{"id":169518,"date":"2024-10-31T11:13:00","date_gmt":"2024-10-31T09:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/prueba-ranieri-cayman-26-sport-touring-una-embarcacion-neumatica-con-un-perfil-definido-y-una-identidad-fuerte\/"},"modified":"2017-10-31T11:13:00","modified_gmt":"2017-10-31T09:13:00","slug":"prueba-ranieri-cayman-26-sport-touring-una-embarcacion-neumatica-con-un-perfil-definido-y-una-identidad-fuerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/prueba-ranieri-cayman-26-sport-touring-una-embarcacion-neumatica-con-un-perfil-definido-y-una-identidad-fuerte\/","title":{"rendered":"Prueba. Ranieri Cayman 26 Sport Touring: una embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica con un perfil definido y una identidad fuerte"},"content":{"rendered":"

La Ranieri Cayman 26 Sport Touring<\/strong> es el elemento intermedio \"ranieri-cayman-26-sport-touring-1\"<\/a>de la l\u00ednea de embarcaciones neum\u00e1ticas Ranieri International<\/a> <\/strong>que actualmente incluye otros tres modelos: la Cayman 23, la 28 y la 31. La versi\u00f3n Sport Touring incluye todos los modelos cuya consola central es lo suficientemente espaciosa como para albergar un vestidor\/aseo<\/strong>. Por lo tanto, son embarcaciones que, en comparaci\u00f3n con sus hermanas de la l\u00ednea Sport (la Ranieri Sport 18, 19, 21, 23 y 26 con consola compacta) o la gama Sport Diving (la 23 y 26 reservadas para un uso profesional), est\u00e1n dise\u00f1adas para un uso m\u00e1s c\u00f3modo<\/strong>, tambi\u00e9n apto para tripulaciones con menos experiencia: tener un aseo en lugar de ba\u00f1arse cuando surgen necesidades naturales es, por ejemplo, una opci\u00f3n que a muchos navegantes podr\u00eda gustar. <\/p>\n

\"ranieri-cayman-26-sport-touring-10\"<\/a>El modelo que probamos durante los Mercury Days en Marina di Verbella en Sesto Calende, Italia, destac\u00f3 por su particular apariencia Black-Kit<\/em>, caracterizada por elementos de diferentes colores: fibra de vidrio blanca con detalles en negro met\u00e1lico brillante, tapicer\u00eda roja, flotadores blancos con terminal y acabados oscuros. Esta es una elecci\u00f3n muy importante para el astillero italiano que, tras muchas d\u00e9cadas dedicadas a la fabricaci\u00f3n de modelos abiertos de fibra de vidrio, ha entrado con \u00e9xito en el mundo de las embarcaciones neum\u00e1ticas<\/strong> desde hace unos 5 a\u00f1os. Fiel a la idea de que la fabricaci\u00f3n interna<\/strong> es sin\u00f3nimo de productos altamente fiables, el astillero lleva a cabo todos sus pasos de producci\u00f3n, desde el propio concepto hasta la fase de moldeo, desde la carpinter\u00eda hasta la tapicer\u00eda, dentro del mismo centro de producci\u00f3n, con la excepci\u00f3n del montaje de los tubos, que es el \u00fanico proceso subcontratado. <\/p>\n

Ranieri Cayman 26 Sport Touring – Descripci\u00f3n<\/h3>\n

La apariencia juega un papel clave en el dise\u00f1o exterior de esta embarcaci\u00f3n. No es \"ranieri-cayman-26-sport-touring-14\"<\/a>ning\u00fan secreto que los acabados en negro y rojo contribuyen a dar un aspecto deportivo y de alto rendimiento<\/strong>. Otro elemento inmediatamente visible es la anchura compacta de este modelo: solo 2,80 metros para una embarcaci\u00f3n con una eslora total de 7,80 metros. Adem\u00e1s, gracias al tama\u00f1o de los flotadores (el di\u00e1metro mide 60 cm)<\/strong>, el espacio interior es a\u00fan m\u00e1s definido, lejos de cualquier sensaci\u00f3n de estrechez o angostura a bordo. <\/p>\n

La distribuci\u00f3n es la t\u00edpica de una consola central<\/strong>, con dos pasajes asim\u00e9tricos que conducen al sol\u00e1rium de proa. Todo el suelo est\u00e1 hecho de fibra de vidrio, aunque las versiones de teca natural o sint\u00e9tica<\/strong> son iguales \"\"<\/a>mente disponibles.<\/p>\n

Como ya se ha mencionado, la consola de direcci\u00f3n alberga un compartimento interior, que puede equiparse con un inodoro marino y un tanque de aguas negras<\/strong>, cuya presencia se anuncia externamente mediante dos portillos laterales que se abren. Se puede acceder a este espacio desde una hermosa escotilla de color negro met\u00e1lico y bien refinada<\/strong> en la que destacan un asiento basculante rojo y un c\u00f3modo respaldo rojo con un logotipo negro que reproduce el nombre del modelo. Su forma recuerda al elemento transversal de un casco, mientras que sus l\u00edneas agresivas quedar\u00edan bien en la parrilla de un coche deportivo americano. \"ranieri-cayman-26-sport-touring-3-ok\"<\/a><\/p>\n

B\u00e1sicamente, todas las l\u00edneas exteriores de la Cayman 26 Sport Touring<\/strong><\/a> se mueven en esta dualidad: los tubos perfectamente redondos y las l\u00edneas rectas de los elementos de fibra de vidrio<\/strong>. Deportivo y voluminoso en la versi\u00f3n Black-Kit<\/em>, el herraje de proa puede alojar un molinete el\u00e9ctrico. Hay mucho espacio de estiba en cualquier lugar<\/strong>: un gran armario contramoldeado se encuentra debajo de los cojines de proa, otro est\u00e1 disponible en la popa y reservado para los accesorios de amarre, mientras que dos compartimentos de estiba adicionales se encuentran dentro de la consola de direcci\u00f3n. <\/p>\n

Esta \u00faltima presenta l\u00edneas muy esenciales; sin embargo, est\u00e1 totalmente equipada y bien protegida por un<\/strong>\"ranieri-cayman-26-sport-touring-2\"<\/a> parabrisas<\/strong> incorporado en un marco tubular de acero inoxidable que tambi\u00e9n funciona como pasamanos doble. Destaca, en el centro de la parte superior del parabrisas, una escotilla cuya forma es muy similar a la secci\u00f3n transversal del casco. En el modelo que probamos, la ausencia de una pantalla multifunci\u00f3n hace que el ambiente sea un poco austero, pero, por el contrario, el equipamiento es completo e incluye controles de panel el\u00e9ctrico, cuatro indicadores anal\u00f3gicos en la parte superior (corredera, cuentarrevoluciones, temperatura del motor y nivel de combustible). El innovador Mercury Active Trim<\/strong> proporciona un ajuste autom\u00e1tico de trimado instant\u00e1neo, basado en la velocidad y sin esfuerzo, para una mejor experiencia de conducci\u00f3n en general. Incluso hay dos portavasos, dos soportes para tel\u00e9fonos m\u00f3viles y un reposapi\u00e9s del piloto<\/strong>. <\/p>\n

El stand-up<\/em> es el otro elemento vertical de la ba\u00f1era. \"ranieri-cayman-26-sport-touring-16\"<\/a>Sirve al piloto con un respaldo tapizado que contrasta con el resto de la tapicer\u00eda (aqu\u00ed, el negro prevalece sobre el rojo), al tiempo que ofrece un apoyo adicional gracias a dos asas de goma r\u00edgida a cada lado.<\/p>\n

La superficie trasera es la m\u00e1s agradable: en la parte superior, una escotilla de color negro met\u00e1lico, decorada con vetas lineales profundas<\/strong>, que recuerdan el logotipo antes mencionado impreso en el respaldo delantero junto con la abertura en el parabrisas, oculta un fregadero equipado con grifo<\/strong> y un espacio adicional que puede funcionar como mostrador o como superficie donde instalar una parrilla<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a>Un poco m\u00e1s abajo hay un asiento equipado con respaldo que, al menos en nuestra opini\u00f3n, podr\u00eda necesitar un par de asas para un mejor uso en mar agitado. Sin embargo, hay muchos pasamanos y soportes similares en cualquier lugar, lo que garantiza una mayor seguridad en la navegaci\u00f3n. Este asiento marca el comienzo de la zona de popa, completada por un sof\u00e1 en el lado de estribor y una plataforma de ba\u00f1o doble con escalera de embarque integrada<\/strong>. Los dodgers protegen esta zona y tambi\u00e9n albergan el reposabrazos y el reposacabezas tapizados del sof\u00e1, junto con la base de la barra antivuelco<\/strong> y el toldo, todo ello compuesto por tubos de acero inoxidable. <\/p>\n

Ambos pueden retraerse f\u00e1cilmente para reducir la altura y, por lo tanto, con los tubos desinflados, permitir el transporte incluso en un remolque de carretera en pleno cumplimiento de la legislaci\u00f3n. Entre los asientos, se puede instalar una mesa de comedor, un panel o un coj\u00edn para transformar esta zona en un sol\u00e1rium adicional<\/strong> para dos adultos. <\/p>\n

En la popa de la Ranieri Cayman 26 Sport Touring destaca un fueraborda Mercury Verado de 250 CV<\/strong>, la opci\u00f3n m\u00e1s potente disponible para este modelo (el astillero no recomienda motores de menos de 175 caballos).<\/p>\n

\n

Prueba de mar<\/h3>\n

Un fresco y soleado d\u00eda de oto\u00f1o enmarca nuestra \"DCIM\/100MEDIA\/DJI_0833.JPG\"<\/a>prueba de mar<\/strong> en el Lago Maggiore. Parad\u00f3jicamente, estas condiciones no son buenas para comprender la genuina navegabilidad del casco (despu\u00e9s de todo, probar algo marino en un lago suena a oximor\u00f3n, pero, ya sabes, los significados a menudo trascienden la etimolog\u00eda de los t\u00e9rminos que usamos). De todos modos, aprovechamos la superficie del agua perfectamente lisa y la total ausencia de viento para comprobar el rendimiento tanto de la embarcaci\u00f3n como del motor<\/strong>. <\/p>\n

\"ranieri-cayman-26-sport-touring-6\"<\/a>Mientras salimos del Ticino con el motor al ralent\u00ed, como exige la ley, nos familiarizamos con la consola de direcci\u00f3n, que resulta ser lo suficientemente c\u00f3moda, f\u00e1cil de usar y bien equipada. Todo est\u00e1 al alcance de nuestra mano. Tal vez unos pocos grados m\u00e1s podr\u00edan mejorar la verticalidad de los indicadores anal\u00f3gicos<\/strong> y, por lo tanto, su lectura, pero estos detalles generalmente dependen de la biometr\u00eda del conductor: en otras palabras, su altura que, en nuestro caso, est\u00e1 dentro del rango promedio nacional \u00ab1,65 metros\u00bb. Somos tres pasajeros en total y el tanque contiene solo 30 litros de combustible (la capacidad total es de 250 l). No tenemos ni agua ni accesorios pesados a bordo. Elegimos utilizar el eficiente sistema Active Trim para seleccionar el mejor ajuste de trimado<\/strong> para la Cayman 26. \"\"<\/a><\/p>\n

A pesar de un casco ajustado, la embarcaci\u00f3n es muy estable en la navegaci\u00f3n<\/strong>, tambi\u00e9n gracias a los flotadores que constantemente proporcionan una considerable flotabilidad. Incluso en el caso de giros bruscos experimentados a alta velocidad, el control de la embarcaci\u00f3n es total<\/strong>. Equipado con listones de soporte lateral<\/strong>, el casco siempre funciona bien. Los cambios repentinos de direcci\u00f3n o de velocidad del motor nunca comprometen la estabilidad. <\/p>\n

Aunque el fueraborda mueve el baricentro hacia la parte trasera, incluso bajo aceleraciones repentinas y con todos los pasajeros sentados a popa de la consola de direcci\u00f3n, la embarcaci\u00f3n siempre mantiene su posici\u00f3n horizontal sobre el agua<\/strong>.<\/p>\n

El sistema autom\u00e1tico de control de ajuste de trimado es muy \u00fatil en este sentido y minimiza el levantamiento de la proa. El uso del trimado sigue siendo esencial, especialmente cuando \"ranieri-cayman-26-sport-touring-33\"<\/a>la velocidad aumenta y cuando el acelerador electr\u00f3nico<\/strong> se presiona totalmente: el uso de Active Trim, de hecho, resulta en una diferencia de 8 nudos en comparaci\u00f3n con una navegaci\u00f3n normal sin ajuste autom\u00e1tico de trimado. En otras palabras, podemos navegar r\u00e1pido consumiendo mucho menos. Para los capitanes sin mucha experiencia, las herramientas electr\u00f3nicas sin duda pueden echar una mano. <\/p>\n

En t\u00e9rminos de velocidad y eficiencia de combustible<\/strong>, la embarcaci\u00f3n es absolutamente sorprendente<\/strong>. Puede ver todos los detalles en la tabla a continuaci\u00f3n. Mientras tanto, podemos informarle de que 11 nudos fueron suficientes para que la embarcaci\u00f3n planeara y alcanzara una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 44 nudos<\/strong>. La velocidad de crucero, por supuesto, var\u00eda seg\u00fan la velocidad del motor. As\u00ed, a 3.000 rpm, la embarcaci\u00f3n alcanza su mejor relaci\u00f3n distancia-consumo de combustible; a 4.500 rpm, la embarcaci\u00f3n alcanza los 35 nudos con un consumo de 60 l\/h. <\/p>\n

Comentarios<\/h3>\n

La Ranieri International Cayman 26 Sport Touring es una embarcaci\u00f3n con un car\u00e1cter fuerte y un dise\u00f1o muy atractivo<\/strong>. Todo el mundo puede usarla, desde los novatos hasta los entusiastas de las embarcaciones neum\u00e1ticas con mucha experiencia. Bien construida y bien refinada<\/strong>, es la compa\u00f1era ideal para pasar un d\u00eda en el mar sin renunciar a la comodidad en una embarcaci\u00f3n delgada que, sin embargo, est\u00e1 principalmente dedicada a la vida al aire libre<\/strong>. <\/p>\n

Prueba de mar – Rendimiento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nrpm<\/strong><\/td>\nVelocidad (kn)<\/strong><\/td>\nConsumo de combustible (l\/h)<\/strong><\/td>\nConsumo de combustible (l\/nm)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.000<\/td>\n5.00<\/td>\n5.20<\/td>\n1.04<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.500<\/td>\n6.40<\/td>\n8.60<\/td>\n1.34<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.000<\/td>\n10.00<\/td>\n14.00<\/td>\n1.40<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de planeo<\/strong><\/td>\n2.200<\/td>\n11.00<\/td>\n16.00<\/td>\n1.45<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.500<\/td>\n16.00<\/td>\n20.00<\/td>\n1.25<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero econ\u00f3mica<\/strong><\/td>\n3.000<\/td>\n21.70<\/td>\n24.00<\/td>\n1.11<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3.500<\/td>\n24.50<\/td>\n34.80<\/td>\n1.42<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/strong><\/td>\n4.000<\/td>\n29.00<\/td>\n46.70<\/td>\n1.61<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4.500<\/td>\n35.00<\/td>\n60.50<\/td>\n1.73<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5.000<\/td>\n37.60<\/td>\n81.60<\/td>\n2.17<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5.500<\/td>\n40.20<\/td>\n91.80<\/td>\n2.28<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n5.800<\/td>\n44.80<\/td>\n92.30<\/td>\n2.06<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ranieri Cayman 26 Sport Touring – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n7.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora interior<\/td>\n7.50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga total<\/td>\n2.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga interior<\/td>\n1.59 m<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del tubo<\/td>\n0.60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n1200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Alojamiento<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima del fueraborda<\/td>\n250 hp<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua dulce<\/td>\n60 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n210 l<\/td>\n<\/tr>\n
Material del tubo<\/td>\nNeopreno \u2013 Hypalon<\/td>\n<\/tr>\n
Material del casco<\/td>\nfibra de vidrio de triple moldeado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Ranieri Cayman 26 Sport Touring es el elemento intermedio de la l\u00ednea de embarcaciones neum\u00e1ticas Ranieri International que actualmente incluye otros tres modelos: la Cayman 23, la 28 y la 31. La versi\u00f3n Sport Touring incluye todos los modelos cuya consola central es lo suficientemente espaciosa como para albergar un vestidor\/aseo. Por lo tanto, […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":169519,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,381],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba. 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