{"id":169496,"date":"2024-10-09T09:12:43","date_gmt":"2024-10-09T07:12:43","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-next-370-sh-el-nuevo-crucero-de-lujo-de-ranieri-international\/"},"modified":"2017-10-09T09:12:43","modified_gmt":"2017-10-09T07:12:43","slug":"a-prueba-next-370-sh-el-nuevo-crucero-de-lujo-de-ranieri-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/a-prueba-next-370-sh-el-nuevo-crucero-de-lujo-de-ranieri-international\/","title":{"rendered":"A PRUEBA. NEXT 370 SH: EL NUEVO CRUCERO DE LUJO DE RANIERI INTERNATIONAL"},"content":{"rendered":"

Ya hab\u00edamos visitado y analizado el \"Next<\/a>nuevo buque insignia Ranieri International<\/strong> – el Next 370 SH<\/strong> – en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de D\u00fcsseldorf el a\u00f1o pasado. Hace unos d\u00edas, finalmente la probamos en G\u00e9nova. Fue una gran oportunidad para nosotros porque, adem\u00e1s del gran inter\u00e9s que este innovador crucero ha despertado entre los entusiastas, el modelo que probamos estaba equipado con la \u00faltima novedad revolucionaria de Suzuki<\/strong>, es decir, dos motores DF 350<\/strong>. <\/p>\n

Esta nueva categor\u00eda de motores fue dise\u00f1ada espec\u00edficamente por Suzuki para cascos como el del Next 370 con el fin de garantizar la mayor potencia con las mejores opciones posibles, equipado con l\u00edneas de flotaci\u00f3n que soportan eficientemente el empuje del motor con total seguridad y con la posibilidad de aprovechar al m\u00e1ximo su rendimiento.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Ranieri International Next 370 SH – Descripci\u00f3n
\n<\/strong><\/h3>\n

A pesar de una eslora total de 11,50 metros<\/strong>, el Next 370 presenta una eslora de flotaci\u00f3n de solo 9,99 metros. La diferencia de 1,5 m entre las dos medidas no justifica la sensaci\u00f3n de estar frente a un peque\u00f1o yate<\/strong> cuando nos acercamos a ella para subir a bordo. <\/p>\n

\"50\"<\/a>Los altos mamparos, las l\u00edneas aerodin\u00e1micas, la consola central que perfila el car\u00e1cter walk-around<\/strong> de esta unidad junto con la manga m\u00e1xima contribuyen a que el barco parezca un verdadero yate<\/strong>. Mientras nos dirigimos a la bocana oriental del Puerto de G\u00e9nova, nos preguntamos si las l\u00edneas exteriores limitan la agilidad<\/strong> que uno podr\u00eda esperar de un barco de este tama\u00f1o o no. Ya veremos. <\/p>\n

Mientras tanto, lo primero que podemos apreciar es la gran atenci\u00f3n que los dise\u00f1adores prestaron a la cubierta<\/strong> donde destaca la consola central<\/strong>. La elecci\u00f3n de construir un walk-around proporcion\u00f3 a esta superficie una fuerte \"56\"<\/a>ergonom\u00eda<\/strong> ya que los pasajes laterales y las superficies transitables ubicadas tanto a proa como a popa de la consola de direcci\u00f3n permiten moverse muy f\u00e1cilmente<\/strong> a bordo, tanto para las necesidades de direcci\u00f3n como para llegar a las colchonetas y los sof\u00e1s.<\/p>\n

La considerable usabilidad del barco es sin duda uno de los elementos clave de este proyecto, armoniosamente combinado con un cierto cuidado est\u00e9tico<\/strong> que hace que los exteriores<\/strong> sean refinados y lujosos.<\/p>\n

Se puede acceder a la cubierta desde la plataforma de ba\u00f1o izquierda. Esta es la raz\u00f3n por la que un sof\u00e1 en forma de L<\/strong> que decora la secci\u00f3n de popa est\u00e1 posicionado en el \"28\"<\/a>lado de estribor. Es amplio y muy c\u00f3modo incluso durante la navegaci\u00f3n y a alta velocidad. <\/p>\n

En el centro de la ba\u00f1era, bajo cuya superficie se encuentran dos grandes taquillas<\/strong>, hay espacio suficiente para una mesa de comedor, mientras que, justo detr\u00e1s de los asientos del piloto y el copiloto, hay una cocina equipada con un fregadero instalado sobre un armario con dos puertas.\"27\"<\/a><\/strong><\/p>\n

En cuanto a la consola de direcci\u00f3n, la posici\u00f3n que m\u00e1s nos gust\u00f3 fue la de pie. Sin embargo, los dos asientos<\/strong> son envolventes y muy c\u00f3modos y nunca comprometen las acciones del piloto, ya que los aceleradores y el plotter siempre son f\u00e1ciles de alcanzar y est\u00e1n bien posicionados.<\/strong> <\/p>\n

Delante de la consola de direcci\u00f3n, la proa alberga una gran colchoneta y una amplia tumbona situada junto a la caseta.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Interiores<\/strong><\/h3>\n

\"39\"<\/a><\/p>\n

A la izquierda de la superestructura, frente a la estaci\u00f3n del copiloto, se abre el paso a los interiores. Los vol\u00famenes son tan espaciosos como uno podr\u00eda esperar, pero el tama\u00f1o de las camas<\/strong> junto con la versatilidad general del entorno son realmente sorprendentes<\/strong>. Al quitar la almohada central de la cama, la cabina, de hecho, se convierte en un comedor equipado con una gran mesa de centro en el medio.\"41\"<\/a><\/strong> <\/p>\n

Si consideramos el uso final de este barco, esta opci\u00f3n puede parecer innecesaria; por el contrario, ofrece un posible uso adicional, especialmente si un crucero de medio alcance se ve sorprendido por algunas horas de lluvia.<\/p>\n

Las dos puertas de la derecha dan testimonio del esfuerzo de innovaci\u00f3n realizado en este barco incluso en t\u00e9rminos de distribuci\u00f3n del espacio. El ba\u00f1o est\u00e1, de hecho, dividido en dos partes, con ducha en una habitaci\u00f3n e inodoro en una separada. En la popa, dos camas se pueden convertir en una sola cama doble. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Prueba de mar<\/strong><\/h3>\n

Considerable estabilidad contra gran potencia. Esa es la principal sensaci\u00f3n que obtuvimos de la prueba de mar del nuevo Next 370 SH.<\/strong> La precisi\u00f3n en el mantenimiento del equilibrio incluso despu\u00e9s de los giros, la excelente estabilidad direccional y la suave escora son prueba de un casco bien dise\u00f1ado<\/strong> cuyo perfil – como todas las embarcaciones de Ranieri International – se ve interrumpido por algunos escalones (o redanes<\/strong>) que aseguran la estabilidad y el bajo consumo de combustible incluso a alta velocidad. <\/p>\n

\"22\"<\/a><\/p>\n

Incluso en un mar ligeramente agitado, el Next atraviesa las olas con mucha suavidad<\/strong>. La consola central est\u00e1 realmente bien dise\u00f1ada. Decidimos dirigir el barco de pie, bien protegidos por el parabrisas inclinado y con la ayuda de un pasamanos seguro que incluso el copiloto puede usar. Con trimado negativo y aceleraci\u00f3n m\u00e1xima<\/strong>, el Next se puso en planeo mientras la velocidad aumenta progresivamente. <\/p>\n

\"49\"<\/a>En este punto, elevamos el trimado y lo pusimos en posici\u00f3n neutral. El barco se \u00abestir\u00f3\u00bb, la proa parec\u00eda estar paralela a la superficie del agua y la depresi\u00f3n ofrecida por los escalones del casco redujo la fricci\u00f3n. <\/p>\n

La pregunta que nos hab\u00edamos hecho mientras sal\u00edamos del puerto finalmente recibi\u00f3 su respuesta: el Next 370 es \u00e1gil, de movimientos r\u00e1pidos<\/strong> y extremadamente sensible. Ninguna maniobra repentina socava su equilibrio. <\/p>\n

El barco parec\u00eda volar<\/strong>: de 22 nudos a 4.000 rpm, gracias a un ajuste de trimado adecuado y gradual, tocamos una velocidad de 28 nudos. A m\u00e1xima aceleraci\u00f3n y 6.000 rpm, la velocidad alcanz\u00f3 los 42,5 nudos con un consumo de combustible de 180 l\/h. Este extraordinario consumo de combustible<\/strong> est\u00e1 garantizado tanto por el casco como por la potente opci\u00f3n de motor, espec\u00edficamente dise\u00f1ada para garantizar un excelente consumo y una gran potencia. <\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1677201368965550\/<\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Motores Suzuki Df 350<\/strong><\/h3>\n

El secreto de la potencia de los dos motores Suzuki DF 350 reside en la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 12,0:1, que es el valor m\u00e1s alto jam\u00e1s visto en la producci\u00f3n de un motor fueraborda est\u00e1ndar. Con estos motores, Suzuki ha introducido otra importante innovaci\u00f3n, que es el Dual Louver System<\/strong>. Este sistema proporciona al motor aire de admisi\u00f3n que es m\u00e1s fresco y, sobre todo, m\u00e1s seco que el del entorno externo, lo cual no es f\u00e1cil en el mar. El sistema incorpora un doble escudo de \u00e1labes<\/strong>, cada uno dise\u00f1ado en forma de pata de perro<\/em>. Mientras que la parte externa del filtro elimina las gotas de agua m\u00e1s grandes, la interna elimina el agua vaporizada. De esta manera, la temperatura del aire de admisi\u00f3n est\u00e1 libre de humedad y es unos 10 grados m\u00e1s fr\u00eda que el entorno externo. Por supuesto, este aire de admisi\u00f3n m\u00e1s seco, fresco y denso se traduce en un mejor rendimiento. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Rendimiento y consumo de combustible<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/td>\nVelocidad (kn)<\/td>\nConsumo de combustible (l\/h)<\/td>\nConsumo de combustible (l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n4.8<\/td>\n8<\/td>\n1.67<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n6.2<\/td>\n14.5<\/td>\n2.34<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n8<\/td>\n21<\/td>\n2.63<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n9.2<\/td>\n34<\/td>\n3.70<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n12<\/td>\n52<\/td>\n4.33<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n16.7<\/td>\n69<\/td>\n4.13<\/td>\n<\/tr>\n
4.000<\/td>\n22<\/td>\n91<\/td>\n4.14<\/td>\n<\/tr>\n
4.500<\/td>\n27.3<\/td>\n112<\/td>\n4.10<\/td>\n<\/tr>\n
5.000<\/td>\n32.3<\/td>\n148<\/td>\n4.58<\/td>\n<\/tr>\n
6.000<\/td>\n42.5<\/td>\n180<\/td>\n4.24<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La prueba se llev\u00f3 a cabo frente al Puerto de G\u00e9nova con un viento de 15 nudos, mar ligeramente agitado, 6 pasajeros a bordo, 40% del dep\u00f3sito de combustible, 50% del dep\u00f3sito de agua.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/h3>\n

Eslora total<\/strong>: 11,50 m<\/p>\n

Eslora m\u00e1xima<\/strong>: 3,00 m<\/p>\n

Camas: 5<\/strong><\/p>\n

Desplazamiento: <\/strong>4.500 kg<\/p>\n

Capacidad de pasajeros: <\/strong>12 (A) – 14 (B) <\/p>\n

Motorizaci\u00f3n: <\/strong>2 motores Suzuki Df 350 hp<\/p>\n

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/strong>: 1.000 l<\/p>\n

Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/strong>: 200 l<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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