{"id":169558,"date":"2024-10-30T09:40:57","date_gmt":"2024-10-30T07:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/prueba-fb-38-corsa-stab-una-embarcacion-abierta-de-70-nudos-no-apta-para-pusilanimes\/"},"modified":"2026-02-04T14:35:17","modified_gmt":"2026-02-04T12:35:17","slug":"prueba-fb-38-corsa-stab-una-embarcacion-abierta-de-70-nudos-no-apta-para-pusilanimes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/prueba-fb-38-corsa-stab-una-embarcacion-abierta-de-70-nudos-no-apta-para-pusilanimes\/","title":{"rendered":"Prueba. FB 38 Corsa Stab. Una embarcaci\u00f3n abierta de 70 nudos no apta para pusil\u00e1nimes"},"content":{"rendered":"

Hay embarcaciones, y la FB 38 Corsa Stab es \"fb-38-corsa-stab-4\"<\/a>una de ellas, destinada a permanecer en la memoria durante mucho tiempo.<\/strong> En cambio, permanecer\u00e1n all\u00ed para siempre, si la demencia lo permite. En otras palabras, cada embarcaci\u00f3n tiene su propia dignidad y raz\u00f3n de \u00ea<\/span><\/span>tre, espec\u00edficamente adecuada para un cliente preciso. En la mayor\u00eda de los casos, sin embargo, las embarcaciones representan algo diferente de lo que acaba de probar,<\/strong> ver o usar. Desde un punto de vista period\u00edstico, este aspecto se ve a\u00fan m\u00e1s enfatizado por la cantidad de embarcaciones en las que subimos a bordo para trabajar. <\/p>\n

\"DCIM\/100MEDIA\/DJI_0830.JPG\"<\/a>Cuando, por el contrario, el trabajo le lleva a bordo de una embarcaci\u00f3n que viaja a 70 nudos<\/strong>, no necesita buscar el elemento clave que la diferencia del modelo del siguiente amarre. Y cuando finalmente ve que tiene \u00e9xito a bordo de una embarcaci\u00f3n de recreo normal<\/strong>, es decir, una lancha motora abierta<\/strong> que, a pesar de su estilo deportivo, no presenta detalles ni l\u00edmites que puedan alterar su genuina naturaleza recreativa, entonces se da cuenta de que la embarcaci\u00f3n que tiene delante es realmente poco convencional<\/strong>. <\/p>\n

38\u2019 Corsa Stab SF – Descripci\u00f3n<\/h3>\n

\"fb-38-corsa-stab-5\"<\/a>La nueva 38\u2019 Corsa Stab SF se basa en la larga experiencia de FB Design<\/a>, que es el principal exponente mundial de embarcaciones patrulleras de alto rendimiento. La embarcaci\u00f3n cuenta con una multitud de soluciones innovadoras, como un sistema de ajuste de trimado<\/strong> que funciona con un tanque de proa que se puede llenar con agua de mar cuando las condiciones del mar requieren un mayor volumen sumergido en la secci\u00f3n del casco de proa. El sistema no compromete la l\u00ednea del casco y el agua enviada al tanque de proa proviene del circuito de refrigeraci\u00f3n del motor<\/strong>: se env\u00eda a la proa autom\u00e1ticamente y, si el piloto decide mantener la proa ligera y no llenar el tanque, se descarga en el mar a trav\u00e9s de un imbornal que es bastante similar al del cofre del ancla. Adem\u00e1s, para garantizar una navegaci\u00f3n segura, la proa est\u00e1 equipada con aletas anti-cabeceo<\/strong>: en la parte superior del primer tercio del casco, el baluarte tiene dos vol\u00famenes adicionales<\/strong> que garantizan una mayor flotabilidad al navegar en aguas agitadas y reducen la posibilidad de que la proa se sumerja. <\/p>\n

\"fb-38-corsa-stab-6-\"<\/a>La estabilidad tambi\u00e9n est\u00e1 garantizada<\/strong> por otro elemento distintivo del Buzzi 38′: el Stab<\/strong>. Este tubo inflable con forma de torpedo se coloca debajo del dep\u00f3sito del sill\u00edn y se extiende sobre la secci\u00f3n de popa de los dos baluartes. M\u00e1s alto en su parte delantera, alcanza el nivel del agua en su parte terminal<\/strong>. Este accesorio, que recuerda el perfil de algunas embarcaciones neum\u00e1ticas semirr\u00edgidas m\u00e1s antiguas con sus l\u00edneas finas y aerodin\u00e1micas en la proa y mayores vol\u00famenes en la popa, tiene dos funciones principales. <\/p>\n

La primera es resolver problemas de estabilidad transversal<\/strong> que generalmente afectan a las embarcaciones estrechas<\/strong>, m\u00e1s adecuadas para navegar r\u00e1pido en cualquier condici\u00f3n pero menos estables en este sentido. El Stab aumenta la manga sin a\u00f1adir peso extra<\/strong>. Las ventajas son claras, tanto cuando se est\u00e1 fondeado (un momento crucial para una embarcaci\u00f3n de recreo) como cuando se navega en aguas agitadas. <\/p>\n

La segunda funci\u00f3n de \"fb-38-corsa-stab-14\"<\/a><\/strong>estos elementos inflables es reducir el tiempo de planeo al ofrecer superficies de planeo adicionales.<\/p>\n

Por supuesto, la embarcaci\u00f3n sigue siendo utilizable si los tubos se retiran o se da\u00f1an<\/strong>. Un sistema de uni\u00f3n patentado permite una f\u00e1cil sustituci\u00f3n de los tubos Stab mediante deslizamiento.<\/strong> <\/p>\n

Como muchos otros modelos de FB Design, la 38′ Corsa Stab es totalmente insumergible<\/strong> gracias al llamado sistema de inyecci\u00f3n de espuma estructural<\/strong>: la estructura principal es la plataforma base de fibra de vidrio, inyectada con espuma de poliuretano de celda cerrada y cinco refuerzos longitudinales unidos tanto al casco como al suelo de la cabina.<\/p>\n

\"fb-38-corsa-stab-13\"<\/a>Con un estilo deportivo, el casco cuenta con tres escalones que ayudan a mantener la cubierta seca y reducen la fricci\u00f3n din\u00e1mica. La potencia proviene de dos motores Mercury<\/strong> Diesel 6.7L de 550 CV, equipados con h\u00e9lices Trimax Surface Drive 2100 l<\/b> de cinco palas (ocultas y protegidas por la larga plataforma de ba\u00f1o delantera). Seg\u00fan el astillero, no se requiere mantenimiento<\/strong>. No tuvimos tiempo de averiguar si es cierto o no, pero queremos confiar en nuestro interlocutor fiable. <\/p>\n

Desde un punto de vista estil\u00edstico, la Fb 38′ Corsa Stab SF est\u00e1 lejos de las exageraciones<\/strong> que se encuentran com\u00fanmente en sus hom\u00f3logas americanas. La embarcaci\u00f3n es muy estrecha<\/strong>, con solo 2,30 metros de ancho si excluimos los tubos Stab que a\u00f1aden 40 cm a cada lado. La proa es afilada y aerodin\u00e1mica. La l\u00ednea de flotaci\u00f3n es neutra, pero la barandilla curva implementada en el peto de popa hace que la embarcaci\u00f3n parezca una embarcaci\u00f3n de carreras de altura.\"fb-38-corsa-stab-31\"<\/a><\/strong> <\/p>\n

La larga cubierta de proa, que se extiende sobre toda la mitad delantera de la embarcaci\u00f3n, se transforma en un gran sol\u00e1rium con cojines tapizados que, en el modelo que probamos, se caracterizaban por un atractivo color mostaza. El espacio debajo de esta zona, a popa del cofre del ancla y del tanque de estabilizaci\u00f3n, est\u00e1 totalmente dedicado a pa\u00f1oles m\u00e1s grandes<\/strong>. <\/p>\n

\"fb-38-corsa-stab-15\"<\/a>La secci\u00f3n delantera de esta zona est\u00e1 inclinada hacia arriba y, adem\u00e1s de un c\u00f3modo respaldo, ofrece suficiente protecci\u00f3n al piloto<\/strong>. La consola de direcci\u00f3n est\u00e1 situada en el centro de la embarcaci\u00f3n, protegida adem\u00e1s por un peque\u00f1o pero muy eficiente parabrisas de plexigl\u00e1s. La cabina del modelo que probamos estaba amueblada con cuatro sillones envolventes acolchados<\/strong> que garantizan comodidad y estabilidad incluso a alta velocidad<\/strong>. <\/p>\n

La consola de direcci\u00f3n est\u00e1 equipada con una br\u00fajula y un VesselView<\/strong> \"fb-38-corsa-stab-17\"<\/a>panel, que forma parte del sistema Mercury SmartCraft m\u00e1s amplio que muestra todos los datos del motor y de la embarcaci\u00f3n: r\u00e9gimen de revoluciones, velocidad, consumo de combustible, temperatura del motor, trimado, etc. El panel el\u00e9ctrico, con sus interruptores de palanca a la antigua usanza, confiere al ambiente un agradable estilo d’antan<\/em>.<\/strong> Una peque\u00f1a pantalla est\u00e1 espec\u00edficamente reservada para el sistema Trim Tab. El volante es peque\u00f1o y poligonal (veremos por qu\u00e9 m\u00e1s adelante). El acelerador electr\u00f3nico Mercury, situado a la izquierda del piloto<\/strong>, est\u00e1 equipado con inversor y control de gas separados, ambos alojados en una hermosa caja de acero inoxidable<\/strong> que cierra idealmente la zona del piloto. El chartplotter est\u00e1 situado en el salpicadero entre las estaciones gemelas, mientras que una pantalla VesselView adicional y un sistema de control del tanque de proa de palanca est\u00e1n situados frente al sof\u00e1 del copiloto. <\/p>\n

Detr\u00e1s de los dos sof\u00e1s traseros para pasajeros, se encuentran dos tumbonas con respaldo inclinado<\/strong> en la caja del motor. El casco se completa con una gran plataforma de ba\u00f1o que tambi\u00e9n puede funcionar como un verdadero \u00abclub de playa\u00bb.<\/strong> <\/p>\n

Fb 38′ Stab SF – Prueba de mar<\/h3>\n

\"fb-38-corsa-stab-11\"<\/a>Mientras que la primera vez que hab\u00edamos subido a bordo del Buzzi racer – en el Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de G\u00e9nova de 2017 – el mar estaba agitado con olas de 15 cm, durante los Mercury Days, la superficie del Lago Maggiore era m\u00e1s lisa<\/strong> que la superficie de la carretera Autocamionale della Cisa<\/em>. Como sabe, estas condiciones perfectas no son buenas para probar el rendimiento genuino de una embarcaci\u00f3n. Sin embargo, fue una ocasi\u00f3n perfecta para nosotros para disparar este misil a su m\u00e1xima velocidad<\/strong>. <\/p>\n

La mejor manera de probar una embarcaci\u00f3n en el mar es adoptar un enfoque que sea completamente diferente de su uso final convencional, especialmente en t\u00e9rminos de rendimiento y eficiencia de combustible. En otras palabras, no tiene sentido tratar de determinar la velocidad de planeo de una embarcaci\u00f3n si la dirigimos lentamente. Por el contrario, tiene m\u00e1s sentido ver c\u00f3mo la 38′ Stab mantiene la velocidad de planeo a baja velocidad.<\/strong> <\/p>\n

La embarcaci\u00f3n es absolutamente f\u00e1cil de dirigir<\/strong>. Por supuesto, necesita familiarizarse un poco con ella, especialmente si el particular sistema de gas-inversor – independiente para cada motor –<\/strong> es algo completamente nuevo para usted. \"fb-38-corsa-stab-21\"<\/a><\/p>\n

Si est\u00e1 ansioso por la adrenalina, esta embarcaci\u00f3n es todo lo que necesita: en mar abierto, la 38′ Stab entra en planeo a 22 nudos<\/strong>, incluso si, como veremos m\u00e1s adelante, es mejor ir m\u00e1s r\u00e1pido si quiere ahorrar m\u00e1s combustible.<\/p>\n

\"fb-38-corsa-stab-20\"<\/a>La aceleraci\u00f3n desde parado es extraordinaria: de 600 a 1.500 revoluciones se puede alcanzar de 2 a 8 nudos. Sin embargo, de 1.600 a 3.100 revoluciones, las cosas se vuelven a\u00fan m\u00e1s emocionantes: cada muesca adicional en el contador de revoluciones que se muestra en el monitor VesselView se traduce en nudos adicionales. El aumento de velocidad es perceptible<\/strong> pero nunca molesto, ya que, como los coches de carreras si quiere, siempre se siente como si estuviera pegado al respaldo de su sill\u00f3n<\/strong>. <\/p>\n

Incluso a 70 nudos, a pesar de la total ausencia de superestructuras<\/strong>, los pasajeros pueden permanecer en la cabina c\u00f3modamente sin sentirse mareados.<\/p>\n

Rendimiento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nrpm<\/strong><\/td>\nVelocidad (nudos)<\/strong><\/td>\nConsumo de combustible (l\/h)<\/strong><\/td>\nConsumo de combustible (l\/nm)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n600<\/td>\n2.00<\/td>\n3.80<\/td>\n1.90<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,000<\/td>\n7.00<\/td>\n14.40<\/td>\n2.06<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,500<\/td>\n8.00<\/td>\n27.00<\/td>\n3.38<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de planeo<\/strong><\/td>\n1,680<\/td>\n22.00<\/td>\n48.00<\/td>\n2.18<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,800<\/td>\n33.00<\/td>\n70.50<\/td>\n2.14<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero econ\u00f3mica<\/strong><\/td>\n2,000<\/td>\n39.00<\/td>\n80.00<\/td>\n2.05<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/strong><\/td>\n2,500<\/td>\n55.00<\/td>\n131.00<\/td>\n2.38<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n3,100<\/td>\n70.00<\/td>\n219.00<\/td>\n3.13<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

FB Design FB 38\u2019 Corsa Stab SF – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n11.40 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora total (tubos estabilizadores inflados)<\/td>\n3.13 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora total (tubos estabilizadores desinflados)<\/td>\n2.32 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado con carga<\/td>\n0.85 m<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento sin carga<\/td>\n4,800 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento con carga<\/td>\n7,210 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad total de la tripulaci\u00f3n<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\n2x Mercury 6.7L<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia<\/td>\n2x 550 hp<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de transmisi\u00f3n<\/td>\nTriman Surface Drive 2100 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n210 l<\/td>\n<\/tr>\n
Materiales de construcci\u00f3n<\/td>\nfibra de vidrio, inyectada con espuma de poliuretano de celda cerrada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Comentarios<\/h3>\n

La alta calidad de construcci\u00f3n e ingenier\u00eda de Buzzi combinada con \"fb-38-corsa-stab-12\"<\/a>El potente d\u00fao motor-transmisi\u00f3n dan como resultado un logro asombroso: los navegantes pueden navegar a 70 nudos sin renunciar a sus h\u00e1bitos habituales<\/strong>. A bordo de la Fb 38′ Stab Corsa FB, los pasajeros pueden charlar sin gritar, disfrutar de las paradas en el fondeadero sin sufrir problemas de estabilidad transversal y embarcar despu\u00e9s del ba\u00f1o f\u00e1cilmente sin tener que ascender por los baluartes o subir por inc\u00f3modas escalas de cuerda. En resumen, una embarcaci\u00f3n normal con una eficiencia de combustible com\u00fan pero un rendimiento extraordinario.<\/strong> <\/p>\n

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Hay embarcaciones, y la FB 38 Corsa Stab es una de ellas, destinada a permanecer en la memoria durante mucho tiempo. En cambio, permanecer\u00e1n all\u00ed para siempre, si la demencia lo permite. En otras palabras, cada embarcaci\u00f3n tiene su propia dignidad y raz\u00f3n de \u00eatre, espec\u00edficamente adecuada para un cliente preciso. En la mayor\u00eda de […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":169559,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,381],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba. 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