{"id":169246,"date":"2024-12-21T08:13:49","date_gmt":"2024-12-21T06:13:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/zar-85-sl-prueba-de-navegacion-completa\/"},"modified":"2016-12-21T08:13:49","modified_gmt":"2016-12-21T06:13:49","slug":"zar-85-sl-prueba-de-navegacion-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/zar-85-sl-prueba-de-navegacion-completa\/","title":{"rendered":"ZAR 85 SL: PRUEBA DE NAVEGACI\u00d3N COMPLETA"},"content":{"rendered":"

Una de las embarcaciones neum\u00e1ticas semirr\u00edgidas m\u00e1s interesantes de la temporada es, sin duda, la nueva Formenti Zar 85 SL<\/strong>, una embarcaci\u00f3n que ya se ha presentado y ha sido muy bien valorada en los \u00faltimos salones n\u00e1uticos de oto\u00f1o. Concebida como el buque insignia de la l\u00ednea Sport Luxury, que ya incluye la ZAR 49 SL<\/strong> y la Zar 59 SL<\/strong>, esta embarcaci\u00f3n ha despertado el entusiasmo tanto de los adictos a Zar como de todo el universo de los amantes de las embarcaciones neum\u00e1ticas semirr\u00edgidas. <\/p>\n

Intentemos entender por qu\u00e9.
\n\"Zar<\/a>Empecemos por la cubierta<\/strong>. Como de costumbre, la naturaleza tradicional \u00absemirr\u00edgida\u00bb de la gama confiere a la Zar 85 SL una funcionalidad y un confort de vida incomparables, con una gran superficie estable para moverse y mucho espacio en cualquier lugar. <\/p>\n

Por ejemplo, la consola asim\u00e9trica de proa<\/strong> libera un paso<\/strong> muy amplio en el lado izquierdo (en el lado derecho, por el contrario, hay una pasarela m\u00e1s estrecha, \u00fatil como paso de servicio). Otro punto fuerte es el cofre de ancla<\/strong>, bien dise\u00f1ado y con acabados que parecen recordar a una embarcaci\u00f3n mucho m\u00e1s grande. <\/p>\n

La zona de popa<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 bien dispuesta, equipada con un sof\u00e1 tradicional en forma de U, una mesa desmontable, un sistema eficiente para ocultar el toldo<\/strong> (que requiere solo dos minutos) y una cocina funcional<\/strong>, bien escondida debajo del asiento del capit\u00e1n y equipada con todo lo necesario. En particular, apreciamos el gran frigor\u00edfico con doble caj\u00f3n. \"Zar<\/a><\/p>\n

La consola<\/strong> de conducci\u00f3n deportiva es muy c\u00f3moda<\/strong>, est\u00e1 equipada con un asiento envolvente doble con brazos y reposacabezas, un parabrisas grande que protege sin comprometer la visibilidad, aceleradores y pasamanos bien colocados. Incluso al saltar sobre las olas<\/strong>, el contacto con los mandos est\u00e1 garantizado.<\/p>\n

El compartimento debajo de la consola es lo suficientemente grande como para albergar dos camas y un WC marino opcional<\/strong>: la altura m\u00e1xima es de 155 cm<\/strong>, con 63 cm<\/strong> por encima de la cama que, a su vez, mide 170 x 212 cm (ancho x largo).<\/p>\n

PRUEBA DE NAVEGACI\u00d3N<\/strong>
\nProbamos esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida en el Golfo de G\u00e9nova en un d\u00eda soleado, donde, sin embargo, una molesta ola larga y muerta no nos permiti\u00f3 acelerar al m\u00e1ximo.<\/p>\n

\"Zar<\/a>La embarcaci\u00f3n estaba propulsada por un solo motor Suzuki DF 3oo APX<\/strong> en lugar de un par de motores de 200 CV<\/strong>, lo que podr\u00eda parecer la soluci\u00f3n m\u00e1s obvia. Esto significa menor coste, menor peso y menor consumo<\/strong>, pero tambi\u00e9n 100 CV menos<\/strong>. En una palabra, un reto interesante. <\/p>\n

Como siempre, probar una Zar es una experiencia \u00fanica, que cambia de una embarcaci\u00f3n a otra: sus fondos, de hecho, act\u00faan de forma diferente a los dem\u00e1s y requieren un poco de adaptaci\u00f3n… pero despu\u00e9s, todo se vuelve f\u00e1cil. El primer punto fuerte de estas embarcaciones neum\u00e1ticas semirr\u00edgidas reside en su \u00abmilagroso\u00bb manejo<\/strong>: incluso en un d\u00eda insidioso como el nuestro, la embarcaci\u00f3n es siempre f\u00e1cil de dirigir y siempre reacciona r\u00e1pido, pero no con nerviosismo. El concepto b\u00e1sico es el de la Zar 85 SL, el fondo es profundo y en forma de V<\/strong>, la popa est\u00e1 avanzada y dos t\u00faneles laterales<\/strong> ayudan a la embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida a elevarse sobre el agua a medida que aumenta la velocidad. <\/p>\n

\"Zar<\/a>La proa es la t\u00edpica de las embarcaciones Zar, dise\u00f1ada para desviar el agua y mantener la embarcaci\u00f3n seca. Excelente la interacci\u00f3n con los tubulares durante los giros:<\/strong> la embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida es siempre estable y nunca se frena.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de velocidad, el rendimiento demostr\u00f3 ser realmente excelente. Gracias a nuestro motor Suzuki DF 300 APX<\/strong>, casi alcanzamos una velocidad m\u00e1xima de 40 nudos con total comodidad. A 4500 revoluciones, la velocidad de crucero econ\u00f3mica es de poco m\u00e1s de 26 nudos con un \"Zar<\/a>consumo de 48 litros por hora. Pero tambi\u00e9n experimentamos una situaci\u00f3n igualmente c\u00f3moda a una velocidad de crucero r\u00e1pida de 31 nudos y 5000 revoluciones del motor (63 lt\/h).
\nDespu\u00e9s de todo, nunca tuvimos la sensaci\u00f3n de tener poca potencia debajo de nosotros y el consumo fue realmente bajo.\"Zar<\/a><\/p>\n

Finalmente, reemplazamos la h\u00e9lice de 18\u00bb x 15<\/strong> con una <\/strong>18,5\u00bb x 16<\/strong> (v\u00e9ase la tabla siguiente) y ganamos algo en t\u00e9rminos de velocidad, pero perdimos un poco en t\u00e9rminos de aceleraci\u00f3n y consumo al 90% de las revoluciones. Los n\u00fameros no cambian mucho, pero preferimos la primera soluci\u00f3n. <\/p>\n

\"ZAR<\/a><\/p>\n

Zar 85SL – Detalles t\u00e9cnicos<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/strong><\/td>\n8,55 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/strong><\/td>\n3,25 m<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho interior transitable<\/strong><\/td>\n2,20 m<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del tubular<\/strong><\/td>\n60 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimentos<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto de la embarcaci\u00f3n auxiliar<\/strong><\/td>\n1900 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\nkW 372 (500 CV)<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud del eje del motor<\/strong><\/td>\n1 x XL \u2013 2 x XXL<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/strong><\/td>\n400 l<\/td>\n<\/tr>\n
Agua<\/strong> Capacidad del dep\u00f3sito<\/b><\/td>\n100 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/strong><\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
Camas<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/strong><\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Estilo y cubierta<\/strong><\/td>\nCarlos Vidal<\/td>\n<\/tr>\n
Arquitectura naval<\/strong><\/td>\nFrancesco Ambrosini<\/td>\n<\/tr>\n
Proyecto t\u00e9cnico<\/strong><\/td>\nLuca Formenti<\/td>\n<\/tr>\n
Director general del proyecto<\/strong><\/td>\nPiero Formenti<\/td>\n<\/tr>\n
Precio b\u00e1sico (solo embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida)<\/strong><\/td>\n78.800 \u20ac (IVA no incluido)<\/td>\n<\/tr>\n
Precio del Suzuki DF 300 APX White edition<\/strong><\/td>\n24.450 \u20ac (IVA incluido)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Zar<\/a><\/p>\n

Zar 85 SL – Prueba de navegaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revoluciones del motor<\/strong><\/td>\nVelocidad (h\u00e9lice 1)<\/strong><\/td>\nConsumo (h\u00e9lice 1)<\/strong><\/td>\nVelocidad (h\u00e9lice 2)<\/b><\/strong><\/td>\nConsumo (h\u00e9lice 2)<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3.1<\/td>\n2.0<\/td>\n2.6<\/td>\n2.1<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n4.1<\/td>\n4.4<\/td>\n3.7<\/td>\n4.3<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n6.1<\/td>\n6.3<\/td>\n6.0<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n7.6<\/td>\n10.5<\/td>\n7.5<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2500<\/td>\n10.0<\/td>\n17.2<\/td>\n10.0<\/td>\n17.1<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n12.5<\/td>\n21<\/td>\n14<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
3500<\/td>\n17.7<\/td>\n24<\/td>\n19<\/td>\n23<\/td>\n<\/tr>\n
4000<\/td>\n22.5<\/td>\n37<\/td>\n24.5<\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n
4500<\/td>\n26.4<\/td>\n48<\/td>\n28.8<\/td>\n52<\/td>\n<\/tr>\n
5000<\/td>\n30.9<\/td>\n63<\/td>\n33.0<\/td>\n69<\/td>\n<\/tr>\n
5500<\/td>\n34.0<\/td>\n68<\/td>\n37.2<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
6200<\/td>\n39.3<\/td>\n103<\/td>\n40.6<\/td>\n97<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

H\u00e9lice 1: 18\u00bb x 15, 4 palas; H\u00e9lice 2: 18,5\u00bb x 16, 3 palas. Velocidad m\u00ednima de planeo: <\/strong>11,5 nudos a 2600 revoluciones (h\u00e9lice 1).
\nCondiciones de la prueba<\/strong>: 2 pasajeros, mar agitado con ola muerta. Alrededor de 200 l de combustible y 50 l de agua. <\/p>\n

\"Zar<\/a><\/p>\n

\"Zar<\/a>\"Zar<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una de las embarcaciones neum\u00e1ticas semirr\u00edgidas m\u00e1s interesantes de la temporada es, sin duda, la nueva Formenti Zar 85 SL, una embarcaci\u00f3n que ya se ha presentado y ha sido muy bien valorada en los \u00faltimos salones n\u00e1uticos de oto\u00f1o. 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