{"id":169368,"date":"2024-04-27T06:28:45","date_gmt":"2024-04-27T04:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-absolute-yachts-52-fly-y-volvo-penta-d8-ips-700\/"},"modified":"2026-02-04T14:31:01","modified_gmt":"2026-02-04T12:31:01","slug":"a-prueba-absolute-yachts-52-fly-y-volvo-penta-d8-ips-700","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/a-prueba-absolute-yachts-52-fly-y-volvo-penta-d8-ips-700\/","title":{"rendered":"A PRUEBA. ABSOLUTE YACHTS 52 FLY Y VOLVO PENTA D8 IPS 700"},"content":{"rendered":"

La flota de Absolute Yachts<\/strong><\/a> atracada en Marina di Varazze<\/a><\/strong> es majestuosa. Hay varios barcos atracados de popa que hacen tribuna a lo largo del muelle como se\u00f1al del gran \u00e9xito que el astillero italiano est\u00e1 obteniendo en todo el mundo. <\/p>\n

\"Absolute<\/a>Mientras abordamos el Absolute 52 Fly<\/a>, nos distraen las \u00faltimas discusiones para organizar el viaje. Cuando todo nuestro equipo est\u00e1 a bordo, finalmente levantamos la vista para tomar el primer contacto visual con el objeto de nuestra prueba. Nuestra primera sensaci\u00f3n es que hemos<\/strong> abordado el barco equivocado: \u00abesto es demasiado grande\u00bb<\/strong>, pensamos. <\/p>\n

De hecho, estamos observando un espacio que, en t\u00e9rminos de vol\u00famenes reales y disposici\u00f3n de sus elementos, es tan bueno como el de un 60 pies<\/strong>, especialmente si consideramos que el barco de la prueba est\u00e1 equipado con un Hard-Top r\u00edgido que crea una verdadera \u00e1rea de estar adicional (enorme) en el flybridge.<\/p>\n

El barco en el que estamos hoy se acaba de lanzar y encierra otra innovaci\u00f3n importante: el Absolute 52 Fly est\u00e1 propulsado por dos nuevos motores D8 IPS 700 550<\/a> hp que representan la novedad 2017 de Volvo Penta<\/a><\/strong> dise\u00f1ada para garantizar una mayor potencia reduciendo tanto las emisiones como el consumo de combustible.<\/p>\n

Con estas importantes premisas, vamos a analizar en detalle el nuevo Yachts Fly 52.<\/p>\n

Interiores<\/h3>\n

\"Absolute<\/a>El dise\u00f1o y la ergonom\u00eda se fusionan perfectamente en este barco<\/strong> donde nada se ha dejado al azar. Una puerta acristalada da acceso a un gran espacio abierto donde la cocina est\u00e1 inteligentemente posicionada entre los dos ambientes principales del yate: la cabina y el sal\u00f3n<\/strong>. Esta soluci\u00f3n inevitablemente resulta en c\u00f3modas y sencillas \u00abmaniobras de suministro\u00bb. <\/p>\n

Un solo escal\u00f3n separa la cocina del sal\u00f3n. El \u00e1rea de almuerzo se compone de un enorme sof\u00e1 y una mesa abatible y alcanza el considerable tama\u00f1o de 80 x 145 cm, lo que permite a 6 invitados almorzar c\u00f3modamente<\/strong>. Al a\u00f1adir dos sillas tomadas de la cabina, los compa\u00f1eros de mesa pueden llegar a ser 8 sin obstruir nunca el paso. Cuando la mesa est\u00e1 cerrada, toda la zona se convierte en una verdadera sala de estar amueblada con dos (enormes) sof\u00e1s contrapuestos<\/strong> donde los invitados pueden charlar y sentirse como en casa. <\/p>\n

Todo en esta \u00e1rea es de una calidad extremadamente alta: las carpinter\u00edas, los herrajes, la iluminaci\u00f3n y los sistemas han sido elegidos y construidos con extremo cuidado para asegurar una perfecta mezcla de lujo y consistencia<\/strong> que nos ha impresionado significativamente.<\/p>\n

La timonera, perfectamente integrada en este ambiente, se desarrolla a la derecha y est\u00e1 provista de una pr\u00e1ctica y muy \u00fatil escotilla estanca que, mirando hacia el canal de estribor, permite gestionar las maniobras de amarre y fondeo de forma r\u00e1pida y segura. \"Absolute<\/a><\/strong> <\/p>\n

El puesto de pilotaje<\/strong> cuenta con un equipamiento completo; dos pantallas Garmin<\/strong> permiten monitorizar el rumbo, la navegaci\u00f3n y la informaci\u00f3n del motor al mismo tiempo<\/strong> mientras que una pantalla Volvo<\/strong> adicional, situada a la izquierda, permite monitorizar muchos otros par\u00e1metros, como el consumo de combustible y la temperatura<\/strong>. Las posibles combinaciones de configuraci\u00f3n son infinitas y sin duda satisfar\u00e1n a los capitanes m\u00e1s exigentes. A la derecha del volante, los aceleradores electr\u00f3nicos, el joystick de direcci\u00f3n y la radio VHF<\/strong> est\u00e1n a mano. La ergonom\u00eda es perfecta: todo est\u00e1 en el lugar correcto. <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
La cabina principal situada en el centro del barco<\/figcaption><\/figure>\n

Bajando por la escalera situada a la izquierda de la timonera, llegamos a la cubierta superior<\/strong> que alberga los tres camarotes y los dos ba\u00f1os previstos en la distribuci\u00f3n de esta versi\u00f3n Fly 52.<\/strong> <\/p>\n

Al igual que el anterior, este ambiente tambi\u00e9n se beneficia de los mismos acabados y materiales de alta calidad. Las carpinter\u00edas son del m\u00e1s alto nivel<\/strong>, la disposici\u00f3n del espacio es perfecta, el conjunto es absolutamente lujoso<\/strong>.<\/p>\n

Entramos en la cabina principal<\/strong> y nos detenemos a apreciar sus vol\u00famenes. Con una manga de 4,5 metros y una longitud de 3,5 metros (s\u00ed, ha le\u00eddo bien, \u00a1son 15 metros cuadrados!), equipada con varias ventanas laterales<\/strong> y un sof\u00e1 de m\u00e1s de 2 metros, esta cabina ofrece al visitante un extraordinario impacto visual. <\/p>\n

Y un efecto agradable igualmente fuerte est\u00e1 garantizado por el contacto con el mar<\/strong>: podemos imaginar f\u00e1cilmente el placer de permanecer fondeado<\/strong> y despertarse en esta cabina, con im\u00e1genes siempre nuevas que entran por las ventanas laterales.<\/p>\n

\"Absolute<\/a>
La cabina Vip<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

La cama mide 200 x 150 cm<\/strong> y, por encima de ella, hay otros 140 cm de altura. La altura interior<\/strong> tambi\u00e9n supera siempre los 190 cm. El espacio de estiba es siempre excelente<\/strong>. Al igual que el resto de este yate, el ba\u00f1o principal<\/strong> es espacioso e incluye una cabina de ducha separada<\/strong>. Un mueble de tocador equipado con un espejo y un taburete enfatiza la exclusividad y el refinamiento de esta cabina<\/strong>. <\/p>\n

Situada en la proa, la cabina Vip<\/strong> es espaciosa y luminosa<\/strong>. Amueblada con una cama de 140 x 200 cm, tiene una altura de 110 cent\u00edmetros por encima del colch\u00f3n y est\u00e1 enmarcada por tres ventanas y un
\n\"Absoluteojo de buey<\/strong>. De tama\u00f1o normal es la cabina de invitados<\/strong> que alberga dos camas individuales de 80 x 200 cm y una altura de 80 cent\u00edmetros por encima de los colchones. <\/p>\n

En la cubierta inferior, en todos los ambientes<\/strong> (incluidos los dos ba\u00f1os), nunca hemos medido menos de 190 cm de altura<\/strong>.<\/p>\n

Nuestro recorrido se completa con una visita a la cabina de la tripulaci\u00f3n<\/strong>, accesible desde la escotilla estanca de la plataforma de ba\u00f1o de popa, equipada con una litera individual y completa con todas las comodidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Exteriores<\/h3>\n

Los vol\u00famenes generosos son el elemento dominante de los exteriores. <\/strong>Los tama\u00f1os de las diferentes \u00e1reas son mucho mayores que los promedio y se puede percibir eso inmediatamente, especialmente en el flybridge. Despu\u00e9s del \u00faltimo paso, lo que \"Absolute<\/a>aparece justo delante de nosotros es un \u00e1rea muy amplia que, cubierta por un hard top r\u00edgido en el 70% de su superficie<\/strong>, le da a este barco una lujosa \u00e1rea de estar adicional bien iluminada. Los tama\u00f1os son r\u00e9cord<\/strong>: 8 metros de longitud separan el sof\u00e1 de popa del parabrisas, mientras que 3,6 metros de ancho desarrollan una superficie de unos 28 metros cuadrados.<\/p>\n

Amueblado con una mesa y un gran sof\u00e1, el comedor superior puede acoger c\u00f3modamente a 6-8 personas<\/strong> que, atendidas por un mueble de cocina totalmente equipado y protegidas por el hard top, pueden cenar protegidas de la humedad y bajo los focos hal\u00f3genos inteligentemente colocados en el hard top.<\/p>\n

\"Absolute<\/a>Delante de la zona de almuerzo y al lado de la timonera, un segundo sof\u00e1 acomoda 5-6 asientos creando una zona ergon\u00f3mica refinada que conduce a la enorme colchoneta para tomar el sol del flybridge donde 4 invitados pueden disfrutar de su relajado relax.<\/p>\n

La segunda timonera, donde se replica todo el equipo de direcci\u00f3n y monitorizaci\u00f3n de la cubierta superior, ofrece una excelente visibilidad en todas las direcciones<\/strong>. Sin embargo, es mejor que el capit\u00e1n utilice el puesto de pilotaje inteligente de arriba, que ha sido dise\u00f1ado espec\u00edficamente para este prop\u00f3sito. Est\u00e1 situado en la base de la escalera que conduce a la cabina y tiene una tercera copia del ya mencionado joystick Volvo<\/strong> que permite incluso al capit\u00e1n menos experimentado atracar muy f\u00e1cilmente, tambi\u00e9n gracias a los dos motores D8 IPS 700<\/strong> con los que est\u00e1 provisto este yate: las maniobras que permite esta tecnolog\u00eda son geniales. <\/p>\n

Los controles que activan la pasarela telesc\u00f3pica plegable est\u00e1n justo ah\u00ed, en el lugar correcto y a mano. La versi\u00f3n que probamos ten\u00eda una pasarela larga, grande y estable que, instalada en esa posici\u00f3n, facilita mucho el embarque y desembarque de pasajeros y, sobre todo, los protege del molesto \u00abefecto altura<\/strong>\u00ab. \"Volvo<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n

Desde la cabina hasta la proa, los pasajes laterales<\/strong> son lo suficientemente espaciosos<\/strong> y est\u00e1n bien protegidos tanto por la borda como por la barandilla. La pasarela est\u00e1 adem\u00e1s servida por un pasamanos grande e inteligentemente posicionado. Ese es generalmente un punto cr\u00edtico en los barcos con grandes vol\u00famenes exteriores, ya que generalmente se sacrifica en beneficio de los vol\u00famenes interiores, lo cual no es el caso de este barco, donde se puede mover una cuerda de amarre a la proa de forma r\u00e1pida y segura<\/strong>. <\/p>\n

La secci\u00f3n en la proa reservada para las cuerdas de amarre y el aparejo de fondeo est\u00e1 bien dispuesta y no es necesario ser un acr\u00f3bata para amarrar bitas (que nos parecen de un tama\u00f1o apropiado)<\/strong> con cuerdas de amarre. El cabrestante de deformaci\u00f3n est\u00e1 en el lugar correcto como una se\u00f1al m\u00e1s de la gran atenci\u00f3n al dise\u00f1o que presenta este yate. <\/p>\n

La l\u00ednea de proa lleva el ancla (un poco peque\u00f1a, en nuestra opini\u00f3n) lo suficientemente lejos como para no da\u00f1ar el gelcoat cuando se arrastra con una peque\u00f1a ola.<\/p>\n

Tanto en la proa como en la popa, hay otras dos colchonetas para tomar el sol, cada una de las cuales puede acomodar hasta 3 personas<\/strong>. En particular, la de popa es una peque\u00f1a obra maestra de la ingenier\u00eda n\u00e1utica, ya que explota un peque\u00f1o embarcadero entre el eje vertical de la cabina de la tripulaci\u00f3n y la parte superior de los asientos del sof\u00e1 colocado en la cabina para \u00abrobar\u00bb unos pocos cent\u00edmetros y crear la tercera colchoneta para tomar el sol del yate<\/strong>. <\/p>\n

La cabina de popa alberga un sof\u00e1 de seis plazas y una mesa de 80 x 120 cm. A trav\u00e9s de aqu\u00ed accedemos a la sala de m\u00e1quinas<\/strong>. El pasaje es un poco peque\u00f1o pero, una vez dentro, el espacio t\u00e9cnico<\/strong> es generoso, bien dispuesto y nunca obstruido para asegurar f\u00e1ciles intervenciones de mantenimiento ordinario. Los dos motores Volvo Penta D8 IPS 700<\/strong> est\u00e1n all\u00ed junto con muchos otros sistemas. Los mazos de cables est\u00e1n ordenados y bien etiquetados<\/strong> y siempre permiten intervenciones f\u00e1ciles e inmediatas. <\/p>\n

\"Volvo<\/a><\/p>\n

Prueba en el mar<\/h3>\n

La familia Spina tiene una experiencia de 30 a\u00f1os en el mundo n\u00e1utico y la Marina di Varazze<\/em> es el lugar donde han fundado Ligurnautica<\/strong><\/a>, un exitoso concesionario de Absolute Yachts<\/strong>. \"test<\/p>\n

La cortes\u00eda y profesionalidad que nos brindan merecen una menci\u00f3n especial. El tiempo no es excelente, el cielo est\u00e1 nublado y llovizna. Sin embargo, el nivel de organizaci\u00f3n ofrecido por Antonio y Michele para la prueba de mar es impecable. <\/p>\n

As\u00ed que, bajo un cielo oscurecido por nubes de color gris plomo, las cuerdas de alivio entran en el agua, las cuerdas de amarre llegan al muelle y Michele pilota el barco fuera del amarre. A pesar de sus tama\u00f1os, el Absolute 52 Fly es extremadamente f\u00e1cil de dirigir<\/strong>. Absolute Yachts ha estado instalando solo motores IPS en sus barcos durante a\u00f1os; en consecuencia, ha desarrollado una experiencia espec\u00edfica en el uso de estos motores y los cascos est\u00e1n dise\u00f1ados espec\u00edficamente para este prop\u00f3sito<\/strong>. <\/p>\n

Justo fuera del puerto, mientras navegamos a velocidad de desplazamiento, una molesta ola del suroeste nos da la bienvenida y empieza a llover. Mejor as\u00ed: ser\u00e1 una prueba dura. Despu\u00e9s de todo, es solo en condiciones duras que los barcos muestran sus cualidades efectivas (en mar llano, \u00a1todos son buenos!). Tomamos los aceleradores y empezamos a familiarizarnos con el barco. <\/p>\n

Aceleramos progresivamente y el barco aumenta la velocidad sin bajar nunca la popa<\/strong>. Incluso antes de surfear, el yate mueve poca agua, lo cual es una se\u00f1al de un correcto equilibrio de masas y un excelente posicionamiento de los motores. \"<\/p>\n

De hecho, empezamos a surfear a unos 13 nudos<\/strong> y elegimos un rumbo que nos permite navegar en la proa. A 22-23 nudos y en mar gruesa, la proa entra en las olas sin sacudidas d\u00e1ndonos una gran sensaci\u00f3n de estabilidad. Mientras surfeamos, el barco est\u00e1 bien equilibrado, la proa est\u00e1 plana sobre el agua y esto nos da una buena visibilidad delantera<\/strong>, lo cual representa un aspecto muy importante para todos aquellos que, como nosotros, navegan dirigiendo el barco desde la timonera interior. <\/p>\n

Experimentamos una emocionante serie de giros cada vez m\u00e1s estrechos y, en estas condiciones, el barco realmente nos asombra. Habr\u00edamos esperado reacciones \u00abm\u00e1s suaves\u00bb y, sobre todo, un desarrollo vertical; por el contrario, el yate \u00abse inclina\u00bb como un deportivo abierto<\/strong>. Mientras disfrutamos de giros estrechos, ponemos el acelerador a fondo: el barco est\u00e1 perfectamente estable y tanto la proa como la popa no sufren cambios. <\/p>\n

\"AbsoluteSolo con mar de proa, el 52 Fly finalmente reacciona con algunos golpes, pero eso es normal. Probamos el empuje m\u00e1ximo. Navegando en el cuarto y con los flaps totalmente arriba, navegamos a 33,7 nudos y 2.950 rpm<\/strong> mientras el barco mantiene su rumbo incluso cuando \u00absaltamos\u00bb de las olas m\u00e1s altas. <\/p>\n

Estos nuevos motores Volvo Penta D8 IPS 700 son excelentes<\/strong>; alcanzan la velocidad m\u00e1xima a 1.600\/1.700 rpm asegurando siempre un consumo de combustible muy bajo. El casco est\u00e1 perfectamente integrado con estos dos motores, el ruido es casi imperceptible en la timonera incluso a m\u00e1xima velocidad. La temperatura siempre se ha mantenido estable durante toda la duraci\u00f3n de la prueba y el consumo medio de combustible ha sido de 6,5 litros por milla<\/strong>. \"volvo<\/p>\n

Con un casco tan estable, la velocidad de crucero ofrece m\u00faltiples posibilidades que pueden oscilar entre 15 y 24 nudos seg\u00fan las diferentes condiciones clim\u00e1ticas y mar\u00edtimas que el barco encuentre durante el crucero.
\n<\/strong><\/p>\n

Devolvemos los controles a Michele a rega\u00f1adientes y nos dirigimos de vuelta al puerto donde, tan f\u00e1cilmente como cuando nos hicimos a la mar, amarramos al muelle sin problemas.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Rendimiento<\/h3>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nRpm<\/td>\nVelocidad<\/td>\nL\/h<\/td>\nL\/milla<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.000<\/td>\n7,5<\/td>\n17<\/td>\n2,3<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.500<\/td>\n10,5<\/td>\n63<\/td>\n6,0<\/td>\n<\/tr>\n
min. en planeo<\/td>\n1.750<\/td>\n12,6<\/td>\n80<\/td>\n6,3<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.000<\/td>\n15,2<\/td>\n108<\/td>\n7,1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.500<\/td>\n23,6<\/td>\n150<\/td>\n6,4<\/td>\n<\/tr>\n
m\u00e1x.<\/td>\n2.950<\/td>\n33,7<\/td>\n228<\/td>\n6,8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

Valoraci\u00f3n general<\/h3>\n

El Absolute 52 Fly es un barco particular con espacios enormes y vol\u00famenes considerables. En muchos otros barcos, estas dos caracter\u00edsticas suelen ir en detrimento de las prestaciones en el mar. Este barco, sin embargo, navega bien y es eficiente en el consumo de combustible<\/strong>. Absolute Yachts ha logrado crear un matrimonio perfecto entre habitabilidad y prestaciones que rara vez hemos visto en otros lugares. <\/p>\n

La implementaci\u00f3n de estos nuevos motores, m\u00e1s potentes y eficientes en el consumo de combustible que los anteriores, le da a un casco ya de por s\u00ed bueno ese \u00abalgo extra\u00bb que hace que esta embarcaci\u00f3n sea extremadamente vers\u00e1til.<\/p>\n

En resumen, hay \u00abmucha embarcaci\u00f3n\u00bb para una de 52 pies…<\/strong><\/p>\n

En las pr\u00f3ximas semanas, seremos los primeros en probar el \u00faltimo modelo de esta gama, el Absolute 58 Fly<\/strong> y tenemos mucha curiosidad por descubrir si este 52 Fly es tan atractivo como el Absolute 58 o no.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n16,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora de flotaci\u00f3n a plena carga<\/td>\n11,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n4,46 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado m\u00e1ximo<\/td>\n1,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento en vac\u00edo<\/td>\n18,4 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento a plena carga<\/td>\n23,3 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n
Motores<\/td>\n2 x Volvo Penta D8 IPS 700<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia<\/td>\n2 x 550 CV\/410 kW a 2.900 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de transmisi\u00f3n<\/td>\nIPS<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n1.600 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/td>\n450 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinas<\/td>\n3 + cabina de tripulaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Fabricante<\/td>\nAbsolute Yachts S.p.A<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1ador<\/td>\nAbsolute Yachts
\n<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Ingenier\u00eda<\/td>\n Absolute Research and Development Lab \u2013 Centro de investigaci\u00f3n de la empresa<\/td>\n<\/tr>\n
Homologaci\u00f3n CE<\/td>\nCE B<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fotos tomadas durante la prueba de mar<\/h3>\n
\"OBL\u00d2<\/a>
Excelentes acabados<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"absolute<\/a>
Sistema de aire acondicionado<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
El sof\u00e1 en la cabina principal<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
Pasajes laterales, equipados y protegidos por pasamanos<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
La estaci\u00f3n de pilotaje situada en el flybridge<\/figcaption><\/figure>\n
\"Absolute<\/a>
El hard top que transforma el flybridge en una segunda zona de estar<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"absolute<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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La flota de Absolute Yachts atracada en Marina di Varazze es majestuosa. Hay varios barcos atracados de popa que hacen tribuna a lo largo del muelle como se\u00f1al del gran \u00e9xito que el astillero italiano est\u00e1 obteniendo en todo el mundo. Mientras abordamos el Absolute 52 Fly, nos distraen las \u00faltimas discusiones para organizar el […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169369,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,385],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-barcos-a-motor","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nPRUEBA. 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