{"id":169531,"date":"2024-10-23T10:08:55","date_gmt":"2024-10-23T08:08:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-marlin-24-sr-estilo-sin-concesiones\/"},"modified":"2026-02-04T14:34:48","modified_gmt":"2026-02-04T12:34:48","slug":"a-prueba-marlin-24-sr-estilo-sin-concesiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/a-prueba-marlin-24-sr-estilo-sin-concesiones\/","title":{"rendered":"A prueba. Marlin 24 SR: estilo sin concesiones"},"content":{"rendered":"

Entusiastas del \u00abestilo americano de navegaci\u00f3n\u00bb, \"marlin-24-sr-6\"<\/a>\u00a1regoc\u00edjense! Hoy, con la Marlin Boat Marlin 24 SR<\/strong>, pueden tener una embarcaci\u00f3n de estilo americano para disfrutar del mar y de los deportes acu\u00e1ticos, pero 100% fabricada en Italia<\/strong>. Con una eslora total de 7,55 metros, esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida combina el dise\u00f1o italiano con algunos elementos distintivos que se encuentran com\u00fanmente en las embarcaciones r\u00e1pidas que los aficionados a la navegaci\u00f3n de estilo americano adoran usar con gran pasi\u00f3n. La Marlin 24 Sr es, de hecho, una RIB con proa abierta<\/strong> equipada con una gran cabina de proa, cojines de color naranja, difusores de m\u00fasica<\/strong> y una hermosa torre de acero para disfrutar del esqu\u00ed acu\u00e1tico, el wakeboard, paseos en donut y banana boat, parapente y muchos otros deportes acu\u00e1ticos. <\/p>\n

Marlin 24 SR – Descripci\u00f3n<\/h3>\n

\"DCIM\/100MEDIA\/DJI_0864.JPG\"<\/a>Los colores de varios elementos se pueden personalizar por completo.<\/strong> Los cojines, por ejemplo, est\u00e1n disponibles en diferentes variantes, que van desde el gris est\u00e1ndar, que combina perfectamente con los tubos de neopreno-hypalon de 1300 g\/m\u00b2, hasta el naranja brillante.<\/p>\n

A primera vista, llama inmediatamente la atenci\u00f3n la longitud m\u00e1xima de la manga<\/strong>: 2,98 metros<\/strong>. Es un tama\u00f1o muy considerable si se compara con la eslora total y se vuelve a\u00fan m\u00e1s caracter\u00edstico si tenemos en cuenta que las formas de la embarcaci\u00f3n se han ensanchado desde la parte delantera para crear una c\u00f3moda zona de estar en la proa. Sin embargo, vista desde el muelle o en navegaci\u00f3n, las l\u00edneas exteriores son aerodin\u00e1micas y deportivas<\/strong>. El m\u00e9rito de tal resultado se debe a la doble elecci\u00f3n de ingenier\u00eda y est\u00e9tica adoptada por el Departamento de Dise\u00f1o de Marlin Boat. Mientras que la curvatura inversa dise\u00f1ada por los tubos<\/strong> se hace a\u00fan m\u00e1s din\u00e1mica por un cambio de inflexi\u00f3n limpio en el centro del barco, una larga plataforma de ba\u00f1o y un gran sol\u00e1rium completan la secci\u00f3n de popa. De especial inter\u00e9s, siempre en la parte inferior \"marlin-24-sr-13\"<\/a>de la embarcaci\u00f3n, es un cierto retorno a las ra\u00edces. La base de los flotadores, de hecho, siempre permanece al nivel del mar<\/strong>, tanto durante la navegaci\u00f3n como en el muelle. Esta condici\u00f3n particular mejora la estabilidad al reducir tanto el balanceo como el cabeceo. <\/p>\n

Otro elemento distintivo es la particular torre de acero<\/strong> que, a diferencia de las estructuras americanas an\u00e1logas, ahora es ligera, con una forma que la hace m\u00e1s similar al marco de un toldo envolvente invisible. Por supuesto, este accesorio tambi\u00e9n puede funcionar como un soporte para el toldo que protege la consola de direcci\u00f3n<\/strong> y sus asientos. Adem\u00e1s, se puede quitar f\u00e1cilmente cuando la embarcaci\u00f3n no est\u00e1 en uso. <\/p>\n

\"marlin-24-sr-10\"<\/a>La distribuci\u00f3n de la Marlin 24 SR es la t\u00edpica de una proa abierta<\/strong>, por lo tanto, se caracteriza por una c\u00f3moda cabina en la secci\u00f3n delantera. En este caso, la capacidad es para 6 personas. Todos los invitados pueden apoyarse contra los tubos o disfrutar de respaldos tapizados<\/strong>, instalados donde las estructuras de fibra de vidrio blanca son m\u00e1s majestuosas, es decir, en el escob\u00e9n\/taquilla o junto a la consola de direcci\u00f3n. En el respaldo m\u00e1s adelantado, la atenci\u00f3n es capturada por dos de los cinco difusores del sistema de alta fidelidad de 1600W<\/strong> con el que est\u00e1 equipado este modelo. <\/p>\n

Un panel adicional o un coj\u00edn instalado sobre el espacio dedicado al suelo central puede transformar esta \u00e1rea en un sol\u00e1rium individual para tres adultos<\/strong>. Se puede acceder a este entorno desde un pasaje espec\u00edfico que, a su vez, divide la consola de direcci\u00f3n en dos \u00e1reas diferentes y se completa con un parabrisas que se abre en el medio. En el modelo que probamos en Verbella, el elemento pivotante estaba ausente, pero ni la comodidad ni la apariencia se vieron comprometidas. <\/p>\n

En la cabina central<\/strong> – \"marlin-24-sr-2\"<\/a>incluso si la separaci\u00f3n entre las dos \u00e1reas es m\u00e1s virtual que f\u00edsica, especialmente si el parabrisas est\u00e1 abierto, se encuentra la consola de direcci\u00f3n. Aqu\u00ed est\u00e1n los \u00fanicos dos elementos de fibra de vidrio de color gris de la embarcaci\u00f3n. El primer elemento alberga dos portavasos, ambos caracterizados por la misma luz LED azul que podemos ver en los altavoces, un pasamanos y una peque\u00f1a guantera en el panel vertical. En la parte inferior, por el contrario, hay un refrigerador marino de caj\u00f3n de 36 litros<\/strong>. <\/p>\n

En el lado de estribor, podemos ver el volante y el panel de control principal equipado con dos pantallas: un plotter Raymarine<\/strong> y un Mercury VesselView 502<\/strong> (para la gesti\u00f3n del motor y del sistema), ambos totalmente t\u00e1ctiles. El equipo tambi\u00e9n incluye: Mercury A<\/strong>c<\/strong>tiveTrim<\/strong>, un sistema que proporciona un ajuste autom\u00e1tico del trimado para garantizar el mejor equilibrio en la navegaci\u00f3n \"marlin-24-sr-11\"<\/a>; controles del sistema de alta fidelidad y dos altavoces adicionales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la consola de direcci\u00f3n incluye asientos de piloto y copiloto muy c\u00f3modos<\/strong> y un gran subwoofer<\/strong>.<\/p>\n

Una gran cantidad de taquillas y compartimentos ofrece mucho espacio de almacenamiento en todas partes, incluyendo una taquilla de ancla delantera, un compartimento m\u00e1s grande debajo del suelo delantero y dos peque\u00f1as taquillas en la consola de direcci\u00f3n.<\/p>\n

En la popa, la caja del motor intraborda-extraborda<\/strong> se convierte en un verdadero mueble equipado con una tumbona, cuyo respaldo se puede retraer para ampliar el sol\u00e1rium principal que cubre toda la superficie superior. Las tomas de aire del motor se colocan en los dos guardamancebos<\/strong> que protegen esta zona a la vez que proporcionan a la embarcaci\u00f3n un aspecto deportivo exquisito. <\/p>\n

\"marlin-24-sr-6\"<\/a>\"marlin-24-sr-7\"<\/a><\/p>\n

En el lado de estribor, un pasaje despejado conduce a la plataforma de ba\u00f1o, equipada con una escalera de embarque integrada y cubierta con ReFlex gris y negr<\/strong>o<\/strong> como el resto del suelo.<\/strong> Este material representa una buena alternativa tanto a la teca natural como a la sint\u00e9tica, ya que es m\u00e1s suave, refleja m\u00e1s el calor y requiere menos esfuerzos en t\u00e9rminos de mantenimiento e instalaci\u00f3n<\/strong>. Se incluyen ducha, autoclave y tanque de agua relativo. \"marlin-24-sr-12\"<\/a><\/p>\n

Aunque bien oculto por los flotadores y las l\u00edneas exteriores, el casco<\/strong> no ha sido descuidado por la Oficina de Proyectos y Patentes de M<\/strong>arlin Boat<\/strong>. Profundo y con una forma de V de 24 grados, cuenta con soportes laterales y un escal\u00f3n<\/strong> colocado en el centro del barco que hace que la geometr\u00eda del casco sea m\u00e1s ligera e hidrodin\u00e1mica. El manejo, el rendimiento en la navegaci\u00f3n y la eficiencia del combustible<\/strong> est\u00e1n altamente garantizados. <\/p>\n

El modelo que probamos estaba equipado con un motor de gasolina Mercury Mercruiser 4.5 L Bravo III<\/strong> de 250 CV.<\/p>\n

Prueba de mar<\/h3>\n

\"marlin-24-sr-9\"<\/a>La prueba de mar se llev\u00f3 a cabo en las pl\u00e1cidas aguas del Lago Maggiore. M\u00e1s concretamente, zarpamos desde Marina di Verbella, en la orilla lombarda del r\u00edo Ticino que, en este punto, se convierte en afluente de la gran masa de agua. Tanto el viento como las olas estaban totalmente ausentes; en consecuencia, lo que pudimos probar fue s\u00f3lo el rendimiento genuino de esta RIB en condiciones clim\u00e1ticas ideales. Como exige la ley, navegamos por el r\u00edo a muy baja velocidad, pero esto fue suficiente para que prob\u00e1ramos la gesti\u00f3n precisa y f\u00e1cil de usar del acelerador electr\u00f3nico Mercury Smart Craft<\/strong>. <\/p>\n

Tambi\u00e9n optamos por activar el Active Trim para probar esta interesante herramienta. De todos modos, si desea optar por una supervisi\u00f3n manual de la posici\u00f3n del motor, puede desactivar el dispositivo y utilizar la tecla operada con el pulgar derecho<\/strong> situada en el acelerador. <\/p>\n

El asiento del piloto es c\u00f3modo y todos los controles est\u00e1n al alcance de la mano.\"marlin-24-sr-14\"<\/a><\/p>\n

Una vez que entramos en el lago, a toda velocidad, la Marlin 24 SR demostr\u00f3 ser m<\/strong>\u00e1s vigorosa de lo que esper\u00e1bamos<\/strong>. La visibilidad nunca se vio comprometida en la proa tambi\u00e9n gracias al software Bravo Three<\/strong> equipado con h\u00e9lices contrarrotatorias dobles.<\/strong> <\/p>\n

Como ya se ha dicho, la aceleraci\u00f3n<\/strong> es uno de los puntos fuertes de esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica, dise\u00f1ada espec\u00edficamente para disfrutar del wakeboard y muchos otros deportes acu\u00e1ticos.<\/p>\n

Despu\u00e9s de una serie de giros r\u00e1pidos y cerrados, finalmente apreciamos la naturaleza genuina del casco<\/strong>: incluso en caso de aceleraciones repentinas, la embarcaci\u00f3n siempre respondi\u00f3, con un radio de giro bajo<\/strong> y un manejo extraordinario.<\/p>\n

\"marlin-24-sr15\"<\/a>Despu\u00e9s de haber desactivado el sistema ActiveTrim, finalmente tomamos nuestras mediciones manuales. Con tres pasajeros a bordo, el dep\u00f3sito de combustible al 30% (50 sobre el total de 150 litros disponibles) y sin agua, r\u00e1pidamente pusimos la embarcaci\u00f3n en planeo. A 2.000 rpm y 9 nudos<\/strong>, la estela se separ\u00f3 del espejo de popa. A mayor velocidad, alcanzamos velocidades de crucero. A 3.000 rpm y 20 nudos, registramos la mejor relaci\u00f3n consumo de combustible\/distancia<\/strong>: en resumen, con s\u00f3lo 1,2 litros de combustible, la embarcaci\u00f3n cubri\u00f3 1 milla n\u00e1utica. Incluso a 40 nudos – la velocidad m\u00e1xima<\/strong> – y 5.100 rpm, 1,8 litros de combustible fueron suficientes para cubrir una milla. <\/p>\n

\"marlin-24-sr-17\"<\/a><\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

\"marlin-24-sr-8\"<\/a>La Marlin 24 SR es una embarcaci\u00f3n con una fuerte identidad<\/strong>. Dise\u00f1ada para los entusiastas de los deportes, tambi\u00e9n es perfecta para aquellos que aman viajar con amigos: de hecho, puede acomodar hasta 12 invitados con total comodidad y seguridad. La apariencia es impresionante pero elegante. Adem\u00e1s, el alto nivel de personalizaci\u00f3n<\/strong> le permite satisfacer los gustos y necesidades m\u00e1s diferentes. <\/p>\n

Adem\u00e1s de la variante instalada a bordo del modelo que probamos, el astillero tambi\u00e9n ofrece otras dos opciones de motor: un motor de gasolina de 6,5 L y 300 CV y uno di\u00e9sel de 3,0 y 260 CV.<\/p>\n

Precio: desde 69.300,00 \u20ac<\/p>\n

Rendimiento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n

rpm<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad (kn)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo de combustible (l\/h)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo de combustible (l\/mn)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

1,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

9.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.80<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocidad de planeo<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

9.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

12.80<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

2,500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

14.20<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

17.70<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocidad de crucero econ\u00f3mica<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

20.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

23.70<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocidad de crucero<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

25.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30.60<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.22<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

4,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

29.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

42.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.45<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

4,500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

55.20<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.58<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

70.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.79<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocidad m\u00e1xima<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5,100<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

72.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.80<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marlin 24 SR – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Longitud total<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,55 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eslora validada<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,60 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Anchura total<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.98 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Manga interior<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,78 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di\u00e1metro del tubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.58 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.550 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Alojamiento<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potencia m\u00e1xima intraborda-extraborda<\/p>\n<\/td>\n

\n

300 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n

\n

C<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de agua dulce<\/p>\n<\/td>\n

\n

42 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

220 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Material del tubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

Neopreno \u2013 Hypalon 1300 gr\/m\u00b2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Material del casco<\/p>\n<\/td>\n

\n

fibra de vidrio – moldeo de triple casco<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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