{"id":169386,"date":"2024-06-06T16:06:37","date_gmt":"2024-06-06T14:06:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-nuevo-jeanneau-51-una-definicion-diferente-de-crucero\/"},"modified":"2026-02-04T14:31:27","modified_gmt":"2026-02-04T12:31:27","slug":"a-prueba-nuevo-jeanneau-51-una-definicion-diferente-de-crucero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/a-prueba-nuevo-jeanneau-51-una-definicion-diferente-de-crucero\/","title":{"rendered":"A PRUEBA. NUEVO JEANNEAU 51: UNA DEFINICI\u00d3N DIFERENTE DE CRUCERO"},"content":{"rendered":"

Cuando el primer encuentro con un desconocido tiene lugar en un contexto ideal,<\/strong> la primera buena impresi\u00f3n probablemente afectar\u00e1 al resto. Pues bien, cuando la conocimos por primera vez, se balanceaba en las tranquilas aguas del r\u00edo Miami<\/strong>, en el coraz\u00f3n de Down Town, durante una fiesta dedicada a los propietarios de Jeanneau<\/strong>. Era su primera salida y un maravilloso juego de luces que se bat\u00edan en duelo con los rascacielos del fondo iluminaba su elegante figura. <\/p>\n

\"Jeanneau<\/a>Estamos hablando de la \u00faltima creaci\u00f3n del astillero franc\u00e9s Jeanneau, el Jeanneau 51<\/strong><\/a>, presentado por primera vez al p\u00fablico estadounidense en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de Miami el pasado mes de febrero. Pero nuestro encuentro cercano con ella tuvo lugar en Cannes<\/strong> el mes pasado, cuando aprovechamos la oportunidad de probarla. Perfectamente conscientes de su atractivo y teniendo en cuenta nuestro primer encuentro en Miami, llegamos al muelle con la m\u00e1s anal\u00edtica de las intenciones<\/strong>, tratando de olvidar nuestras primeras impresiones. Sin embargo, estas \u00faltimas fueron confirmadas precisamente por nuestro an\u00e1lisis detallado. <\/p>\n

El barco<\/h3>\n

Este nuevo modelo fue dise\u00f1ado por el arquitecto naval Philippe Briand<\/strong>, un nombre indisolublemente ligado al del astillero franc\u00e9s, y el dise\u00f1ador Adrew Winch<\/strong>.<\/p>\n

Inspirado en el Jeanneau 54, el nuevo modelo de 51 pies es una clara expresi\u00f3n de la voluntad de innovar que el astillero ha dado a la nueva l\u00ednea Jeanneau Yachts<\/strong>. Esta tendencia a mejorar las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o<\/strong> junto con el uso de materiales innovadores y nuevas soluciones de confort destaca inmediatamente cuando el visitante llega a la ba\u00f1era y echa un vistazo al aparejo, la estructura de popa y la disposici\u00f3n del espacio. <\/p>\n

Con poco menos de 15 metros de eslora y 4,69 metros de manga<\/strong>, el barco sustituye al antiguo Sun Odyssey 519<\/strong> en t\u00e9rminos de tama\u00f1o. Pero las similitudes no van m\u00e1s all\u00e1. El nuevo modelo de 51 pies es, de hecho, la expresi\u00f3n de una definici\u00f3n completamente diferente de crucero<\/strong>, donde el espacio destinado a acomodar a los invitados, desde la plataforma de ba\u00f1o abatible en popa hasta la chaise-longue colocada en el lateral de la entrada, sugiere una visi\u00f3n de la navegaci\u00f3n de alto rendimiento<\/strong>. Esto es evidente tambi\u00e9n en la ba\u00f1era, donde el espacio para el timonel<\/strong> es amplio y est\u00e1 bien equipado para que pueda gobernar el barco con facilidad y autonom\u00eda<\/strong>. \"Jeanneau<\/a><\/p>\n

El casco fue laminado a mano<\/strong> con resinas de poli\u00e9ster, mientras que la cubierta fue moldeada por inyecci\u00f3n utilizando el innovador Prima Process<\/strong>, un innovador proceso de moldeo en el que la resina se inyecta en el espacio de vac\u00edo creado por las dos partes del molde. El proceso de moldeo por inyecci\u00f3n fue introducido por Jeanneau hace muchos a\u00f1os para construir sus cubiertas y ahora, en el caso del nuevo Jeanneau 51, reduce el peso en un 30% sin comprometer la resistencia mec\u00e1nica.<\/strong> <\/p>\n

Cubierta<\/h3>\n

Comencemos nuestro recorrido por la cubierta desde la popa, una de las mejor equipadas que hemos visto en barcos pertenecientes a este rango de mercado espec\u00edfico.<\/p>\n

Todo el espejo de popa tiene una apertura articulada<\/strong> y alberga dos colchonetas laterales para tomar el sol dentro de un espacio equipado \u00fanico. Durante la navegaci\u00f3n, el espejo de popa se levanta y se cierra definiendo el l\u00edmite del gran espacio (aproximadamente 1 metro de ancho) para el timonel. En los dos cuartos, se pueden plegar dos asientos<\/strong> para crear una superficie despejada donde se pueda acceder f\u00e1cilmente a la jarcia. En la popa y el lado de estribor, una pescante emergente<\/strong> est\u00e1 equipada con dos soportes telesc\u00f3picos para lanzar la embarcaci\u00f3n auxiliar. <\/p>\n

\"Jeanneau<\/a>Junto al sistema de doble direcci\u00f3n, el timonel puede encontrar dos cabrestantes<\/strong> para las escotas del foque y otros dos para la jarcia de labor.<\/p>\n

En el centro de la ba\u00f1era, una gran mesa<\/strong> con lados retr\u00e1ctiles esconde una balsa salvavidas<\/strong> en un compartimento cerrado de f\u00e1cil acceso.<\/p>\n

El paso de popa a proa<\/strong> es despejado, amplio y c\u00f3modo, ya que las placas de cadena est\u00e1n inteligentemente fijadas a los lados<\/strong> y el carril del foque corre justo fuera de la caseta. Antes del m\u00e1stil est\u00e1 el foque autovirante<\/strong> o, como alternativa, uno enrollable. La vela mayor est\u00e1ndar tambi\u00e9n cuenta con un sistema de enrollado.<\/strong> <\/p>\n

Interiores<\/strong><\/h3>\n

Acabados, materiales, disposici\u00f3n del espacio, vol\u00famenes de estiba: todo lleva al espectador a apreciar la consistencia y la armoniosa comunicaci\u00f3n entre el esfuerzo estil\u00edstico de Philippe Briand, que dise\u00f1\u00f3 tanto el casco como la cubierta, y el de Andrew Winch<\/strong>, que dise\u00f1\u00f3 los interiores. Las elecciones del arquitecto naval aplicadas en los espacios de la cubierta, junto con las soluciones mec\u00e1nicas y de dise\u00f1o destinadas a proporcionar a los pasajeros la mayor comodidad, se reflejan en la contribuci\u00f3n del dise\u00f1ador de interiores, que finalmente logr\u00f3 encontrar la dimensi\u00f3n ergon\u00f3mica ideal. <\/p>\n

\"Jeanneau<\/a><\/p>\n

La distribuci\u00f3n interior es bastante tradicional<\/strong> y prev\u00e9 tres alternativas posibles: tres cabinas dobles con tres ba\u00f1os, dos cabinas dobles y una individual, dos cabinas dobles con dos ba\u00f1os<\/strong>. El modelo que probamos tiene una cabina del propietario en proa y dos cabinas en popa, siendo la de estribor ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a que la otra. El segundo ba\u00f1o de popa incluso se ha convertido en una lavander\u00eda<\/strong> equipada con una lavadora y un peque\u00f1o armario para impermeables. \"Jeanneau<\/a><\/p>\n

Hay suficiente espacio en todas partes: los ambientes son todos c\u00f3modos, suficientemente altos e inundados de luz natural. M\u00e1s concretamente, la cocina cuenta con una superficie de apoyo \u00fanica (1,60 x 70 cm)<\/strong>, mientras que la mesa de cartas es lo suficientemente grande como para colocar una carta de navegaci\u00f3n abierta. <\/p>\n

El dise\u00f1o tradicional da forma al comedor, amueblado con un sof\u00e1 a la izquierda y otro en forma de U en el lado de estribor contrapuesto a la mesa de comedor.<\/p>\n

La cabina del propietario de proa<\/strong> merece una menci\u00f3n especial, no solo por su amplitud y el tama\u00f1o de la cama (2,00 x 1,60 m), sino tambi\u00e9n gracias a sus enormes vol\u00famenes de estiba que incluyen cuatro armarios bajos, 8 taquillas y dos cajones debajo de la cama.<\/strong><\/p>\n

\"Jeanneau<\/a>La proa alberga las otras dos cabinas, siendo la m\u00e1s peque\u00f1a probablemente destinada a acomodar a dos ni\u00f1os y la de la izquierda con tama\u00f1os superiores a la media.<\/p>\n

En cuanto a los materiales de construcci\u00f3n, la combinaci\u00f3n perfecta de teca, roble, tapicer\u00eda pr\u00e1ctica y elegante sugiere solidez sin sobrecargar el dise\u00f1o.<\/p>\n

Prueba en el mar<\/h3>\n

Nuestra prueba de navegaci\u00f3n nos permite justificar una de las afirmaciones mencionadas anteriormente, a saber, el logro concreto de un excelente compromiso entre el rendimiento de la navegaci\u00f3n y la comodidad a bordo<\/strong>. Probamos el barco con una brisa de 12 nudos que, desafortunadamente, se debilit\u00f3 inmediatamente despu\u00e9s de unos minutos. As\u00ed, con un viento de 6 nudos, el casco dise\u00f1ado por Briand naveg\u00f3 a unos 5 nudos (<\/strong>con un viento real de 60 grados). <\/p>\n

El tim\u00f3n es extremadamente sensible, lo cual no es obvio con una brisa tan ligera. Ce\u00f1ir el viento no solo es posible<\/strong>, sino incluso f\u00e1cilmente alcanzable con solo medio nudo m\u00e1s.<\/p>\n

\"Jeanneau<\/a><\/p>\n

Con el c\u00f3digo 1, con un viento real de 5 nudos y un \u00e1ngulo real de 80 grados<\/strong>, la velocidad era igual a la del viento.<\/p>\n

Gracias al particular sistema de escota de la vela mayor, conseguimos ajustar la vela mayor y el foque de forma aut\u00f3noma<\/strong>, colocando la escota de la vela de proa en el cabrestante de sotavento y la de la vela mayor en el cabrestante opuesto.<\/p>\n

Bajo potencia (el barco estaba propulsado por una Yanmar R 110<\/strong> de tres palas), el Jeanneau 51 alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 9,5 nudos a 3.200 rpm y una velocidad de crucero de 8,4 nudos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Rendimiento a motor<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/strong><\/td>\nVelocidad (nudos)
\n<\/strong><\/td>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n5,0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n7,0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2.300<\/td>\n8,0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2.600<\/td>\n8,4<\/td>\nVelocidad de crucero<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3.200<\/td>\n9,4<\/td>\nVelocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rendimientos registrados con un motor Yanmar de 80 CV con h\u00e9lice de tres palas. La prueba de navegaci\u00f3n se realiz\u00f3 con mar llana y viento de trav\u00e9s de 5 nudos. <\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Rendimiento de la navegaci\u00f3n a vela<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Grados de viento real<\/td>\nVelocidad (nudos)<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\n4,5<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n5,1<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n4,4<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n3,7<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rendimientos registrados con un viento de 6 nudos, mar llana, vela mayor y foque al 110%. 8 pasajeros a bordo. Dep\u00f3sito de agua: 50%. Dep\u00f3sito de combustible: 35% <\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Especificaciones<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n15,38 mt<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora en la l\u00ednea de flotaci\u00f3n<\/td>\n13,95 mt<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n4,70 mt<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/td>\n2,28 mt<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/td>\n14.400 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Lastre<\/td>\n4.300 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/td>\n640 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n480 l<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizaciones<\/td>\n80 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Vela mayor<\/td>\n52,2 m2<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9nova<\/td>\n55,9 m2<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00f3digo 0<\/td>\n100 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Concepto<\/td>\n Philippe Briand<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o interior<\/td>\nWinch Design<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda CE<\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando el primer encuentro con un desconocido tiene lugar en un contexto ideal, la primera buena impresi\u00f3n probablemente afectar\u00e1 al resto. Pues bien, cuando la conocimos por primera vez, se balanceaba en las tranquilas aguas del r\u00edo Miami, en el coraz\u00f3n de Down Town, durante una fiesta dedicada a los propietarios de Jeanneau. Era su […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":169387,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,480],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-veleros","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nNUEVO JEANNEAU 51: UNA DEFINICI\u00d3N DIFERENTE DE CRUCERO<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probamos el nuevo Jeanneau 51. 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