{"id":169436,"date":"2024-07-12T15:14:56","date_gmt":"2024-07-12T13:14:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-spider-40-el-concepto-mediterraneo-de-rio-yachts\/"},"modified":"2026-02-04T14:32:32","modified_gmt":"2026-02-04T12:32:32","slug":"a-prueba-spider-40-el-concepto-mediterraneo-de-rio-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/a-prueba-spider-40-el-concepto-mediterraneo-de-rio-yachts\/","title":{"rendered":"A PRUEBA. SPIDER 40: EL CONCEPTO MEDITERR\u00c1NEO DE RIO YACHTS"},"content":{"rendered":"

\u00abEs una embarcaci\u00f3n mediterr\u00e1nea con el car\u00e1cter t\u00edpico de esos barcos que siempre me han encantado desde que era ni\u00f1o y pasaba mis vacaciones en las islas Flegreas\u00bb.<\/em> Estas fueron las palabras que utiliz\u00f3 Marino Alfani<\/strong>, el dise\u00f1ador del nuevo Rio Yachts<\/a> Spider 40<\/a><\/strong>, el d\u00eda antes de nuestra prueba de mar para contarnos las ideas que hab\u00edan sustentado el concepto de esta nueva embarcaci\u00f3n.\"rio<\/a><\/p>\n

Y, de hecho, la primera impresi\u00f3n que tuvimos al ver este puro open desde el roof garden del Circolo Canottieri<\/em> de N\u00e1poles<\/strong> fue la de una pel\u00edcula cuya trama resulta de la combinaci\u00f3n de diferentes emociones. Los recuerdos del pasado y la visi\u00f3n del futuro de un joven dise\u00f1ador, la capacidad de Rio Yachts para transformar m\u00e1s de 50 a\u00f1os de historia y experiencia en una embarcaci\u00f3n que se convierte tanto en testigo de esta historia como en un joven explorador del futuro. El Spider 40 tiene el m\u00e9rito de reunir estas diferentes emociones y armonizarlas.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

El barco<\/h3>\n

Caracterizado por una proa invertida y l\u00edneas elegantes y deportivas, el Spider 40<\/b> es la m\u00e1xima expresi\u00f3n de un puro open en \"rio<\/a>pleno respeto de los est\u00e1ndares tradicionales. Sin embargo, es capaz de ser testigo de nuestro tiempo a trav\u00e9s de una serie de elementos de dise\u00f1o y construcci\u00f3n innovadores y detalles particulares que esbozan un car\u00e1cter moderno. La amplia plataforma de ba\u00f1o de popa<\/strong>, por ejemplo, crea un continuum<\/em> entre el mar y la embarcaci\u00f3n y satisface plenamente las necesidades del propietario ideal del Spider<\/strong> que desea una embarcaci\u00f3n para disfrutar de sus salidas diarias, fondear y volver a casa por la noche, benefici\u00e1ndose al mismo tiempo de una gran cantidad de espacio y unos niveles de confort absolutos que solo una embarcaci\u00f3n moderna puede ofrecer<\/strong>. <\/p>\n

La amplitud y la comodidad tambi\u00e9n son protagonistas en la amplia ba\u00f1era<\/strong>, amueblada con dos sof\u00e1s, una mesa plegable, un gran sol\u00e1rium modular en la secci\u00f3n de proa y un wet bar equipado con nevera y fogones.<\/p>\n

Se hace especial hincapi\u00e9 en el car\u00e1cter moderno del Spider 40 tambi\u00e9n por el salpicadero que, aunque no es un juicio particularmente apreciado por el dise\u00f1ador, est\u00e1 sin duda inspirado en los supercoches<\/strong>. El parabrisas, un poco vintage, se integra, sin embargo, perfectamente en las l\u00edneas cl\u00e1sicas de la caseta y la cubierta. <\/p>\n

\"rio<\/a> \"rio<\/a><\/p>\n

Otro punto fuerte de esta embarcaci\u00f3n es la relaci\u00f3n equilibrada entre tama\u00f1os y espacios habitables<\/strong>. La eslora total de 13 metros se combina, de hecho, perfectamente con una manga m\u00e1xima de 3,70 metros y una altura de l\u00ednea de flotaci\u00f3n de 2,41 metros: m\u00e1s all\u00e1 de las impresiones, las proporciones representan en realidad la raz\u00f3n del car\u00e1cter deportivo del Spider 40. <\/p>\n

Sin embargo, la amplia ba\u00f1era y los espaciosos interiores hacen que esta embarcaci\u00f3n sea extremadamente c\u00f3moda, perfecta para disfrutar del mar sin renunciar a la comodidad bajo cubierta. Y como los n\u00fameros y los vol\u00famenes no se expanden, tanto la ergonom\u00eda como la comodidad de una ba\u00f1era como la del Spider 40<\/strong> son el resultado de una excelente capacidad de dise\u00f1o y una s\u00f3lida capacidad de construcci\u00f3n. <\/p>\n

\"rio<\/a> \"rio<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Interiores<\/strong><\/h3>\n

El Spider 40 fue dise\u00f1ado para disfrutar del mar durante el d\u00eda<\/strong>, al aire libre y \"rio<\/a>para experimentar emocionantes traslados r\u00e1pidos hacia peque\u00f1as calas y bah\u00edas donde tomar el sol o ba\u00f1arse. Sin embargo, esta embarcaci\u00f3n no excluye la posibilidad de realizar cruceros m\u00e1s largos<\/strong>. La disposici\u00f3n interior est\u00e1 espec\u00edficamente dedicada a los cruceros de larga distancia: de hecho, incluyen dos camarotes, un ba\u00f1o y un comedor en el centro amueblado con un hermoso sof\u00e1. <\/p>\n

Un dise\u00f1o sencillo caracteriza el mobiliario interior y, sobre todo, realza la funcionalidad de los vol\u00famenes obtenidos bajo cubierta<\/strong>. A este respecto, creemos que esta embarcaci\u00f3n puede ser un compa\u00f1ero de viaje fiable en cruceros cortos para cuatro personas que pueden contar con amplitud y niveles de privacidad apreciables. Absolutamente notable es el camarote del propietario, situado en la proa, cuyas dimensiones son dignas de un casco mucho m\u00e1s grande.<\/strong> <\/p>\n

\"rio-yachts-spider<\/a>\"rio-yachts-spider<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Prueba en el mar<\/strong><\/h3>\n

Nuestra prueba de mar nos ha permitido apreciar el casco y las cualidades reales de este Spider 40<\/strong>. Aunque las olas alcanzaron los 1,5-2 metros durante la prueba, conseguimos medir tanto la velocidad como el consumo de combustible a todas las velocidades, incluida la m\u00e1xima de 34 nudos<\/strong>. En este caso, el peso de los 50 a\u00f1os de experiencia del astillero est\u00e1 ah\u00ed, junto con el stock de conceptos, pruebas y mejoras llevadas a cabo por la oficina de dise\u00f1o interna de Rio Yachts<\/strong>. <\/p>\n

\"rio-yachts-spider<\/a>M\u00e1s concretamente, la curva progresiva de consumo de combustible demostr\u00f3 la presencia de un casco extremadamente plano<\/strong> cuyo dise\u00f1o permite afrontar el mar sin comprometer las prestaciones.<\/p>\n

Como ya se ha mencionado, la velocidad m\u00e1xima que alcanzamos en condiciones de mar agitado fue de 34 nudos, es decir, 3 nudos menos de la declarada por el astillero<\/strong>, probablemente medida en condiciones mucho menos duras.<\/p>\n

Desafortunadamente, un l\u00edmite innegable est\u00e1 representado por el ruido en la ba\u00f1era, amplificado por la proximidad del asiento de popa a la sala de m\u00e1quinas, una soluci\u00f3n que – al menos en nuestra opini\u00f3n – merecer\u00eda una intervenci\u00f3n espec\u00edfica para mejorar la insonorizaci\u00f3n.<\/p>\n

Por el contrario, la navegabilidad y el consumo de combustible son extraordinarios<\/strong>. A una velocidad de crucero de 26 nudos y 2.800 rpm, la embarcaci\u00f3n consumi\u00f3 solo 76 litros por hora.<\/strong> Igualmente notable es la curva de consumo de combustible, siempre baja incluso cuando aumentan las revoluciones: a 300 rpm, a una velocidad de casi 30 nudos, el consumo fue de solo 86 l\/h antes de alcanzar los 112 l\/h a 3.430 rpm y 34 nudos.<\/strong><\/p>\n

En cuanto a la maniobrabilidad<\/strong>, incluso en caso de giros repentinos y bruscos, el casco del Spider 40 siempre fue r\u00e1pido, estable y reactivo<\/strong> sin oscilaciones.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, podemos decir que el Spider 40 es una verdadera embarcaci\u00f3n mediterr\u00e1nea<\/strong>, capaz de hacer frente a cualquier capricho que el Mare Nostrum<\/em> nos depare incluso en verano.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n13.00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/td>\n3.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/td>\n0.63 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n<\/td>\n2.41 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso en seco<\/td>\n8.000 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n1000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/td>\n300 l<\/td>\n<\/tr>\n
Alojamiento<\/td>\n2+2<\/td>\n<\/tr>\n
Ba\u00f1o<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Material de construcci\u00f3n<\/td>\nfibra de vidrio<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizaci\u00f3n<\/td>\nTurbodi\u00e9sel Volvo Penta<\/td>\n<\/tr>\n
Modelo<\/td>\nD4-300<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n3.500 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia HP<\/td>\n2×300 (2×221 Kw)<\/td>\n<\/tr>\n
Rpm<\/td>\n3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de transmisi\u00f3n<\/td>\nDPS<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con inversor<\/td>\nKg 2 x 663<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Rendimiento<\/h3>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rpm<\/strong><\/td>\nVelocidad (nudos)<\/strong><\/td>\nConsumo (l\/h)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1800<\/td>\n10.4<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n13<\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n
2200<\/td>\n14.7<\/td>\n54<\/td>\n<\/tr>\n
2400<\/td>\n19.4<\/td>\n62<\/td>\n<\/tr>\n
2600<\/td>\n22<\/td>\n72<\/td>\n<\/tr>\n
2800<\/td>\n26.6<\/td>\n76<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n29.7<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
3200<\/td>\n32<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
3430 max<\/td>\n34<\/td>\n112<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba<\/strong><\/p>\n

La prueba de mar se llev\u00f3 a cabo en el Golfo de N\u00e1poles con libeccio de 15 nudos<\/strong>, mar agitado\/muy agitado, 5 pasajeros, dep\u00f3sito de combustible al 50% y dep\u00f3sito de agua al 50%.<\/strong><\/p>\n

\"rio-yachts-spider<\/a> \"rio-yachts-spider<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00abEs una embarcaci\u00f3n mediterr\u00e1nea con el car\u00e1cter t\u00edpico de esos barcos que siempre me han encantado desde que era ni\u00f1o y pasaba mis vacaciones en las islas Flegreas\u00bb. 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