{"id":169469,"date":"2024-09-07T14:13:51","date_gmt":"2024-09-07T12:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/apreamare-gozzo-el-renacimiento-comienza-desde-la-historia-prueba-de-navegacion-de-la-nueva-y-sorprendente-creatura\/"},"modified":"2017-09-07T14:13:51","modified_gmt":"2017-09-07T12:13:51","slug":"apreamare-gozzo-el-renacimiento-comienza-desde-la-historia-prueba-de-navegacion-de-la-nueva-y-sorprendente-creatura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/apreamare-gozzo-el-renacimiento-comienza-desde-la-historia-prueba-de-navegacion-de-la-nueva-y-sorprendente-creatura\/","title":{"rendered":"APREAMARE GOZZO: EL RENACIMIENTO COMIENZA DESDE LA HISTORIA. PRUEBA DE NAVEGACI\u00d3N DE LA NUEVA Y SORPRENDENTE CREATURA."},"content":{"rendered":"

Apreamare Gozzo. <\/b>El desaf\u00edo\"gozzo<\/a><\/strong> es concreto, pero solo el mercado y la respuesta del p\u00fablico a la nueva criatura de Apreamare<\/strong><\/a> podr\u00e1n determinar si se trata de un renacimiento real o no. Lo que es seguro es que Cataldo Aprea<\/strong> realmente ha cumplido sus promesas: \u00abVamos a presentar un barco que pueda reflejar nuestra historia al tiempo que propone innovaciones sorprendentes<\/em>\u00ab. <\/p>\n

El barco presentado en la noche del 1 de septiembre en Capri a un p\u00fablico compuesto por un peque\u00f1o grupo de periodistas n\u00e1uticos y una multitud de amigos y potenciales clientes del astillero italiano, de hecho, reproduce el dise\u00f1o exterior t\u00edpico del cl\u00e1sico<\/strong> gozzo<\/em>, ahora transformado en una est\u00e9tica m\u00e1s moderna<\/strong> que resulta de un proceso de evoluci\u00f3n espec\u00edfico que la familia Aprea, a lo largo de sus 170 a\u00f1os de historia, ha querido dar a la producci\u00f3n de este barco ic\u00f3nico.<\/em><\/p>\n

Tradici\u00f3n<\/strong> e innovaci\u00f3n se fusionan en esta sorprendente criatura que, bautizada con el m\u00e1s simple y \"Gozzo<\/a><\/strong>tradicional de los nombres: \u00abGozzo<\/strong>\u00ab, sin embargo, encierra un amplio conjunto de fuertes innovaciones: el eje de transmisi\u00f3n tradicional, por ejemplo, ahora se reemplaza por un innovador sistema de transmisi\u00f3n de popa. Dise\u00f1ado por Cataldo Aprea<\/strong> en colaboraci\u00f3n con Brunello Acampora<\/strong>, el nuevo Gozzo Apreamare<\/strong> presenta una eslora de 9,99 metros<\/strong> y una eslora total de 11 metros. La potencia proviene de dos motores Volvo Penta D3 200<\/strong> que, durante nuestra prueba de navegaci\u00f3n, hicieron volar el barco a m\u00e1s de 30 nudos.<\/strong> <\/p>\n

El nuevo barco ciertamente justifica la dignidad de la noticia, pero lo realmente esencial es que el hist\u00f3rico fabricante italiano de barcos ha reiniciado su producci\u00f3n de barcos despu\u00e9s de a\u00f1os de grandes dificultades.<\/strong> No es casualidad que Cataldo Aprea<\/strong> haya definido el lanzamiento del barco como un momento hist\u00f3rico<\/strong>: \u00bb Es un evento que no pod\u00eda dejar de tener lugar aqu\u00ed, entre nuestras tierras y mares, all\u00ed donde tenemos nuestras ra\u00edces, donde todo comenz\u00f3. El Gozzo es un producto \u00fanico que representa la s\u00edntesis perfecta de tradici\u00f3n, tecnolog\u00eda avanzada y pasi\u00f3n por las cosas nuevas y hermosas. A lo largo de sus r\u00e1pidas evoluciones, el \u00abGozzo sorrentino\u00bb parec\u00eda estar condenado a la extinci\u00f3n, pero no pod\u00edamos resignarnos a esta muerte anunciada solo porque ten\u00edamos miedo de experimentar algo nuevo\u00bb. <\/em><\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1656248171060870\/<\/p>\n

El barco<\/strong><\/h3>\n

Como ya se mencion\u00f3 anteriormente, las principales innovaciones del nuevo Gozzo Apreamare<\/strong> incluyen dos transmisiones de popa, una soluci\u00f3n que Cataldo Apread hab\u00eda definido como una \u00abherej\u00eda\u00bb. Sin embargo, el verdadero coraz\u00f3n del proyecto reside en el casco<\/strong>. Nos dimos cuenta de esto durante nuestra prueba de navegaci\u00f3n, experimentada en un d\u00eda tormentoso caracterizado por mar gruesa, lluvia y fuertes r\u00e1fagas. Pero el objetivo<\/strong> del astillero de proporcionar al Gozzo una nueva y m\u00e1s fuerte navegabilidad<\/strong> ya hab\u00eda aparecido evidente durante la primera conferencia de prensa de la compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n

\"Gozzo<\/a><\/strong>Aunque no es aerodin\u00e1mica, la proa es profunda y afilada<\/strong>, mientras que las l\u00edneas de flotaci\u00f3n corren hacia la popa delineando un casco bastante plano<\/strong> equipado con profundos listones de soporte. La secci\u00f3n de popa, tambi\u00e9n, no es aerodin\u00e1mica y la longitud de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n termina exactamente justo en el espejo de popa<\/strong>. Esta es una caracter\u00edstica que, combinada con dos alerones laterales, da una apariencia majestuosa a la secci\u00f3n de popa. Seg\u00fan el dise\u00f1ador, estas l\u00edneas optimizan todos los par\u00e1metros de navegaci\u00f3n esenciales<\/strong>, tanto a velocidad de desplazamiento como de planeo: comodidad, estabilidad, rendimiento y consumo de combustible.<\/strong> Y, de hecho, nuestra prueba de navegaci\u00f3n ha resultado en algunos datos que realmente parecen confirmar estas afirmaciones. <\/p>\n

La cubierta<\/strong><\/h3>\n

Si desea disfrutar de una visi\u00f3n completa de la cubierta<\/strong> y, por lo tanto, de esa porci\u00f3n que define esencialmente el valor est\u00e9tico del barco, le recomendamos que la mire de cerca y desde arriba. De esta manera, puede admirar tanto las l\u00edneas exteriores tradicionales del \u00abGozzo<\/em>\u00ab<\/strong> como la hermosa modernidad de la cubierta que permite que los ojos corran libremente desde la proa hasta la popa. La tradici\u00f3n es altamente invocada por una caseta baja y minimalista<\/strong> y una amplia cabina<\/strong> que, con un ancho de 2,90 metros, reproduce las l\u00edneas de los gozzi<\/em> construidos por la familia Aprea en los a\u00f1os 60. <\/p>\n

Sin embargo, las l\u00edneas simples<\/strong> de la caseta proponen un dise\u00f1o moderno y refinado, mientras que las c\u00f3modas \u00e1reas de relajaci\u00f3n sin obst\u00e1culos junto con un gran sol\u00e1rium<\/strong> posicionado justo detr\u00e1s de la estaci\u00f3n del piloto y grandes pasillos laterales (40 cm)<\/strong> representan una innovaci\u00f3n considerable para el astillero italiano.<\/p>\n

\"gozzo<\/a>Igualmente interesante es la soluci\u00f3n utilizada para el parabrisas<\/strong>, ajustable seg\u00fan las condiciones clim\u00e1ticas y almacenable cuando sea necesario. La cubierta en su conjunto es un \u00e1rea muy c\u00f3moda y despejada donde el espejo de popa completamente abierto<\/strong> brinda acceso instant\u00e1neo a la enorme plataforma de ba\u00f1o de popa, brindando a los hu\u00e9spedes la oportunidad de disfrutar de un contacto cercano con el mar.<\/strong> <\/p>\n

Si viaja con sus hijos, se puede instalar f\u00e1cilmente una puerta para beb\u00e9s a cada lado del sol\u00e1rium para evitar el acceso a la abertura de popa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Interiores<\/strong><\/h3>\n

El nuevo Gozzo<\/em> se encuentra oficialmente dentro de la categor\u00eda de peque\u00f1as embarcaciones dise\u00f1adas para viajes diarios. Sin embargo, lo que se abri\u00f3 frente a nuestros ojos cuando bajamos a la cubierta fue algo completamente diferente. Tres elementos, en particular, nos asombraron: la altura de las cabinas, la sensaci\u00f3n de amplitud\"Gozzo<\/a> (facilitada por un uso inteligente de colores claros) y la disposici\u00f3n inteligente de los espacios.<\/strong> El resultado es que nada puede impedir que una tripulaci\u00f3n de cuatro miembros realice un crucero de corto alcance sin regresar a casa al caer la noche. <\/p>\n

El primer ambiente es un gran comedor, amueblado con una cocina almacenable totalmente equipada<\/strong> ubicada a la izquierda. Los dormitorios incluyen dos cabinas<\/strong>: una gran suite principal en la proa y una segunda cabina de invitados amueblada con una gran cama doble.<\/strong> <\/p>\n

Equipado con una cabina de ducha separada, el ba\u00f1o es sorprendente<\/strong> por su notable amplitud.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prueba de mar<\/h3>\n

Si la noche dedicada a la presentaci\u00f3n oficial del Gozzo<\/em> fue c\u00e1lida y clara, no se puede decir lo mismo de nuestra prueba de navegaci\u00f3n al d\u00eda siguiente. Capri fue atravesada por un sistema de tormentas<\/strong> acompa\u00f1ado de lluvia, viento fuerte, r\u00e1fagas y mar gruesa<\/strong>. En resumen, nada mejor para zarpar y probar el casco del nuevo proyecto de Apreamare. Salimos de nuestro amarre sin usar el joystick, ya que preferimos usar solo las palancas del motor. Las dos transmisiones de popa funcionaron muy bien<\/strong> y aseguraron una gran maniobrabilidad<\/strong> en las aguas restringidas de la Marina di Capri<\/em>, entre yates grandes y peque\u00f1os. <\/p>\n

Una vez que salimos del puerto, comenzamos a probar las cualidades reales del casco. El primer giro cerrado llevaba la firma t\u00edpica de Aprea: gradual y suave<\/strong>, con la popa siempre estable y una desaceleraci\u00f3n insignificante. Los dos alerones y, sobre todo, el \u00e1ngulo de la V muy abierto aseguraron una excelente elevaci\u00f3n. La \u00fanica pregunta era c\u00f3mo un casco tan abierto podr\u00eda asegurar un gran rendimiento en un mar agitado<\/strong>. La respuesta a nuestra pregunta lleg\u00f3 cuando hicimos otro giro hacia el oeste y lanzamos el Gozzo a diferentes velocidades para detectar su velocidad y consumo de combustible. Gracias a la forma particular de la proa, el barco logr\u00f3 enfrentar las olas de una manera muy suave y gradual<\/strong>. Con trimado negativo, aceleramos y los dos motores Volvo comenzaron a desarrollar potencia y velocidad. En este punto, el Gozzo fue realmente r\u00e1pido. A 23 nudos y 3.500 rpm<\/strong> comenzamos a disminuir la velocidad: la velocidad m\u00ednima de planeo alcanz\u00f3 los 12,5 nudos<\/strong>, lo cual es absolutamente genial. Pero lo que m\u00e1s nos asombr\u00f3 fue el consumo de combustible<\/strong>: a 3.500 rpm, \u00a1los dos motores usaron solo 56 litros por hora! Finalmente, alcanzamos una velocidad m\u00e1xima de 30,5 nudos a 4.150 rpm (significativamente mayor que la velocidad m\u00e1xima indicada por el astillero). En este caso, los motores usaron 83,2 litros por hora. <\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/strong><\/td>\n11,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora en la l\u00ednea de flotaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n9,66 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/strong><\/td>\n3,36 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/strong><\/td>\n0,85 m<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/strong><\/td>\n6,0 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del tanque de agua<\/strong><\/td>\n170 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del tanque de combustible<\/b><\/strong><\/td>\n450 l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La prueba de navegaci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo con viento de 15 nudos, mar gruesa y con 8 pasajeros a bordo. Nivel del tanque de agua: 30%. Nivel del tanque de combustible: 40%. <\/p>\n

Motorizaci\u00f3n: 2 motores Volvo Penta D3 200 Dps<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/strong><\/td>\nConsumo de combustible (<\/strong><\/strong>l\/h)
\n<\/strong><\/td>\n		 Velocidad (nudos)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n7,5<\/td>\n 7,9<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n17,7<\/td>\n 9,5<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n 29,5<\/td>\n 13<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n41,6<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n56,7<\/td>\n 23<\/td>\n<\/tr>\n
4.150<\/td>\n83,2<\/td>\n30,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apreamare Gozzo. El desaf\u00edo es concreto, pero solo el mercado y la respuesta del p\u00fablico a la nueva criatura de Apreamare podr\u00e1n determinar si se trata de un renacimiento real o no. 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