{"id":169442,"date":"2024-07-14T14:11:46","date_gmt":"2024-07-14T12:11:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/absolute-58-fly-excelencia-por-donde-se-mire\/"},"modified":"2026-02-04T14:32:50","modified_gmt":"2026-02-04T12:32:50","slug":"absolute-58-fly-excelencia-por-donde-se-mire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/absolute-58-fly-excelencia-por-donde-se-mire\/","title":{"rendered":"ABSOLUTE 58 FLY: EXCELENCIA POR DONDE SE MIRE"},"content":{"rendered":"

Probar una embarcaci\u00f3n como la Absolute 58 Fly<\/strong> siempre es un placer, especialmente teniendo en cuenta lo que la Podenzano-\"absolute-58-fly-navigazione\"<\/a><\/span>ha logrado crear en 15 a\u00f1os de historia<\/strong>. De hecho, la empresa ha experimentado un crecimiento emocionante incluso durante la reciente crisis del sector n\u00e1utico y ha lanzado modelos exitosos que van desde los 40 hasta los 72 pies<\/strong>. <\/p>\n

En otras palabras, si estas embarcaciones siguieron siendo elegidas incluso cuando hab\u00eda muy pocos actores activos en el mercado, esto significa que lo que propon\u00edan era algo realmente innovador. <\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s de esto, el hecho de que las condiciones meteorol\u00f3gicas no fueran las mejores<\/strong> durante nuestra prueba de mar nos dio la oportunidad de llevar a cabo nuestra prueba con mucha m\u00e1s satisfacci\u00f3n. <\/span><\/p>\n

Un cielo gris y olas pronunciadas de casi un metro enmarcaron nuestra prueba de mar y nos permitieron probar las cualidades reales y la navegabilidad de este modelo flybridge de 18 metros, presentado al p\u00fablico con un doble debut mundial<\/strong> celebrado simult\u00e1neamente en Portopiccolo, Italia, y Hong Kong.<\/p>\n

El barco<\/h3>\n

El nuevo Absolute 58 Fly es un yate dise\u00f1ado para el mercado global<\/strong>. \"absolute-58-fly\"<\/a>Capaz de satisfacer y combinar las necesidades de diferentes p\u00fablicos, est\u00e1 destinado a compradores europeos, americanos y asi\u00e1ticos sin traicionar nunca su filosof\u00eda original como un barco dise\u00f1ado para disfrutar del mar con la familia y los amigos<\/strong>, donde se dedica mucho espacio espec\u00edficamente a la convivencia y el entretenimiento al aire libre.
\n<\/span><\/p>\n

El dise\u00f1o exterior es inmediatamente atractivo gracias a la capacidad del Departamento de Dise\u00f1o interno de Absolute Yachts para crear embarcaciones contempor\u00e1neas y combinar las \u00faltimas innovaciones t\u00e9cnicas con un dise\u00f1o innovador<\/strong>, sin exageraciones forzadas que puedan hacer que una embarcaci\u00f3n quede \u00abanticuada\u00bb despu\u00e9s de pocas temporadas. Muchas superficies acristaladas en la superestructura y l\u00edneas geom\u00e9tricas musculosas son los elementos clave del dise\u00f1o exterior. <\/span><\/p>\n

Una peculiaridad de la \u00faltima creaci\u00f3n construida en el astillero de Podenzano radica en el m\u00e9todo de construcci\u00f3n<\/strong>. Gracias al llamado ISS<\/strong> (Sistema Estructural Integrado), todos los interiores se construyen sobre un modelo de casco met\u00e1lico. All\u00ed, todos los interiores \"absolute-58-fly\"<\/a>Las estructuras, producidas por m\u00e1quinas de control num\u00e9rico, se ensamblan en una sola pieza. Todo, incluidos los refuerzos de los mamparos, los suelos y los techos, se fija a una rejilla de refuerzo multiaxial<\/strong> para crear una estructura excepcionalmente fuerte que garantiza el m\u00e1s alto nivel de integridad estructural, robustez, reducci\u00f3n de ruido y vibraciones y longevidad<\/strong>.
\n<\/span>
\n<\/span>Adem\u00e1s, este m\u00e9todo de construcci\u00f3n se traduce en una considerable reducci\u00f3n del tiempo de construcci\u00f3n, ya que se pueden llevar a cabo m\u00faltiples pasos simult\u00e1neamente, con la evidente ventaja de una importante reducci\u00f3n tambi\u00e9n del tiempo de trabajo.<\/span><\/p>\n

El casco del Absolute 58 Fly, dise\u00f1ado por el departamento interno de arquitectura naval del astillero, presenta una V profunda que adquiere r\u00e1pidamente un mayor volumen<\/strong> desde los primeros metros del casco. Esta soluci\u00f3n se traduce en una doble ventaja, ya que proporciona a la cabina de proa m\u00e1s amplitud y protege la cubierta de las salpicaduras de agua tambi\u00e9n gracias a un par de rociones<\/strong> implementados en los baluartes. <\/p>\n

El yate est\u00e1 propulsado por dos motores Volvo Penta D8-IPS800 de 600 CV<\/strong>, una de las \u00faltimas soluciones propuestas por el fabricante sueco. Se ofrecen como la \u00fanica alternativa disponible, lo que demuestra claramente la eficiencia de la soluci\u00f3n optimizada para garantizar el m\u00e1s alto nivel de rendimiento y el menor consumo de combustible. Como veremos m\u00e1s adelante, las sorpresas que asegura la combinaci\u00f3n motores\/casco<\/strong> a este respecto son absolutamente asombrosas. <\/span><\/p>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Exteriores<\/h3>\n


\n\"absolute-58-fly\"<\/a>Una embarcaci\u00f3n dise\u00f1ada para el mercado mundial no puede excluir un enfoque mediterr\u00e1neo en t\u00e9rminos de l\u00edneas exteriores, ya que el Mediterr\u00e1neo es en realidad el mar que m\u00e1s aman los navegantes. Esto se traduce en grandes espacios abiertos, perfectos para cualquier destino y condici\u00f3n meteorol\u00f3gica. <\/span><\/p>\n

M\u00e1s concretamente, el flybridge<\/strong> est\u00e1 totalmente dedicado a la convivencia, a la sombra de un ligero T-top de color oscuro. Junto al puesto de pilotaje situado a la izquierda se desarrolla una zona de relajaci\u00f3n\/sol\u00e1rium que se extiende hasta la popa con un sof\u00e1. \"absolute-58-fly\"<\/a><\/span><\/p>\n

Detr\u00e1s de \u00e9l, est\u00e1 el asiento en forma de C del comedor y una mesa. En la zona posterior, una terraza de casi seis metros cuadrados<\/strong> puede equiparse como prefiera el propietario. Pocos escalones separan la cubierta principal de la ba\u00f1era, la entrada \u00aboficial\u00bb a bordo, amueblada con una mesa y un sof\u00e1, del respaldo del cual toma forma un sol\u00e1rium adicional<\/strong> que puede hacerse m\u00e1s ancho y llegar a la plataforma de ba\u00f1o en el espejo de popa con un solo movimiento. Los entusiastas del bronceado pueden disfrutar de un gran sol\u00e1rium en la proa<\/strong> que se desarrolla alrededor de un gran sof\u00e1 central que da forma a un verdadero \u00abpuente portugu\u00e9s\u00bb<\/strong>, t\u00edpico de los arrastreros: \u00a1una interesante mezcla de diferentes estilos! <\/p>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span><\/p>\n

Interiores<\/h3>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>La experiencia demuestra el \u00e9xito de la elecci\u00f3n de crear una cocina en comunicaci\u00f3n directa con el resto de la embarcaci\u00f3n<\/strong>, al menos en embarcaciones de este tama\u00f1o. En este caso, la cocina est\u00e1 situada junto a la entrada, a la izquierda, frente al comedor. Su proximidad a la ba\u00f1era elimina la necesidad de un \"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>soporte externo y crea un entorno en comunicaci\u00f3n directa con el sal\u00f3n<\/strong> gracias a una puerta corredera acristalada que casi desaparece en el baluarte.<\/p>\n

Aunque no es lujosa, la zona de estar<\/strong> es rica y est\u00e1 amueblada con un sof\u00e1 en forma de C a la izquierda, una mesa de fumador y un sof\u00e1 lineal en el lado de estribor.<\/p>\n

Los colores neutros son los principales protagonistas del dise\u00f1o interior, con tapicer\u00eda de ecocuero claro<\/strong> que se comunica perfectamente con los tonos dobles claros y oscuros de roble de los muebles<\/strong> y los toques rubios del suelo.<\/p>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a> \"absolute-58-fly\"<\/a> \"absolute-58-fly\"<\/a><\/p>\n

Hacia adelante, en el lado de estribor, los respaldos oscuros de los dos asientos del piloto perfilan el salpicadero racional, equipado con dos pantallas multifunci\u00f3n que sustituyen totalmente a cualquier sistema anal\u00f3gico o separado. Esta zona est\u00e1 totalmente dedicada al piloto, con el panel el\u00e9ctrico situado a la vista debajo de su cubierta transparente a la izquierda, mientras que, en el lado de estribor, una puerta da al timonel acceso instant\u00e1neo al paso lateral<\/strong> para realizar maniobras de amarre. <\/span><\/p>\n

En la ba\u00f1era, un joystick adicional permite maniobrar los motores Ips<\/strong> incluso desde la popa.<\/p>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>Como muchas otras embarcaciones Absolute, la zona de noche est\u00e1 situada en la cubierta inferior<\/strong>. Justo al lado de la escalera, est\u00e1 la llamada \u00abtercera cabina\u00bb, con dos camas individuales, equipada con un ba\u00f1o en suite y ducha separada (como los otros dos ba\u00f1os). La cabina del propietario<\/strong> est\u00e1 en el centro del barco y est\u00e1 amueblada con una cama situada en el centro cuya cabecera est\u00e1 situada en el baluarte que separa las cabinas de las salas t\u00e9cnicas. La elecci\u00f3n de los muebles est\u00e1 en sinton\u00eda con el resto de la embarcaci\u00f3n, a excepci\u00f3n de la tapicer\u00eda de ecocuero gris perla<\/strong>. <\/p>\n

Igualmente espaciosa, la cabina VIP est\u00e1 situada en la proa, amueblada con una gran cama que ocupa una posici\u00f3n de 45 grados, con la cabecera en el lado de estribor. Grandes ventanas<\/strong> inundan estos ambientes con una considerable cantidad de luz natural. La cabina de la tripulaci\u00f3n<\/strong> est\u00e1 situada en la popa y es accesible desde el espejo de popa.
\n<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Prueba de mar<\/h3>\n

Como ya se ha mencionado anteriormente, las duras condiciones meteorol\u00f3gicas y mar\u00edtimas nos permitieron apreciar las reacciones y cualidades reales de esta hermosa embarcaci\u00f3n. La prueba de mar se llev\u00f3 a cabo con nueve pasajeros a bordo, en mar gruesa, con el dep\u00f3sito de combustible lleno y el dep\u00f3sito de agua al 40%. \"absolute-58-fly\"<\/a><\/span><\/p>\n

La aceleraci\u00f3n fue brillante y la embarcaci\u00f3n plane\u00f3 en tan solo 7 segundos<\/strong> a 1.900 rpm y 13 nudos.<\/p>\n

Durante la prueba, el Absolute 58 Fly mostr\u00f3 inmediatamente su potencial. Los pasos sobre las olas fueron incluso m\u00e1s suaves de lo que se podr\u00eda esperar de una embarcaci\u00f3n de este tama\u00f1o. Precisa y manejable<\/strong> incluso en los cambios bruscos de direcci\u00f3n y los giros cerrados, la embarcaci\u00f3n siempre se mantuvo estable. La velocidad m\u00e1xima que alcanzamos fue de 31,8 nudos a 3.000 rpm: no est\u00e1 mal para una embarcaci\u00f3n que no fue dise\u00f1ada para ser deportiva. La velocidad de crucero alcanz\u00f3 los 24 nudos y es precisamente a esta velocidad donde la eficiencia de ambos motores y el casco encuentra su m\u00e1xima expresi\u00f3n<\/strong>. El consumo de combustible aumenta al aumentar las revoluciones y el sistema se vuelve cada vez m\u00e1s eficiente. De hecho, si consideramos el consumo por milla<\/strong>, en lugar de por hora, podemos ver que si a 2.500 rpm la embarcaci\u00f3n utilizaba 7,7 litros para navegar una milla, a 24 nudos y 2.650 rpm, el consumo de combustible disminuye a 6,8 litros por milla. <\/p>\n

En cuanto al precio, el Absolute 58 Fly cuesta \u00absolo\u00bb 990 mil euros<\/strong>, IVA excluido: un precio muy interesante para una embarcaci\u00f3n como esta<\/strong>.<\/p>\n


\n<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Absolute 58 Fly – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n


\n<\/span> Eslora total\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 17,24 m<\/span>
\n<\/span> Manga\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 4,80<\/span>
\n<\/span> Calado\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 4,06 m<\/span>
\n<\/span>Motorizaci\u00f3n \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 Volvo Penta IPS800 2\u00d7600 cv<\/span>
\n<\/span> Capacidad del dep\u00f3sito de combustible\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 2000 l<\/span>
\n<\/span> Capacidad del dep\u00f3sito de agua\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 600 l<\/span>
\n<\/span>Cabinas \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 3<\/span>
\n<\/span> Cabinas de tripulaci\u00f3n\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 1<\/span>
\n<\/span>Camas\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 6+1<\/span>
\n<\/span> Capacidad de pasajeros\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 14<\/span>
\n<\/span>Certificaci\u00f3n CE \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 B<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Rendimiento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nconsumo<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nrpm<\/td>\nVelocidad (nudos)<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/milla<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n600<\/td>\n3.9<\/td>\n6<\/td>\n1.5<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.000<\/td>\n5.7<\/td>\n14<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.500<\/td>\n10<\/td>\n45<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de planeo<\/td>\n2.000<\/td>\n13<\/td>\n107<\/td>\n8.2<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.500<\/td>\n20<\/td>\n130<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/td>\n2.750<\/td>\n25<\/td>\n170<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n3.000<\/td>\n31.8<\/td>\n215<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Probar una embarcaci\u00f3n como la Absolute 58 Fly siempre es un placer, especialmente teniendo en cuenta lo que la Podenzano-ha logrado crear en 15 a\u00f1os de historia. 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