{"id":169252,"date":"2024-01-09T14:57:50","date_gmt":"2024-01-09T12:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-frauscher-1017-gt-un-gentleman-racer\/"},"modified":"2017-01-09T14:57:50","modified_gmt":"2017-01-09T12:57:50","slug":"a-prueba-frauscher-1017-gt-un-gentleman-racer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/a-prueba-frauscher-1017-gt-un-gentleman-racer\/","title":{"rendered":"A PRUEBA. FRAUSCHER 1017 GT: UN GENTLEMAN RACER"},"content":{"rendered":"

Si bien es cierto que nuestro trabajo consiste en recopilar datos objetivos de una prueba de navegaci\u00f3n, tambi\u00e9n lo es que el contexto en el que se desarrolla el texto contribuye a crear la variedad de emociones que todo el mundo busca en el mar. Probar el nuevo Frauscher 1017 GT<\/strong> en Miami y alcanzar m\u00e1s de 50 nudos en el oc\u00e9ano con Florida de fondo nos obliga ahora a hacer un esfuerzo adicional para usar el cerebro en lugar del coraz\u00f3n y registrar los par\u00e1metros t\u00e9cnicos de esta asombrosa criatura producida por el astillero austriaco. <\/p>\n

R\u00e1pido, estable y reactivo, el Frauscher 1017 GT navega por estas aguas en su versi\u00f3n americana<\/strong>, diferente de la europea por su sistema el\u00e9ctrico (330 V en EE. UU.) y el uso de catalizadores que \u00absuavizan\u00bb un poco la potencia de los dos motores Mercruiser de 430 CV del barco que probamos.<\/p>\n

Probamos el barco en el Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de Fort Lauderdale<\/strong>, el sal\u00f3n n\u00e1utico m\u00e1s grande del mundo que, con una superficie total de 278.000 metros cuadrados, ofrece la oportunidad de ver los barcos m\u00e1s hermosos del mercado mundial.\"Miami<\/p>\n

A primera hora de la ma\u00f1ana, llegamos a la sede de Miami Nautique International<\/strong>, el concesionario de Frauscher en EE. UU. y Sudam\u00e9rica, y conocemos a Miguel Mara\u00f1a<\/strong>, el jefe del centro, que nos recibe con la t\u00edpica calidez latina que nos hace sentir como en casa y listos para planificar nuestra prueba de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Las condiciones meteorol\u00f3gicas no son las mejores: con un viento de 15\/20 nudos y una ola oce\u00e1nica generada por las fuertes lluvias de los d\u00edas anteriores, optamos por navegar en las aguas \u00abinternas\u00bb entre Miami y Miami Beach y los canales fluviales relacionados; el resultado es un alcance suficiente para crear olas molestas que var\u00edan seg\u00fan la zona de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Despu\u00e9s de una r\u00e1pida reuni\u00f3n con los fot\u00f3grafos, los operadores de v\u00eddeo y la embarcaci\u00f3n auxiliar, nos subimos al coche con Miguel, que nos lleva a una zona residencial donde encontramos nuestro Frauscher 1017 GT \u00abamarrado\u00bb frente a una maravillosa villa equipada con acceso directo al canal. A decir verdad, el barco est\u00e1 colocado sobre un \u00abelevador\u00bb, un ingenioso sistema que eleva el barco por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n con cuatro postes bien sujetos al suelo. De este modo, el barco no necesita pintura antiincrustante y no sufre las olas. \"frauscher<\/a><\/p>\n

As\u00ed que, entre canales y villas de actores famosos, comenzamos nuestra prueba de navegaci\u00f3n del Frauscher 1017 GT.<\/p>\n

\"Super<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

El barco<\/strong><\/h3>\n

El 1017 GT es un barco que combina a la perfecci\u00f3n l\u00edneas vintage con un dise\u00f1o elegante y contempor\u00e1neo. No es casualidad, de hecho, que el astillero defina este barco como un \u201cgentlemen racer\u201d<\/em>. Con una pronunciada proa recta, el fondo tiene un doble escal\u00f3n y una V muy profunda que se extiende hasta la popa con un \u00e1ngulo de 23 grados, lo que promete una excelente estabilidad. <\/p>\n

La cubierta es una peque\u00f1a obra maestra de dise\u00f1o y funcionalidad. Desde la plataforma de ba\u00f1o de popa, una c\u00f3moda pasarela de teca conduce a dos superficies para tomar el sol en popa sin hacer malabarismos, a la vez que garantiza un f\u00e1cil acceso a la ba\u00f1era. Esta \u00faltima alberga dos grandes asientos y dos m\u00e1s peque\u00f1os reservados para el capit\u00e1n y el segundo piloto, todos c\u00f3modos y seguros, como exige un barco capaz de alcanzar m\u00e1s de 50 nudos. Desde el parabrisas hasta la proa, una extensi\u00f3n de teca refinada, solo interrumpida por dos ojos de buey, confirma la elegancia del barco. <\/p>\n

La cabina es incre\u00edblemente grande, teniendo en cuenta que estamos en una lancha a motor. El comedor bajo cubierta es convertible y ofrece una c\u00f3moda litera para dos personas, mientras que la cocina americana y el ba\u00f1o, equipado con cabina de ducha, hacen del barco un medio ideal tambi\u00e9n para cruceros cortos. \"Frauscher<\/a><\/p>\n

El 1017 GT puede ser impulsado por dos motores de 300 CV o, como en nuestro caso, por dos motores Mercruiser de 430 CV.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prueba en el mar<\/strong><\/h3>\n

Justo fuera de la zona donde no se permite surfear con barcos, aceleramos y el Frauscher acelera inmediatamente. Con esta motorizaci\u00f3n, la sensaci\u00f3n es como conducir un misil. Empezamos a surfear en menos de 4 segundos. En esta zona, el mar est\u00e1 agitado, pero el fondo no se estrella contra la ola, sino que la atraviesa suavemente. Dejamos que el barco navegue a unos 35 nudos (3.500 revoluciones) y luego empezamos nuestras maniobras: los giros cerrados, las aceleraciones y las deceleraciones no pueden comprometer la estabilidad de este barco. <\/p>\n

\"Frauscher<\/a>, intentamos acelerar un poco m\u00e1s: a 42-43 nudos, el \u00abgentlemen racer\u00bb parece correr sobre ra\u00edles y no se perturba ni siquiera cuando giramos bruscamente.<\/p>\n

Luego, llegamos a una zona bien protegida, donde decidimos probar la velocidad m\u00e1xima, 53,3 nudos, que alcanzamos en unos 30 segundos: \u00a1este barco acelera y se inclina como una moto de carreras! Para que quede claro: a 35 nudos, si aceleramos, el empuje opuesto que sentimos es impresionante, casi como si parti\u00e9ramos de la velocidad m\u00ednima. La versi\u00f3n europea, sin catalizadores, podr\u00eda navegar a 4-5 nudos m\u00e1s. <\/p>\n

Pero es hora de que reduzcamos la velocidad, ya que tenemos que hacer algunas fotos con un dron y el fot\u00f3grafo no consigue seguirnos: somos demasiado r\u00e1pidos.<\/p>\n

 
\nhttps:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1346492335369790\/<\/p>\n

Frauscher 1017 GT \u2013 Prestaciones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revoluciones\/min<\/strong><\/td>\nVelocidad\/nudos<\/strong><\/td>\nConsumo l\/h<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
m\u00ednimo<\/td>\n3.6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n5.4<\/td>\n13.0<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n7.4<\/td>\n18.2<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n11.5<\/td>\n21.6<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n21.0<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n29.1<\/td>\n48.6<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n35.8<\/td>\n69.9<\/td>\n<\/tr>\n
4.000<\/td>\n39.9<\/td>\n89.6<\/td>\n<\/tr>\n
4.500<\/td>\n47,0<\/td>\n129.3<\/td>\n<\/tr>\n
5.000<\/td>\n5..3<\/td>\n142.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Velocidad m\u00ednima de planeo: 11,2 nudos. Condiciones de la prueba de navegaci\u00f3n: viento <\/strong>: 15\/25 nudos; mar: poco agitado\/agitado; cargas l\u00edquidas: 90; pasajeros: 3<\/p>\n

 <\/p>\n

Datos t\u00e9cnicos<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora<\/strong><\/td>\n9.99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/strong><\/td>\n2.99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/strong><\/td>\n0.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/strong><\/td>\n <\/strong>3.900 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/strong><\/td>\n <\/strong>12<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n <\/strong>2 x 430 Mercruiser<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia total<\/strong><\/td>\n <\/strong>860 Hp<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\n <\/strong>EFB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de combustible<\/strong><\/td>\n <\/strong>520 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de agua<\/strong><\/td>\n 72 l<\/td>\n<\/tr>\n
Proyecto<\/strong><\/td>\n Frauscher Bootswerft<\/td>\n<\/tr>\n
Fabricante<\/strong><\/td>\n Frauscher Bootswerft<\/td>\n<\/tr>\n
Construcci\u00f3n del casco<\/strong><\/td>\n fibra de vidrio laminada con resina isoft\u00e1lica<\/td>\n<\/tr>\n
Construcci\u00f3n de la cubierta<\/strong><\/td>\n s\u00e1ndwich de fibra de vidrio con n\u00facleo de balsa<\/td>\n<\/tr>\n
Precio (mercado americano)<\/strong><\/td>\n 347.000 USD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\nImportador para EE. UU. y Sudam\u00e9rica:<\/strong> Frauscher America \u2013 3910 NW 2nd Avenue, Miami, FL,
\n33127 \u2013 www.frauscheramerica.com\/
\nImportador italiano<\/strong>: Cantiere Nautico Feltrinelli \u2013 Gargnano sul Garda(BS) \u2013 tel. 0365.71240 \u2013 www.nauticafeltrinelli.it <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si bien es cierto que nuestro trabajo consiste en recopilar datos objetivos de una prueba de navegaci\u00f3n, tambi\u00e9n lo es que el contexto en el que se desarrolla el texto contribuye a crear la variedad de emociones que todo el mundo busca en el mar. Probar el nuevo Frauscher 1017 GT en Miami y alcanzar […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169263,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,385],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169252","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-barcos-a-motor","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nA PRUEBA. FRAUSCHER 1017 GT<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probamos el Frauscher 1017 GT en Miami. 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