{"id":169380,"date":"2024-05-29T10:33:17","date_gmt":"2024-05-29T08:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-benetti-fast-125-un-yate-de-lujo-de-38-metros-con-la-agilidad-de-una-lancha-abierta\/"},"modified":"2017-05-29T10:33:17","modified_gmt":"2017-05-29T08:33:17","slug":"a-prueba-benetti-fast-125-un-yate-de-lujo-de-38-metros-con-la-agilidad-de-una-lancha-abierta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/a-prueba-benetti-fast-125-un-yate-de-lujo-de-38-metros-con-la-agilidad-de-una-lancha-abierta\/","title":{"rendered":"A PRUEBA. BENETTI FAST 125: UN YATE DE LUJO DE 38 METROS CON LA AGILIDAD DE UNA LANCHA ABIERTA"},"content":{"rendered":"

La funci\u00f3n principal de los t\u00edtulos de los art\u00edculos es atraer la atenci\u00f3n de los lectores. Aunque no son enga\u00f1osos, generalmente incluyen un peque\u00f1o toque de exageraci\u00f3n. Sin embargo, en el caso de la prueba de mar del Benetti Fast 125<\/strong>, la exageraci\u00f3n es m\u00ednima. Probamos la capacidad de respuesta de este yate<\/strong> directamente en el mar cuando sus 197 toneladas<\/strong>, impulsadas a una velocidad m\u00e1xima de 22 nudos, parecieron desaparecer tan pronto como tocamos el tim\u00f3n en un giro cerrado a la izquierda. La respuesta del casco fue inmediata y progresivamente nos permiti\u00f3 interceptar las olas levantadas por la estela que el Benetti gener\u00f3 a lo largo de su curso. <\/p>\n

\"Benetti<\/a>
La plataforma de ba\u00f1o del Benetti 125 Fast equipada con un bar<\/figcaption><\/figure>\n

Por supuesto, la maniobrabilidad no es la principal cualidad requerida en un yate de recreo de 38 metros con una manga de m\u00e1s de 8 metros<\/strong>. Sin embargo, quiz\u00e1s por esta misma raz\u00f3n, este yate asombra cuando muestra una maniobrabilidad tan natural durante una experiencia de prueba de mar<\/strong> como la que disfrutamos a lo largo de la costa de Viareggio. <\/p>\n

M\u00e1s concretamente, lo que probamos es el tercer casco de la serie Fast de Benetti Yachts<\/strong> cuya entrega al propietario estadounidense est\u00e1 prevista para dentro de un mes aproximadamente. Mientras tanto, el casco n\u00famero 7 de la serie Fast 125<\/strong> est\u00e1 actualmente en construcci\u00f3n en el centro de producci\u00f3n de Benetti en Viareggio. <\/p>\n

Se espera que el proceso de laminaci\u00f3n del casco y el montaje duren unos tres y 18 meses respectivamente, al menos seg\u00fan el plazo de entrega que Andrea Moschese, Product Manager de Benetti Yachts<\/strong>, nos dio cuando explic\u00f3 que la capacidad de producci\u00f3n del astillero para este modelo es de dos cascos al a\u00f1o.<\/p>\n

\"Cubierta<\/a>
La cubierta superior del Benetti Skyler amueblada con una lujosa mesa de teca artesanal<\/figcaption><\/figure>\n

El barco<\/strong><\/h3>\n

Este tercer casco incluye algunas caracter\u00edsticas muy interesantes<\/strong>. La primera de ellas se refiere a las cubiertas superiores, o mejor dicho, a los materiales de los que est\u00e1n hechas. Las dos superestructuras<\/strong> est\u00e1n hechas de resina de carbono y epoxi<\/strong>, una elecci\u00f3n que ha permitido una reducci\u00f3n del 40% en su peso. Por ejemplo, la segunda superestructura (la m\u00e1s alta) pesa s\u00f3lo 4.000 kg. Es tan ligera que, durante el proceso de implementaci\u00f3n en el resto del casco, el viento provoc\u00f3 una serie de dificultades. La perfecta conexi\u00f3n casco-cubierta<\/strong> es otro elemento clave de este yate. De hecho, las superestructuras est\u00e1n unidas al casco y entre s\u00ed mediante el uso de colas. No se ha empleado ning\u00fan tornillo <\/strong>, en consonancia con el objetivo de ahorrar peso en las partes superiores.<\/p>\n

Otro factor esencial se refiere al casco<\/strong>. Al igual que los otros modelos de la serie Fast 125, el Skyler tambi\u00e9n tiene un casco D2P (Desplazamiento a Planeo)<\/strong>, equipado con una proa wave-piercer<\/strong>, espec\u00edficamente dise\u00f1ado para combinar las ventajas de un casco de desplazamiento a bajas velocidades con las de un casco de planeo a altas velocidades, proporcionando una gran eficiencia hidrodin\u00e1mica y un considerable ahorro de combustible. <\/p>\n

\"Sol\u00e1rium<\/a>
El sol\u00e1rium del Skyler<\/figcaption><\/figure>\n

Ahora, vamos a tratar lo que es probablemente el elemento m\u00e1s interesante que ofrece este yate: el sistema de propulsi\u00f3n Azipull Carbon 65<\/strong>. Espec\u00edficamente dise\u00f1ado y desarrollado por Rolls-Royce<\/strong> para la serie Benetti Fast 125, es un sistema de nueva generaci\u00f3n destinado a yates r\u00e1pidos con un tama\u00f1o t\u00edpico de 100-150 pies, lo que implica muchas ventajas. En primer lugar, los materiales compuestos<\/strong> han reducido sustancialmente el peso del sistema de propulsi\u00f3n: el peso de la parte interior es de aproximadamente 1.150 kg<\/strong>, mientras que el peso de la parte submarina es de aproximadamente 1.650 kg, h\u00e9lices incluidas<\/strong>. Esta innovaci\u00f3n tambi\u00e9n ha permitido una mejor distribuci\u00f3n del buque con mayores vol\u00famenes en el garaje de popa, junto con excelentes capacidades de maniobra<\/strong> tanto en la navegaci\u00f3n como durante el atraque. <\/p>\n

Exteriores<\/strong><\/h3>\n
\"Benetti<\/a>
Gracias a un mecanismo de apertura especial, las ventanas de la cabina del propietario se convierten en dos balcones extraordinarios.<\/figcaption><\/figure>\n

El dise\u00f1o exterior de este yate conserva las mismas l\u00edneas de los modelos anteriores. El Skyler tiene l\u00edneas deportivas y aerodin\u00e1micas<\/strong>, especialmente en la secci\u00f3n de proa<\/strong>, donde el dise\u00f1ador italiano Stefano Righini<\/strong> ha utilizado largas ventanas horizontales.
\n<\/strong> <\/p>\n

Equipada con un bar, la plataforma de ba\u00f1o<\/strong> de popa sugiere la idea de una zona independiente separada. El garaje de apertura lateral<\/strong> deja la zona de popa libre para los invitados, creando una primera cubierta habitable.<\/p>\n

La cubierta inferior deja claro inmediatamente el concepto de la distribuci\u00f3n exterior. La idea era crear cuatro zonas distintas<\/strong> dedicadas al mar y a la vida a bordo y una especie de camino a trav\u00e9s de entornos tan diferentes que parecen sugerir estilos de vida a bordo completamente diferentes.<\/strong> <\/p>\n

Unas escaleras laterales conducen a una primera cubierta exterior que, a su vez, da acceso al sal\u00f3n<\/strong>. Esta zona est\u00e1 amueblada con un gran sof\u00e1 frente a una mesa de centro baja<\/strong> y dos sillones. Este espacio conduce a la cubierta superior, donde el propietario solicit\u00f3 una gran mesa de comedor de teca artesanal<\/strong> decorada con detalles de cristal y acero. <\/p>\n

El sol\u00e1rium de arriba<\/strong> est\u00e1 equipado con un bar, algunos sof\u00e1s y un gran comedor de lujo. La disposici\u00f3n y el tama\u00f1o de todos estos ambientes y su mobiliario crean atm\u00f3sferas diferentes, aunque coherentes<\/strong>, dentro de la misma zona, lo que hace que los hu\u00e9spedes vivan diferentes experiencias a bordo. <\/p>\n

Otra zona para relajarse, equipada con una piscina, est\u00e1 situada en la gran secci\u00f3n de proa, al mismo nivel que la cabina del piloto.<\/p>\n

Interiores<\/strong><\/p>\n

Una fuerte sinergia entre el departamento de dise\u00f1o interno de Benetti y Redman Whiteley Dixon<\/strong> ha generado el concepto de dise\u00f1o interior en t\u00e9rminos de arquitectura, materiales – madera tailandesa, \u00e9bano, madera de Tanganyika fris\u00e9, detalles de n\u00edquel brillante<\/strong> y una variedad de cueros<\/strong> – y soluciones tecnol\u00f3gicas, como el cuidado para evitar que tanto los muebles como el carbono utilizado para las superestructuras entren en contacto rec\u00edproco y el uso de materiales aislantes especiales para evitar vibraciones<\/strong>. Si este es el coraz\u00f3n y la filosof\u00eda del proyecto, el propietario tambi\u00e9n ha requerido algunos elementos y detalles t\u00edpicamente americanos para su yate. <\/p>\n

\"Benetti<\/a>
El balc\u00f3n de la cabina del propietario visto desde el interior<\/figcaption><\/figure>\n

Las cabinas de invitados – tres dobles y una con dos camas –<\/strong> est\u00e1n todas situadas en la cubierta inferior y se benefician de una vista impresionante sobre el mar. Cada cabina tiene un techo de cuero de diferentes colores y est\u00e1 equipada con un ba\u00f1o en suite y amueblada con materiales de lujo, como \u00e9bano y madera de Tanganyika. <\/p>\n

La elegante cabina del propietario, de manga completa, se encuentra en la cubierta principal. Es una aut\u00e9ntica suite, equipada con sillones y vestidores. Los dos ba\u00f1os en suite – uno con cabina de ducha y el otro con ba\u00f1era<\/strong> – est\u00e1n totalmente revestidos de \u00f3nix. Las ventanas laterales se convierten en dos balcones espectaculares<\/strong> a trav\u00e9s de un mecanismo de apertura que puede ser operado por control remoto. <\/p>\n

\"Benetti<\/a>
La suite del propietario del Skyler<\/figcaption><\/figure>\n

Tres cabinas distintas<\/strong> en la secci\u00f3n de proa est\u00e1n reservadas para los miembros de la tripulaci\u00f3n<\/strong>. En la cubierta principal, el sal\u00f3n<\/strong> es especialmente brillante y luminoso gracias a sus ventanas de suelo a techo y a un uso generoso del cristal que permite que la luz natural<\/strong> inunde el espacio de tonos claros. En el centro, una gran mesa de comedor, situada junto a la cocina, puede acomodar a diez personas. Junto a la entrada de la cabina del piloto hay otra zona de relax equipada con un gimnasio y un spa<\/strong>. <\/p>\n

Prueba en el mar<\/strong><\/h3>\n

La emoci\u00f3n t\u00edpica de los grandes -e igualmente divertidos- eventos se respira en el muelle de Viareggio. El Skyler tiene que embarcar a 34 pasajeros en total. La mayor\u00eda de ellos son periodistas procedentes de todo el mundo. Una vez embarcados, la prueba comienza incluso antes de zarpar<\/strong> con una visita guiada por Andrea Moschese. El objetivo es explicar el esfuerzo tecnol\u00f3gico y creativo que subyace al proyecto y el trabajo de dos a\u00f1os del personal de Benetti para dar un marco a una pintura cuya belleza, de otro modo, correr\u00eda el riesgo de seguir siendo abstracta. El yate es la clara expresi\u00f3n de los pensamientos, ojos y manos a trav\u00e9s de los cuales la industria n\u00e1utica consigue crear<\/strong> y combinar ideas con precisi\u00f3n en el dise\u00f1o. <\/p>\n

Cuando el capit\u00e1n saca este yate Benetti de 38 metros de los estrechos canales del puerto de Viareggio con el simple uso del joystick, apenas nos damos cuenta de que nos estamos moviendo: las vibraciones est\u00e1n totalmente ausentes en beneficio del silencio y la fluidez.<\/strong><\/p>\n

\"Benetti<\/a>
El sal\u00f3n en la cubierta principal<\/figcaption><\/figure>\n

Una vez en el mar, los dos motores di\u00e9sel MTU<\/strong> (12V 2000 M94) de 2.636 CV<\/strong> despliegan su silenciosa potencia. Estamos en la cabina del piloto, donde apenas conseguimos apreciar la sensaci\u00f3n de velocidad debido a un silencio casi total. A 1.600 revoluciones del motor, el yate ya navega a 14 nudos. La progresi\u00f3n en el agua es lineal<\/strong>, como es obvio en un yate de este tama\u00f1o. A 2.000 revoluciones, la velocidad de crucero<\/strong> alcanza los 16,3 nudos. El casco da una extraordinaria sensaci\u00f3n de estabilidad incluso a la m\u00e1xima velocidad (21,8 nudos a 2.450 revoluciones). <\/p>\n

Sin embargo, es durante un giro cerrado a la izquierda cuando la agilidad del Benetti 125 Fast asombra a todos. Aunque justificada por el sistema de propulsi\u00f3n, la capacidad de respuesta es asombrosa<\/strong>. A diferencia de los sistemas de propulsi\u00f3n en l\u00ednea tradicionales, los i-pods son incre\u00edblemente m\u00e1s sensibles. Sin embargo, estas prestaciones son posibles no s\u00f3lo por el Azypull Carbon 65<\/strong>, sino tambi\u00e9n por el dise\u00f1o del casco<\/strong>, que sigue el empuje de los dos motores. \"Benetti<\/a><\/p>\n

Con una capacidad de combustible de 30.000 litros, el yate tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima de unas 1.500 millas n\u00e1uticas a 12 nudos<\/strong>. El placer de navegar en un barco de recreo con la misma agilidad que una lancha abierta est\u00e1 garantizado durante tres d\u00edas. <\/p>\n

 <\/p>\n

Condiciones de la prueba de mar. <\/strong>La prueba se ha llevado a cabo a lo largo de la costa de Viareggio, en mar llano y d\u00eda sin viento, con los dep\u00f3sitos de agua y combustible medio llenos y 34 pasajeros a bordo.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n 38,1 m \/ 125\u2019<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n8,45 m \/ 27\u2019 9\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Calado m\u00e1ximo<\/td>\n2,08 m \/ 6\u2019 9\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento a plena carga<\/td>\n197 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n25.000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua dulce<\/td>\n4.000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinas de propietario e invitados<\/td>\n10 personas en 5 cabinas<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinas de tripulaci\u00f3n<\/td>\n 7 personas en 4 cabinas<\/td>\n<\/tr>\n
Motores principales<\/td>\n2 X MTU 12V 2000 M94 2.636 CV motores di\u00e9sel<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de propulsi\u00f3n<\/td>\n2 x Rolls Royce Azipull 65C<\/td>\n<\/tr>\n
Generadores<\/td>\n2 x Kohler 80kW<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e9lice de proa<\/td>\nH\u00e9lices el\u00e9ctricas CMC Marine<\/td>\n<\/tr>\n
Estabilizadores<\/td>\nEstabilizadores de aleta el\u00e9ctricos CMC Marine<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima \/ Max speed<\/td>\n22 nodi \/ nudos<\/td>\n<\/tr>\n
Range @ 12 kn<\/td>\n1.750 nm<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n<\/td>\nRINA<\/td>\n<\/tr>\n
Constructor<\/td>\nBenetti<\/td>\n<\/tr>\n
Arquitectura naval<\/td>\nDepartamento T\u00e9cnico de Benetti<\/td>\n<\/tr>\n
Concepto + Dise\u00f1ador exterior<\/td>\nStefano Righini<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1ador de interiores<\/td>\nRedman Whiteley Dixon<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Rendimiento<\/strong><\/h3>\n

2 motores di\u00e9sel MTU (12V 2000 M94) de 2.636 CV<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rpm<\/strong><\/td>\nVelocidad (nudos)<\/b><\/td>\n Consumo de combustible (l\/h)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1400<\/td>\n12.5<\/td>\n 128<\/td>\n<\/tr>\n
1600<\/td>\n13.8<\/td>\n 280<\/td>\n<\/tr>\n
1800<\/td>\n 14.9<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n16.3<\/td>\n585<\/td>\n<\/tr>\n
2200<\/td>\n18.3<\/td>\n 740<\/td>\n<\/tr>\n
2450<\/td>\n21.8<\/td>\n970<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La funci\u00f3n principal de los t\u00edtulos de los art\u00edculos es atraer la atenci\u00f3n de los lectores. Aunque no son enga\u00f1osos, generalmente incluyen un peque\u00f1o toque de exageraci\u00f3n. Sin embargo, en el caso de la prueba de mar del Benetti Fast 125, la exageraci\u00f3n es m\u00ednima. 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