{"id":169228,"date":"2024-11-09T11:17:27","date_gmt":"2024-11-09T09:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/nueva-sacs-rebel-47-prueba-de-navegacion\/"},"modified":"2026-02-04T14:28:50","modified_gmt":"2026-02-04T12:28:50","slug":"nueva-sacs-rebel-47-prueba-de-navegacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/nueva-sacs-rebel-47-prueba-de-navegacion\/","title":{"rendered":"NUEVA SACS REBEL 47: PRUEBA DE NAVEGACI\u00d3N"},"content":{"rendered":"

Sacs lanza algo realmente innovador en el mundo de las embarcaciones semirr\u00edgidas: la l\u00ednea Rebel.<\/strong> Con este astillero, estamos acostumbrados a ver embarcaciones semirr\u00edgidas muy r\u00e1pidas y emocionantes, siempre m\u00e1s r\u00e1pidas que las dem\u00e1s. Ahora, sin embargo, Rebel es una l\u00ednea \u00abm\u00e1s suave\u00bb y la Rebel 47 ha sido concebida y dise\u00f1ada para cualquiera que busque una embarcaci\u00f3n auxiliar de lujo o una chase boat<\/em>, es decir, una embarcaci\u00f3n para disfrutar del mar o para desembarcar en alg\u00fan lugar. Embarcaciones donde la comodidad, los acabados y el dise\u00f1o son \u00abimprescindibles\u00bb. <\/p>\n

\u00bfEs dif\u00edcil encontrar todo esto en una embarcaci\u00f3n semirr\u00edgida? Tal vez. Esta es la raz\u00f3n por la que Sacs<\/strong> tambi\u00e9n se centr\u00f3 en embarcaciones de crucero<\/strong>, de las que el astillero tom\u00f3 lo que necesitaba, como las bandas de fibra de vidrio cuyos pasamanos crean dos c\u00f3modas cubiertas laterales intermedias, parabrisas grandes y protectores y espacios dignos de una \u00abm\u00e1quina de guerra\u00bb de crucero. <\/p>\n

\"scas<\/a><\/p>\n

La principal baza de esta nueva Sacs Rebel 47 es precisamente su capacidad para aprovechar lo mejor tanto de una maxi lancha neum\u00e1tica como de una embarcaci\u00f3n tradicional<\/strong>. El resultado es una combinaci\u00f3n perfecta entre las caracter\u00edsticas din\u00e1micas de una lancha neum\u00e1tica y los espacios y el dise\u00f1o t\u00edpicos de un crucero. <\/p>\n

Exteriores
\n\"scas<\/a><\/strong>Enormes plataformas para tomar el sol, una amplia ba\u00f1era (2,45 x 3 m) con sof\u00e1s lineales y en forma de L, mesa extensible, una plataforma de ba\u00f1o de popa profunda y mucho espacio en cualquier lugar: esto es Sacs Rebel 47.<\/p>\n

Tanto los bancos como el suelo<\/strong> esconden algunos armarios que resuelven cualquier problema de estiba de forma brillante. En la popa, adem\u00e1s de una plataforma central para tomar el sol (que esconde otro enorme compartimento\/garaje), dos pasajes laterales conducen a la plataforma de ba\u00f1o equipada con una escalera plegable. <\/p>\n

El asiento del piloto es muy c\u00f3modo y est\u00e1 situado justo delante de una amplia consola de direcci\u00f3n, mientras que un gran parabrisas protege muy bien tanto al capit\u00e1n como a los pasajeros en la ba\u00f1era. Los pasajes laterales (0,39 cm) tambi\u00e9n est\u00e1n bien protegidos por una borda y una barandilla como en las embarcaciones tradicionales. La plataforma extragrande para tomar el sol en la proa<\/strong> presenta unas chaises longues.<\/strong> muy c\u00f3modas y atractivas. <\/p>\n

Interiores \"scas<\/a>
\nLas camas son cuatro<\/strong>: dos en el gran sal\u00f3n-cabina principal<\/strong> (la litera tiene un tama\u00f1o s\u00faper queen) y dos en la cabina situada bajo la ba\u00f1era<\/strong>, lo suficientemente alta para este tipo de embarcaci\u00f3n. El ba\u00f1o tiene una cabina de ducha y un inodoro separado. La elecci\u00f3n de no replicar las zonas de comida y la cocina en el interior sigue perfectamente el concepto del proyecto. El dise\u00f1o general es moderno y elegante, con acabados y colores personalizables. <\/p>\n

Construcci\u00f3n y prueba de mar
\n<\/strong>La t\u00e9cnica de construcci\u00f3n de la Rebel 47 toma lo mejor tanto de las lanchas neum\u00e1ticas como de las embarcaciones tradicionales<\/strong>. Los tubulares no son hinchables, sino que est\u00e1n construidos con un material de tres componentes: una espuma de celda cerrada<\/strong>, con una densidad de 15 kg\/metro c\u00fabico y moldeada seg\u00fan el proyecto CAD del dise\u00f1ador, est\u00e1 protegida por un material pl\u00e1stico antiexplosi\u00f3n y anticolisi\u00f3n<\/strong> muy resistente (es una patente espa\u00f1ola tambi\u00e9n utilizada en remolcadores y embarcaciones militares). Todo ello est\u00e1 recubierto con el cl\u00e1sico neopreno Hypalon<\/strong>. Se conserva la t\u00edpica sensaci\u00f3n familiar<\/em> de las lanchas neum\u00e1ticas, pero con la posibilidad de jugar con los colores y las personalizaciones. \"scas<\/a><\/p>\n

De este modo, los tubulares est\u00e1n esculpidos y pueden seguir las l\u00edneas de la embarcaci\u00f3n; adem\u00e1s, tienen una secci\u00f3n en forma de D que ha permitido crear los pasajes laterales. El fondo de fibra de vidrio presenta cuatro rociones longitudinales y un \u00e1ngulo de deadrise de popa de 22 grados.<\/strong>
\nEl fondo de la Rebel 47 que probamos (la n\u00famero uno) fue enrollado a mano, pero los pr\u00f3ximos modelos se construir\u00e1n mediante infusi\u00f3n (lo que representa un ahorro de 400\/500 kg). <\/p>\n

Nuestra embarcaci\u00f3n estaba impulsada por 2 motores intraborda-extraborda Volvo D6 de 400 CV<\/strong> (como alternativa, el astillero tambi\u00e9n propone 2 x 430 CV o 2 x Cummins 480\/550 CV).
\nLa primera sensaci\u00f3n es navegar con gran comodidad: bajas vibraciones, bajo nivel de ruido<\/strong> y excelente circulaci\u00f3n a bordo. Nuestros motores no eran particularmente emocionantes, pero alcanzamos casi 37 nudos de todos modos; si quiere alcanzar los 50 nudos, puede elegir un motor de 550 CV.
\nEn 4,4 segundos<\/strong>, la embarcaci\u00f3n planea<\/strong> y alcanza la velocidad m\u00e1xima en solo 28 segundos.<\/strong> En t\u00e9rminos de consumo, a una velocidad de crucero de 26 nudos<\/strong> la embarcaci\u00f3n utiliza unos 90 l\/h<\/strong>. El timonel puede mantener un control estable de la embarcaci\u00f3n incluso en los giros m\u00e1s violentos y repentinos. \"scas<\/a><\/p>\n

Sacs Rebel 47 est\u00e1 disponible en dos versiones diferentes: Limousine<\/strong> (la de nuestra prueba), m\u00e1s silenciosa y tradicional, y Open, <\/strong>similar al estilo \u201cSacs Strider\u201d y con mejores prestaciones (esta versi\u00f3n probablemente se presentar\u00e1 en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de D\u00fcsseldorf el pr\u00f3ximo mes de enero).<\/p>\n

En ambos casos, la personalizaci\u00f3n es extrema<\/strong>. No solo los colores y los acabados de los tubulares, sino tambi\u00e9n el casco, la cubierta, los muebles, la plataforma de popa para tomar el sol y los interiores se pueden hacer a medida. <\/p>\n

El proyecto es de Christian Grande<\/strong> y el precio b\u00e1sico es de 465.000 euros, IVA no incluido.<\/p>\n

Rendimiento de la prueba<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revoluciones del motor<\/strong><\/td>\nVelocidad<\/strong><\/td>\nRuido detr\u00e1s de la consola<\/strong><\/td>\nConsumo total<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.5<\/td>\n68<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n7.2<\/td>\n69.4<\/td>\n7.1<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n9.6<\/td>\n68.8<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n15.1<\/td>\n75.1<\/td>\n49<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n23<\/td>\n76<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
2.800<\/td>\n26.5<\/td>\n76.2<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n30<\/td>\n77.2<\/td>\n111<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n36.5<\/td>\n80.5<\/td>\n157<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Velocidad m\u00ednima de planeo: 11,2 nudos a 1.700 revoluciones del motor.<\/p>\n

Condiciones: 6 pasajeros, mar llano, sin viento. 1.200 l de combustible y 100 l de agua. <\/p>\n

Consumo<\/strong>: los datos de la tabla se refieren a la pareja<\/p>\n

Detalles t\u00e9cnicos <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/strong><\/td>\n14.10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/strong><\/td>\n4.48 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/strong><\/td>\n0.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso (sin motores)<\/strong><\/td>\n9.0 t<\/td>\n<\/tr>\n
Peso (con motores est\u00e1ndar)<\/strong><\/td>\n10.5 t<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de combustible<\/strong><\/td>\n2 x 750 l<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de agua<\/strong><\/td>\n210 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/strong><\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Camas<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o<\/strong><\/td>\nChristian Grande Design Works<\/td>\n<\/tr>\n
Proyecto<\/strong><\/td>\nSacs<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"scas<\/a> \"scas<\/a> \"scas<\/a> \"scas<\/a> \"scas<\/a> \"scas<\/a> \"scas<\/a> \"scas<\/a> \"scas<\/a> \"scas<\/a> \"scas<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sacs lanza algo realmente innovador en el mundo de las embarcaciones semirr\u00edgidas: la l\u00ednea Rebel. Con este astillero, estamos acostumbrados a ver embarcaciones semirr\u00edgidas muy r\u00e1pidas y emocionantes, siempre m\u00e1s r\u00e1pidas que las dem\u00e1s. 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