{"id":169478,"date":"2024-09-27T13:27:13","date_gmt":"2024-09-27T11:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-amer-110-con-cuatro-ips-la-revolucion-es-ahora\/"},"modified":"2026-02-04T14:33:45","modified_gmt":"2026-02-04T12:33:45","slug":"a-prueba-amer-110-con-cuatro-ips-la-revolucion-es-ahora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/a-prueba-amer-110-con-cuatro-ips-la-revolucion-es-ahora\/","title":{"rendered":"A PRUEBA. AMER 110 CON CUATRO IPS: \u00a1LA REVOLUCI\u00d3N ES AHORA!"},"content":{"rendered":"

Ya anunciamos el lanzamiento del nuevo Amer 110<\/strong> el pasado agosto, cuando la nueva creaci\u00f3n del astillero de San Remo toc\u00f3 el agua por primera vez. En las siguientes semanas, el personal de Permare Group complet\u00f3 su trabajo y se uni\u00f3 al Cannes Yachting Festival<\/strong>, donde el barco disfrut\u00f3 de su estreno mundial. Y es exactamente desde los muelles de Cannes que nos movimos para la primera prueba de mar reservada para una revista, acompa\u00f1ados por dos gu\u00edas especiales: Rodolfo Amerio<\/strong> – a la cabeza de Permare Group junto con su hermana Barbara – que fue nuestro capit\u00e1n, y el arquitecto Stefano Tini<\/strong>, quien desarroll\u00f3 tanto el dise\u00f1o interior como el dise\u00f1o del flybridge de este barco. <\/p>\n

\"Amer_110_003<\/a>Con 33 metros de eslora<\/strong>, el Amer 110 es un verdadero \u00abbarco de recreo\u00bb, un megayate<\/strong> donde nada est\u00e1 estandarizado. A excepci\u00f3n de la arquitectura naval de Massimo Verme<\/strong>, tanto la distribuci\u00f3n interior como los est\u00e1ndares de vida fueron dise\u00f1ados por el arquitecto Stefano Tini a petici\u00f3n expresa del propietario. Este \u00faltimo es un cliente especial, cuya nacionalidad rusa se trasluce en la particular decoraci\u00f3n interior del yate. En tan solo 6 a\u00f1os, ha comprado tres barcos Amer: el Amer 92, el 100 y, ahora, el Amer 110. <\/p>\n

Unique<\/strong><\/em> – as\u00ed se llama el nuevo Amer 110 – \"Amer_110_001<\/a>encierra una innovaci\u00f3n esencial en t\u00e9rminos de instalaci\u00f3n del motor, ya que est\u00e1 equipado con cuatro accionamientos pod Volvo Penta IPS de 900 CV<\/strong>. Este es un r\u00e9cord Guinness para la fruct\u00edfera asociaci\u00f3n Permare-Volvo Penta, ya que el Amer 110 es el primer barco de recreo del mundo propulsado por el sistema Quad IPS. <\/p>\n

La elecci\u00f3n de esta motorizaci\u00f3n est\u00e1 perfectamente en l\u00ednea con otras decisiones estrat\u00e9gicas que el astillero italiano ha adoptado recientemente para lograr un rendimiento de alto nivel y los mejores est\u00e1ndares de consumo de combustible en el total respeto del medio ambiente.<\/strong><\/p>\n

\"Amer_110_DJI_0091<\/a>Gracias a la configuraci\u00f3n de cuatro accionamientos pod, el astillero ha registrado una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 30 nudos. Durante nuestra prueba de mar, con 12 pasajeros a bordo, el dep\u00f3sito de combustible lleno y mar gruesa, tocamos una velocidad m\u00e1xima de 28,5 nudos<\/strong>. Es de destacar el consumo de combustible: a 24 nudos, el barco utiliz\u00f3 solo 540 l\/h. Esto significa que el innovador sistema Volvo Penta Quad IPS permite una reducci\u00f3n de casi el 30% en el consumo de combustible<\/strong> en comparaci\u00f3n con las motorizaciones tradicionales de igual potencia. Adem\u00e1s, gracias a su capacidad de dep\u00f3sito de combustible de 9.250 l, el Amer 110 tiene una de las mayores autonom\u00edas entre los superyates de la misma categor\u00eda. <\/p>\n

Otra caracter\u00edstica innovadora es la pel\u00edcula protectora<\/strong> en el casco que ha sustituido a la tradicional pintura antiincrustante. \"_DSC3115<\/a><\/p>\n

Procedente de aplicaciones de la marina militar, este nuevo sistema permite evitar el coste anual del antiincrustante, ya que solo tiene que cambiarse cada 5 a\u00f1os, sin mantenimiento ni sustituci\u00f3n.<\/p>\n

El dise\u00f1o exterior<\/strong> es asombroso. Independientemente de nuestro gusto personal, est\u00e1 claro que los dise\u00f1adores han logrado proporcionar a un barco de recreo de este tama\u00f1o un car\u00e1cter deportivo<\/strong> \u00fanico. <\/p>\n

\"_DSC3078<\/a>Aunque es cierto que la majestuosidad de este yate es inmediatamente perceptible al subir a bordo desde la gran plataforma de ba\u00f1o de popa a trav\u00e9s de los escalones que conducen a la ba\u00f1era o la gran pasarela protegida, tambi\u00e9n es cierto que, en el mar, libre de las cuerdas del puerto, Unique parece extenderse sobre la superficie del agua<\/strong>. Sus elegantes l\u00edneas de proa, las largas ventanas junto con la armoniosa superestructura cuyas l\u00edneas curvas crean un equilibrio perfecto entre la cubierta inferior y el resto del yate conforman una silueta extremadamente elegante y afilada.<\/strong> <\/p>\n

Las caracter\u00edsticas \"_DSC3090<\/a>\u00fanicas<\/em> incluyen tres cubiertas diferentes<\/strong>: la central, que alberga un gran sal\u00f3n accesible desde la cabina, la cubierta inferior, que alberga tres cabinas<\/strong> – la suite principal y dos cabinas de invitados – y el gran flybridge que, situado justo detr\u00e1s de la consola de direcci\u00f3n, ofrece una enorme zona dedicada por completo a la relajaci\u00f3n. A la izquierda del puesto de pilotaje, unos pocos escalones conducen a la consola de conducci\u00f3n interior<\/strong>. Los interiores, amueblados seg\u00fan las peticiones espec\u00edficas del propietario, replican – tanto en t\u00e9rminos de cabinas como de dise\u00f1o – los dos barcos anteriores propiedad del mismo magnate ruso, es decir, el Amer 92 y el Amer 100. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Prueba de mar<\/h3>\n

Rodolfo Armerio dirige el Amer 110 fuera del amarre y el complejo camino dentro del abarrotado puerto de Cannes con la \u00fanica ayuda del joystick<\/strong>. La maniobrabilidad es excelente<\/strong>. Los cuatro accionamientos pod garantizan movimientos f\u00e1ciles en aguas muy estrechas que nunca hubi\u00e9ramos esperado de un casco de este tama\u00f1o. <\/p>\n

Fuera del puerto, comenzamos nuestra prueba de mar con una primera recopilaci\u00f3n de datos. El primer elemento que notamos es algo de naturaleza subjetiva: la potencia y progresi\u00f3n<\/strong> con la que el Amer 110 avanza en el agua son realmente sorprendentes. La estabilidad<\/strong>, como se esperaba de un barco de este tama\u00f1o, es la principal fortaleza del casco que atraviesa las olas de un mar agitado de una manera casi imperceptible. <\/p>\n

A 1.500 rpm, Unique<\/em> ya toca casi 15 nudos<\/strong> – una velocidad m\u00e1s que satisfactoria para cruceros de largo alcance – con un consumo de combustible de casi 227 l\/h<\/strong>. Las maniobras son siempre suaves y graduales con excelentes est\u00e1ndares de confort y habitabilidad. Rodolfo Amerio pide m\u00e1s potencia a los cuatro accionamientos pod; as\u00ed, a 2.100 rpm, alcanzamos una velocidad de crucero de unos 24 nudos.<\/strong> <\/p>\n

Mientras navegamos en estas condiciones, decidimos visitar las cubiertas inferiores para recoger algunas impresiones. Las vibraciones son totalmente ausentes<\/strong>, el ruido es casi imperceptible.<\/p>\n

Luego, volvemos a la consola de direcci\u00f3n y le pedimos a Rodolfo que pruebe el yate en el rango m\u00e1ximo de rpm navegando contra el mar agitado: a 2.300 rpm, registramos una velocidad m\u00e1xima de 28-4 nudos con un extraordinario consumo de combustible de solo 665 l\/h.<\/p>\n

\"Amer_110\"<\/a>Antes de regresar a Cannes, decidimos realizar una prueba particular que normalmente se experimenta en barcos m\u00e1s peque\u00f1os. Detenemos el yate para ver la capacidad de aceleraci\u00f3n que esta motorizaci\u00f3n es capaz de ofrecer al casco: 3-2-1… \u00a1adelante! A toda velocidad,<\/strong> alcanzamos los 20 nudos en solo 11 segundos!<\/strong><\/p>\n

Detr\u00e1s de nosotros, Nicola Pomi<\/strong>, Director de Ventas de Volvo Penta para Italia, Espa\u00f1a y Portugal, est\u00e1 disfrutando de la prueba de mar. Sinceramente impresionado por el rendimiento del barco, afirma: \u00abEse es un rendimiento realmente grande, hecho posible por la extraordinaria sinergia<\/strong> entre Volvo Penta y el Departamento T\u00e9cnico-Ingenier\u00eda del astillero. Casco, motorizaci\u00f3n, materiales… todo contribuye a lograr este asombroso rendimiento\u00bb. <\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1675213262497694\/<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/strong><\/td>\n33,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/strong><\/td>\n7,05 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado m\u00e1ximo<\/strong><\/td>\n1,93 m<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento a plena carga<\/strong><\/td>\n102 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/strong><\/td>\n9.250 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/strong><\/td>\n2.000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n4 x 900 CV Volvo Penta 1200 IPS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nuestra prueba de mar se llev\u00f3 a cabo en la bah\u00eda de Cannes, con viento de 15 nudos, mar gruesa, 12 pasajeros a bordo, dep\u00f3sito de combustible al 100%, dep\u00f3sito de agua dulce al 50%.<\/p>\n

Rpm Velocidad (kn) Consumo de combustible (l\/h)<\/p>\n

1,000 10 75<\/p>\n

1,500 14.9 227<\/p>\n

2,000 22 490<\/p>\n

2,300 28.4 665<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya anunciamos el lanzamiento del nuevo Amer 110 el pasado agosto, cuando la nueva creaci\u00f3n del astillero de San Remo toc\u00f3 el agua por primera vez. En las siguientes semanas, el personal de Permare Group complet\u00f3 su trabajo y se uni\u00f3 al Cannes Yachting Festival, donde el barco disfrut\u00f3 de su estreno mundial. Y es […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169479,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,385],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-barcos-a-motor","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nA PRUEBA. AMER 110: \u00a1LA REVOLUCI\u00d3N ES AHORA!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hemos probado el nuevo Amer Yachts Amer 110. 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