00f3modo, grande, estable, realmente dispuesto para vivir como en casa y perfecto para disfrutar del mar y el buceo. \"adriaship<\/p>\n

\u00bfPero qu\u00e9 pasa con las prestaciones en caso de viento y mar poco agitado? <\/strong><\/p>\n

Probamos el barco con un viento del este de 16 nudos<\/strong>, rachas de hasta 20<\/strong> nudos, mar cruzada y realmente molesta<\/strong>.<\/p>\n

As\u00ed que, no son las condiciones ideales para zarpar<\/strong>; tal vez, un hombre de familia no habr\u00eda salido del puerto.<\/p>\n

El balanceo es considerablemente bajo, dir\u00edamos un temblor tranquilo<\/strong>. Deber\u00eda acostumbrarse, pero no es molesto. Para tomar nuestras fotos, caminamos arriba y abajo y la comodidad es buena: las pasarelas son anchas y hay asideros por todas partes. Para que quede claro, los vasos no se caen<\/strong> y se puede cocinar pasta sin riesgo<\/strong>. Las cabinas, tambi\u00e9n, son muy c\u00f3modas y ofrecen una vista impresionante del mar. <\/p>\n

\"adriaship<\/a>\u00bfPero qu\u00e9 pasa con la velocidad? <\/strong>Tal estabilidad depende de una velocidad modesta. Por supuesto, no espere aceleraciones asombrosas ni prestaciones de carreras. <\/p>\n

Con un viento de costado de 15 o 16 nudos<\/strong> se puede navegar a 7,7 nudos<\/strong>. Como a cualquier multicasco, no le gusta navegar cerca del viento y, especialmente con esta ola molesta, no se recomienda superar los 55\/60\u00b0 (en este caso, la velocidad es de 7,2 nudos). <\/p>\n

Buena la consola<\/strong> y el cabrestante el\u00e9ctrico, junto con la cubierta transparente del bimini que permite ver la vela mayor.<\/p>\n

La versi\u00f3n b\u00e1sica est\u00e1 impulsada por 2 x motores Volvo Penta de 40 CV<\/strong> para una velocidad de crucero de 8,5<\/strong> nudos (2.500 revoluciones\/min). La velocidad m\u00e1xima alcanza <\/p>\n

 <\/p>\n

. No est\u00e1 mal, aunque la versi\u00f3n equipada con 2 x motores de 55 CV<\/strong> (5.200 \u20ac) puede representar una elecci\u00f3n inteligente.<\/p>\n

Las dos salas de m\u00e1quinas<\/strong> son la materializaci\u00f3n del sue\u00f1o de todo mec\u00e1nico por sus dimensiones y accesibilidad.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bali 4.0 – Detalles t\u00e9cnicos<\/strong><\/h3>\n

Eslora total<\/strong>: 13. 60
\nEslora de flotaci\u00f3n<\/strong>: 13,00 m
\nManga m\u00e1xima:<\/strong> 7,42 m
\nCalado<\/b>: 1,22 m
\nPeso en vac\u00edo<\/strong>: 11.600 kg
\nPeso a plena carga<\/strong>: 16.500 kg<\/p>\n

SUPERFICIE V\u00c9LICA<\/strong>
\nM\u00e1stil<\/strong>: 9\/10 spit, crucetas, de aluminio
\nSuperficie del foque<\/strong>: 39 m2
\nVela mayor de la prueba<\/strong>: dacron square top full batten, 73 m2<\/p>\n

C\u00f3digo 0<\/strong>: 78 m2 en baupr\u00e9s y enrollador (opcional)
\nSpinnaker asim\u00e9trico:<\/strong> 125 m2 (opcional)<\/p>\n

MOTORES Y SISTEMAS<\/strong>
\nMotores<\/b>: 2 x 40 o 20 CV Volvo Penta
\nTransmisi\u00f3n<\/strong>: S-Drive
\nCapacidad del dep\u00f3sito de agua<\/b>: 800 l
\nCapacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/b>: 800 l
\nCapacidad del dep\u00f3sito de aguas residuales<\/b>: 2 x 60 l
\nFrigor\u00edfico + congelador<\/strong>: 650 l
\nCategor\u00eda de dise\u00f1o CE<\/strong>: A
\nCapacidad de pasajeros<\/strong>: 12 personas
\nProyecto<\/strong>: Olivier Poncin \u2013 Yann Chabaud
\nFondos y estructuras<\/strong>: Xabier Fay
\nInterior<\/strong> Dise\u00f1o <\/strong>: Herv\u00e9 Couedel
\nAstillero<\/b>: Catana, Canet en Roussillon, Francia
\nImportado por<\/strong>: Adria Ship srl, Testata Mosconi, 1 | 34073 Grado, tel. 0431 83504 | fax 0431 876066, adriaship@adriaship.it<\/a> <\/p>\n

\"adriaship<\/p>\n

Construcci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El molde del casco est\u00e1 compuesto por tres partes unidas en la l\u00ednea de quilla, mientras que la plataforma del casco y las partes interiores son una sola pieza para garantizar la mayor estabilidad. Los cascos de fibra de vidrio est\u00e1n fabricados con tecnolog\u00eda de infusi\u00f3n s\u00e1ndwich con resina de poli\u00e9ster. Obra r\u00e1pida del casco de fibra de vidrio, cubierta de fibra de vidrio (tecnolog\u00eda de infusi\u00f3n) y obra muerta con refuerzos. <\/p>\n

\"adriaship<\/p>\n

Precio b\u00e1sico<\/strong>: \u20ac 383.000<\/strong> (IVA excluido)
\nHorizon Pack (\u20ac 19.440)<\/strong>: sistema 220, cargador, controlador de bater\u00eda, congelador, luces led, panel el\u00e9ctrico con pantalla t\u00e1ctil, tomas de 12 V, plataforma de popa, p\u00falpitos con asientos, escotilla de popa estibable, sistema de rizado autom\u00e1tico, dos bater\u00edas adicionales, dep\u00f3sito de agua adicional (400 l), sala de m\u00e1quinas insonorizada, enrollador de solent, cabrestante de 1500 W, gr\u00faas para embarcaciones auxiliares, ducha en la ba\u00f1era con agua fr\u00eda.<\/p>\n

Eccellence Pack (\u20ac 37.000)<\/strong>: Enrollador de solent \u2013 bater\u00edas para servicios adicionales \u2013 2 bater\u00edas de 110 Ah\/12 V para servicios adicionales \u2013 iluminaci\u00f3n indirecta \u2013 luces de deslumbramiento externas \u2013 luces de deslumbramiento en la ba\u00f1era de proa y el espejo de popa – \"adriashipdep\u00f3sito de combustible adicional (400 l), dep\u00f3sito de agua adicional de 400 l – almohadas sky para la ba\u00f1era de proa – sof\u00e1 y almohadas sky beige para la ba\u00f1era de popa – asientos sky beige para el timonel – ventana estibable hacia la ba\u00f1era de proa – portillo abatible adicional para cada cabina – pistones de gas para 5 taquillas en las escotillas de la taquilla y del motor – sistema de rizado autom\u00e1tico – sistema de 220 V con tomas en las cabinas, el comedor y la cocina – panel el\u00e9ctrico con pantalla t\u00e1ctil multiplex – cargador de 70 A \u2013 inversor de 12\/220 V 2000 W \u2013 controlador de bater\u00eda \u2013 Frigor\u00edfico y congelador con dispensador de hielo y agua fr\u00eda (615 l) – tomas de 12 V (una para cada cabina y una para la mesa de cartas) – luces de navegaci\u00f3n led – ba\u00f1era convertible – sala de m\u00e1quinas insonorizada – gr\u00faas para embarcaciones auxiliares – p\u00falpitos de acero inoxidable con asientos de Polywood – \"adriaship<\/a>ducha en la ba\u00f1era con agua caliente y fr\u00eda – molinete el\u00e9ctrico de 1500 W.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace alg\u00fan tiempo, probamos el primer Bali 4.0 que lleg\u00f3 a Italia; ahora, le toca el turno al nuevo Bali 4.5. 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