{"id":169338,"date":"2024-04-05T15:56:41","date_gmt":"2024-04-05T13:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-espera-34-un-elegante-crucero-de-dia-rapido\/"},"modified":"2026-02-04T14:48:32","modified_gmt":"2026-02-04T12:48:32","slug":"a-prueba-espera-34-un-elegante-crucero-de-dia-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/a-prueba-espera-34-un-elegante-crucero-de-dia-rapido\/","title":{"rendered":"A PRUEBA. ESPERA 34: UN ELEGANTE CRUCERO DE D\u00cdA R\u00c1PIDO"},"content":{"rendered":"

\u00bfUna auxiliar de lujo?<\/strong> \u00bfO un aut\u00e9ntico y cl\u00e1sico crucero de d\u00eda deportivo? \u00bfO ambas cosas? Todas estas preguntas surgieron durante nuestra prueba de mar en Miami y, despu\u00e9s de todo, todas contribuyen a esbozar la versatilidad de esta embarcaci\u00f3n de Rio Yachts<\/strong>. <\/p>\n

\"Espera<\/a>
El Espera 34 en Miami. La embarcaci\u00f3n que probamos ten\u00eda un toldo que ocultaba parcialmente sus l\u00edneas deportivas<\/figcaption><\/figure>\n

El Espera 34<\/strong> expresa, en efecto, el concepto de una embarcaci\u00f3n capaz de definirse seg\u00fan el diferente uso final. \u00bfFalta de personalidad? No, es justo lo contrario. Es un car\u00e1cter fuerte y bien definido que se expresa en diferentes direcciones, pero siempre siguiendo dos conceptos: rendimiento del casco y confort<\/strong>. Estos t\u00e9rminos se utilizan a menudo en exceso, pero, en el caso del modelo de nivel de entrada del astillero italiano, su uso est\u00e1 plenamente justificado. <\/p>\n

En primer lugar, la embarcaci\u00f3n tiene historia<\/strong>. Espera fue, de hecho, el nombre de la primera<\/strong> embarcaci\u00f3n<\/strong> de caoba laminada construida en 1961. <\/p>\n

Era la \u00e9poca de Avionautica Rio<\/strong>, una empresa fundada por el joven Luigi Scarani<\/strong> junto con su esposa Anna<\/strong>. La empresa, que m\u00e1s tarde se convirti\u00f3 en Rio Yachts, produc\u00eda maravillosos planeadores y lanchas motoras propulsadas por Rolls Royce y Chris Craft. La primera embarcaci\u00f3n de la gama fue, de hecho, la Espera. <\/p>\n

Lo sabemos, no todas las historias son respetables. Depende de lo que cuenten. La de la Espera ciertamente cuenta visiones, pasi\u00f3n y esperanzas<\/strong> aplicadas al esp\u00edritu empresarial y, por lo tanto, se identifica con la historia de la marca. <\/p>\n

\"Consola<\/a>
La consola de la Espera de 1963. Es el sexto modelo expuesto en el astillero de Rio Yachts<\/figcaption><\/figure>\n

Esta es la raz\u00f3n por la que el modelo de acceso<\/strong> de Rio Yachts muestra un cierto aspecto vintage<\/strong> que no degrada la embarcaci\u00f3n, sino que, por el contrario, realza sus l\u00edneas deportivas y elementos innovadores. En esta \u00abprestaci\u00f3n\u00bb reconocemos la fuerte personalidad de esta embarcaci\u00f3n que se expresa a trav\u00e9s de precisos elementos de dise\u00f1o, todos ellos dirigidos al confort<\/strong>. <\/p>\n

Estas marcas distintivas son inmediatamente reconocibles desde las l\u00edneas externas, lo que podr\u00eda hacer que los observadores olvidaran estar ante una embarcaci\u00f3n de 9,99 metros<\/strong>.<\/p>\n

\"Espera<\/a>
Juego de espejos. El Espera 34 tomado desde detr\u00e1s de las ventanas del Rio Yachts 42 Air<\/figcaption><\/figure>\n

La plataforma de ba\u00f1o<\/strong> de popa, por ejemplo, tiene una profundidad digna de embarcaciones m\u00e1s grandes. Conduce a la cabina, que es un verdadero sal\u00f3n al aire libre<\/strong>, amueblado con tres sof\u00e1s, un mueble bar\/cocina que separa idealmente la zona de invitados de la estaci\u00f3n central del piloto. <\/p>\n

La versi\u00f3n que probamos en Miami solo ten\u00eda dos sof\u00e1s, lo que demuestra la considerable capacidad de personalizaci\u00f3n del astillero<\/strong>. En particular, el sof\u00e1 de popa se movi\u00f3 a la izquierda para crear un pasaje de popa a proa m\u00e1s grande. En el centro de la cabina, la pasarela se puede elevar y convertir en una gran mesa de comedor.<\/strong> <\/p>\n

\"Consola
La estaci\u00f3n del piloto tiene un asiento con capacidad para hasta 3 personas<\/figcaption><\/figure>\n

La estaci\u00f3n del piloto tiene una consola de direcci\u00f3n ergon\u00f3mica<\/strong>, instrumentos pr\u00e1cticos<\/strong> y un asiento grande con capacidad para hasta tres personas.<\/p>\n

La proa, accesible por dos pasamanos por lado, est\u00e1 amueblada con dos colchonetas para tomar el sol<\/strong> divididas por una ventana, cuya funci\u00f3n se vuelve realmente significativa cuando se baja a la cubierta inferior.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Interiores<\/h3>\n

Al igual que los exteriores, los interiores tambi\u00e9n han sido dise\u00f1ados por Marino Alfani<\/strong>. El l\u00e1piz del dise\u00f1ador confiere una sensaci\u00f3n familiar<\/em> inconfundible a todas las embarcaciones de Rio Yachts. El enfoque minimalista<\/strong> tiene una funci\u00f3n tanto de dise\u00f1o como pr\u00e1ctica. <\/p>\n

\"Pozzetto<\/a>
La cabina del Espera 34 (versi\u00f3n est\u00e1ndar) La embarcaci\u00f3n que probamos solo ten\u00eda dos sof\u00e1s. El de popa se movi\u00f3 a la izquierda.<\/figcaption><\/figure>\n

La primera implica una elegancia \u00fanica<\/strong> perfectamente combinada con la apariencia externa de la embarcaci\u00f3n. La segunda se refiere a los espacios generosos y vol\u00famenes de estiba<\/strong> que tal vez excedan las necesidades reales de un crucero de d\u00eda. <\/p>\n

La secci\u00f3n delantera, debajo de cuyo sof\u00e1 hay tres espaciosos armarios, se convierte en una cama doble grande<\/strong>, mientras que otras dos camas est\u00e1n disponibles en la litera ubicada en el centro de la embarcaci\u00f3n, que no est\u00e1 \u00abreprimida\u00bb por la escalera gracias a un dise\u00f1o muy ligero.<\/p>\n

La cocina interior es opcional<\/strong>, mientras que la peque\u00f1a cocina en la cabina es est\u00e1ndar. Los dise\u00f1adores se han centrado principalmente en la naturaleza de crucero de d\u00eda del Espera 34, lo que probablemente hace que la cocina interior sea solo un elemento innecesario y voluminoso. <\/p>\n

 <\/p>\n

\"IMG_0198<\/a><\/p>\n

En el lado de estribor, el ba\u00f1o<\/strong> replica completamente el dise\u00f1o del comedor y est\u00e1 literalmente inundado de luz<\/strong> por una ventana ubicada en el lado de estribor de la consola del piloto.<\/p>\n

\"IMG_0215<\/a><\/p>\n

La luz merece un cap\u00edtulo especial<\/strong>. La divisi\u00f3n de la proa en dos partes diferentes y la elecci\u00f3n de una enorme colchoneta para tomar el sol pueden ser cuestionables, pero la disposici\u00f3n de una ventana larga<\/strong> en el centro de la cubierta ciertamente inunda los interiores con una enorme cantidad de luz natural<\/strong> que realza tanto la amplitud como los colores claros de los muebles. El resultado es una sensaci\u00f3n muy agradable de amplitud. <\/p>\n

Prueba en el mar<\/h3>\n

Probamos la Espera 34 pocos minutos despu\u00e9s de terminar nuestra prueba de mar del Rio 42 Air. Por lo tanto, no es sorprendente que, cuando dimos el m\u00e1ximo aceler\u00f3n<\/strong>, volvimos a nuestra adolescencia, cuando navegar a toda velocidad era sin\u00f3nimo de diversi\u00f3n. Del suave paso, el suave deslizamiento sobre las olas y el andar progresivo del Rio 42 pasamos a una experiencia de navegaci\u00f3n m\u00e1s deportiva y divertida<\/strong>. <\/p>\n

\"Espera<\/a>
Una foto a\u00e9rea del Espera 34 en su versi\u00f3n est\u00e1ndar con tres sof\u00e1s en la cabina<\/figcaption><\/figure>\n

Incluso fue un poco molesto medir los par\u00e1metros que ten\u00edamos que informar. Y, de hecho, navegamos r\u00e1pido<\/strong> durante un rato alrededor del Rio 42, que acogi\u00f3 a nuestro fot\u00f3grafo, en un oc\u00e9ano realmente suave. Con poca ola y sin viento, interceptamos nuestra estela para probar la embarcaci\u00f3n en olas cortas y empinadas y luego, cuando el Rio 42 se dirigi\u00f3 a las aguas interiores de Miami, experimentamos una divertida serie de giros r\u00e1pidos<\/strong>. La Espera salt\u00f3 y volvi\u00f3 a caer sobre el agua y, al igual que su hermana mayor, lo hizo suavemente sin perder nunca el contacto con el oc\u00e9ano. <\/p>\n

Cuando finalmente decidimos tomar nuestras primeras medidas, detuvimos el Espera. Los dos motores mercury 260<\/strong> giraron en punto muerto silenciosamente. A toda velocidad y con trims negativos, empezamos a planear en 7 segundos a 13 nudos<\/strong>. <\/p>\n

Recuperamos una velocidad de crucero r\u00e1pida que, a 2500 revoluciones, alcanz\u00f3 casi 27 nudos<\/strong>. A esta velocidad, giramos 360 grados perdiendo unos 5 nudos de velocidad. En giros m\u00e1s grandes, la velocidad disminuy\u00f3 en unos 3 nudos antes de recuperar r\u00e1pidamente el rango de crucero. <\/p>\n

El alma deportiva del Espera 34<\/strong> es evidente no solo en el rendimiento (la velocidad m\u00e1xima es de 37 nudos a 3000 revoluciones), sino, sobre todo, en su gran manejo, f\u00e1cil direcci\u00f3n y el placer de navegar ligero y seguro.<\/p>\n

Condiciones de la prueba de mar<\/strong>: mar poco agitado, sin viento, tres pasajeros, 30% de combustible, 30% de agua.<\/p>\n

 <\/p>\n

2 motores mercury de 260 CV<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rev\/min<\/td>\nVelocidad<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nkn<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n8.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n12.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n16.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n27.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n36. 7<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\nEspecificaciones<\/strong><\/p>\n

Eslora total 9,99 m<\/p>\n

Manga 3,4 m<\/p>\n

Calado 0,55 m<\/p>\n

Desplazamiento 5.000 kg<\/p>\n

Dep\u00f3sito de combustible 700 l<\/p>\n

Dep\u00f3sito de agua 115 l<\/p>\n

Motores 2 mercury de 260 CV<\/p>\n

Transmisi\u00f3n Transmisi\u00f3n en Z<\/p>\n

Certificaciones: CE B\/12<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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