{"id":169579,"date":"2024-11-22T10:12:41","date_gmt":"2024-11-22T08:12:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-capelli-tempest-38-y-fueraborda-yamaha-de-350-cv\/"},"modified":"2017-11-22T10:12:41","modified_gmt":"2017-11-22T08:12:41","slug":"a-prueba-capelli-tempest-38-y-fueraborda-yamaha-de-350-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/a-prueba-capelli-tempest-38-y-fueraborda-yamaha-de-350-cv\/","title":{"rendered":"A prueba. Capelli Tempest 38 y fueraborda Yamaha de 350 CV"},"content":{"rendered":"

Iniciada en la primera d\u00e9cada del siglo XXI, la era\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-1\"<\/a> de las embarcaciones neum\u00e1ticas gigantes<\/strong> finalmente ha terminado y, ahora, es el momento de que los astilleros construyan modelos donde el tama\u00f1o no sea la principal prioridad. Incluso en el caso de las embarcaciones grandes, como la Capelli<\/a> Tempest de 38 pies que pusimos a prueba en Andora, Italia, equipada con motores potentes, en nuestro caso, dos fuerabordas Yamaha V8 de 350 CV, lo que la embarcaci\u00f3n puede ofrecer adem\u00e1s de lo que se puede medir en t\u00e9rminos de eslora, manga, rendimiento y velocidad se convierte en un elemento fundamental de an\u00e1lisis. Esto no significa que los par\u00e1metros mencionados anteriormente no sean importantes. Sin embargo, lo que constituye y llena el contenedor \u00abembarcaci\u00f3n\u00bb es lo que, en \u00faltima instancia, gu\u00eda las elecciones del posible propietario. <\/p>\n

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Descripci\u00f3n<\/h3>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-2\"<\/a>La Capelli Tempest 38 es el miembro m\u00e1s peque\u00f1o de la familia Luxury<\/strong>, la l\u00ednea m\u00e1s exclusiva construida por el astillero con sede en Spinadesco que incluye otros dos modelos que van de 40 a 44 pies. La embarcaci\u00f3n reproduce el dise\u00f1o est\u00e9tico general de la gama con l\u00edneas afiladas, una proa que est\u00e1 totalmente dedicada a tomar el sol, una consola central, una secci\u00f3n de popa donde el comedor se puede convertir en una plataforma para tomar el sol y una zona de relajaci\u00f3n adicional en la popa. <\/p>\n

Fabricado con fibra de vidrio infusionada al vac\u00edo, el casco presenta un precioso color marfil<\/strong>, mientras que los flotadores de neopreno-hypalon cuentan con el llamado acabado Fabric Impression<\/em><\/strong>, una especie de tejido impreso en la superficie que impacta tanto en la apariencia como en la sensaci\u00f3n t\u00e1ctil: opaco a la vista y aterciopelado al tacto, garantiza el mejor agarre antideslizante incluso cuando est\u00e1 mojado.<\/p>\n

Al mirar la Tempest 38 atracada en el muelle, nos sentimos inmediatamente \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-10\"<\/a>cautivados por las dos tumbonas plegables (opcionales, le dan un toque adicional de elegancia a una embarcaci\u00f3n cuyo tama\u00f1o y aspecto son dignos de una embarcaci\u00f3n m\u00e1s grande) colocadas entre la plataforma de ba\u00f1o de popa y la ba\u00f1era. Esta \u00faltima incluye un sof\u00e1 de dos plazas y una mesa de comedor de accionamiento hidr\u00e1ulico que puede convertirse en una plataforma adicional para tomar el sol de 2,5 metros cuadrados<\/strong> equipada con elegantes cojines. Si bien los respaldos tapizados, los largueros y la secci\u00f3n delantera de la consola de direcci\u00f3n son agradablemente elegantes, los broches de presi\u00f3n de los cojines son, al menos, en mi opini\u00f3n, un poco lejos de ser convenientes y f\u00e1ciles de usar y podr\u00edan impedir que los pasajeros usen los armarios subyacentes, lo que resultar\u00eda en un gran desorden en la cabina. <\/p>\n

Los compartimentos de estiba<\/strong> est\u00e1n casi en todas partes. Un gran armario est\u00e1, por ejemplo, situado debajo del sof\u00e1 de popa y alberga un tanque de agua de 140 litros, un tanque de aguas residuales y el paquete de bater\u00edas para los sistemas y el motor. El tanque de combustible de 660 litros se encuentra en otro armario situado un poco hacia adelante, siempre debajo del suelo y cubierto con Flexiteak gris con detalles de color m\u00e1stil.<\/strong> <\/p>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-11\"<\/a>Adem\u00e1s, la embarcaci\u00f3n cuenta con una multitud de asas y pasamanos, colocados dondequiera que un hu\u00e9sped pueda detenerse durante la navegaci\u00f3n. Incluso la escalera de ba\u00f1o<\/strong> de popa incorporada tiene su propio pasamanos. La secci\u00f3n de popa se completa con un elegante mueble bar equipado con un fregadero, un grifo, una estufa de gas y un refrigerador de 65 litros. <\/p>\n

Situada en el centro del barco, la estaci\u00f3n del timonel se ha colocado a la derecha de la consola para dejar espacio para la entrada de la cabina, a la izquierda. Bien dispuesta desde un punto de vista ergon\u00f3mico, est\u00e1 protegida por un parabrisas de color ahumado enmarcado por un tubo de acero inoxidable<\/strong> que se convierte en un verdadero pasamanos en ambos lados. El sistema abatible permite al piloto dirigir c\u00f3modamente tanto sentado como de pie. \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-13\"<\/a><\/p>\n

La Tempest 38 que pusimos a prueba contaba con dos pantallas eficientes dise\u00f1adas para recopilar y gestionar todos los datos e informaci\u00f3n a bordo: un plotter cartogr\u00e1fico Raymarine y un panel de control Yamaha<\/strong>. La embarcaci\u00f3n tambi\u00e9n contaba con el Yamaha Helm Master<\/strong>, un sistema integrado de control de la embarcaci\u00f3n que, con la ayuda de un joystick, gestiona los dos fuerabordas Yamaha de 350 CV<\/strong>: con ajuste automatizado e independiente del trimado, la velocidad y el \u00e1ngulo del motor, facilita y agiliza el atraque y la maniobra de la embarcaci\u00f3n. <\/p>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-22\"<\/a>Esta zona est\u00e1 eficientemente protegida por un T-Top gris<\/strong>. Sostenido por dos pares de tubos aerodin\u00e1micos de acero inoxidable, da sombra a la estaci\u00f3n del tim\u00f3n y funciona como base para el toldo que cubre la ba\u00f1era<\/strong>, accionado por dos tubos de carbono que desaparecen en sus ranuras relativas situadas en la popa. <\/p>\n

La zona de proa est\u00e1 totalmente tapizada<\/strong> y equipada con un sol\u00e1rium de 4,2 metros cuadrados. La distribuci\u00f3n se completa con un botal\u00f3n de fibra de vidrio con acabados de flexiteca que alberga dos altavoces, dos bitas de amarre, un rodillo de proa y un molinete el\u00e9ctrico con botones externos ocultos en el cofre de cadenas. \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-18\"<\/a><\/p>\n

M\u00ednimos pero completos<\/strong>, los interiores son accesibles a trav\u00e9s de una puerta de plexigl\u00e1s oscuro situada en la consola: este es un espacio que, situado cerca de la escotilla corredera, alcanza una altura de 80 cm y puede funcionar tanto como comedor como litera doble (240 x 160 cm). En el lado de estribor, una puerta separa la cabina del aseo equipado con un inodoro, un lavabo y un ojo de buey rectangular que, con su perfil particular, le da a la consola un car\u00e1cter fuerte y agresivo.<\/strong> <\/p>\n

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Prueba de mar<\/h3>\n

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\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-21\"<\/a>Mar llano y sin viento: las condiciones que encontramos en el mar de Andora durante nuestra prueba de mar no nos permitieron probar las cualidades genuinas del casco. Sin embargo, la Capelli Tempest 38, propulsada por dos motores Yamaha V8 de 350 CV, nos asombr\u00f3 inmediatamente por su rendimiento, que demostr\u00f3 ser digno de embarcaciones m\u00e1s grandes<\/strong>. Los giros fueron siempre estables y seguros incluso cuando la embarcaci\u00f3n intercept\u00f3 su propia ola. El paso sobre las olas fue suave desde cualquier direcci\u00f3n: e incluso cuando el impacto fue justo, la respuesta del casco se sinti\u00f3 s\u00f3lida y robusta<\/strong>, sin movimientos inesperados ni sacudidas desagradables. Todos los detalles sobre el rendimiento se presentan en la tabla siguiente. Destaca la agradable sensaci\u00f3n al tim\u00f3n. De pie o sentado, dirigir la embarcaci\u00f3n es siempre agradable y c\u00f3modo.<\/strong> <\/p>\n

La pareja casco-h\u00e9lices es muy satisfactoria: el joystick supervisa los fuerabordas y facilita la maniobra de la embarcaci\u00f3n en cualquier circunstancia, mientras que el acelerador electr\u00f3nico sigue siendo suave y muy sensible a todas las velocidades. La velocidad m\u00e1xima es de 47 nudos. Igualmente eficiente es la pareja casco-motor que, cuando se viaja entre 15 y 25 nudos, garantiza un consumo de combustible de s\u00f3lo 3 litros por milla n\u00e1utica. <\/p>\n

 <\/p>\n

Comentarios<\/h3>\n

Comercializada en Italia por la rama italiana de Yamaha Motor Europe<\/a>, la Tempest 38 es una \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-7\"<\/a> una embarcaci\u00f3n \u00abadulta\u00bb en t\u00e9rminos de tama\u00f1o, acabados y potencia del motor. Una excelente compa\u00f1era para tener un viaje en barco de un d\u00eda con amigos o disfrutar de un crucero corto y rom\u00e1ntico.<\/strong><\/p>\n

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Capelli Tempest 38 – Rendimiento<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nrpm<\/td>\nvelocidad (kn)<\/td>\nConsumo de combustible (l\/h)<\/td>\nConsumo de combustible (l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n500<\/td>\n2.50<\/td>\n6.00<\/td>\n2.40<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,000<\/td>\n5.00<\/td>\n12.60<\/td>\n2.52<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,500<\/td>\n7.50<\/td>\n19.60<\/td>\n2.61<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2,000<\/td>\n10.00<\/td>\n31.80<\/td>\n3.18<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2,500<\/td>\n15.50<\/td>\n45.80<\/td>\n2.95<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero econ\u00f3mica<\/td>\n3,000<\/td>\n20.00<\/td>\n59.90<\/td>\n3.00<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/td>\n3,500<\/td>\n25.00<\/td>\n76.90<\/td>\n3.08<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4,000<\/td>\n29.50<\/td>\n103,20<\/td>\n3.50<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4,500<\/td>\n34.00<\/td>\n127.00<\/td>\n3.74<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5,000<\/td>\n37.60<\/td>\n152.00<\/td>\n4.04<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5,500<\/td>\n42.00<\/td>\n215.00<\/td>\n5.12<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n6,000<\/td>\n47.00<\/td>\n254.00<\/td>\n5.40<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Capelli Tempest 38 – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n11.97<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
LH<\/td>\n3.54<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del tubo<\/td>\n0.6<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n3,400<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
Alojamiento<\/td>\n18<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Motores<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia<\/td>\n2×350<\/td>\nhp<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima del fueraborda<\/td>\n800<\/td>\nhp<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/td>\n<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/td>\n140<\/td>\nl<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n660<\/td>\nl<\/td>\n<\/tr>\n
Material del tubo<\/td>\nOrca Neopreno \u2013 Hypalon 1670 dtex<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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