{"id":169353,"date":"2024-04-29T13:20:44","date_gmt":"2024-04-29T11:20:44","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/zar-49-una-embarcacion-auxiliar-de-lujo-con-la-personalidad-de-una-semirrigida-deportiva\/"},"modified":"2017-04-29T13:20:44","modified_gmt":"2017-04-29T11:20:44","slug":"zar-49-una-embarcacion-auxiliar-de-lujo-con-la-personalidad-de-una-semirrigida-deportiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/zar-49-una-embarcacion-auxiliar-de-lujo-con-la-personalidad-de-una-semirrigida-deportiva\/","title":{"rendered":"ZAR 49: UNA EMBARCACI\u00d3N AUXILIAR DE LUJO CON LA PERSONALIDAD DE UNA SEMIRR\u00cdGIDA DEPORTIVA"},"content":{"rendered":"

Cuesta un poco acostumbrarse a la idea de que lo que estamos probando pueda concebirse como una embarcaci\u00f3n auxiliar de lujo<\/strong>. Sin embargo, la Zar 49 SL<\/strong>, donde las iniciales significan l\u00ednea Sport Luxury, se utiliza a menudo como embarcaci\u00f3n auxiliar para dar servicio a grandes yates. En resumen, en realidad es una embarcaci\u00f3n auxiliar de lujo. <\/p>\n

De hecho, la Zar 49, la precursora de la l\u00ednea Sport Luxury<\/strong>, fue creada para mejorar y ampliar las cualidades de la l\u00ednea de embarcaciones auxiliares Zar Formenti<\/strong>. Abiertamente inspirada en la gama que ha hecho que la empresa de Piero y Luca Formenti<\/strong> sea conocida internacionalmente por su producci\u00f3n de embarcaciones auxiliares de lujo, la l\u00ednea SL representa un considerable paso adelante en t\u00e9rminos de dise\u00f1o, rendimiento y equipamiento de serie<\/strong>. <\/p>\n

\"IMG_0056Aunque esta embarcaci\u00f3n no es el \u00faltimo modelo construido por el astillero, decidimos probarla en el \u00faltimo Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de Miami para apreciar su rendimiento, as\u00ed como la habitabilidad y la ergonom\u00eda real de su cubierta. Dado que lo que llama la atenci\u00f3n de inmediato cuando se ve el modelo de nivel de entrada de la l\u00ednea Sport Luxury<\/strong> es el notable dise\u00f1o de la ba\u00f1era, cuyos detalles sugieren la b\u00fasqueda de un objetivo importante: la seguridad de los pasajeros<\/strong> y la comodidad durante la navegaci\u00f3n<\/strong>, independientemente de si la embarcaci\u00f3n se utiliza como auxiliar para viajes cortos o como semirr\u00edgida para cruceros m\u00e1s largos. <\/p>\n

Empecemos por el primer impacto visual generado por el dise\u00f1o de la semirr\u00edgida. Las esquinas que interrumpen las l\u00edneas externas<\/strong>, su discontinuidad, guste o no, son inmediatamente atractivas. La Zar 49 no pasa desapercibida<\/strong>. No es un valor absoluto, pero esta embarcaci\u00f3n sin duda tiene una fuerte personalidad y unas l\u00edneas muy armoniosas que dan como resultado la gran fluidez<\/strong> con la que todas las partes se fusionan. <\/p>\n

En nuestra opini\u00f3n, el resultado, al menos en t\u00e9rminos de apariencia, es un producto de dise\u00f1o muy innovador<\/strong> que juega muy bien la carta de las l\u00edneas deportivas. Por otro lado, la funcionalidad es la consecuencia directa de la experiencia de una producci\u00f3n que siempre se ha centrado en la practicidad<\/strong>, los materiales de alta calidad y la elaboraci\u00f3n. \"zar49-totale-alto-post\"<\/p>\n

Los tubulares, por ejemplo, est\u00e1n hechos de poli\u00e9ster, ypalon y neopreno<\/strong> cuya uni\u00f3n al casco es doble y reforzada a lo largo de todo el per\u00edmetro.<\/p>\n

La funcionalidad tambi\u00e9n se expresa en las dos grandes plataformas de ba\u00f1o<\/strong> situadas en la popa, la de la izquierda equipada con una escalera de acero inoxidable. Proporcionan acceso al puesto de pilotaje<\/strong>, donde la consola est\u00e1 ligeramente descentralizada en el lado de estribor. De este modo, en lugar de dos estrechos pasajes que conducen a la proa, hay un \u00fanico acceso c\u00f3modo<\/strong> servido por pasamanos seguros a la izquierda y un pasaje m\u00e1s peque\u00f1o pero igualmente libre en el lado opuesto. <\/p>\n

Centr\u00e9monos un momento en la consola del piloto. El asiento<\/strong> tiene capacidad para dos personas y puede ajustarse para dirigir la semirr\u00edgida incluso en una posici\u00f3n semi-sentada<\/strong>. Por otro lado, los timones son regulables en altura. Esta es una gran ventaja porque asegura una gran adaptabilidad seg\u00fan las diferentes condiciones f\u00edsicas del piloto<\/strong>. Por lo tanto, la estaci\u00f3n es muy ergon\u00f3mica y est\u00e1 equipada con un salpicadero que, en la versi\u00f3n est\u00e1ndar, incluye solo el cuentarrevoluciones y un indicador de combustible. Sin embargo, hay espacio suficiente para acomodar m\u00e1s equipos, incluyendo un navegador de mapas<\/strong> para ser instalado en el lado de estribor. <\/p>\n

En la Zar 49 que probamos en Pompano Beach, a unos 50 km al norte de Miami, el tri\u00e1ngulo de proa<\/strong> ten\u00eda la t\u00edpica disposici\u00f3n de una embarcaci\u00f3n auxiliar de lujo<\/strong>, con los asientos enmarcando los tubulares y uno colocado al lado de la consola. De este modo, la embarcaci\u00f3n, que tiene una eslora de casi 5 metros, puede acomodar a 9 pasajeros<\/strong>. <\/p>\n

La versatilidad de la semirr\u00edgida permite instalar un plano adicional para proteger el tri\u00e1ngulo<\/strong> y obtener un gran sol\u00e1rium<\/strong> para un ambiente m\u00e1s mediterr\u00e1neo<\/strong>. Todas las versiones siempre cuentan con amplios vol\u00famenes de estiba. Hay, de hecho, 8 taquillas<\/strong> en total: cuatro en la proa, una al lado de la consola, otra en la popa y dos en la secci\u00f3n de popa de la ba\u00f1era. De este modo, tambi\u00e9n se satisfacen plenamente las necesidades de una tripulaci\u00f3n que participa en una excursi\u00f3n de un d\u00eda. <\/p>\n

\"IMG_0038Si la est\u00e9tica, el dise\u00f1o y los materiales de alta calidad<\/strong> son los elementos clave que se pueden notar inmediatamente en esta Zar 49, el casco<\/strong> es menos visible pero igualmente esencial para contribuir al \u00e9xito de estas embarcaciones. Apreciaremos sus cualidades durante nuestra prueba, pero, incluso en el amarre, podemos reconocer f\u00e1cilmente los elementos que lo hacen exclusivo y exitoso. <\/p>\n

El dise\u00f1o final es el resultado de las intuiciones de Francesco Ambosini<\/strong>, las habilidades t\u00e9cnicas de Piero Formenti y la producci\u00f3n de muchos prototipos. Lo que podemos ver ahora es un casco profundo en forma de V bien protegido y reforzado por dos t\u00faneles laterales. Adem\u00e1s, la elecci\u00f3n de eliminar el tubular de proa y mover el espejo de popa hacia atr\u00e1s hace que el casco de la Zar 49 sea m\u00e1s largo y, por lo tanto, m\u00e1s eficiente en comparaci\u00f3n con otras embarcaciones del mismo tama\u00f1o. <\/p>\n

Prueba en el mar<\/h3>\n

Probamos la embarcaci\u00f3n con un viento del este de 15 nudos y una ola de aproximadamente medio metro que se debilitar\u00e1 gradualmente durante el d\u00eda. Avanzamos lentamente hasta las \u00faltimas se\u00f1ales que nos indican que todav\u00eda estamos en aguas libres de fondos bajos. El motor Suzuki de 90 CV<\/strong> funciona silenciosamente a 1.800 rpm empuj\u00e1ndonos a 8 nudos. Esta es la motorizaci\u00f3n est\u00e1ndar prevista por el fabricante para el rango de 40-100 CV. <\/p>\n

\"IMG_0080-(1)<\/p>\n

Con trimado<\/strong> negativo, empezamos a aumentar tanto las revoluciones del motor como la velocidad. Empezamos a surfear en 3 segundos a 11 nudos<\/strong>, lo que significa que la progresi\u00f3n es grande. De hecho, a 4.000 rpm, la velocidad es constante a 20 nudos: solo 500 revoluciones m\u00e1s son suficientes para ganar 5 nudos. La ola de proa estresa la semirr\u00edgida, pero el puesto de pilotaje est\u00e1 siempre protegido y seguro<\/strong>. Protegido por el pasamanos, el poste de la izquierda, tambi\u00e9n, es bastante seguro y c\u00f3modo. <\/p>\n

A esta velocidad, empezamos a probar las verdaderas cualidades del casco<\/strong>, corriendo tanto contra las olas como con un viento de trav\u00e9s que a menudo supera los 18 nudos: la cubierta est\u00e1 siempre perfectamente seca y las salpicaduras de agua son eficientemente absorbidas por los t\u00faneles laterales.<\/p>\n

La estabilidad de rumbo<\/strong> es particularmente convincente en todos los puntos de navegaci\u00f3n. Y el profundo casco en V asegura un impacto extraordinariamente suave en las olas<\/strong> sin comprometer la velocidad o la maniobrabilidad. <\/p>\n

A toda velocidad<\/strong> finalmente alcanzamos la velocidad m\u00e1xima: 37 nudos a 6.000 rpm. Es algo m\u00e1s que una simple medici\u00f3n de velocidad. Suena como una promesa hecha por la Zar 49: \u00abquita algunos cent\u00edmetros de ola y te dar\u00e9 todos mis 40 nudos\u00bb. <\/p>\n

Condiciones de la prueba de mar. <\/span><\/strong>Realizamos nuestra prueba en<\/span> Pompano Beach, Miami, con una ola de casi 50 cm, viento de 15 nudos, dos pasajeros a bordo y el dep\u00f3sito de combustible al 30%<\/p>\n

Motor Suzuki de 90 CV<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/td>\nVelocidad (Kn)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n8.0<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n16.0<\/td>\n<\/tr>\n
4.000<\/td>\n20.0<\/td>\n<\/tr>\n
4.500<\/td>\n25.0<\/td>\n<\/tr>\n
5.000<\/td>\n27.0<\/td>\n<\/tr>\n
5.500<\/td>\n32.0<\/td>\n<\/tr>\n
6.000<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n4,90 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/td>\n2,16 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora interior<\/td>\n4,90 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga interior<\/td>\n1,74 m<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimentos<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento sin carga<\/td>\n450 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\nSuzuki 90 Hp<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de asientos<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Certificaci\u00f3n CE<\/td>\nCategor\u00eda C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuesta un poco acostumbrarse a la idea de que lo que estamos probando pueda concebirse como una embarcaci\u00f3n auxiliar de lujo. Sin embargo, la Zar 49 SL, donde las iniciales significan l\u00ednea Sport Luxury, se utiliza a menudo como embarcaci\u00f3n auxiliar para dar servicio a grandes yates. 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