{"id":169564,"date":"2024-11-09T16:59:57","date_gmt":"2024-11-09T14:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-mar-co-35-r-evolution-la-rib-perfecta-para-aquellos-que-piensan-a-lo-grande\/"},"modified":"2026-02-04T14:35:24","modified_gmt":"2026-02-04T12:35:24","slug":"a-prueba-mar-co-35-r-evolution-la-rib-perfecta-para-aquellos-que-piensan-a-lo-grande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/a-prueba-mar-co-35-r-evolution-la-rib-perfecta-para-aquellos-que-piensan-a-lo-grande\/","title":{"rendered":"A prueba. Mar-co 35 R-Evolution: la RIB perfecta para aquellos que piensan a lo grande"},"content":{"rendered":"

Las embarcaciones inflables de 10 metros no han sido noticia durante a\u00f1os si \"mar_co-r-evolution-35-23\"<\/a>consideramos el tama\u00f1o como la caracter\u00edstica m\u00e1s importante de un barco. En su \u00e9poca dorada<\/em>, cuyo apogeo se puede encontrar en el verano de 2008, la filosof\u00eda de \u00abcuanto m\u00e1s grande, mejor\u00bb<\/strong> era incluso desenfrenada y las ribs de 60 o incluso 80 pies eran bastante comunes. \u00bfUna locura? Los hechos parecen confirmarlo. <\/p>\n

\"\"<\/a>La historia no ha reivindicado estas elecciones – no es casualidad que ciertos astilleros ya no existan – y un examen de las razones de esta situaci\u00f3n ser\u00eda largo e inapropiado. Lo que es cierto, sin embargo, es que no es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de crisis econ\u00f3mica. <\/p>\n

Sin embargo, en los \u00faltimos 10 a\u00f1os, el mercado ha recompensado en realidad a las marcas que han reinterpretado el concepto de barco para adultos como una embarcaci\u00f3n cuyo tama\u00f1o es m\u00e1s coherente con la propia categor\u00eda<\/strong>. Con una historia de m\u00e1s de 40 a\u00f1os<\/strong>, el astillero italiano Mar-co<\/a> es uno de ellos. Durante los Mercury Days en la Marina di Verbella, tuvimos la oportunidad de probar en el mar una incre\u00edble Mar-co 35 R-Evolution<\/strong>, propulsada por dos fuerabordas Mercury Verado de 350 CV<\/strong>, que materializa perfectamente las razones del \u00e9xito de la empresa en el mercado. <\/p>\n

 <\/p>\n

Mar-co 35 R-Evolution – Descripci\u00f3n<\/h3>\n
\"L'accesso<\/a>
The windlass locker<\/figcaption><\/figure>\n

A pesar de una clara disposici\u00f3n de la consola central<\/em>, el barco parece m\u00e1s grande de lo que realmente es (el casco tiene poco menos de 10 metros de eslora). Con amplios vol\u00famenes interiores y exteriores, la Mar-co 35 R-Evolution cuenta con un hermoso T-Top con tubos de acero inoxidable<\/strong> y cubierta de fibra de vidrio, junto con dos grandes espacios dedicados por completo a la convivencia diaria. <\/p>\n

\"mar_co-r-evolution_35-8\"<\/a>El dise\u00f1o est\u00e9tico general de este modelo -las versiones personalizadas est\u00e1n disponibles, por supuesto- prev\u00e9 una conexi\u00f3n ininterrumpida entre el blanco brillante de la ba\u00f1era, de los cojines y de los flotadores en forma de cono (tienen un di\u00e1metro de 64 cm en la proa y 50 cm en la popa) y el gris claro de la consola de direcci\u00f3n, de la cubierta del T-Top, del banco del tim\u00f3n, de las cubiertas de los compartimentos de la ducha y de los tapones de combustible y agua.<\/p>\n

El perfil realza el aspecto din\u00e1mico de este barco a trav\u00e9s de un di\u00e1metro de tubo variable y una clara inflexi\u00f3n de la l\u00ednea de cruj\u00eda enmarcada por un dep\u00f3sito de combustible m\u00e1s oscuro<\/strong>.<\/p>\n

El sol\u00e1rium de proa tiene una planta triangular tradicional que puede extenderse y cubrir la zona transitable \"mar_co-r-evolution_35-6\"<\/a>superficie que contiene uno de los numerosos armarios<\/strong> de este barco.<\/strong> La secci\u00f3n delantera de la consola de direcci\u00f3n alberga un verdadero aseo<\/strong>. La ausencia total de ojos de buey hizo que este espacio fuera casi invisible cuando se ve\u00eda desde el exterior. Sin embargo, alberga un inodoro marino, un tanque de aguas residuales, un lavabo de cristal y una ducha equipada con autoclave. <\/p>\n

\"mar_co-r-evolution_35-7\"<\/a>Bien protegida por el parabrisas, la estaci\u00f3n del tim\u00f3n est\u00e1 totalmente equipada: una br\u00fajula f\u00edsica (una rareza hoy en d\u00eda), un chartplotter, una pantalla t\u00e1ctil Nemo que funciona como panel el\u00e9ctrico y una unidad de control de equipos automatizada a bordo (incluso accesible desde tel\u00e9fonos inteligentes), y el Vessel View 7, el innovador sistema ofrecido por Mercury SmartCraft<\/strong> que supervisa toda la informaci\u00f3n procedente de los distintos sistemas del barco: motores, generador, ecosonda, etc. El equipamiento de serie se completa con un sistema de radio Vhf, tres indicadores anal\u00f3gicos -dos para el trim de los dos fuerabordas y uno para el nivel de combustible- y un sistema de audio de seis difusores<\/strong> que da servicio a todas las zonas del barco (proa, consola y popa). Los armarios peque\u00f1os y grandes ofrecen suficiente espacio de estiba en todas partes. <\/p>\n

El acelerador doble Mercury<\/strong> es completo y permite \"mar_co-r-evolution_35-10\"<\/a>al piloto acceder al sistema de propulsi\u00f3n a trav\u00e9s de una sola palanca, mientras que el software supervisa su sincronizaci\u00f3n. Los asientos del piloto y del copiloto est\u00e1n equipados con un mecanismo de inclinaci\u00f3n que los convierte en una estaci\u00f3n \u00fanica de pie cuando es necesario. Detr\u00e1s de ellos, hay un bar h\u00famedo<\/strong> con fregadero, grifo, placa de inducci\u00f3n o cocina<\/strong>, encimera reclinable y un refrigerador de 70 litros<\/strong>. <\/p>\n

\"mar_co-r-evolution_35-12\"<\/a>La popa presenta la zona m\u00e1s vers\u00e1til del barco, que puede utilizarse tanto como zona de comedor como plataforma para tomar el sol cuando la mesa de accionamiento el\u00e9ctrico<\/strong> se convierte en un gran sof\u00e1 en forma de C. Los respaldos\/reposacabezas tapizados sirven para todo el per\u00edmetro lateral y trasero y alojan la sombrilla cuando no est\u00e1 en uso<\/strong>: de este modo, est\u00e1 protegida e invisible durante la navegaci\u00f3n. <\/p>\n

\"Dettaglio<\/a>
The aft anchor locker<\/figcaption><\/figure>\n

La distribuci\u00f3n de la popa se completa con una gran plataforma de ba\u00f1o<\/strong> cubierta con SeaDeck<\/strong> gris con los mismos detalles en blanco y negro que se pueden encontrar en los pasillos laterales (el suelo interior, por el contrario, no est\u00e1 revestido en este modelo). SeaDeck es un material particularmente apreciado por su suavidad y resistencia al calor, que es incluso mejor que la de la teca natural o sint\u00e9tica. <\/p>\n

A pesar de la presencia masiva de los dos motores Verado de 350 CV<\/strong>, hay tanto espacio entre el espejo de popa y la rejilla de los dos fuerabordas que los invitados pueden tumbarse all\u00ed c\u00f3modamente<\/strong>, sin sentirse amenazados por estos dos \u00abgigantes\u00bb. Adem\u00e1s, siguiendo una tendencia popular del mercado n\u00e1utico griego, el astillero italiano ofrece la posibilidad de instalar, bajo una cubierta preestablecida espec\u00edfica, un ancla de popa<\/strong>. Enfrente, en el lado de estribor, hay una escalera de ba\u00f1o pivotante. La Mar-co R-Evolution 35 est\u00e1 hecha de resina de vinil\u00e9ster infundida y capas multiaxiales<\/strong>. <\/p>\n

\"mar_co-r-evolution_35-16\"<\/a>El sistema de propulsi\u00f3n cuenta con h\u00e9lices Enertia Eco<\/strong> de tres palas, dise\u00f1adas para garantizar la mejor eficiencia de combustible y un rendimiento extraordinario. Este sistema fue dise\u00f1ado en realidad para barcos m\u00e1s pesados y potentes donde la eficiencia de combustible es m\u00e1s importante que la velocidad m\u00e1xima. Con un di\u00e1metro de 19″<\/strong>, la h\u00e9lice tiene palas que ofrecen una inclinaci\u00f3n progresiva y tienden a mantener la proa alta para mantener la cubierta seca y reducir la fricci\u00f3n. Y dado que, en el mar, la perfecci\u00f3n no existe y los objetos pueden ser perfectos s\u00f3lo en determinadas circunstancias, la optimizaci\u00f3n de la geometr\u00eda de la h\u00e9lice<\/strong> tiene como objetivo mejorar el rendimiento cuando se viaja a velocidad de crucero. <\/p>\n

 <\/p>\n

Mar-co 35 R-Evolution – Prueba de mar<\/h3>\n

\"mar_co-r-evolution_35-24\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Probamos la Mar-co 35 R-Evolution en las bajas aguas del Lago Maggiore, justo fuera del estuario del r\u00edo Ticino.<\/p>\n

La superficie del lago era tan lisa que parec\u00eda sacada de un cuadro. Sin embargo, aunque las condiciones eran perfectas para probar el rendimiento y la eficiencia de combustible<\/strong>, el \"mar_co-r-evolution_35-21_cr\"<\/a><\/strong>el contexto no era el ideal para ver la genuina navegabilidad de este casco. De todos modos, aprovechamos la oportunidad para vivir esta nueva experiencia. <\/p>\n

Lo que apreciamos inmediatamente fue la consola de direcci\u00f3n: c\u00f3moda, muy ergon\u00f3mica y con excelente visibilidad<\/strong> tanto sentado como de pie. Un reposapi\u00e9s inclinado, cubierto con SeaDeck y grabado con el nombre del modelo, proporciona al timonel una gran estabilidad y comodidad. <\/p>\n

Los \"mar_co-r-evolution_35-19_cr\"<\/a>aceleradores electr\u00f3nicos<\/strong> son precisos y f\u00e1ciles de usar. Por supuesto, estamos lejos de la capacidad de respuesta t\u00edpica de un modelo de 7 metros, pero el barco es sorprendentemente \u00e1gil y r\u00e1pido. Por supuesto, los 700 caballos de potencia instalados en la popa ayudan en este sentido, como se puede ver en la tabla de abajo. El barco est\u00e1 en planeo a unas 2.400 rpm. Esto significa que se tarda s\u00f3lo 2,5 segundos en alcanzar los 13 nudos<\/strong>. <\/p>\n

El barco siempre fue estable y bien equilibrado durante nuestra prueba, incluso cuando experimentamos aceleraciones repentinas. Sin embargo, a partir de 3.500 rpm, el trim \u00f3ptimo era el m\u00e1ximo. El trim, de hecho, ayuda al barco a ofrecer el mejor rendimiento con una reducci\u00f3n significativa de la fricci\u00f3n y, por lo tanto, de la potencia que necesita para moverse<\/strong>. <\/p>\n

Despu\u00e9s de algunos giros cerrados y repentinos que nunca comprometieron la estabilidad, apuntamos \"mar_co-r-evolution_35-23_cr\"<\/a>a la l\u00ednea roja del cuentarrevoluciones. Aunque las h\u00e9lices est\u00e1n m\u00e1s orientadas al ahorro que al rendimiento, el GPS muestra 50 nudos<\/strong> con dos pasajeros a bordo, el 40% de la carga de agua y el 45% de la capacidad total del dep\u00f3sito de combustible de 313 litros. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Rendimiento y consumo de combustible<\/strong><\/p>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nrpm<\/td>\nVelocidad (nudos)<\/td>\nConsumo de combustible (l\/h)<\/td>\nConsumo de combustible (l\/mn)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n600<\/td>\n3.30<\/td>\n5.20<\/td>\n1.58<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.000<\/td>\n5.60<\/td>\n10.00<\/td>\n1.58<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.500<\/td>\n7.70<\/td>\n15.00<\/td>\n2.68<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.000<\/td>\n10.00<\/td>\n26.00<\/td>\n2.60<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.500<\/td>\n13.00<\/td>\n46.00<\/td>\n3.54<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3.000<\/td>\n19.00<\/td>\n50.00<\/td>\n2.63<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero econ\u00f3mica<\/td>\n3.500<\/td>\n26.00<\/td>\n64.00<\/td>\n2.46<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/td>\n4.000<\/td>\n33.00<\/td>\n90.00<\/td>\n2.73<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4.500<\/td>\n37.00<\/td>\n112.00<\/td>\n3.03<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5.000<\/td>\n42.00<\/td>\n132.00<\/td>\n3.14<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5.500<\/td>\n43.00<\/td>\n148.00<\/td>\n3.44<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n6.000<\/td>\n48.00<\/td>\n214.00<\/td>\n4.46<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n6.160<\/td>\n50.00<\/td>\n234.00<\/td>\n4.68<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mar-co 35 R-Evolution – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n10,65 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora del casco<\/td>\n9,98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora interior<\/td>\n9,49 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga total<\/td>\n3,60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga interior<\/td>\n2,35 m<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del tubo<\/td>\n0,64\/0,50 m (c\u00f3nico)<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimentos<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n2.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/td>\n2×350 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n760 l<\/td>\n<\/tr>\n
Material del tubo<\/td>\nNeopreno \u2013 Hypalon<\/td>\n<\/tr>\n
Casco<\/td>\nfibra de vidrio sellada al vac\u00edo infundida<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Comentarios<\/h3>\n

Barco c\u00f3modo y elegante con gran atenci\u00f3n al confort y la seguridad. Perfecto para aquellos que quieren disfrutar del mar sin tener que subir a bordo de un yate de lujo. Un barco para disfrutar de una excursi\u00f3n de un d\u00eda con total comodidad. La Mar-co 35 R-Evolution<\/strong> se ofrece con diferentes opciones de motor<\/strong> (2 x 350 CV, 2 x 300 CV y 2 x 400 CV). La eficiencia de combustible y el rendimiento emocionante est\u00e1n siempre garantizados. <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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