{"id":169524,"date":"2024-10-23T06:59:33","date_gmt":"2024-10-23T04:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/prueba-70-millas-a-bordo-del-frauscher-1414-demon-crudelia-y-navegacion-con-clima-adverso\/"},"modified":"2026-02-04T14:34:33","modified_gmt":"2026-02-04T12:34:33","slug":"prueba-70-millas-a-bordo-del-frauscher-1414-demon-crudelia-y-navegacion-con-clima-adverso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/prueba-70-millas-a-bordo-del-frauscher-1414-demon-crudelia-y-navegacion-con-clima-adverso\/","title":{"rendered":"Prueba. 70 millas a bordo del Frauscher 1414 Demon. Crudelia y navegaci\u00f3n con clima adverso"},"content":{"rendered":"
\"Mauro<\/a>
Mauro Feltrinelli dirige el barco bajo un cielo nublado en Cannes<\/figcaption><\/figure>\n

Mientras subimos a bordo del Frauscher 1414 Demon<\/strong> en Cannes, nos damos cuenta inmediatamente del objetivo del dise\u00f1ador<\/p>\n

Gerard Kiska persigui\u00f3 cuando traz\u00f3 las l\u00edneas de este objeto tan deseable: la belleza del 1414 Demon<\/strong> es clara, descarada y el blanco del modelo que vamos a probar realza a\u00fan m\u00e1s este concepto.<\/p>\n

Crudelia<\/strong><\/em>, el nombre tan apropiado elegido por Mauro Feltrinelli<\/strong> para su Demon, es una embarcaci\u00f3n elegante y audaz que no pasa desapercibida entre los numerosos visitantes y expertos que abarrotan el Cannes Yachting Festival el d\u00eda despu\u00e9s de la clausura.<\/p>\n

\"Frauscher<\/a>
La proa de Crudelia se dirige hacia las islas de L\u00e9rins<\/figcaption><\/figure>\n

Como nosotros, se espera que la mayor\u00eda de los barcos en exhibici\u00f3n salgan de Cannes hoy; muchos de ellos incluso se unir\u00e1n al Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de G\u00e9nova que abre en 3 d\u00edas. Sin embargo, un gran n\u00famero de barcos han renunciado a zarpar debido a condiciones clim\u00e1ticas suficientemente exigentes caracterizadas por un fuerte viento mistral y una corriente suroeste insidiosa. <\/p>\n

Bueno, posponer nuestra partida hasta ma\u00f1ana ser\u00eda mejor, pero queremos probar el 1414 Demon<\/strong> en condiciones muy exigentes. As\u00ed que, hemos aprovechado esta oportunidad y le hemos preguntado a Mauro Feltrinelli<\/strong> si quer\u00eda cubrir 70 millas n\u00e1uticas en olas de 2 metros; con una sonrisa, accedi\u00f3 de inmediato. As\u00ed que, despu\u00e9s de repostar, a las 11:00 am, Luca y yo dejamos el tranquilo Vieux Port de Cannes y nos dirigimos al noreste, directamente hacia la Marina di Loano, el destino final de esta emocionante prueba de mar. <\/p>\n

 <\/p>\n

70 millas a bordo del Frauscher 1414 Demon – Prueba de mar<\/h3>\n

Fuera del puerto, sopla un viento del suroeste de 20 nudos, pero el rompeolas interior primero y las islas de L\u00e9rins en segundo lugar, mitigan la corriente que se espera que nos reciba en mar abierto. En estas condiciones, el Demon navega pl\u00e1cidamente y las olas de 70\/80 cm son apenas perceptibles. El Frauscher 1414 Demon<\/strong><\/a> entra en planeo a unos 17 nudos<\/strong>, baja un poco la proa antes de deslizarse sobre el agua en perfecto equilibrio. A una velocidad de crucero de unos 24-25 nudos, detectamos 2.700 rpm del motor y un consumo de combustible de 85 l\/h, lo que significa unos 3,4 l por milla. Absolutamente no est\u00e1 mal para un barco deportivo de 14 metros.<\/strong><\/p>\n

Justo fuera de Cap D’Antibes llega el mar<\/strong>. \"Frauscher<\/a>Oscuras paredes de agua vienen del suroeste bajo un cielo nublado y no podemos sino admirar su belleza. La altura media de las olas es de unos 2-2,5 metros, pero los marineros experimentados saben que, cada secuencia regular es inmediatamente seguida por una a\u00fan m\u00e1s exigente. <\/p>\n

Mauro y yo establecemos diferentes velocidades para encontrar la m\u00e1s adecuada, pero, independientemente de nuestros intentos, el Frauscher siempre navega muy bien. Particularmente sorprendente es la estabilidad entre 10 y 15 nudos.<\/strong> Incluso a una velocidad de \u00absemi-desplazamiento\u00bb<\/strong>, el Demon avanza seguro; por supuesto, viaja m\u00e1s lento que las olas (cuando viene una ola, tenemos que dirigir) pero su rendimiento es siempre excelente.<\/p>\n

\"1414<\/a>Viajando a m\u00e1s de 26-27 nudos, todo se vuelve m\u00e1s f\u00e1cil pero a\u00fan menos c\u00f3modo<\/strong> ya que, en este caso, las olas alcanzan una velocidad excesiva y el Demon inevitablemente \u00absalta\u00bb desde la cima de la ola actual a la cavidad de la siguiente. Esto no se traduce en una mala estabilidad: por el contrario, el casco afilado en forma de V es siempre estable y atraviesa el agua muy bien. Pero cubrir 70 millas n\u00e1uticas saltando de ola en ola no suena como una buena idea; as\u00ed que, despu\u00e9s de disfrutar de nuestra dosis diaria de adrenalina, finalmente encontramos la mejor velocidad de crucero para estas condiciones mar\u00edtimas: unos 21-22 nudos.<\/strong> <\/p>\n

A esta velocidad, navegamos c\u00f3modamente y zigzagueamos entre las cimas de las olas mientras el barco avanza con absoluta seguridad: en resumen, un verdadero placer.<\/strong> Por supuesto, el tim\u00f3n necesita una supervisi\u00f3n constante, pero Crudelia<\/em> es tan estable<\/strong> que, cuando descendemos bajo cubierta, podemos tomar unas galletas saladas, salami y una cerveza totalmente tranquilos mientras el barco navega hacia la Marina di Loano<\/strong>.<\/p>\n

\"Mauro<\/a>
La llegada a la Marina di Loano<\/figcaption><\/figure>\n

No s\u00e9 cu\u00e1ntos de ustedes est\u00e1n acostumbrados a dirigir una lancha motora en tales condiciones, pero, al menos en lo que a m\u00ed respecta, creo que el Frauscher 1414 Demon es incre\u00edblemente marinero.<\/strong> Y no estoy hablando solo de mi sensaci\u00f3n personal de seguridad; lo que realmente asombra es el alto nivel de confort perceptible a bordo.<\/p>\n

El tiempo pasa r\u00e1pido mientras Mauro y yo charlamos y llegamos r\u00e1pidamente a Capo Mele<\/strong> donde, como se esperaba, las olas se vuelven cada vez m\u00e1s altas (la altura media es de 2,5-3 metros) y m\u00e1s insidiosas. Nuestro Demon empieza a tener algunos problemas para escalarlas<\/strong> si no llegamos lo suficientemente r\u00e1pido, pero en realidad estamos bajo ciertas condiciones umbral.<\/p>\n

Solo para darles una idea sobre el tama\u00f1o de las olas, si disminuimos la velocidad y permanecemos en la cavidad de la ola, a toda velocidad, Crudelia nos lleva a la cima de la siguiente ola sin poder entrar en planeo.<\/p>\n

\"Frauscher<\/a>
\u00abCrudelia Demon\u00bb finalmente atracado despu\u00e9s del emocionante paseo<\/figcaption><\/figure>\n

Entonces, como por arte de magia, inmediatamente despu\u00e9s de Capo Mele, la energ\u00eda de las olas disminuye y casi desaparece alrededor de Gallinara<\/strong> y navegamos a m\u00e1s de 35 nudos.<\/p>\n

A las 02:06 pm, Crudelia entra en la Marina di Loano despu\u00e9s de 71 millas de mar agitado cubiertas en aproximadamente 3 horas.<\/strong><\/p>\n

Cuando entramos en el puerto, Mauro y yo nos miramos; no necesitamos decir nada ya que experiencias como esta permanecen grabadas de forma indeleble en tu mente con solo una contraindicaci\u00f3n: son adictivas.<\/p>\n

Este Frauscher 1414 Demon no es un barco para todos<\/strong> pero, si puedes, si\u00e9ntete libre de probarlo porque tal concentraci\u00f3n de belleza y navegabilidad no es f\u00e1cil de encontrar.<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1666918196660534\/<\/p>\n

Frauscher 1414 Demon – Descripci\u00f3n<\/h3>\n

The 1414 Demon<\/b> es un yate innovador y valiente<\/strong> que plenamente \"Frauscher<\/a>representa el gran \u00e9xito que la creciente marca est\u00e1 conquistando cada vez m\u00e1s en todo el mundo. Demon es el buque insignia de la flota Frauscher y marca un importante paso adelante para la marca con sede en Gmunden. No solo por sus tama\u00f1os sino, sobre todo, porque representa un concepto realmente avanzado<\/strong>, tanto por encima como por debajo de la cubierta. <\/p>\n

Las agresivas l\u00edneas exteriores son de Thomas Gerzer<\/strong> \u2013 Kiska<\/strong> mientras que el casco resulta de la creatividad de Harry Miesbauer<\/strong> (un estudio de dise\u00f1o vien\u00e9s-italiano que ya tiene una fuerte relaci\u00f3n con Frauscher). Fiel al \u00fanico ADN de la marca<\/strong>, esta genuina lancha motora quiere introducir algo completamente nuevo en el mercado.<\/strong> <\/p>\n

 <\/p>\n

\"1414<\/a>La ausencia total de p\u00falpitos o pasamanos<\/strong> preserva la pureza de las l\u00edneas mientras que tanto el ancla como el herraje del ancla<\/strong> est\u00e1n ocultos gracias a un eficiente sistema inspirado en el dise\u00f1o de yates de vela que hace que la proa est\u00e9 completamente despejada. El parabrisas de una sola pieza sin marco es maravilloso<\/strong>.<\/p>\n

Igualmente interesante es la disposici\u00f3n interior<\/strong>, con una cabina doble en la popa, debajo de la cabina, y vol\u00famenes generosos en cualquier lugar. Una larga cocina lineal est\u00e1 posicionada en el lado de estribor mientras que un enorme ba\u00f1o est\u00e1 situado a la izquierda. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

El comedor\/relajaci\u00f3n\/sala de estar est\u00e1 en el \"1414<\/a>la proa y se puede convertir f\u00e1cilmente en una litera doble adicional. Nos gusta particularmente el dise\u00f1o general junto con la elegante combinaci\u00f3n de detalles de madera oscura bien refinados<\/strong> y elementos de fibra de vidrio claros junto con la inteligente colocaci\u00f3n de luces LED. <\/p>\n

De especial menci\u00f3n es el material transl\u00facido<\/strong> de los mamparos que dividen elegantemente tanto la cabina principal como el ba\u00f1o.<\/p>\n

El Demon cuenta con un casco en V profunda con doble escal\u00f3n.<\/p>\n

Hay tres opciones para el tren motriz: dos motores Mercruiser de 430 HP<\/strong>, dos Mercruiser Racing de 520hp<\/strong> de alto rendimiento o dos motores di\u00e9sel Volvo Penta D6 de 400hp<\/strong>, todos con sistema EFB<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prueba de mar – Rendimiento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/strong><\/td>\nVelocidad<\/strong>(kn)<\/strong><\/td>\nConsumo de combustible (l\/h)<\/strong><\/td>\nConsumo de combustible (l\/nm)<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n1.2<\/td>\n1.2<\/td>\n1.0<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n6.1<\/td>\n6.4<\/td>\n1.0<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n9.4<\/td>\n24<\/td>\n2.6<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n15.2<\/td>\n60<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n22.8<\/td>\n78<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n31.1<\/td>\n112<\/td>\n3.6<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n35.7<\/td>\n152<\/td>\n4.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de prueba<\/b>: mar agitado, 2 pasajeros a bordo, tanque de combustible al 100%, tanque de agua al 70%.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora<\/strong><\/td>\n13.90 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n3.90 m<\/td>\n<\/tr>\n
Masa sin carga<\/strong><\/td>\n10,000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/strong><\/td>\n1.1 m \/ 0.8 m<\/td>\n<\/tr>\n
Motores<\/strong><\/td>\n2 x Volvo Penta D6 400 HP, motores di\u00e9sel EFB<\/td>\n<\/tr>\n
Otras opciones de motor disponibles<\/strong><\/td>\n2 x motores Mercruiser 8.2 MAG 430 HP<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 x motores Mercruiser Racing 8.6 DTS 520 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del tanque de combustible<\/strong><\/td>\n1,200 l<\/td>\n<\/tr>\n
Agua dulce<\/strong> Capacidad del tanque<\/b><\/td>\n107 l<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de aguas negras<\/strong><\/td>\n95 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/strong><\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o<\/strong><\/td>\nGerard Kiska<\/td>\n<\/tr>\n
Proyecto<\/strong><\/td>\nHarry Miesbauer<\/td>\n<\/tr>\n
Desarrollo<\/strong><\/td>\nThomas Gerzer<\/td>\n<\/tr>\n
Precio<\/strong><\/td>\ndesde 823.378,00 \u20ac, IVA incluido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Importatore esclusivo per l\u2019Italia:<\/p>\n

Cantiere Nautico Feltrinelli<\/strong><\/p>\n

Via della Libert\u00e0, 59, – Gargnano de Garda (BS),<\/p>\n

tel +39 036571240, info.nautica@nauticafeltrinelli.it<\/a>, www.frauscher.it<\/b><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mientras subimos a bordo del Frauscher 1414 Demon en Cannes, nos damos cuenta inmediatamente del objetivo del dise\u00f1ador Gerard Kiska persigui\u00f3 cuando traz\u00f3 las l\u00edneas de este objeto tan deseable: la belleza del 1414 Demon es clara, descarada y el blanco del modelo que vamos a probar realza a\u00fan m\u00e1s este concepto. 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