{"id":169583,"date":"2025-04-15T09:38:00","date_gmt":"2025-04-15T07:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/grand-soleil-blue-probamos-el-weekender-que-esta-a-punto-de-revolucionar-el-mercado\/"},"modified":"2026-02-12T01:24:24","modified_gmt":"2026-02-11T23:24:24","slug":"grand-soleil-blue-probamos-el-weekender-que-esta-a-punto-de-revolucionar-el-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-veleros\/grand-soleil-blue-probamos-el-weekender-que-esta-a-punto-de-revolucionar-el-mercado\/","title":{"rendered":"Grand Soleil Blue: probamos el weekender que est\u00e1 a punto de revolucionar el mercado"},"content":{"rendered":"\t\t
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El nuevo Grand Soleil Blue marca la entrada de Cantiere del Pardo en el segmento de los weekender, una parte del mercado que, hasta ahora, ha estado dominada casi exclusivamente por astilleros n\u00f3rdicos que, con todos los respetos, siempre han construido barcos que son de todo menos atractivos y que, a menudo, tienen una relaci\u00f3n calidad-precio bastante mala.<\/p>

Grand Soleil Blue, por otro lado, es simplemente impresionante. Nauta Design ha dibujado l\u00edneas de una belleza asombrosa que hacen que todo lo que hemos visto hasta ahora parezca anticuado. Es una obra maestra que Matteo Polli, brillante como siempre, ha llevado al siguiente nivel con l\u00edneas de casco que parecen desafiar la din\u00e1mica de fluidos, dando a este yate de 10 metros el rendimiento de uno de 15 metros y una facilidad de manejo casi absurda. <\/p>

Es una historia de \u00e9xito que ya se est\u00e1 gestando. La enorme ola de demanda inicial incluso ha empujado a Cantiere del Pardo a crear una versi\u00f3n m\u00e1s \u00abtradicional\u00bb del Grand Soleil Blue, equipada con un motor de combusti\u00f3n, que probablemente tendr\u00e1 un nombre diferente y que se dar\u00e1 a conocer pronto. <\/p>

Pero vayamos paso a paso y sumerj\u00e1monos en las razones por las que me sent\u00ed obligada a empezar las cosas con una apertura tan atrevida.<\/p>

\"Grand<\/p>

Prueba de mar del Grand Soleil Blue<\/h3>

Malcesine es el para\u00edso de los navegantes. Aqu\u00ed, el viento sopla todo el a\u00f1o con una regularidad casi vergonzosa, como ahora, con el Ora<\/em>, la brisa t\u00e9rmica local, que sopla constantemente desde el sur a unos 9 \u00f3 10 nudos. <\/p>

Somos siete a bordo del Grand Soleil Blue y, primera sorpresa, no solo hay espacio para todos, sino que podr\u00edamos acomodar c\u00f3modamente a algunos m\u00e1s. La ba\u00f1era de este barco es tan espaciosa que se parece m\u00e1s a la que encontrar\u00edas en un barco de 50 pies. <\/p>

El motor el\u00e9ctrico de 6 kilovatios -poco m\u00e1s de 8 caballos- nos empuja silenciosamente fuera de la grada sin sudar, haciendo caso omiso del molesto viento de costado que, fiel a la Ley de Murphy, se levanta en cuanto soltamos amarras. Una vez fuera del puerto, navegamos contra el viento a una velocidad constante de 5 a 6 nudos, sin que nuestra silenciosa compa\u00f1era d\u00e9 muestras de esfuerzo. La potencia est\u00e1 perfectamente calibrada. <\/p>

La gran vela mayor de 38 metros cuadrados sube en segundos. Los winches el\u00e9ctricos a bordo del Grand Soleil Blue eliminan todo esfuerzo f\u00edsico y, lo que es m\u00e1s importante, permiten que una persona maneje el barco por completo desde detr\u00e1s del tim\u00f3n. Finalmente, desplegamos el foque autovirante de 26 metros cuadrados, apagamos el motor y nos alejamos. <\/p>

El Grand Soleil Blue acelera sin dudarlo, desliz\u00e1ndose suavemente sobre el agua. La velocidad aumenta r\u00e1pidamente, alcanzando sin esfuerzo cifras bastante elevadas para un velero de este tama\u00f1o. En un trav\u00e9s, estamos constantemente por encima de los 8 nudos; apuntando hasta los t\u00edpicos 30 grados aparentes, mantenemos unos s\u00f3lidos 7,7 a 7,8 nudos. <\/p>

\"Luca<\/p>

El volante es ligero y r\u00e1pido, y permite microajustes, pr\u00e1cticamente rog\u00e1ndote que lo empujes con m\u00e1s fuerza. Me dejo llevar por el viento, ajustando suavemente hasta que llegamos a 24 o 25 grados aparentes. El barco no se detiene: \u00a1seguimos navegando a 7,4 nudos! <\/p>

Un poco esc\u00e9ptico, miro hacia arriba y veo que la flecha del viento est\u00e1 dentro del rango habitual. No hay duda: estamos clavando absolutamente este \u00e1ngulo de ce\u00f1ida. <\/p>

Al tim\u00f3n, al contrario de lo que cabr\u00eda esperar de un barco con este nivel de rendimiento, el Grand Soleil Blue es siempre neutro e indulgente, incre\u00edblemente f\u00e1cil de manejar, perfecto para una navegaci\u00f3n r\u00e1pida y sin complicaciones durante los fines de semana largos para los que fue dise\u00f1ado. Incluso la escora es siempre moderada. Matteo Polli dise\u00f1\u00f3 espec\u00edficamente este casco con eso en mente y, de hecho, el m\u00e1ximo rendimiento se consigue sin tener que forzar el \u00e1ngulo de escora hasta el extremo. <\/p>

El viento arrecia, subiendo a 15-16 nudos con rachas superiores a 17. Ahora, en ce\u00f1ida, navegamos constantemente por encima de los 8 nudos, con picos de 8,3 a 8,4. \u00a1Incre\u00edble! <\/p>

Al alejarnos, incluso con solo el foque autovirante, la velocidad aumenta y se estabiliza entre 9,5 y 9,7 nudos. Una vez m\u00e1s, el Grand Soleil Blue me asombra con su incre\u00edble equilibrio, incluso en condiciones en las que la mayor\u00eda de los veleros empezar\u00edan a orzar con fuerza. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"aerial-view\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue-left-running\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue-gennaker\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue\"<\/figure><\/div>
\"Running-detail\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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El volante es ligero y r\u00e1pido, y permite microajustes, pr\u00e1cticamente rog\u00e1ndote que lo empujes con m\u00e1s fuerza. Me dejo llevar por el viento, ajustando suavemente hasta que llegamos a 24 o 25 grados aparentes. El barco no se detiene: \u00a1seguimos navegando a 7,4 nudos! <\/p>

Un poco esc\u00e9ptico, miro hacia arriba y veo que la flecha del viento est\u00e1 dentro del rango habitual. No hay duda: estamos clavando absolutamente este \u00e1ngulo de ce\u00f1ida. <\/p>

Al tim\u00f3n, al contrario de lo que cabr\u00eda esperar de un barco con este nivel de rendimiento, el Grand Soleil Blue es siempre neutro e indulgente, incre\u00edblemente f\u00e1cil de manejar, perfecto para una navegaci\u00f3n r\u00e1pida y sin complicaciones durante los fines de semana largos para los que fue dise\u00f1ado. Incluso la escora es siempre moderada. Matteo Polli dise\u00f1\u00f3 espec\u00edficamente este casco con eso en mente y, de hecho, el m\u00e1ximo rendimiento se consigue sin tener que forzar el \u00e1ngulo de escora hasta el extremo. <\/p>

El viento arrecia, subiendo a 15-16 nudos con rachas superiores a 17. Ahora, en ce\u00f1ida, navegamos constantemente por encima de los 8 nudos, con picos de 8,3 a 8,4. \u00a1Incre\u00edble! <\/p>

Al alejarnos, incluso con solo el foque autovirante, la velocidad aumenta y se estabiliza entre 9,5 y 9,7 nudos. Una vez m\u00e1s, el Grand Soleil Blue me asombra con su incre\u00edble equilibrio, incluso en condiciones en las que la mayor\u00eda de los veleros empezar\u00edan a orzar con fuerza. <\/p>

Nos alejamos a\u00fan m\u00e1s, enrollamos el foque e izamos el enorme gennaker de 100 metros cuadrados. Se llena al instante, el gr\u00e1til se desplaza a barlovento y el Grand Soleil Blue vuelve a acelerar, llevando el veloc\u00edmetro a los dos d\u00edgitos casi de inmediato. <\/p>

Ahora el viento verdadero se mantiene estable en 17-18 nudos, y navegamos constantemente a m\u00e1s de 10-11 nudos, con un m\u00e1ximo de poco menos de 12. En estas condiciones, el lago levanta olas que vienen de popa, pero no alteran la estabilidad de nuestro rumbo. Durante una trasluchada, la escota de la nueva amura est\u00e1 demasiado tensa y, efectivamente, el barco se redondea. Lanzo el tim\u00f3n con fuerza y, por incre\u00edble que parezca, el tim\u00f3n sigue aguantando, deteniendo de inmediato lo que podr\u00eda haber sido una mala maniobra. El trimmer afloja la escota y, sin m\u00e1s, recuperamos el rumbo y seguimos volando a m\u00e1s de 10 nudos. <\/p>

El nivel de seguridad de este Grand Soleil Blue es incuestionablemente superior a la media. Navegamos as\u00ed durante horas, pele\u00e1ndonos en broma por qui\u00e9n se pone al tim\u00f3n. Este weekender, cr\u00e9anme, no solo supera a todos los dem\u00e1s barcos de su segmento, sino que ofrece pura alegr\u00eda y cero preocupaciones a cualquiera que tenga la suerte de poseer uno. <\/p>

Grand Soleil Blue en detalle<\/b><\/h3>

Si tuviera que describir brevemente a un amigo lo que es el Grand Soleil Blue, dir\u00eda que es un weekender con clase y que lo llevar\u00eda de crucero con gusto durante mucho m\u00e1s que un fin de semana. R\u00e1pido, seguro y condenadamente atractivo, tiene una enorme ba\u00f1era y una cubierta de popa que invita a momentos de relax. <\/p>

Cubierta<\/h3>

La cubierta del Grand Soleil Blue es una peque\u00f1a obra maestra de dise\u00f1o e ingenier\u00eda espacial, como queda claro desde el momento en que se sube a bordo. La gran cubierta de popa oculta inteligentemente tanto la plataforma de ba\u00f1o abatible con escalera como el carro de la escota mayor, que puede ser accionado directamente por el timonel. Desde las ruedas gemelas, se puede manejar pr\u00e1cticamente todo sin moverse ni un cent\u00edmetro: winches y sus controles el\u00e9ctricos, drizas, escotas… todo est\u00e1 al alcance de la mano. <\/p>

Avanzando por la inmensa ba\u00f1era, encontramos dos largos bancos laterales con capacidad para 3 \u00f3 4 personas cada uno, aunque personalmente me encantan por sus altos respaldos y los extremos inclinados hacia delante que los convierten en chaise longues superc\u00f3modos.<\/p>

\"Vista<\/p>

Entre los bancos, hay una mesa de hojas abatibles en la que caben c\u00f3modamente cuatro personas y que, si quieres, se puede desmontar por completo y guardar bajo cubierta.<\/p>

El techo de la carroza incorpora grandes paneles solares totalmente integrados en la moldura. Son transitables, pr\u00e1cticamente invisibles y suministran una impresionante potencia nominal de 340 W. <\/p>

Interior<\/h3>

El interior del Grand Soleil Blue es sencillamente brillante. Incluso con la altura libre t\u00edpica de un weekender, resuelve inteligentemente el problema de bajar a la cubierta inferior gracias a su tambucho inclinado. Es una soluci\u00f3n inteligente que permite incluso a las personas m\u00e1s altas tener acceso con total comodidad y seguridad. <\/p>

Una vez abajo, te sorprender\u00e1 la sensaci\u00f3n de amplitud. El dise\u00f1o interior crea una sensaci\u00f3n de volumen que parece desafiar los l\u00edmites f\u00edsicos, casi como un \u00abencanto de extensi\u00f3n indetectable\u00bb (s\u00ed, es una referencia a Harry Potter). <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Grand-Soleil-Blue-galley\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue-Kitchen\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue-Day_Layout_OpenTable\"<\/figure><\/div>
\"2-Day_Layout_Closed-Table\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue-Night_Layout\"<\/figure><\/div>
\"cuarto<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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La distribuci\u00f3n se transforma a la perfecci\u00f3n de su \u00abmodo diurno\u00bb, donde pueden reunirse hasta ocho personas en torno a la gran mesa central plegable, a su \u00abmodo nocturno\u00bb, que ofrece cuatro c\u00f3modas literas. Completan el interior de este weekender un cuarto de ba\u00f1o independiente y una cocina en forma de L con fregadero, frigor\u00edfico de carga superior y mucho espacio para guardar provisiones. <\/p>

Una cosa es segura: cuando navegas en pareja -mi configuraci\u00f3n favorita-, este barco ofrece el mismo confort que una suite espaciosa y lujosa.<\/p>

Grand Soleil Blue y sostenibilidad<\/h3>

Con el Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo se propuso crear un barco verdaderamente sostenible. Y no es solo una declaraci\u00f3n de dise\u00f1o, es un logro real y tangible que ahora est\u00e1 al alcance de muchos. <\/p>

Este velero aborda de frente el problema de la eliminaci\u00f3n al final de su vida \u00fatil, gracias a sus innovadores m\u00e9todos de construcci\u00f3n, el enfoque de \u00abdise\u00f1o para el desmontaje\u00bb y el uso de velas termopl\u00e1sticas de OneSails. Estas opciones permiten desmontar todos y cada uno de los componentes del barco y eliminarlos con un impacto medioambiental m\u00ednimo o incluso nulo. <\/p>

La elecci\u00f3n de un motor el\u00e9ctrico, los paneles solares integrados y la capacidad de aprovechar la hidrogeneraci\u00f3n para recargar las bater\u00edas de litio completan la imagen de una embarcaci\u00f3n que puede funcionar realmente con una huella medioambiental cercana a cero.<\/p>

Y en esas raras situaciones en las que no hay absolutamente nada de viento, el Grand Soleil Blue sigue contando con una autonom\u00eda de hasta 60 millas n\u00e1uticas, gracias al paquete de bater\u00edas mejorado. Aunque, seamos sinceros, esa es una autonom\u00eda puramente te\u00f3rica, dado lo bien que navega este barco. <\/p>

Es un proyecto importante que ofrece a los clientes de Cantiere del Pardoa los clientes la oportunidad de hacer una elecci\u00f3n con sentido, abrazando un yate que est\u00e1 muy por delante en lo que se refiere a sostenibilidad.<\/p>

GRANDSOLEIL.NET<\/a><\/p>

Especificaciones t\u00e9cnicas del Grand Soleil Blue<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

11.3 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

9,99 m<\/p><\/td><\/tr>

Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td>

3.70 m<\/p><\/td><\/tr>

Borrador est\u00e1ndar<\/p><\/td>

2.2 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado poco profundo<\/p><\/td>

1.8 m<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento<\/p><\/td>

3.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Lastre<\/p><\/td>

1.200 kg<\/p><\/td><\/tr>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Vela mayor<\/p><\/td>

30 m2<\/p><\/td><\/tr>

Pluma<\/p><\/td>

26 m2<\/p><\/td><\/tr>

C\u00f3digo 0<\/p><\/td>

60 m2<\/p><\/td><\/tr>

Gennaker<\/p><\/td>

100 m2<\/p><\/td><\/tr>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Motor e-propulsion Pod Drive 6.0 EVO<\/p><\/td>

6 KW – 8,16 CV<\/p><\/td><\/tr>

Bater\u00eda est\u00e1ndar<\/p><\/td>

8 KW<\/p><\/td><\/tr>

Bater\u00eda opcional<\/p><\/td>

16 KW<\/p><\/td><\/tr>

Gama est\u00e1ndar<\/p><\/td>

30 nm a 5 kn<\/p><\/td><\/tr>

Gama opcional<\/p><\/td>

60 nm a 5 kn<\/p><\/td><\/tr>

Hidrogeneraci\u00f3n<\/p><\/td>

240 w a 6 kn<\/p><\/td><\/tr>

Paneles solares<\/p><\/td>

340 w nominales<\/p><\/td><\/tr>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de potencia del sistema (std)<\/p><\/td>

190 Ah<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de potencia del sistema (opc)<\/p><\/td>

380 Ah<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de agua<\/p><\/td>

70 l<\/p><\/td><\/tr>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Dise\u00f1o Interior y Exterior<\/p><\/td>

Dise\u00f1o Nauta<\/p><\/td><\/tr>

Arquitectura naval<\/p><\/td>

Matteo Polli<\/p><\/td><\/tr>

Constructor<\/p><\/td>

Cantiere del Pardo<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>



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